HMSスカイラーク（1806年）

スカイラーク
歴史
英国海軍旗イギリス
名前HMSスカイラーク
注文済み1805年6月19日
ビルダーウィリアム・ロウ、ニューカッスル
敷設された1805年11月
発売1806年2月
栄誉と賞留め金付き海軍一般従軍勲章「スカイラーク 11 Novr. 1811」[ 1 ]
運命1812年5月に破壊された
一般的な特徴[ 2 ]
クラスとタイプ16門ブリッグスループ
トンの負担282 53 ⁄ 94平方メートル
長さ
  • 93フィート1+1 ⁄ 8 インチ（28.4 m）（全長）
  • 76フィート1+1 ⁄ 2 インチ（23.2メートル）（キール）
ビーム26フィート5インチ（8.1メートル）
ホールドの深さ12フィート0インチ（3.7メートル）
帆の計画スループ
補体95
武装

スカイラークは、イギリス海軍のシーガル級16門ブリッグスループで、1806年2月に進水しました。スカイラークは主に海峡で活動し、私掠船を含む複数の船舶を拿捕し、1つの重要な戦闘に参加しました。スカイラークは1812年5月に座礁し、乗組員はフランス軍による拿捕を防ぐためにスカイラークを焼却しました。

キャリア

1805年5月、ヘンリー・エヴリン・ピットフィールド・スタート司令官がスカイラークを就役させた。5月19日、スカイラークはディアックス船長のアナ・ソフィアを捕獲した。[ 3 ]

スカイラークの試練は1807年11月7日、フランスの私掠船ラガーを拿捕した時に訪れた。スカイラークが接近すると、このフランスの私掠船は、スカイラークが奪取しようとしていた石炭運搬船ブリッグを放棄して逃走した。スカイラークは2時間近く追跡し、大砲14門と39人の乗組員を擁するルナード（またはルナール、レンネル船長）を拿捕することに成功した。ルナードは、スカイラークの砲撃を受けて船長が重傷を負い、メインマストが倒され、スカイラークに乗り移ろうとした後も、降伏しなかった。[ 4 ]スカイラークは、同行していたトロンプーズと雇われた武装カッター、カウンテス・オブ・エルギンと共に拿捕された。[ 5 ]

翌日、スカイラークはウェストレイク船長率いるドルフィン号を再び拿捕したが、これは前日にスカイラークが救出した石炭運搬船ブリッグだった可能性がある。[ 6 ]

1808年2月28日、スカイラーク号は船長のペギー・ジョン・スコットランドを再び捕らえた。[ 7 ]

2か月後の1808年4月25日、スカイラークはフランスの私掠船フューレを拿捕した。フューレは14門の大砲を撃ち抜かれていたが、実際には6門しか積んでいなかった。フューレとその乗組員48名はブローニュから2日出航していたが、拿捕には至っていなかった。[ 8 ]クラッカーもスカイラークと行動を共にしていた。[ 9 ]

スカイラークは、8月20日にブリッグ艦リッチモンドと武装巡洋艦プリンセス・オーガスタと同行し、オランダの漁船メルミア（またはメルモネ）、ヨハンナ、シュタット・オルデンベルクを拿捕した。[ 10 ]

ジェームズ・ボクサー司令官は1808年12月にスカイラークを再就役させた。

ジュリアは、1809年7月30日から8月9日まで行われた、失敗に終わったワルヘレン遠征に参加した。遠征に先立ち、1809年1月2日、ボクサーはフラッシングを偵察し、そこに停泊しているオランダ船の数を報告した。しかし、彼はスカイラークではなく、武装カッターのアイダス号で偵察を行った。アイダス号ならより接近できると考えたからである。[ 11 ]

8月13日、彼女はホーム・リッグス・ポパム卿率いる戦隊に所属し、西スヘルデ川を遡上したが、戦闘には参加しなかった。戦隊の任務は、川の水位を測定し、大型船が安全に航行できるようブイを設置することだった。[ 12 ]彼女は、この作戦の賞金獲得資格を持つ多数の船の一つであった。[ 13 ]

スカイラーク号と雇われた武装カッター「ガンビエ号」は、12月31日に王党派がフランソワを捕らえた際に姿を現していた。そのため、彼らは賞金を分け合った。[ 14 ]

1810年2月27日、スカイラークはアン号を奪還した。[ 15 ] 12月13日、コーデリアがニューカッスルのブリッグ船エンタープライズ号を奪還すると、スカイラークは合意により賞金を分け合った。[ 16 ]同じ日にスカイラークはアイリス号を奪還し、コーデリアは合意により賞金を分け合った。[ 17 ]

スカイラークは1811年2月2日、ディエップ近郊でフランス軍の2つの砲台から砲撃を受け、テーベの船団が陸から上陸してきた商船を撃破した際、同船団を支援した。 [ 18 ] 2日後、テーベ（スカイラークと共同）はアヒル（またはアテリッド）を奪還した。[ 19 ]その5日後、スカイラークはピエトレ号とアメリア号を拿捕した。[ 21 ]

11月10日、スカイラークとローカストはブローニュ艦隊と交戦した。スカイラークがグリネ岬の北北東7マイルの地点で、ボクサーは東の海岸沿いに航行するフランスのガンブリッグ12隻を発見した。ボクサーは追跡し、午前中にローカストが現れて合流した。2隻のイギリス艦は協力してフランス艦隊をカレーの道路に避難させた。イギリス軍は、海岸からの小火器による射撃と沿岸砲台からの大砲の射撃にもかかわらず、4門の24ポンド砲を搭載し、アンセーニュ・ド・ヴァイソー・ブーシェの指揮下にある60名の乗組員を乗せたガンブリッグ第26号を排除することに成功した。イギリス軍はまた、艦隊の提督を岸に追いやることにも成功したが、ボクサーはカレーから多数の兵士がフランス艦に乗り込んでいるのを見て、提督と艦を拿捕する試みを中止した。ボクサーは、ローカスト号の艦長ジョン・ゲッジ中尉をイギリス軍の勝利の主因と認めた。[ 22 ]賞金通知書には、スカイラーク号とローカスト号が翌日フランスの私掠船カノニエール号を拿捕したと記されていた。 [ a ]しかし、これは第26砲兵ブリッグ号に一般名が与えられ、私掠船と誤認された可能性もある。この功績により、ゲッジは中佐に昇進した。さらに1847年、海軍本部はスカイラーク号とローカスト号の生存者に対し、「スカイラーク 11 Novr. 1811」と「ローカスト 11 Novr. 1811」の留め金が付いた海軍一般功労章を授与した。

スカイラークはロザリオとロイヤリストと共に航行していたが、12月19日、ロイヤリストはフランスの私掠船ロンデュールを拿捕した。 [ 10 ]ロイヤリストはドーバー海峡で2時間にわたる追跡の末、この船を拿捕した。14門の大砲と60人の乗組員を擁するロデュールは拿捕に抵抗し、1名が死亡、11名が負傷、ロイヤリストは1名が死亡、7名が負傷した後、降伏した。[ 23 ]

1812年3月28日、スカイラークはウェイマスのアンを捕らえた。[ b ]

運命

スカイラーク号とアペレス号は、5月3日の午前3時にグリネ岬とエタプルの間のフランス沿岸を封鎖していたが、濃霧に見舞われた。45分後、スカイラーク号は座礁した。その後の軍法会議では、船長と水先案内人が岸に近づきすぎたこと、リード線を使用しなかったこと、そして霧の発生を船長に通知しなかったことを非難された。軍法会議は、船長ウィリアム・ターナーを怠慢と不注意で糾弾し、水先案内人のジョン・ノリスには未払い給与全額の没収とマーシャルシー刑務所への3ヶ月間の禁固刑を言い渡した。[ 24 ]

スカイラークを解放しようとする試みはすべて失敗に終わり、翌朝、フランス軍が集結し始めると沿岸砲台からの砲撃が始まった。ボクサーは部下全員にボートに乗り込み、スカイラークを発砲して去った。[ 24 ]

アペレスも午前4時頃、霧の中で座礁し、スカイラークの視界内にいた。沿岸砲台もアペレスに向けて砲撃を開始し、部隊が集結した。救出を試みる試みはすべて失敗に終わり、午前6時、フレデリック・ホフマン司令官は乗組員にボートに乗り込むよう命じた。しかし、全員が乗船できるスペースがなかったため、ホフマンと部下19名は船内に留まった。[ 25 ]ボクサーがボートで横に来てホフマンに立ち去るよう促したが、ホフマンは部下がまだ船内にいる限りは拒否した。フランス軍が野砲と共にさらに到着すると、ホフマンは午前6時30分頃白旗を掲げた。[ 24 ]

フランス軍はホフマンとその部下を捕虜にし、アペレス号を再び浮かべた。しかし翌日、バミューダ号とリナルド号が到着し、アペレス号を岸に追いやった。続いてカスティーリャン号とフィップス号が到着した。イギリス艦隊の砲撃によりフランス軍は撃退され、バミューダ号のボートがアペレス号を奪還することができた。[ 25 ]

注記

  1. ^賞金の1等賞は90ポンド6シリング、6等賞（一般船員）は1ポンド9シリング3ペンスであった。 [ 20 ]
  2. ^賞金の1等賞は72ポンド5シリング6ペンス、5等賞は16シリング0ペンスの価値があった。+1 ⁄ 2日[ 20 ]

引用

  1. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。244ページ。
  2. ^ウィンフィールド（2008年）、307頁。
  3. ^ 「No. 16238」。ロンドン・ガゼット。1809年5月18日。361ページ。
  4. ^ 「No. 16086」。ロンドン・ガゼット。1807年11月14日。1512ページ。
  5. ^ 「No. 16167」。ロンドン・ガゼット。1808年7月30日。1053ページ。
  6. ^ 「No. 16143」。ロンドン・ガゼット。1808年5月7日。645～ 646ページ 。
  7. ^ 「No. 16128」。ロンドン・ガゼット。1808年3月15日。392ページ。
  8. ^ 「No. 16140」。ロンドン・ガゼット。1808年4月26日。582ページ。
  9. ^ 「No. 16735」。ロンドン・ガゼット。1813年6月1日。1077ページ。
  10. ^ a b「No. 16626」。ロンドン・ガゼット。1812年7月25日。1445ページ。
  11. ^メルヴィル（1810年）、43～44ページ。
  12. ^ 「No. 16287」。ロンドン・ガゼット。1809年8月15日。1298ページ。
  13. ^ 「No. 16650」。ロンドン・ガゼット。1812年9月26日。pp.  1971-1972。
  14. ^ 「No. 16446」。ロンドン・ガゼット。1811年1月22日。140ページ。
  15. ^ 「No. 16373」。ロンドン・ガゼット。1810年5月26日。773ページ。
  16. ^ 「No. 16455」。ロンドン・ガゼット。1811年2月12日。299ページ。
  17. ^ 「No. 16469」。ロンドン・ガゼット。1811年3月26日。580ページ。
  18. ^ 「No. 16449」。ロンドン・ガゼット。1811年2月2日。205ページ。
  19. ^ 「No. 16483」。ロンドン・ガゼット。1811年5月7日。850ページ。
  20. ^ a b c「第17057号」。ロンドン・ガゼット。1812年9月2日。1792ページ。
  21. ^賞金の第一級の分け前は5ポンド17シリング2ペンス相当だった。+1 ⁄ 4ペンス; 5等船員の賃金は1シリング3ペンスだった。+3 ⁄ 4日[ 20 ]
  22. ^海軍クロニクル、第26巻、494ページ。
  23. ^ 「No. 16553」。ロンドン・ガゼット。1811年12月17日。2428ページ。
  24. ^ a b cヘッパー (1994)、p. 140.
  25. ^ a b「No. 16600」。ロンドン・ガゼット。1812年5月5日。pp.  852– 853。

参考文献

  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • メルヴィル、ヘンリー・ダンダス（子爵）（1810年）。貴族院におけるメルヴィル子爵の演説の要旨、兵員輸送船等について。ロンドン。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Skylark_(1806)&oldid=1327084588」より取得