グアダルキビル

グアダルキビル
アルモドバル・デル・リオ近くを通過するグアダルキビル川
グアダルキビル川の位置
語源	アラビア語の「偉大な谷」または「偉大な川」を意味するالوادي الكبير ( al-wādī l-kabīr )より
位置
国	スペイン
地域	アンダルシア
都市	コルドバ、セビリア
身体的特徴
ソース	カニャダ・デ・ラス・フエンテス、シエラ・デ・カソルラ
• 位置	ケサダ、アンダルシア
• 座標	北緯37度50分20秒、西経2度58分26秒 / 北緯37.839度、西経2.974度 / 37.839; -2.974
• 標高	1,350メートル（4,430フィート）
口	カディス湾、大西洋
• 位置	サンルーカル デ バラメダ、アンダルシア
• 座標	北緯36度47分、西経6度21分 / 北緯36.783度、西経6.350度 / 36.783; -6.350
• 標高	0メートル（0フィート）
長さ	657 km (408 マイル)
流域の大きさ	56,978 km ^2 (21,999平方マイル)
退院
• 位置	サンルーカル・デ・バラメダ
• 平均	164.3 m ^3 /秒（5,800 cu ft/秒）
盆地の特徴
支流
• 左	グアディアナ メノール、グアダルブロン、グアダホス、ヘニル、コルボネス、グアダイラ
• 右	グアダリマル、ジャンドゥラ、イェグアス、グアダルメラート、グアディアート、ベンベサル、ヴィアル、リベラ・デ・ウエルバ、グアディアマル

グアダルキビル川（グアダルキビルがわ、英: / - k w ɪ ˈ - /、米: / - k iː ˈ - , ˌ ɡ w ɑː d əl ˈ k w ɪ v ər / 、 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}スペイン語: [ ɡwaðalkiˈβiɾ] ）は、イベリア半島で5番目に長い川であり、スペイン国内を全長とする川としては2番目に長い川である。グアダルキビル川はスペインで唯一の主要航行可能川である。現在はセビリアからカディス湾まで航行可能であるが、ローマ時代にはコルドバから航行可能であった。

地理

グアダルキビル川の誕生

川の長さは657km（408マイル）、流域面積は約58,000km2 ^（ 22,000平方マイル）です。コルドバとセビリアを流れ、サンルーカル・デ・バラメダで海に注ぎ、大西洋のカディス湾に注ぎます。

コース

グアダルキビル川は3つの部分に分けられます。この区分は、川の主流と他の川との合流点に基づいています。^{[ 4 ]}

グアダルキビル川は、シエラ・デ・カソルラ山脈のカニャーダ・デ・ラス・フエンテス^{[ 5 ]}と呼ばれる地点の標高約1,350メートルに源を発しています。上流域はグアダルキビル川の源流からメンヒバルまで流れ、メンヒバルのすぐ東でグアダリマル川との合流点を含みます^{[ 4 ] 。}

中期コース（curso medio）はメンヒバル近郊から始まり、パルマ・デル・リオ近郊で終わります。このコースには、グアディアナ・メノール川とヘニル川の合流点が含まれます。^{[ 4 ]}ヘニル川の合流点はパルマ・デル・リオとペニャフロールの間にあります。

グアダルキビル川下流はパルマ・デル・リオから海まで流れています。^{[ 6 ]}下流ではコルボネス川と合流し、北西からはウエルバ川が流れています。^{[ 4 ]}河口の湿地帯は「ラス・マリスマス」と呼ばれています。この地点で、川はドニャーナ国立公園保護区に接しています。

名前

グアダルキビルの現代名は、「偉大な川」を意味するアラビア語のアルワーディー・ル・カビール( اَلْوَادِي الْكَبِيرْ ) に由来しています。 ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

グアダルキビル川は、古典時代および前古典時代において様々な名称で呼ばれていました。ティトゥス・リウィウス（リウィウス）の『ローマ史』第28巻によると、タルテッソス人またはトゥルデタニア人の先住民は、この川をケルティス（Kertis）とレルケス（Ῥέρκης）の2つの名前で呼んでいました。^{[ 10 ]}ギリシャの地理学者は、タルテッソス市の名前にちなんで、この川を「タルテッソスの川」と呼ぶことがありました。ローマ人はバエティス（ヒスパニア・バエティカ属州の名称の由来となった）と呼んでいました。

歴史

セビリアとサンルーカル・デ・バラメダ間

デビッド・ロバーツ作「黄金の塔」、1833 年

完新世の大部分において、グアダルキビル渓谷西部はタルテッソス湾という内海に占められていた。^{[ 11 ]}

フェニキア人は最初の停泊地を築き、貴金属の取引を行った。タルテッソス（タルテッソス文明の名称の由来となった）の古代都市はグアダルキビル川の河口に位置していたと言われているが、その場所は未だに発見されていない。

ローマ人は紀元前2世紀にヒスパリス（セビリア）に定住し、この地を重要な河川港としました。紀元前1世紀までに、ヒスパリスは城壁に囲まれた都市となり、小麦を運ぶ長船を建造する造船所が数多くありました。紀元後1世紀には、ヒスパリスは海軍の艦隊の本拠地となりました。船は鉱物、塩、魚など、様々な産物を積んでローマへと航海しました。712年から1248年までのアラブ支配下では、ムーア人が港の防衛を強化するために石造りの埠頭と黄金の塔（トーレ・デル・オロ）を建設しました。

13 世紀、フェルディナンド 3 世は造船所を拡張し、セビリアの活気ある港から穀物、油、ワイン、羊毛、皮革、チーズ、蜂蜜、蝋、ナッツ、ドライフルーツ、塩漬けの魚、金属、絹、麻、染料がヨーロッパ全土に輸出されました。

アメリカ大陸の発見後、セビリアはスペイン帝国の経済の中心地となった。これは、商工会議所（ Casa de Contratación）の管轄下にあったセビリアの港が、大洋横断貿易の独占権を握っていたためである。中世の初めから、グアダルキビル川の航行は困難を極めていた。1500年までに、大量の重量貨物はグアダルキビル川が海に注ぐ下流のサンルーカル・デ・バラメダ港で取り扱われるようになった。 ^{[ 12 ]}その結果、セビリアは最終的に貿易の独占権をカディスに奪われた。

18世紀後半、セビリアと海との良好な交通を再び確保するため、長期にわたる一連の工事が開始されました。 1794年にコルタ・デ・メルリーナとして知られる運河が建設され、セビリア港の近代化の始まりとなりました。5年間（2005年から2010年）の工事を経て、2010年11月下旬、潮汐調整を目的とした新しいセビリア閘門がついに運用を開始しました。

コルドバへの上流

中世には、グアダルキビル川はセビリアからコルドバまで艀が航行可能でした。コルドバ市内には、アルボラフィア製粉所とマルトス製粉所の近くに桟橋がありました。かさばる羊毛の輸送は、下流約15kmのコルティホ・ルビオ桟橋から出航することが多かったです。中世には、セビリアとコルドバ間の河川輸送は、コルドバの艀船（Barqueros de Córdoba）によって管理されていました。^{[ 12 ] [ 13 ]}

中世において、航行可能な川はコルドバにコスト面での優位性をもたらしました。海への輸送、ひいては世界市場への輸送が比較的安価だったからです。鉄や木材といった主要輸入品も、コルドバでは水上輸送のない都市よりも安価でした。16世紀には、グアダルキビル川の堆積が深刻化し、航行が困難になり始めました。^{[ 13 ]} 1524年、フェルナン・ペレス・デ・オリバはセビリアとコルドバ間の航行について有名な演説を行いました。^{[ 14 ]}

コルドバとセビリア間の河川区間を動力源として利用したことも、この区間の航行が衰退したもう一つの理由であった。^{[ 13 ]}水車への安定した電力供給を確保するために水を貯めていた堰は、航行を直接的に妨げていた。堰には開口部があったが、その通過は艀に大きな損害を与えた。[ 15 ^]堰はまた、川底の上昇を招いた。ペレス・デ・オリバは、航行を回復するための予備的措置として、これらの堰に水門を建設することを提案した。 ^{[ 14 ] [ 16 ]}結局、上記の開発により、この地域の内陸航行は終焉を迎えた。^{[ 13 ]}

象徴的なアルボラフィアは、水力発電のスコップ型水車です。元々はローマ人によって建設され、川から近くのアルカサル庭園に水を汲み上げていました。また、小麦粉を挽くためにも使用されていました。^{[ 17 ]}

洪水

1892年のセビリアの洪水

グアダルキビル川流域は 63,085 km ²の面積を占め、長年にわたって深刻な洪水に見舞われてきました。

2010年の冬、アンダルシア地方のセビリア県、コルドバ県、ハエン県では、大雨により農村地帯や農業地帯で深刻な洪水が発生しました。2月の総降水量は250mm（10インチ）を超え、スペインの同月の降水量の2倍に相当しました。2010年3月には、グアダルキビル川の複数の支流が氾濫し、1,500人以上が家から避難しました。これは、2010年3月6日にはコルドバで2,000 m ^³ /s（71,000 cu ft/s）、セビリアで2,700 m ^³ /s（95,000 cu ft/s）に達したグアダルキビル川の流量増加によるものです。これは、1963年の洪水でセビリアで記録された6,000 m³/s（210,000 cu ft/s）を下回るものでし^た。2010年8月には、ハエン、コルドバ、セビリアで洪水が発生し、コルドバでは3人が死亡しました。^{[ 18 ]}

汚染

ドニャーナ災害（アスナルコヤル災害、グアディアマル災害とも呼ばれる）は、アンダルシア地方で発生した産業事故です。1998年4月、セビリア県アスナルコヤル近郊のロス・フライレス鉱山で貯水ダムが決壊し、400万～ 500万立方メートル（1億4,000万～1億8,000万立方フィート）の鉱滓が流出しました。この事故により 、ドニャーナ国立公園も被害を受けました。

ダムと橋

グアダルキビル川から見たコルドバの歴史的中心部の眺め。

グアダルキビル川に架かる数多くの橋のうち、最も古いものの 1 つはコルドバのローマ橋です。セビリアの重要な橋には、アラミージョ橋(1992 年)、イサベル II 橋またはトリアナ橋 (1852 年)、センテナリオ橋(1992 年完成) などがあります。^{[ 19 ]}

川源流にあるエル・トランコ・デ・ベアス・ダムは、フランコ政権の水力発電事業として1929年から1944年にかけて建設されました。ドニャ・アルドンサ・ダム は、ハエン県のアンダルシア州ウベダ、ペアル・デ・ベセロ、トレペロヒルの各自治体にまたがるグアダルキビル川の河床に位置しています。

ポート

セビリア港の地図。既存の河川区分（濃い緑）と廃止された河川区分（薄い緑）が表示されている。

セビリア港はグアダルキビル川の主要港です。セビリア港湾局は、セビリア港の開発、管理、運営、マーケティングを担当しています。

セビリア港の入口は水位を調節する閘門で保護されており、潮汐の影響を受けません。セビリア港には、公共用バースが2,700平方メートル（8,900フィート）以上、民間バースが1,100平方メートル（3,600フィート）あります。これらのドックとバースは、固体および液体のバルク貨物、ロールオン・ロールオフ貨物、コンテナ、民間船舶、クルーズ船に利用されています。^{[ 20 ]}

2001年、セビリア港は約490万トン（540万ショートトン）の貨物を取り扱いました。これには、固形バルク貨物300万トン（330万ショートトン）、一般貨物160万トン（180万ショートトン）、液体バルク貨物26万4000トン（29万1000ショートトン）以上が含まれます。約1500隻の船舶が港に貨物を搬入し、コンテナ貨物は10万1000TEUを超えました。^{[ 20 ]}

参照

• スペインの川の一覧
• セビージャ対ベティスの試合

参考文献

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2. 「Guadalquivir」（米国）および「Guadalquivir」。Lexico UK English Dictionary。オックスフォード大学出版局。2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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19. ホセ・ルイス・ムヌエラ・アレマン (2010).ムルシアナスの外出。 ESIC社の編集者。 p. 116.ISBN​ 978-84-7356-670-4。
20. 「セビリア港」。世界港湾情報源。

外部リンク

• 国連環境計画からの詳細情報。
• セビリア港の発展。