ハートマン・イカロス
| イカロス | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 人力飛行機 |
| 国籍 | イギリス |
| デザイナー | エミール・ハートマン |
| 建設者 | ドン・キャンベル |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1959 |
イカロスは、彫刻家兼デザイナーのエミール・ハートマンによって1950年代後半に設計された人力羽根飛行機である。 [ 1 ]
発達
羽ばたき飛行機は高翼単葉機で、操縦士は横臥位で座る。その構造は当時のグライダーの慣例に従ったものだった。胴体は隔壁構造で、薄い合板で覆われていた。主翼はトーションボックス型の桁と前縁配置を特徴とし、これも薄い合板でできていた。マダポラム綿で覆われた30枚の「羽根」が桁の後方に取り付けられており、翼をはためかせると個別に曲げたりねじったりすることができた。[ 2 ]翼は平行四辺形構造によって30°上反角から10°下反角の弧ではばたくことができ、操縦士は脚と腕の力を使ってボートを漕ぐような動作でこれを操作した。バンジーコードが駆動機構に組み込まれており、必要に応じてエネルギーを吸収および解放した。[ 1 ] [ 3 ]翼は1分間に30回はばたくと予想された。[ 2 ]この機体は従来型の尾翼を備え、操縦士は昇降舵と方向舵を操作できた。横方向の操縦はできなかった。三輪式の降着装置と操舵可能な前輪を備えていた。[ 1 ] [ 2 ]
羽根打ち上げ機の設計は1958年2月に開始され、ハートマンは複数の航空団体やコンサルタントから助言を得た。建造は8月に開始され、作業はバークシャー州ハンガーフォードのグライダー製造業者ドン・キャンベルが担当した。[ 2 ]機体は1959年8月に完成し、9月には最初の地上走行試験が行われた。10月中旬、イカロスは更なる試験のためにクランフィールド空港に引き渡された。[ 2 ]
テスト
1959年11月1日（日）にハートマンが操縦する飛行試験が開始された。自動車に牽引され、フラッピングなしの飛行が行われた。11月4日（水）に高度30フィート（9.1メートル）で行われた牽引飛行中、ハートマンは時速7マイル（11キロメートル）の横風により操縦困難に陥り、機体が重く地面に激突してグラウンドループを起こし、左翼に損傷を負った。[ 4 ] [ 5 ]
1964年、イカロスはクランフィールドの航空大学に保管されており、その後の飛行は試みられていないと報告された。 [ 4 ]このプロジェクト（設計、製図、建設を含む）には4,624時間相当の作業と2,450ポンドの費用がかかったと言われている。[ 2 ]
特許
- 英国特許第885273号、エミール・ハートマン、「羽ばたき機に関する改良」、1961年12月20日発行
- 英国特許第851352号、エミール・ハートマン、「羽ばたき機に関する改良」、1960年10月12日発行
仕様
グライダーとグライダーからのデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 翼幅: 36フィート (11 m)
- 翼面積： 144平方フィート（13.4 m 2）
- アスペクト比： 9
- 翼型：ゲッティンゲン 535
- 空車重量: 282 ポンド (128 kg)
- 動力装置:パイロットの脚と腕の動力装置×1
パフォーマンス
- 巡航速度: 25 mph (40 km/h、22 kn)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
外部リンク
参考文献
- ^ a b c Reay, DA (1977).人力飛行の歴史. オックスフォード, イギリス: Pergamon Press Ltd. pp. 181– 182. ISBN 0080217389。
- ^ a b c d e f gキャンベル、ドン（1959年12月）「ハートマン・オーニソプター」『セイルプレーン・アンド・グライディング』第10巻第6号、英国ロンドン：英国グライディング協会、pp. 333– 334、裏表紙。
- ^ Karl Herzog (1964). Laidlaw-Dickson, DJ; Moulton, RG (編). 「自然と科学における羽ばたき翼飛行」. Aeronautical Annual 1964-65 . ディック・ハーデス訳. ワトフォード、ハートフォードシャー、イギリス: Model Aeronautical Press: 44– 57.
- ^ a b R.G. Moulton (1964). Laidlaw-Dickson, DJ; Moulton, RG (編). 「Muscle Power」. Aeronautical Annual 1964-65 . ワトフォード、ハートフォードシャー、イギリス: Model Aeronautical Press: 58–63 , 137.
- ^スミス、モーリス・A.編（1959年11月13日）「スポーツとビジネス」『フライト』第76巻第2644号、英国ロンドン：イリフ・アンド・サンズ社、557頁。
