ヒースロー・ジャンクション駅

ヒースロージャンクション
1998年の駅
位置	ロンドン・ヒースロー空港
地方自治体	ヒリングドン・ロンドン特別区
所有者	ヒースロー・ファストトレイン
プラットフォームの数	1
重要な日付
1998年1月19日 （1998年1月19日）	オープン[ 1 ]
1998年6月22日 （1998年6月22日）	閉鎖[ 1 ]
置き換え	ヒースロー空港ターミナル2＆3
その他の情報
ロンドン交通ポータル

ヒースロー・ジャンクションは、イギリスの ロンドン・ヒースロー空港にサービスを提供するために建設された短命の鉄道駅でした。

v t e ヒースロー空港周辺の鉄道サービス
mi - ch パディントンから ホワイトチャペル経由のエリザベス線 0-0 0​ パディントン ヒースロー・エクスプレス エリザベス家 オールドオークコモン 下 工事 4-21 アクトン本線 5-56 イーリング・ブロードウェイ 6-46 ウェスト・イーリング 7-28 ハンウェル 9-0 6​ サウスオール 10-71 ヘイズ・アンド・ハーリントン ピカデリー線コックフォスターズ行き 11-10 空港ジャンクション グレート・ウェスタン本線 読書へ ハットンクロス ヒースロージャンクションは1998年に閉鎖された ヒースロー空港： ターミナル4 16～30歳 ターミナル4 ターミナル2と3 14～40歳 ターミナル2と3 16～20歳 ターミナル5

歴史

1998年1月から6月にかけて、パディントン駅とヒースロー空港を結ぶヒースロー・エクスプレス・シャトルサービスが建設されました。既存のグレート・ウェスタン本線から空港へ向かう新たな支線が建設され、大部分がトンネルで走行しました。 ^{[ 2 ]}コスト削減のため、トンネルは新オーストリアン工法（NATM）を用いて建設されました。1994年、空港付近の未開通トンネルの一部が崩落しました。^{[ 3 ]}この崩落により、空港地下の鉄道トンネルの完成が遅れただけでなく、地盤が安定するまでの間、ピカデリー線の空港行き の運行が一時中断されました。

プロジェクトの遅延により、工事が継続される間、空港端に仮の地上駅を開設することが決定されました。新駅への路線は、「ブローズ・ドック」として知られる、長らく使われていなかった運河沿いに敷かれました。 ^{[ 4 ]}ヒースロー・ジャンクション駅は、空港の少し北に位置するストックリー・パークに位置していました。332型電車（「ヒースロー・ファスト・トレイン」の名称）は、パディントンからヒースロー・ジャンクションまで乗客を運び（所要時間は12分）、残りの空港までの区間はシャトルバスが運行していました。 ^{[ 5 ]}

1998年6月23日、わずか126日後にヒースロー・エクスプレスがヒースロー・ターミナル2・3駅、そしてヒースロー・ターミナル4駅への運行を開始しました。列車はヒースロー・ジャンクションに停車しなくなり、10日以内に駅に通じる線路は撤去されました。^{[ 2 ]}

前駅	ナショナル・レール			次の駅
廃線
ロンドン・パディントン		ヒースロー・エクスプレス		ターミナル

参考文献

1. 「Class 332」.モダン・ロコモティブズ・イラストレイテッド. 第228号. 2017年12月. pp.  55– 61.
2. コナー、JE（2000年）『グレーター・ロンドンのGWR廃駅』コルチェスター：コナー＆バトラー、p.68、ISBN 0-947699-31-7。
3. Barakat, Dr M. 「トンネル工事による地盤変動と構造物の応答」インペリアル・カレッジ・ロンドン工学部。2011年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月29日閲覧。
4. Carr, Bob (1998年5月). 「ヒースロー・ジャンクション閉鎖へ」グレーター・ロンドン産業考古学協会. 2007年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月29日閲覧。
5. 「ロンドン中心部からのヒースロー空港への新サービス」ニューヨーク・タイムズ。1998年2月22日。2020年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月12日閲覧。

北緯51度30分12秒 西経0度26分57秒 / 北緯51.5033度、西経0.4491度 / 51.5033; -0.4491