ハーロウ・エアクラフト・カンパニー
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| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1936 （1936年） |
| 創設者 | マックス・B・ハーロウ |
| 廃止 | 1954 （1954年） |
| 運命 | 1941年にVultee Aircraftに売却 |
| 後継 | ヴァルティー航空機 |
ハーロウ・エアクラフト社は、カリフォルニア州アルハンブラのアルハンブラ空港に拠点を置くアメリカの航空機製造会社でした。
歴史
この会社は1936年にマックス・B・ハーロウ教授によって設立され、PJC-1の量産型であるハーロウPJC-2を製作した。この飛行機はパサデナ短期大学の授業プロジェクトとして設計・製作された。[ 1 ]ハーロウはハワード・ヒューズと共にヒューズH-1レーサーに携わっていた。ヒューズは後にハーロウの事業を支援した。飛行業務はアルハンブラ空港の旧ウエスタン・エア・エクスプレス格納庫で行われた。[ 2 ] PJC-2の後継として軍用訓練型のハーロウPC-5が作られた。PC-5の権利は戦時中の生産のためにカブ・エアクラフト社に購入された。ハーロウはポーターフィールド・エアクラフト社の3分の1の株式を購入した。[ 3 ] 1941年にインターコンチネンタル社が株式の過半数を買収した[ 4 ] [ 5 ]。その後、この会社と施設は戦争中ずっと航空機の組立品や部品の製造に使用されました。
1945年、同社は家電製品の製造に注力することを決定していたインターステート・エアクラフト・アンド・エンジニアリング社からインターステート・カデットの製造権を買収した。 [ 6 ]ハーロウはまた、同年アルハンブラ空港を35万ドル（2024年には611万ドル）で買収し、カデットをそこで建造する予定だったが、 1946年にコール・エアクラフト社に航空機の権利を5,000ドル（2024年には81,000ドル）で転売し、空港は不動産開発業者に売却した。[ 7 ]同社は同年後半に操業を停止したが、少なくとも1954年までは存続した。[ 8 ]
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ハーローPJC-1 | 1937 | 1 | 単発エンジンキャビン単葉機 |
| ハーローPJC-2 | 11 | 単発エンジンキャビン単葉機 | |
| ハーロー PJC-4 | 該当なし | 0 | 未完成の軍事トレーナー |
| ハーロウ PC-5 | 1939 | 33歳以上 | 軍事トレーナー |
| ハーロウ PC-6 | 1 | PC-5の改良版 |
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ハーロウ・エアクラフト・カンパニーに関連するメディアがあります。
注記
- ^パーカー、ダナ・T. 『勝利を築く：第二次世界大戦中のロサンゼルス地域における航空機製造』 pp. 121, 128、カリフォルニア州サイプレス、2013年。ISBN 978-0-9897906-0-4。
- ^ジョン・アンダーウッド（1969年冬）「静かなる教授」エア・プログレス・スポーツ・エアクラフト。
- ^「エアプラント取引について」カンザスシティスター、1940年6月24日、5ページ。
- ^「マイアミに飛行機工場が誕生」マイアミ・ヘラルド、1940年10月20日、pp. 1-A, 12-A.
- ^「ハーロウ航空機取引完了」ロサンゼルス・タイムズ、1941年2月5日、23ページ。
- ^ 「ハーロウ、州間飛行機を購入」ロサンゼルス・タイムズ、1945年7月25日、p.8 。 2020年3月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アルハンブラ空港」 .オクシデンタル大学.ロサンゼルス. 2013年10月18日. 2007年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月29日閲覧。
- ^「ハーロウ・エアクラフト買収提案」ロサンゼルス・タイムズ、1954年4月15日、18ページ。
参考文献
- 図解航空機百科事典（1982-1985年分）、1985年、オービス出版、2099ページ
- Google Bookes の USCivil Aircraft Series、第 8 巻からの抜粋
- 「投資家ガイド」フィラデルフィア・インクワイアラー、1942年10月5日、31ページ。
