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| 運用開始 | 1959年7月1日 (1959年7月1日) | ||||||
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| 操業停止 | 2005年11月9日 (2005年11月9日) | ||||||
| ハブ | アデレード | ||||||
| 親会社 | アンセット・トランスポート・インダストリーズ | ||||||
| Webサイト | www.airlinesofsa.com.au | ||||||
エアラインズ・オブ・サウスオーストラリアは、1959年から2005年までアンセット・トランスポート・インダストリーズ によって運営されていた航空会社です。この名称は、1987年から2005年まで運営されていた無関係の運航会社によって復活しました。

1959年7月1日、アンセット社はギニア航空を買収し、1959年12月21日に南オーストラリア航空(ASA)に改名した。[ 1 ] ASAはギニア航空の既存のダグラスDC-35機とオースター1機を引き継ぎ、52席のコンベア440を追加した。
ASA は設立当初から、アデレードからポート リンカーン、ミニパ、セドゥナ、コーウェル、クリーブ、キンバ、ラジウム ヒル、ブロークンヒル、カンガルー島、ポート ピリー、ワイアラ、レンマーク、ミルデュラ、ウーメラへのサービスを提供してきました。
1960年代を通して、ナラコート、ミリセント、そしてアデレード発クイーンズランド州ヘイマン島へのツアー便が一時的に増便されましたが、初期の便は徐々に廃止されました。ピアッジオP166とフォッカーF27(最初の数機)が、旧型の航空機に取って代わりました。
1968年11月、エアラインズ・オブ・サウス・オーストラリアは、アンセット・エアラインズ・オブ・サウス・オーストラリア (AASA) に改名された。[ 1 ] 1973年までに保有機数はフォッカー F-27 3機にまで減少した。1970年代半ば、AASAは特別関心事向けの週末飛行を試験的に実施し、マウント・ガンビアへの運航を開始した。1979年には、ムーンバのガス田へのチャーター便の運航を開始した。1980年には、ロスエアと路線共有協定を締結し、1981年7月17日、アンセットはAASAを元の名称であるエアラインズ・オブ・サウス・オーストラリアに戻した。しかし、1970年代後半から1980年代前半にかけてASAは競争が激化するため、1985年には、アンセットは別の子会社ケンデル航空が段階的に南オーストラリア路線に進出すると発表した。1986年2月、アンセットはASAの運航停止を発表した。[ 2 ]最後の旅客飛行は1986年6月27日に行われた。[ 1 ]

サウスオーストラリア航空(ASA)は1987年に小規模な地域航空会社として生まれ変わりました。南オーストラリア州のアデレード、ポートリンカーン、ポートオーガスタ、キングスコートを結ぶ定期便に加え、チャーター便も運航していました。エアノースやエミュー・エアウェイズを含むリージョナルリンク・エアラインズ・グループの一員でした。アデレード空港を拠点としていました。ASAとエミュー・エアウェイズは2005年11月9日に運航を停止しました。
この航空会社は1987年にリンカーン航空(ポートリンカーンを拠点とする)として設立されました。その後、ポートオーガスタを拠点とするオーガスタ航空と合併し、1997年にエアラインズ・オブ・サウスオーストラリア(ASA)に改名されました。
2003年10月、エアノース(ノーザンテリトリー州ダーウィンに拠点を置く)は、エアラインズ・オブ・サウスオーストラリアとエミュー・エアウェイズ(アデレードに拠点を置き、アデレードからキングスコートまで運航する、同じく小規模な地域航空会社)の両社を買収し、3社を統合してリージョナルリンクという単一の事業体を設立しました。統合に参加した航空会社は、それぞれの地域市場では自社の名称で事業を継続し、グループ傘下の航空機の胴体には各社のロゴが表示されていました。
2005年10月31日、エアラインズ・オブ・サウスオーストラリアとエミュー・エアウェイズの親会社であるキャピテック・リミテッドは、カンタスリンク(ポートリンカーンとキングスコートへの就航を間もなく開始予定)の参入など、様々な要因を理由に、両航空会社の運航を2005年11月9日付けで停止する意向を発表しました。これにより、ポートオーガスタは定期便が運航されなくなりました。
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