ハインツ・アーノルド

ハインツ・アーノルド
生まれる（1919年2月12日）1919年2月12日
ザクセン州のフローハ
死亡1945年4月17日（1945年4月17日）（26歳）行方不明
忠誠ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
ランクオーバーフェルトウェーベル(曹長)
ユニットJG 5、JG 7
紛争第二次世界大戦

ハインツ・アーノルド（1919年2月12日 - 1945年4月17日）は、ドイツ空軍の戦闘機エースパイロットであった。メッサーシュミットMe262ジェット戦闘機による7機の撃墜を含む49機の撃墜を記録した。[注 1 ]

キャリア

アーノルドは1939年9月にドイツ空軍に入隊し、トゥートーの戦闘学校で技術職の訓練を受けた。1940年1月、第12飛行訓練連隊で飛行訓練を開始し、1940年後半には第5戦闘機学校（JG 5）で上級訓練を受けた。その後、北極戦線の第5戦闘航空団（JG 5）に配属された。

1944年6月15日、アーノルドは2機の撃墜を主張し、撃墜数を合計10機とした。 [ 1 ] 1944年8月15日、グループあたり3機の飛行中隊から4機の飛行中隊への拡大に伴い、アーノルドの第7飛行中隊は改称され、JG 5の第10飛行中隊とな​​った。同時に、同飛行中隊はヴァルター・シュック中尉の指揮下に入った。[ 2 ] 9月26日、ヴァルドーへの攻撃を防御していたアーノルドは、ヤコブレフYak-9戦闘機3機を撃墜し、撃墜数を合計40機とした。[ 3 ]

メッサーシュミット Me 262 の飛行

Me 262 A Werknummer 500491には​​、数字の42とアーノルドの空中戦勝利数を示す7本の縦棒が表示されています。[ 4 ]

第7戦闘航空団「ノヴォトニー」（JG 7—第7戦闘航空団）「ノヴォトニー」は、1944年11月に実験部隊であるコマンド・ノヴォトニーから編成され、当時革新的な新型ジェット機メッサーシュミット Me 262 を装備していた。 [ 5 ] JG 7は、ヨハネス・シュタインホフ大佐の指揮下に置かれた。11月19日、コマンド・ノヴォトニーの残党はレヒフェルト飛行場でJG 7の第3飛行隊に再編成され、ブランデンブルク＝ブリーストに派遣され、そこでシュタブ（司令部）に加わった。その結果、コマンド・ノヴォトニーの第1、2、3飛行隊は、シュタインホフがエーリッヒ・ホーハーゲン少佐の指揮下に置いた第3飛行隊の第9、10、11飛行隊となった。 [ 6 ]そこでアーノルドは第11飛行中隊に配属された。 [ 7 ]当時、この飛行中隊の指揮官はギュンター・ヴェークマン中尉であった。 [ 8 ] 1945年3月から4月にかけて、彼は国防戦においてMe 262ジェット戦闘機を操縦し7機の戦果を挙げ、戦争中最高のジェット戦闘機エースの一人となった。 [ 9 ]

3月29日、シュタープと第3飛行隊のMe 262がマクデブルク、ハノーバー、ヒルデスハイム、ブラウンシュヴァイク方面に向かうアメリカ陸軍航空軍（USAAF）の重爆撃機を迎撃した。マクデブルク近郊では、第10、第11飛行隊のMe 262が第2航空師団と第3航空師団の爆撃機を迎撃した。この交戦中に、アーノルドはボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機と護衛のリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機を撃墜したと主張した。[ 8 ] 3月18日、第11飛行隊の指揮官ヴェークマンが戦闘で負傷した。その結果、カール・シュノーラー中尉が飛行隊の指揮を任された。翌日、シュノーラー率いるMe262は、イエナのカールツァイスAG光学工場に向かう第3航空師団のB-17爆撃機374機を迎撃した。この任務でアーノルドはB-17爆撃機1機を撃墜したと主張した。[ 10 ] [ 11 ]

アーノルドのMe 262 A-1a（工場番号500491）「イエロー7」は、1945年4月17日にアルト・レーネヴィッツで使用不能となり、アーノルドは代替機のMe 262 A-1aを戦闘に投入したが、帰還できなかった。アーノルドはドイツのテューリンゲンの森地方での地上攻撃任務中に行方不明となった。[ 12 ]あるいは、ベルリン爆撃任務中の第305爆撃隊のB-17を攻撃中に、第357戦闘機隊のジェームズ・A・シュタイガー中尉に撃墜された可能性もある。[ 13 ]

彼の個人的な勝利のマークが刻まれたMe 262（ワークナンバー500491）は現在、米国ワシントンD.C.のスミソニアン協会に展示されている。 [ 14 ]

空中戦での勝利主張

『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と戦果主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、アーノルドの戦果は48機とされていると述べています。この数字には、東部戦線での41機、西部戦線での7機が含まれており、その中にはMe 262ジェット戦闘機を操縦する4発爆撃機5機も含まれています。[ 15 ]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 37 Ost PC-4/8」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 16 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、アーノルドが「エース・イン・ア・デイ」と呼ばれるようになった空中戦での勝利を示しています。「エース・イン・ア・デイ」とは、1 日に 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと ? (疑問符) は、Prien、Stemmer、Rodeike、Balke、Bock、Mombeek、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 7.第 5戦闘航空隊のスタッフ– [ 15 ]東部戦線 – 1944 年 1 月 1 日 – 8 月 15 日
1 1944年4月23日 10時38分 ボストン[ 17 ]PQ 37 Ost PC-4/8 [ 18 ]16♠ 1944年6月17日 21:29 P-39 [ 19 ]PQ 37 オスト RB-6/6 [ 20 ]
2 1944年4月23日 10時45分 ボストン[ 17 ]PQ 37 Ost PC-7/6 [ 18 ]リバチ半島の北17♠ 1944年6月17日 21時30分 ヤク9 [ 19 ]PQ 37 オスト RB-8/1 [ 20 ]
3 1944年5月11日 03:18 IL-2 [ 17 ]PQ 37 Ost QE-8/1 [ 21 ]18♠ 1944年6月17日 21時33分 ボストン[ 19 ]PQ 37 オスト RC-4/3 [ 20 ]
4 1944年5月11日 03:21 IL-2 [ 22 ]PQ 37 Ost RC-9/3 [ 21 ]19♠ 1944年6月17日 21時38分 IL-2 [ 19 ]PQ 37 Ost RD-9/3 [ 20 ]
5 1944年5月11日 07:44 ボストン[ 22 ]PQ 37 オスト RC-1/1 [ 21 ]20 1944年6月27日 16時40分 ヤク9 [ 19 ]PQ 37 Ost SC-7/4 [ 20 ]
6 1944年5月25日 21時42分 P-40ベルレヴォーグの北東[ 21 ]ハムニングベルクの北東[ 23 ]21 1944年6月27日 16時44分 ヤク9 [ 19 ]PQ 37 Ost RB-7/1、プマンキの北西[ 20 ]
7 1944年5月25日 21時45分 ボストン ベルレヴォーグの北北東[ 21 ] [ 23 ]22 1944年6月27日 16時45分 ボストン[ 19 ]PQ 37 オスト RB-5/4 [ 20 ]
8 1944年5月25日 21時46分 ボストン ベルレヴォーグの北北東[ 21 ] [ 23 ]23 1944年6月27日 23時58分 P-39 [ 24 ]PQ 37 Ost SB-3/1 [ 25 ]
9 1944年6月15日 02:34 ヤク-9 [ 26 ]PQ 37 オスト RD-6/6 [ 27 ]24♠ 1944年6月28日 00:11 P-39 [ 24 ]PQ 37 東SU-2/6 [ 25 ]
10 1944年6月15日 02:48 ヤク-9 [ 26 ]PQ 37 オスト RD-8/2 [ 27 ]25♠ 1944年6月28日 00:13 ボストン[ 24 ]PQ 37 オスト RC-3/7 [ 25 ]
11♠ 1944年6月17日 07:48 P-40 [ 26 ]PQ 37 Ost PC-8/6 [ 27 ]26♠ 1944年6月28日 00:15 P-39 [ 24 ]PQ 37 オスト RC-4/6 [ 25 ]
12♠ 1944年6月17日 07:49 P-40 [ 26 ]PQ 37 Ost PC-6/2 [ 27 ]27♠ 1944年6月28日 03:48 ヤク9 [ 24 ]PQ 37 オスト RD-4/7 [ 25 ]
13♠ 1944年6月17日 08:05 ボストン[ 19 ]PQ 37 オストQC-1/7 [ 20 ]28♠ 1944年6月28日 03:49 P-40 [ 24 ]PQ 37 オスト RD-7/7 [ 25 ]
14♠ 1944年6月17日 08:07 P-39 [ 19 ]PQ 37 オスト QC-3/5 [ 20 ]29♠ 1944年6月28日 03:51 ボストン[ 24 ]PQ 37 Ost SB-9/2 [ 25 ]
15♠ 1944年6月17日 19:57? [注 2 ]P-39 [ 19 ]PQ 37 東 RB-8/7 [ 20 ]30♠ 1944年6月28日 04:01 ヤク9 [ 24 ]PQ 37 Ost RC-9/4 [ 25 ]
– 10.第 5戦闘航空団のスタッフ– [ 28 ]東部戦線 – 1944 年 8 月 15 日 – 11 月 8 日
31 1944年9月15日 07:25 P-39 [ 29 ]PQ 37 Ost RD-8/4 [ 30 ]37♠ 1944年9月16日? [注3 ]17時42分 P-40 [ 29 ]PQ 37 Ost RD-5/8 [ 30 ]
32 1944年9月15日 07:32 P-39 [ 29 ]PQ 37 オスト RD-7/6 [ 30 ]38 1944年9月26日 14時36分 ヤク9 PQ 37 東 RB-6/2 [ 31 ]
33♠ 1944年9月16日 12時05分 P-39 [ 29 ]PQ 37 Ost SA-3/4 [ 30 ]39 1944年9月26日 14時39分 ヤク9 PQ 37 オスト RC-1/5 [ 31 ]
34♠ 1944年9月16日 12時08分 IL-2 [ 29 ]PQ 37 Ost SB-4/1 [ 30 ]40 1944年9月26日 14時43分 ヤク9 PQ 37 オスト RD-4/4 [ 31 ]
35♠ 1944年9月16日? [注3 ]17時30分 P-40 [ 29 ]PQ 37 Ost QA-6/9 [ 30 ]41 1944年9月27日 11時48分 P-39 [ 32 ]PQ 37 Ost QA-7/7 [ 31 ]
36♠ 1944年9月16日? [注3 ]17時33分 P-40 [ 29 ]PQ 37 Ost QA-7/9 [ 30 ]
– 11.第 7戦闘航空団「ノウォトヌイ」のスタッフ– [ 28 ]帝国の防衛 – 1945 年 3 月
42 1945年3月3日
—
P-47 [ 33 ]ゲンシン近郊46 1945年3月21日 09:15± B-17 [ 34 ]ドレスデン近郊
43 1945年3月3日
—
B-17 [ 33 ]ゲンシン近郊 47 1945年3月22日 12:45± B-17 [ 34 ]コットブス—バウツェン— ドレスデン
44 1945年3月7日
—
P-51 [ 33 ]ヴィッテンベルク近郊48 1945年3月24日 12:45± B-17 [ 35 ]ヴィッテンベルク近郊
45 1945年3月19日
—
B-17 [ 36 ]ケムニッツの北

注記

  1. ^ドイツ空軍のジェット機エースの一覧については、ドイツの第二次世界大戦のジェット機エースの一覧を参照。
  2. ^モンビークは19時37分にこう主張した。 [ 19 ]
  3. ^ a b cモンビークによると、マシューズとフォアマンは1944年9月17日に請求した。[ 29 ] [ 19 ]

参考文献

引用

  1. ^ Weal 2016、95ページ。
  2. ^プリエンら。 2022、117、138 ページ。
  3. ^ Weal 2016、101ページ。
  4. ^モーガン＆ウィール 1998年、35、94ページ。
  5. ^モーガン＆ウィール 1998年、42～43ページ。
  6. ^フォーサイス 2008、17ページ。
  7. ^マシューズ＆フォアマン 2014、17ページ。
  8. ^ a bフォーサイス 2008、61ページ。
  9. ^モーガン＆ウィール 1998、88ページ。
  10. ^フォーサイス 2008、69～70頁。
  11. ^ハーヴェイ 2011、327ページ。
  12. ^フォーサイス 2008、105ページ。
  13. ^ヒートン＆ルイス 2012年、161～162頁。
  14. ^ Radinger & Schick 1993、60ページ。
  15. ^ a bマシューズ＆フォアマン 2014、17～18頁。
  16. ^プランクアドラット。
  17. ^ a b cモンビーク 2011、282頁。
  18. ^ a bプリエンら。 2022、p. 143.
  19. ^ a b c d e f g h i j k lモンビーク 2011、286頁。
  20. ^ a b c d e f g h i jプリエンら。 2022、p. 146.
  21. ^ a b c d e fプリエンら。 2022、p. 144.
  22. ^ a bモンビーク 2011、283頁。
  23. ^ a b cモンビーク 2011、284頁。
  24. ^ a b c d e f g hモンビーク 2011、287頁。
  25. ^ a b c d e f g hプリエンら。 2022、p. 147.
  26. ^ a b c dモンビーク 2011、285頁。
  27. ^ a b c dプリエンら。 2022、p. 145.
  28. ^ a bマシューズ＆フォアマン 2014、p. 18。
  29. ^ a b c d e f g hモンビーク 2011、291頁。
  30. ^ a b c d e f gプリエンら。 2022、p. 149.
  31. ^ a b c dプリエンら。 2022、p. 150。
  32. ^モンビーク 2011、292頁。
  33. ^ a b cヒートン＆ルイス 2012、269ページ。
  34. ^ a bヒートン＆ルイス 2012年、271ページ。
  35. ^ヒートン＆ルイス 2012年、272ページ。
  36. ^ヒートン＆ルイス 2012年、270ページ。

参考文献

  • Bergström, Christer [スウェーデン語] . 「Bergström Black Cross/Red Star website」 .ドイツ空軍のPlanquadratの識別. 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月16日閲覧。
  • ロバート・フォーサイス (2008)。第7戦闘航空団「ノウォトヌイ」。航空エリート部隊。 Vol. 29. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84603-320-9。
  • ハーヴェイ、ジェームズ（2011年）『空の鮫：ヴィリー・メッサーシュミットと世界初の実用ジェット戦闘機の建造』ペンシルベニア州ヘイバータウン：ケースメイト・パブリッシャーズ、ISBN 978-1-61200-023-7。
  • ヒートン、コリン、ルイス、アン＝マリー（2012年）『Me 262 ストームバード：飛び、戦い、生き延びたパイロットたちの物語』ミネソタ州ミネアポリス：ゼニス・インプリント、ISBN 978-0-76034-263-3。
  • マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォアマン、ジョン（2014年）『ドイツ空軍のエース ― 伝記と勝利の主張 ― 第1巻 A-F』ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト社、ISBN 978-1-906592-18-9。
  • エリック、モンビーク (2011)。Icemeerjäger—Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5—Band 4 [北極海の戦闘機—第 5 戦闘航空団の歴史—第 4 巻]。リンケビーク、ベルギー: ASBL、La Porte d'Hoves。ISBN 978-2-930546-05-6。
  • モーガン、ヒュー、ウィール、ジョン（1998年）『第二次世界大戦におけるドイツのジェットエース』『エースの航空機』第17巻、ロンドン、ニューヨーク：オスプレイ出版、ISBN 978-1-85532-634-7。
  • プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。バルケ、ウルフ。ボック、ウィンフリード（2022）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 15/I—Einsatz im Osten—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 15/I—東部での行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-26-0。
  • レーダー、ウィリー。シック、ワルサー (1993)。メッサーシュミット Me 262 開発テスト生産。ペンシルベニア州アトグレン:シファー出版。ISBN 978-0-88740-516-7。
  • ウィール、ジョン（2016年）『アークティック Bf 109 と Bf 110 エース』『エアクラフト・オブ・ザ・エース』第124巻。ロンドン、英国：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-798-2。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinz_Arnold&oldid=1324725369」より取得