オランダ、ハーリンゲン

ハーリンゲン ハーン語 （西フリジア語）
自治体
ザイダーハーフェン港、ハーリンゲン
フラグ 紋章
フリースラント州の位置
座標:北緯53°11′ 東経5°25′ / 北緯53.183度、東経5.417度 / 53.183; 5.417
国	オランダ
州	フリースラント
政府 [ 1 ]
• 体	市議会
• 市長	ロエル・スルーター( PvdA )
エリア [ 2 ]
• 合計	387.67 km ^2 (149.68 平方マイル)
• 土地	24.96 km ^2 (9.64 平方マイル)
• 水	362.71 km ^2 (140.04 平方マイル)
標高 [ 3 ]	2メートル（6.6フィート）
人口  （2021年1月）[ 4 ]
• 合計	15,807
• 密度	633/km ^2 (1,640/平方マイル)
異名	ハーリンガー
タイムゾーン	UTC+1 (中央ヨーロッパ時間)
• 夏（DST）	UTC+2（中央ヨーロッパ夏時間）
郵便番号	8857–8872
市外局番	0517
Webサイト	www.harlingen.nl​​

ハーリンゲンのオランダ地形図、2014年6月

ハーリンゲン（オランダ語：[ˈɦɑrlɪŋə(n)]^ⓘ ;西フリジア語:Harns [hãːs]^ⓘ）はオランダ北部フリースラント州にある自治体および都市。

概要

港

ワッデン海の航行可能な部分を示す地図

2014年ハーリンゲンでのクルーゼンシュテルン

ハルリンゲンは、ワッデン海に少し突き出たフリースラント海岸の先端に位置しています。ハルリンゲンは、ワッデン海を通るいくつかの天然の航路に隣接しており、そのため、今でも海事都市としての特徴を保っています。しかし、ワッデン海に面しているため、ハルリンゲンへの交通は常に制限されていました。現在では大型帆船がハルリンゲンに接近できるようになっていますが、歴史的にはそうではありませんでした。

観光

ハルリンゲンの中心部には多くの記念碑的な建造物が立ち並び、中心部全体が保護景観（beschermd stadsgezicht）に指定されています。ワッデン海に面した立地と、ハルリンゲンを拠点とする歴史的な浅喫水の帆船の大規模な航行により、ハルリンゲンはフリースラント州の観光の中心地となっています。市当局は、これらの観光名所間の連携を強化し、観光産業の潜在能力を最大限に引き出すよう努めています。^{[ 5 ]}

公共交通機関

ハーリンゲンには、レーワルデンから鉄道で 2 つの駅があります。 Rederij Doeksen は、ハーリンゲンから出発する フリーラント島とテルスヘリング島のワッデン諸島へのフェリーを運航しています。

歴史

中世

ハーリンゲンは漁業と海運業の長い歴史を持つ町です。歴史的には、フランカーから西へ徒歩2時間の距離にありました。城壁が築かれる前に都市権を与えられたと考えられています。1462年、集落の大部分は火災で失われました。^{[ 6 ]}

ハルリンゲンはヴェトコペル派とシーリンゲン派の戦争に巻き込まれました。1496年、シーリンゲン派を支持したフラネカーの住民は、要塞化が緩いこの都市を奇襲で征服しました。^{[ 6 ]}フローニンゲンの住民はハルリンゲンとヴェトコペル派を支持し、海の近くに強固な城を築いていましたが、奇襲により失われました。1498年、ザクセン公アルベルト3世はシーリンゲン派を支援するためにハルリンゲンに上陸し、同じ場所に新たな城を築きました。これがハルリンゲンの要塞化の始まりとなりました。^{[ 7 ]}

近世（1500～1800年）

近世初期における最初の重要な出来事は、1543年の要塞都市の最初の拡張でした。八十年戦争（1566～1648年）の初期段階には、多くの宗教的逃亡者がハルリンゲンに定住しました。その多くは、プロテスタントの一派であるメノナイト派でした。このことが1579年と1580年に町の二度目の大規模な拡張につながり、アルメヌム村が市域に加わりました。^{[ 7 ]}アルメヌムはフリースラント地方のキリスト教史において特別な位置を占めています。

1597年には三度目の拡張が行われ、水辺の二つの円塔を除いて旧市街の城壁は取り壊されました。^{[ 7 ]}城壁は、より近代的な土塁に置き換えられました。東側には五つの堡塁があり、周囲の田園地帯の大部分を水没させることができました。^{[ 8 ]}

1645年、フリースラント海軍本部はハルリンゲンに移転した。同本部は1597年にドックムに設置されていた。この海軍本部には10人の評議員がおり、フリースラントから4人、ヘルダーラント、ユトレヒト、ホラント、オーファーアイセルからそれぞれ1人、フローニンゲンから2人が選出された。1770年、ニュー・ハーフェンにあった海軍本部の建物と隣接する倉庫群が焼失した。これらの倉庫群は1791年までに再建されなかった。^{[ 9 ]}

宗教改革後、オランダのプロテスタント教会には二つの教会がありました。アルメヌムにある「ハルリンゲンのドーム」と呼ばれる教会と、より小さな西教会です。多くのメノナイト派には二人の牧師がいました。ルター派は独自の教会を持っていました。カトリック教会には秘密教会がありました。これは合法ではありましたが、秘密を厳守する必要がありました。^{[ 10 ]}

市庁舎はアウデ・ハーフェンの南側にありました。その裏には計量所があり、コーレンブールスの近くには穀物取引が行われる建物がありました。町にはラテン語学校があり、教師は3人でした。貧しい子供たちのための孤児院や保護施設もありました。^{[ 10 ]}

18世紀後半、ハルリンゲンはフリースラント州で2番目の都市であり、人口は約7,500人でした。^{[ 8 ]}この都市は貿易に大きく依存していました。バルト海からは、商人たちが穀物、木材、亜麻、麻、ピッチ、タール、その他の輸送に必要な物資を運んでいました。また、ハルリンゲンは大量のワインも輸入していました。これらの物資はすべて、州内全域とフローニンゲン州に輸送されました。これらの輸入は、近隣地域に複数の風力製材所の建設にもつながりました。 ^{[ 11 ]}

ハーリンゲンはバター、チーズ、エンドウ豆、豆類、馬、牛、羊などを輸出していました。これらの家畜はハーリンゲンで積み込まれ、オランダ国内のみならずオランダ国外にも輸送されました。^{[ 11 ]}

産業に関しては、住民は帆布、ボンバジン、ユトレヒト・ベロア、糸などを作っていました。街の近くでは塩が大量に生産されていました。屋根瓦や皿、食器を作る工場もいくつかありました。ハルリンゲンには石灰窯もいくつかありました。これらの初期の産業は、泥炭を水路で安価にハルリンゲンに輸送できることに依存していました。漁業も住民にとって安定した生計手段でした。^{[ 11 ]}

こうした貿易と産業の隆盛には、複数の要因があった。第一に、ワッデン海に存在した航行可能な天然の溝がハルリンゲンと繋がっていたことが挙げられる。第二に、港湾工事が挙げられ、これは1597年の第3次都市拡張によって大幅に改善された。当時、ニューウェ・ハーフェンとアウデ・バイテンハーフェンが、どちらも市域内に建設された。バイテンハーフェンは2つのダムによってワッデン海に突き出ており、ハルリンゲンは港湾都市であった。しかし、重荷を積んだ船のほとんどは、バイテンハーフェンに入港する前に、町の手前にある停泊地や港で積み替えをしなければならなかった。^{[ 8 ]}

ハルリンゲンにおける海事活動の3つ目の理由は、ヴェステルゴア全土の水を、ニュー・ハーフェンとアウデ・ハーフェンに通じる2つの閘門を通してワッデン海に排水していたことである。これは、ワッデン海の溝がそのまま残ることをある程度保証するものだった。また、ヴェステルゴアの運河の水位をハルリンゲンが制御することも可能にした。これらの運河の中で最も重要なのは、ハルリンゲンからフラネケル、そしてレーワルデンに至るハルリンゲルトレッケヴァートで、その大部分は後にファン・ハリンクスマカナールの一部となる。1640年代、ハルリンゲンとレーワルデンの自治体は、ハルリンゲルトレッケヴァートに沿って曳舟道を建設した。これにより、町の後背地への確実かつ頻繁な輸送が可能になった。18世紀には、ハルリンゲンとアムステルダム間が毎日船で結ばれていた。^{[ 12 ]}

19世紀

ハルリンゲンの港は19世紀にも重要な位置を占めていた。1820年代には既にアムステルダム蒸気船マーチャッピ号がアムステルダム・ハンブルク航路の一部としてハルリンゲンに寄港していた。これは後に廃止されたが、ハルリンゲンはアムステルダムへの蒸気動力航路を維持することになる。蒸気船は、特に農産物をイギリスに輸出するなど、いくつかの新たな機会を開いた。1846年までにこれはフリースラント経済にとって非常に重要となり、船会社間の熾烈な競争を招いた。^{[ 13 ]}しばらくして、サンクトペテルブルク蒸気船会社がロンドンへの輸出を支配するようになった。生きた牛の輸出は蒸気船ではるかに容易になり、牛は消費地の近くで屠殺する必要があったため重要になった。1870年までに総合蒸気航行会社（GSNC）もロンドンとハルリンゲンの間に定期的な牛の輸送航路を持っていた。^{[ 14 ]} 1876年4月、GSNCはピーターズバーグ蒸気船会社の船舶を買収し、この競争相手を排除しました。^{[ 15 ]} 1896年には、ハルリンゲンへの航路はGSNCの最も収益性の高い航路の1つでした。^{[ 16 ]} 1890年代後半には、この航路のGSNC船舶に冷却設備が導入されました。^{[ 17 ]}これにより、有名なフリースラントの乳製品、特にバターを輸送中の損傷をさらに少なくして輸出できるようになりました。

ハルリンゲン・ニーウェシャンス鉄道は、レーワルデン駅またはフローニンゲン駅が南方面へ接続される前の1863年から1868年にかけて建設されました。これは、ハルリンゲン港の重要性と関係があったと考えられます。後に、ハルリンゲンは地元のライトレールに接続されました。1904年から1935年までは、北フリースラント鉄道で旅客輸送が​​行われ、1938年1月まで貨物輸送が行われていました。

有名なオランダの作家、シモン・ヴェストダイクはハルリンゲンで生まれ、作品の中で故郷をラーリンゲンと描写していました。

アメリカ合衆国テキサス州ハーリンジェンの町は、テキサス州のこの町の最初の入植者の多くがハーリンジェン出身であったため、この都市にちなんで名付けられました。

人口密集地

歴史的な人口

• ハーリンゲン (西フリジア語: Harns )
• ミドラム（マラム）
• ウィナルドゥム（ウィナム）

著名人

• シモン・フリシウス（1570年頃 - 1575年頃 - 1628年/29年頃）、オランダの彫刻家。
• マールテン・ゲリッツゾーン・フリース（1589–1647）オランダの地図製作者、探検家
• セバスティアン・ヤンセン・クロール(1595–1674)ニュー・ネーデルラントの監督1632/1633
• ヤコブ・アドリアエンシュ・バッカー(1609–1651)オランダ黄金時代の画家
• タコ・ハジョ・ジェルゲルスマ(1702–1795) オランダの画家
• ヤコブス・デケス（1726–1764）フリースラント海軍本部の艦長
• ヨアンネス・デ・モル（1726–1782）オランダの牧師、愛国者、磁器製造者
• ヘルマンナ・モルケンボーア・トリップ(1851–1911) オランダの実業家
• ランベルトゥス・ファン・ベイマ（1753–1820）公証人、競売人、フリースラント州の代表
• ニコラース・バウアー（1767-1820）はオランダの海洋画家であった。
• ヨハネス・カイザー（1842-1917）オランダの建築家、主に教会の設計者
• JJL Duyvendak (1889–1954) オランダの中国学者、中国語教授
• シモン・ヴェストダイク（1898-1971）はオランダの作家で、ノーベル文学賞に15回ノミネートされた。
• ピーター・J・スターケンバーグ（1955-2000）オランダの海事風景画家
• ヤン・イクマ （1963年生まれ）元アイススピードスケート選手、1988年冬季オリンピック銀メダリスト
• アベ・デ・フリース（1965年生まれ）は、フリジアの詩人、エッセイスト、文芸評論家、ジャーナリスト、編集者、翻訳家、写真家である。
• ヨースト・ヴァンデブルグ（1982年生まれ）オランダの写真家、ビデオディレクター、ドキュメンタリー映画監督^{[ 18 ]}

ギャラリー

• 
  ハーリンゲン市庁舎
• 
  ハンネマハウス美術館
• 
  ハーリンゲン灯台
• 
  ハーリンゲン、記念碑的な建物
• 
  2014年の大型帆船レース中のハーリンゲン港

参考文献

引用

1. 「Het College van B&W」 [市長・市会議員会]（オランダ語）Gemeente Harlingen. 2013年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月10日閲覧。
2. “Kerncijfers wijken en buurten 2020” [2020 年の近隣地域の主要な数値]. StatLine (オランダ語)。CBS。 2020年7月24日。2020 年9 月 19 日に取得。
3. "8861BD 用 Postcodetool" . Actueel Hoogtebestand Nederland (オランダ語)。ヘット・ウォーターシャップシュイス。2018年12月26日のオリジナルからアーカイブ。2013 年9 月 10 日に取得。
4. “Bevolkingsontwikkeling; regio per maand” [人口増加;月ごとの地域]。CBS Statline (オランダ語)。CBS。 2021年1月1日。2022 年1 月 2 日に取得。
5. ハーリンゲン市 2018 .
6. バチエン 1791、1251ページ。
7. バチエン 1791、1252ページ。
8. バチエン 1791、1253ページ。
9. バチエン 1791、1254ページ。
10. バチエン 1791、1255ページ。
11. バチエン 1791、1256ページ。
12. バチエン 1791、1257ページ。
13. “Binnenlandsche Berigten” .オランダ州立裁判所。 1847 年 2 月 24 日。
14. フォレスター 2006、113ページ。
15. “Gemengs Nieuws” .彼はヴァン・デン・ダグ：クライネ・クーラント。 1876年5月3日。
16. フォレスター 2006、163ページ。
17. フォレスター 2006、171ページ。
18. IMDbデータベース、 2019年7月28日取得

参考文献

• フォレスター、ロバート・エドワード（2006年）、ゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（1850-1913年頃）、事業史（PDF）
• ワシントン州バチエン (1791)、Vaderlandsche geography、新しい tegenwoordige staat en der Nederlanden、vol. III、ガートマン、フェルマンデル、スミット、アムステルダム
• Toeristische visie Harlingen (PDF)、Gemeete Harlingen、ZKA Leisure Consultants、2018 年 10 月 22 日

外部リンク

• Wikivoyageのハーリンゲン旅行ガイド
• 公式サイト（英語）
• ストリーミングウェブカメラ（オランダ語）
• ヒュー・チザム編 (1911). 「ハーリンゲン」 ブリタニカ百科事典(第11版). ケンブリッジ大学出版局.