HSCナクソスジェット
 イラクリアのナクソスジェット | |
| 歴史 | |
|---|---|
 ギリシャ | |
| 名前 |
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| 運航会社 |
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| 船籍港 | |
| ビルダー | オーストラリア、タスマニア州インキャット |
| 造船所番号 | 028 |
| 進水 | 1991年10月29日 |
| 処女航海 | 1992年 |
| 就航 | 1992年 |
| 識別 | IMO番号： 8919518 |
| 状態 | 運用中 |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| 総トン数 | 3,003 トン |
| 全長 | 74メートル (243フィート) |
| 全長 | 26メートル (85フィート) |
| 喫水 | 2.4メートル (7.9フィート) |
| 推進力 | |
| 速度 | 36ノット（時速67キロメートル） |
| 定員 |
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ナクソスジェットは、 シージェッツがエーゲ海で運航する高速双胴船です
歴史
ナクソス・ジェットは、1992年に シー・コンテナズ社向けにシーキャット・スコットランドとして建造されました。ストランラーとベルファストを結ぶ新しい高速フェリーサービスの開設にあたり、建造されました。ノース・チャンネルでの就航前は、ホバースピード社向けにドーバーからカレーへの航路で短期間運航されていました。
1994年から1995年の冬にかけて、紅海横断航路の運航のため中東の運航会社Q Shipsにチャーターされました。この任務のため、船名はQ Ship Expressに変更されました。チャーター期間中、ストランラー – ベルファスト航路はシーキャット・アイル・オブ・マンによって運航されました。チャーター終了後、ストランラー–ベルファスト航路に戻り、船名も元のQ Ship Expressに戻りました。
シーキャット・スコットランドは1997/1998年の冬に再びチャーターされました。今回はウルグアイのフェリー運航会社Navegacion Atlantida SAにチャーターされ、ラプラタ川での運航が行われました。1998年の夏季には北海峡に戻りました。 2000年、シー・コンテナーズはストランラーを離れ、ライアン湖でステナラインとP&Oアイリッシュ・シーとの激しい競争を繰り広げたため、トゥルーン航路に切り替えました。シーキャット・スコットランドは2003年までベルファスト - トゥルーン航路を運航し、その後ラピッドに交代しました。
シーキャット・スコットランドは、シーキャット・デンマークおよびシーキャット・フランスと共に運航していたホバースピード・ドーバー - カレー航路に転属しました。 2005年9月までイギリス海峡を航行し、その後再びラピードに交代しました。
2004年9月にドーバーを出港し、サンダーランドのパリオン造船所に向かった。フォーチュン・マリタイム・エンタープライズに売却されるまで、サンダーランドでドック入りしていた。2007年4月にサンダーランドを出港し[ 2 ]、シクラ号としてケラツィニに向かった。サファガとドゥバ間で就航する前に、アル・フダ1号に改名された。
2010年7月、アル・フダ1号がぺラマに到着しました。改装中にNELラインズの塗装に塗り替えられ、「キクラデス・エクスプレス」と改名されました。
2016年初頭、キクラデス・エクスプレスはフェリー会社シージェッツに売却され、ナクソス・ジェットに改名される予定です。2016年以降、ナクソス・ジェットの名称で毎年夏にピレウスからエーゲ海諸島まで運航しています。
姉妹船
インキャット社が建造した74m船体は他に2隻ありますが、上記の標準的な74m設計船とは明らかに異なります。これらは以下の通りです
- パトリシア・オリビア– 乗客用居住空間と前方の窓を改修。
- Atlantic III – Incat 78m デザインの外観をしています。
参考文献
- ^ 「HSCシーキャット・スコットランド（1992）」
- ^ 「Welcome to Dover Ferry Photos | Past and Present - Seacat Scotland」。2010年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月6日閲覧。
