港湾防衛用モーターボート

1944年ブリスベンのオーストラリア海軍HDML 、ML1322
クラスの概要
名前港湾防衛用モーターボート
完了486
アクティブ1970年代初頭まで
一般的な特徴
変位54トン（満載排水量）
長さ72フィート（22メートル）
ビーム16フィート（4.9メートル）
下書き5フィート（1.5メートル）
設置電力152馬力（113kW）各エンジン[ 1 ]
推進ツインハンドガードナー8L3船舶用エンジン[ 1 ]
スピード12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph）
範囲10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,000マイル（1,700 nmi; 3,200 km）（1,650ガロン）
補体士官2名、下士官2名、下士官8名
武装典型的には2連装20mmエリコン機関銃、2連装ヴィッカースK機関銃、6発の爆雷を搭載する。

港湾防衛用モーターボート（HDML）は、第二次世界大戦中に港湾防衛に使用された、イギリス設計の全長72フィート（22メートル）のモーターボートです。戦時中、多くの連合国によって約500隻が建造されました。

HDMLは1939年初頭に海軍本部のWJホルトによって設計されました。戦時中、HDMLは主にヨットメーカーによってイギリスおよび他の多くの連合国で建造されました。後に一部のイギリス連邦海軍で戦闘任務が拡大したことから、一部のHDMLは「海上防衛モーターランチ」（SDML）または「海上防衛ボート」（SDB）に改称されました。[ 2 ]

設計と建設

HDML は、全長 72 フィート (22 メートル)、全幅16フィート (4.9 メートル)、満載喫水5 フィート (1.5 メートル) の丸いビルジ付き重排水量船体で、満載排水量は 54 トンでした。船体は、船首波をはじくために前方に大きく広がっており、かなりの揚力を得て、よほどの波以外では船に波が来ないようにしていました。耐航性はありましたが、特に正面や後面以外で波を受けると、かなり横揺れする傾向がありました。原因は、丸いビルジのある船体中央部とかなりの安定性の余裕で、その結果、船が航路で横転した場合、強力な復原モーメントが生じていました。これとビルジ キールがないこととが相まって、急速で激しい横揺れが発生していました。

設計基準の一つは、潜水艦の旋回半径内で旋回できることでした。これを実現するために、HDMLには2つの非常に大きな舵が取り付けられ、旋回抵抗を軽減するためにキールは船尾から13フィート（4.0メートル）手前で終端しました。この副作用として、船は方向安定性に欠け、直進航路を維持するのが非常に困難でした。

船体は木造で、対角線上に2枚の板が重ねられ、その間に油を塗ったキャラコ材が挟まれていた。船体は板の内側で竜骨からガンネルまで垂直にフレームまたはリベット留めされていた。船体はさらに、木材の内側にリベット留めされた縦通材と、さらに別の木材（「ウェブフレーム」と呼ばれる）を追加することで強化されていた。ウェブフレームは、3本おきの主木材の反対側の横通材の内側に固定されていた。HDMLには、船尾に深めの摩擦板が取り付けられていた。これは、側面甲板のラックに収納・投下される爆雷を船体とプロペラから遠ざけるためのものであった。

HDMLの船体のほとんどはマホガニー板張りだったが、戦争が進むにつれてマホガニー材が不足し、カラマツ材が使用されるようになった。しかし、これは船体に漏れを生じさせる傾向があった。甲板も二重対角構造で、一般的には針葉樹材が使用されていた。熱帯海域（地中海を含む）を航行する船舶は、海食虫の攻撃を防ぐため、水面下を銅板で覆った。

船体は隔壁によって6つの防水区画に分割されており、どの区画が浸水しても浮いたままでした。

ニューヨーク州ライに建設されたレンドリース方式のHDML

一部の艦艇はアメリカ合衆国で建造され、名目上はアメリカ合衆国海軍の所有であったが、レンドリース法に基づきイギリス海軍およびその他の同盟国に引き渡された。大半は終戦時にアメリカ合衆国海軍に返還された後、他国に売却され、その大半はオランダ海軍に売却された。

宿泊施設

HDMLは10人の乗組員を収容できるように設計されました。船首キャビンには6人分の寝台があり、石炭ストーブ付きの調理室も備えられていました。[注 1 ]船首楼には、ベイビーブレイク式海上トイレと手洗い台がありました。士官は船尾に、下士官は機関室のすぐ後ろの左舷キャビンに、専用のトイレと手洗い台を備えて就寝しました。暖房は小型の「コートリエ」式石炭ストーブで賄われていました。

士官たちは後部士官室に比較的広い居住空間を与えられたが、プロペラシャフトの上に位置し、騒音と振動の影響を受けやすかった。士官室には、船内金庫、ダイニングテーブルと椅子、ワインと酒類の貯蔵庫、小型の石炭ストーブ、そして小さな足湯もあった。

船の無線室は、船尾の右舷側、下士官用トイレの隣にある小さな区画でした。

海図室は主甲板にあり、海図台、臨時ベッド、そして第二操舵室を備えていた。船首隔壁には航海用配電盤が設置され、エンジン回転計、航海灯のスイッチ、クリアビュースクリーン、そして「アクションステーション」警報装置が備えられていた。

主操舵室は開放型のブリッジ上にあり、そこには2台の機関室電信機が設置されていた。また、船内操舵室、機関室、無線室、士官室へは音声パイプが接続されていた。

エンジンルーム

HDMLには有人機関室があり、英国海軍で運用されていた際は通常2名の機関室職員で構成されていました。主機関やその他の機器に対するブリッジからの直接制御はありませんでした。機関士と船長間の指示伝達には、小型船舶電信システムとブザーシステムが併用され、あらかじめ決められた信号が使用されていました。

機関士は船体中心線上にある主機関の推進ギアボックスの間の位置から機械を操作した。これは通常、機関室のアクセスラダーから吊り下げられた取り外し可能な座席を用いて座った状態で行われた。2基のガードナー8L3エンジンの回転数設定と、逆転ギアボックスを介したプロペラへの駆動方向を制御するために、4本のレバーが用いられた。調速機（速度制御）レバーはエンジン回転数の調整に使用され、ギアボックスレバーは前進、中立、後進の3つの位置で操作された。

機関調速機の設定は、「低速」250回転、「半速」600回転、「全速」800回転、「緊急全速」900回転で、これらの設定はギアボックスが前進または後進の状態で可能でした。船のテレグラフには、すべてのレバーに必要な設定が常に表示されていました。

その他の作業には、両原動機のウォータージャケット温度の監視が含まれていました。ガードナーの設計技術者は、8L3の初期の海洋型を海水直接冷却方式で設計し、ウォータージャケットの壁厚には腐食を考慮しました。62℃（144℉）の適正な動作温度を維持するために、冷却回路にバイパスバルブが組み込まれました。これにより、冷却剤をポンプの供給側へ戻す量を調整することができ、エンジン内を循環させる前に水温を上げることができました。その結果、エンジン全体の温度が上昇しました。

3台目のエンジンは補助動力装置として機能しました。これは機関室内に設置され、発電機と消火・ビルジポンプセットに電力を供給しました。これもガードナー社製の1L2型エンジンで、単気筒手動始動式で7.5馬力（5.6kW）を出力しました。

機関室のその他の特徴として、5つの液体貯蔵タンクが挙げられます。各翼の中央に2つの大型燃料油タンクがあり、そのすぐ前方に2つのデイサービス燃料油タンクが設けられ、重力供給によってすべてのエンジンに燃料を供給していました。5つ目のタンクは潤滑油の貯蔵に使用され、通常は左舷後部に配置されていました。STB側の隣接するスペースは、機関士の作業台として使用されていました。

武装

予定されていた武装は、QF 3ポンド砲、エリコン 20 mm 機関砲、機関銃2挺であった。[ 3 ]建造されたHDMLは、前甲板にQF 2ポンド砲、船尾キャビンに水上目標や航空機に使用できるエリコン 20 mm高角/低角砲、ブリッジの両側にヴィッカース K機関銃またはルイス機関銃を装備するのが一般的だった。後部デッキには6～8個の爆雷を搭載していた。2ポンド砲は、おそらく艇の横揺れのせいで特に精度が高くなく、多くが別の20 mmエリコン HA/LA機関銃に交換された。オーストラリアのHDMLの中には、0.5インチ (12.7 mm) M2ブローニング機関銃を搭載したものもあった。

サービス

マルタへの航海に備えて追加の燃料タンクと物資を積んだパドストウのHDML1301

HDMLはもともと河口域や近海域の防衛を目的としていましたが、その優れた耐航性と汎用性により、戦争の進展に伴いあらゆる作戦地域で運用されました。アフリカ西海岸沖での船団護衛、地中海での秘密活動、アイスランド沖での対潜哨戒任務など、様々な場面で活躍しました。また、ノルマンディー上陸作戦からドイツ軍の注意を逸らすための欺瞞作戦である「グリマー作戦」と「タキサブル作戦」においても重要な役割を果たしました。

オーストラリア海軍では、オーストラリア北部、ニューギニア、ティモール周辺の沿岸哨戒や、東南アジアの日本軍後方での秘密活動に使用された。

HDMLは当初、海外向け大型船の甲板積荷として輸送されていたため、長さは72フィート（22メートル）に制限されていました。戦争後期には、多くの商船が沈没したため、自力で海外へ移動させる方がはるかに安全であることがわかりました。一部のHDMLは、かなり長距離の遠洋航海を行いました。地中海艦隊に所属する多くのHDMLは、護衛船団を組んでイギリスからジブラルタル経由でマルタへ航海しましたが、敵の占領する海岸を避けるため、大西洋にかなり進出する必要がありました。3隻のHDMLには、カリブ海へ航海する目的で第2のマストと帆が取り付けられました。しかし、結局この航海には参加せず、地中海艦隊に加わりました。

イギリスのHDMLは通常、臨時任務の英国海軍予備役（RNVR）士官と「戦闘のみ」の階級を持つ士官によって乗組まれていました。しかし、乗組員たちは艦艇の操縦と戦闘における技能と専門知識で、羨望の的となる名声を得ていました。

戦後

戦後、多くのHDMLは調査船、捜索救助船、通信指令船、漁業パトロールや訓練など他の目的に転用された。ML1387（ 1962年にHMS メデューサに改名）はイギリス海軍最後の艦艇であり、1965年11月まで水路測量船として運用され、その後メデューサ・トラストによって保存された。オーストラリア海軍最後のHDMLであるHMAS HDML 1321は1971年に退役した。 [ 4 ]その他は海軍予備隊に配備された。一部は貸与され、後にギリシャ、カンボジア、[ 5 ]、フィリピンなどの国に売却された。インド海軍など、かつてイギリス植民地海軍に所属していたものの一部は、独立時にインド、パキスタン、ビルマなどの新興国に移管された。一部は警察や税関などの民間用に各国政府に保持された。第二次世界大戦中、自由フランス海軍に所属していた船はフランス海軍に編入され、多くはカメルーンやフランス領インドシナといった海外植民地に駐留しました。海軍の任務を解かれた船の多くは、ディーゼルエンジンと広々とした居住空間を備え、民間のモーターヨットや客船として最適でした。これらの船は設計と建造において非常に優れていたため、現在も民間船として使用されているものがいくつかあります。また、政府軍で運用された後、その役目を終えて民間市場に流通した船もあります。

以下のHDMLはギリシャ海軍に移管された：[ 6 ] [ 7 ]

  • ビザニ（旧HDML ML1221）
  • ダビラ（旧HDML ML1032）
  • ディストラトロン（旧HDML1292）
  • ファルサラ（旧HDML ML1252）
  • カリア（旧HDML1307）
  • カストラキ（旧HDML1375）
  • クリソウラ（旧HDML ML1149）
  • ポルタリア（旧HDML ML1051）

以下のHDMLはオランダ海軍に移管され、キーテン級として知られるようになった。[ 8 ]

  • キーテン（旧HDML 1337）
  • マスガット（旧HDML 1400）
  • Zijpe（旧HDML 1483）

生存者

メデューサ・トラストは、ほぼ全480隻のHDMLとその乗組員に関する文書、写真、記録の膨大なアーカイブを保管しています。[ 9 ]

  • HDML ML1387 ( 1962 年にHMS メデューサに改名) は、ポーツマス近郊のハスラー マリーナにある博物館船であり、航海を続けるために大規模な改修が行われました。
  • HDML ML1301は個人所有である。[ 10 ] [ 11 ]
  • HDML ML1321は、ダイビング/ツアーボートとして生き残りました。2016年には、1321を購入し、戦時中の状態に復元するための信託基金が設立されました。これは、1321がオーストラリアで建造された最初のHDMLであり、 1945年4月にウェワク沖のムシュ島で行われたZ特別作戦「コッパー作戦」に参加したためです。2016年10月19日、1321はダーウィン港の係留地で沈没しました。現在、船の引き揚げのための資金集めが行われています。
  • HDML ML1348は、2016年に民間所有者によってスクラップの山から救出されました。スコット・ペリーは18ヶ月かけてこの船を修復し、それ以来（2020年現在）、2,500海里以上を航行しています。博物館仕様への修復作業は、HDMLクパルとして現在も進行中です。
  • HDML ML1392（サリンダに改名）[ 12 ]は、1979年から1987年にかけて豪華ヨットに改造されましたが[ 13 ]、放置され、2012年頃に再度改修されましたが[ 14 ]、再び廃船となりました。2021年にスクラップ化を防ぐために無傷の状態で購入され、再び所有者が変わり、現在修復作業が行われています。[ 12 ]

ビルダー

これは既知のビルダーの一部のリストです

オーストラリア

イギリス

アメリカ合衆国

インド

  • アルメディ造船所、ボンベイ
  • ガーデンリーチ、カルカッタ
  • ボンベイドックヤード
  • ボンベイ蒸気航行
  • フーグリー・ドック＆イングランド・カルカッタ
  • インド総合航法局、カルカッタ
  • シンディア、ボンベイ
  • ウォーカー、コロンボ、セイロン

南アフリカ

  • フレッド・ニコルズ、ダーバン
  • ハービー・スプラッドブロウ、ダーバン

その他

ユーザー

第二次世界大戦

戦後

軍隊
その他の政府機関

参照

注記

注記

  1. ^アドミラルティパターン3160

引用

  1. ^ a bガードナーL3ディーゼルエンジンの操作に関する一般的な指示、p. 10、The Cloister Press。
  2. ^ "SDB 1323"、オーストラリア海軍シーパワーセンター、2013年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^クリス・ビショップ (2002). 『第二次世界大戦の兵器百科事典』 スターリング出版社. 525ページ. ISBN 1-58663-762-2。
  4. ^バストック、ジョン（1975年）『オーストラリアの軍艦』アンガス・アンド・ロバートソン、176ページ。ISBN 0-207-12927-4。
  5. ^コンボーイ『 FANK：カンボジア軍の歴史 1970-1975』（2011年）、239ページ。
  6. ^フランシス・E・マクマートリーとレイモンド・V・B・ブラックマン著『ジェーンの戦闘艦 1949-50』p. 202。ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー、1949年
  7. ^ジェーンの第二次世界大戦の戦闘艦、p. 158。ニューヨーク：クレセントブックス、1995年。ISBN 0-517-67963-9
  8. ^レイヴン（1988年）、184ページ。
  9. ^ 「メデューサ・トラスト、第二次世界大戦の小型海軍艦艇を保存」hmsmedusa.org.uk。
  10. ^ "hdmlmeda" . 2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月1日閲覧。
  11. ^ “HDML 1301” . 2018年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月29日閲覧。
  12. ^ a b「カップルがeBayで72フィートの第二次世界大戦時の船を購入、究極の修復プロジェクト」リバプール・エコー紙2021年4月11日。 2021年4月12日閲覧。
  13. ^ 「Name Sarinda | National Historic Ships」 . www.nationalhistoricships.org.uk .
  14. ^ウェストン、アラン（2011年8月15日）「第二次世界大戦時の船舶が2012年オリンピックに向けて豪華プレジャーボートに改造」リバプール・エコー紙。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ハーバー・ディフェンス・モーター・ランチに関連するメディアがあります。
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