カール・シュノーラー

カール・シュノーラー
カール・シュノーラー
ニックネームクワックス
生まれる（1919年3月22日）1919年3月22日
ニュルンベルク
死亡1979年9月25日（1979年9月25日）（60歳）
ニュルンベルク
忠誠ナチスドイツ
支店ドイツ空軍
ランク少尉（少尉）
ユニットJG 54、コマンドー ノボトニー、JG 7
コマンド9./ JG 7
紛争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴騎士鉄十字章

カール・「クワックス」・シュノーラー（1919年3月22日 - 1979年9月25日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍に所属したドイツ軍の飛行士である。戦闘機エースパイロットとして、536回の戦闘任務で46機の敵機を撃墜したとされ、そのうち11回は「帝国防衛戦」においてメッサーシュミットMe262ジェット戦闘機を操縦していた時のものであった。

シュネラーはニュルンベルクに生まれ、ナチス・ドイツ空軍に勤務した。飛行訓練後、1941年に第54戦闘航空団（JG 54 - 第54戦闘航空団）に配属され、東部戦線で活動した。1941年12月13日に初勝利を挙げた。1942年10月、シュネラーは友人のヴァルター・ノヴォトニーの僚機となった。1943年11月、撃墜され重傷を負う。療養後、 Me 262ジェット戦闘機の試験部隊である試験部隊、第262コマンドに配属された。その後、ノヴォトニー率いる運用試験部隊、ノヴォトニー・コマンドに加わり、戦闘条件下でのMe 262の試験を行った。 1944年11月8日、友人ノヴォトニーの死後、シュネラーは最初のジェット戦闘機飛行隊である第7戦闘航空団「ノヴォトニー」（JG 7、第7戦闘航空団）に配属された。この部隊に所属し、1945年3月22日に騎士鉄十字章を授与された。3月30日、シュネラーは損傷した機体から脱出を余儀なくされ、脚に重傷を負い、切断を余儀なくされた。シュネラーは1979年9月25日、ニュルンベルクで亡くなった。

幼少期とキャリア

シュノーラーは1919年3月22日、当時バイエルン自由州であったニュルンベルクで生まれました。[ 1 ]シュノーラーは軍務に就く前、写真記者として働いていました。[ 2 ] 1940年5月から、シュノーラーはウィーン＝シュヴェヒャートの第5戦闘機学校で戦闘機パイロットの訓練を受け、そこでヴァルター・ノヴォトニーと親交を深めました。[ 3 ] [注1 ]シュノーラーは飛行訓練中に操縦が難しいメッサーシュミットBf109戦闘機を3回墜落させたことから、「クワックス」というあだ名がつきました。 [ 5 ]当時人気だった事故多発の漫画キャラクターの名前で、1941年に公開された映画『墜落パイロット クワックス』（有名なドイツ人俳優ハインツ・リューマンがクワックス役で出演）から取られました。[ 6 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。シュネラーはドイツ軍がソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦を開始した直後、東部戦線に伍長として到着した。そこで彼は当初、第54戦闘航空団（JG 54 - 第54戦闘航空団）の訓練グループに配属された。訓練グループとは、レオ・エッガース大尉の指揮下にあるJG 54に所属する補助的な訓練グループであった。そこで彼は再びノヴォトニーと合流した。7月、彼はJG 54の第1飛行隊に配属された。彼は1941年12月13日に最初の戦果を挙げたが、これは確認されていない。[ 7 ]この任務で、シュネラーは命令に反して編隊を崩して敵機を攻撃した。 4機の飛行機からなるシュヴァルム飛行隊はホルスト・アデマイトが指揮していたが、アデマイトは後にシュノーラーの行動を批判した。[ 8 ]

東部戦線

シュネラーは1942年5月12日、ヤコブレフ Yak-1の撃墜で最初の確認された戦果を報告した。8月13日にはペトリャコフ Pe-2爆撃機を撃墜したが、これが1942年の彼の唯一の記録となった。 [ 9 ]当時、第1飛行隊はハインツ・ランゲ中尉 が指揮し、ハンス・フィリップ大尉率いる第1飛行隊（第1グループ）に従属していた。 10月25日、ノヴォトニーは第3飛行隊からランゲから第1飛行隊の指揮権を委譲された。[ 10 ]ノヴォトニーはその後、友人のシュネラーを僚機に選んだ。12月中旬、第1飛行隊はフォッケウルフ Fw 190 A-4 戦闘機への転換を開始した 。[ 11 ] 1943年1月16日、第1飛行中隊はハイリゲンバイル（現在のマモノヴォ）に配属され、そこでパイロットのほとんどがFw190航空機を受け取った。[ 12 ]

フォッケウルフ Fw 190 A-4 JG 54 のスケールモデル。

2月1日時点で、ノヴォトニー、シュノーラー、アントン・デーベレ、ルドルフ・ラーデマッハーは「悪魔の鎖」（トイフェルスケッテ）あるいは「ノヴォトニー・シュヴァルム」として知られるチームを結成し、戦争中に合計524機の撃墜を記録し、ドイツ空軍で最も成功したチームとなった。[ 13 ] [ 14 ] 2月、JG 54の第1飛行隊はレニングラード包囲戦で戦っていた。戦闘地域は主にレニングラードの東部と南東部で、ソ連軍はイスクラ作戦で市への回廊を築いていた。[ 15 ] 2月23日、ソ連軍はポリャーナヤ・ズヴェズダ作戦の一環としてレニングラード南部への攻撃を開始した。この攻撃はカール・ヒルペルト中将 の指揮する部隊によって撃退された。その日、Iグルッペの使用可能なすべての航空機がこの攻撃から身を守る任務を遂行し、主にソ連軍の地上攻撃機を攻撃した。日暮れまでに、グルッペはソ連軍の航空機32機の撃墜を報告した。これにはレニングラード南東のムガ付近でシュノーラーが撃墜声明を出したイリューシン Il-2地上攻撃機も含まれていた。 [ 16 ] 3月15日、ソ連軍はイリメニ湖南方のドイツ軍陣地を攻撃し、スタラヤ・ルーサ南方のドイツ軍戦線を突破した。ゴロジェッツの飛行場を拠点とするIグルッペは、その日21機の戦果を主張し、シュノーラーの5機目の戦果も含まれていた。この戦果はスタラヤ・ルーサ南東部で撃墜された Il-2 地上攻撃機によるものだった。[ 17 ]

4月1日、グループ司令官フィリップは異動となり、ラインハルト・ザイラー少佐が5月1日に指揮を執るまで、一時的にハウプトマンのゲルハルト・コールが代役を務めた。[ 18 ] 6月5日、 Iグルッペはヴォルホフ地域で戦闘空中哨戒を行い、ノヴァヤ・ラドガ港の水門を攻撃する第53爆撃航空団（KG 53 - 第53爆撃航空団）の爆撃機を護衛した。そこでグルッペは多数のソ連戦闘機と戦闘を繰り広げ、その最中にシュノーラーはミコヤン・グレヴィチMiG-3戦闘機を撃墜したと主張した。[ 19 ] 3日後、Iグルッペはヴォルホフストロイ近くの鉄道橋まで爆撃機を護衛した。この任務で、シュノーラーはラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機1機の撃墜を主張した。[ 20 ] 6月15日、ノヴォトニー・シュヴァルムはクロンシュタット近郊の沿岸地域への任務に派遣された。この任務で、シュノーラーはさらに1機のLaGG-3戦闘機を撃墜したと主張し、これは彼にとって通算8機目の戦果となった。一方、ノヴォトニーは99機目から101機目の戦果を主張した。[ 21 ] [注2 ]

シタデル作戦

7月初旬、JG 54の第1飛行隊は中央軍集団の南部地区オリョールへの移動を命じられ、クルスクの戦いのきっかけとなったツィタデレ作戦に参加した。第6航空艦隊（Luftflotte 6）に所属する同飛行隊は7月2日に移動を開始し、7月4日にクルスク突出部攻撃のために設置された仮設飛行場、パニコヴォ飛行場に到着した。[ 23 ]翌日、ドイツ国防軍はツィタデレ作戦を開始し、Iグルッペは突出部の北部セクターに対する第9軍の攻撃を支援し、第4爆撃航空団、第51爆撃航空団、KG 53（KG 4、KG 51 - 第4、第51爆撃航空団）の爆撃機、そして第1突撃航空団（StG 1 - 第1急降下爆撃航空団）のユンカース Ju 87急降下爆撃機を目標地域まで護衛した。この日、Iグルッペはマロアルハンゲリスク近郊でシュノーラーが撃墜したLaGG-3戦闘機を含む59機の戦果を上げた。[ 24 ]翌日、I.グルッペはポニーリ付近の空域を標的とし、複数の戦闘任務中に29機の撃墜を主張したが、その中には14時33分にシュノーラーによって撃墜されたLaGG-3も含まれていた。[ 25 ]

7月7日、同戦闘団は再びポニーリ上空で作戦行動を行い、35機の撃墜、自軍の損失はなかったと主張した。撃墜された機体には、ダグラス A-20 ハボック爆撃機（別名「ボストン」）とレンドリース製カーティス P-40 ウォーホーク戦闘機（シュノーラーが撃墜）が含まれていた。[ 26 ] 7月14日までに、ソ連軍が北部戦区でクトゥーゾフ作戦を開始したことを受けて、ツィタデレ作戦は失敗した。南部戦区では、ローランド作戦で攻勢は7月17日まで続いた。同日、シュノーラーはIl-2地上攻撃機1機とLaGG-3戦闘機1機を撃墜したと主張した。[ 27 ]敵機の1人は、自由フランス軍ノルマンディー＝ニーメン戦闘機連隊（ノルマンディー＝ニーメン第2/30戦闘飛行隊）のパイロットだった可能性がある。その日、ジャン・トゥラスネ市長は部隊を率いてIl-2地上攻撃機の護衛任務にあたり、オリョールの北西19キロ（12マイル）にあるズナメンスカヤへ向かったが、JG 54の第1および第4飛行隊に3機の航空機を失った。 [ 28 ]ドイツ軍が撤退する中、オリョールは8月5日に解放された。その後数日間、第1飛行隊はオリョールとブリャンスクのほぼ中間に位置するカラチェフの飛行場から作戦行動を行い、主にオリョールの戦闘地域上空を飛行した。8月7日、シュノーラーはこの地域でIl-2地上攻撃機2機を撃墜した。[ 29 ]

ハリコフとスモレンスクの戦い

8月9日、第4航空団（ Luftflotte 4）の指揮下に入るよ​​う、第1グループに400キロ南のポルタヴァ飛行場への移動が命じられた。これは、クルスクの戦いの後、ソ連軍のベルゴロド・ハリコフ攻勢作戦が成功したことに対応するためであった。 [ 30 ] 8月11日、ノヴォトニーは第1グループ指揮官に暫定的に任命され、9月15日に正式にグループ司令官に任命されるまでその職を務めた。[ 18 ]翌日、グループはハリコフ西方の地域で複数回の戦闘哨戒飛行とJu 87急降下爆撃機の戦闘機護衛を行った。これらの任務の1つで、シュノーラーはLa-5戦闘機を撃墜した。[ 31 ]その後数日間、グループはグライヴォロンとオフティルカへの急降下爆撃機の護衛を続けた。 8月16日、シュノーラーはさらにLa-5戦闘機を撃墜した。2日後、第1飛行隊はハリコフとオフティルカに戻り、シュノーラーは午後にMiG-3戦闘機を撃墜したと主張した。これは20機目の撃墜となった。8月20日、第1飛行隊は再びJu 87急降下爆撃機とハインケルHe 111爆撃機をオフティルカまで護衛した。第1飛行隊は損害なく、シュノーラーが撃墜したPe-2爆撃機1機とIl-2地上攻撃機1機を含む15機の撃墜を主張した。[ 32 ]翌日、シュノーラーはハリコフへの任務中にさらにIl-2地上攻撃機を撃墜したと主張した。[ 33 ]

8月27日、Iグルッペはハリコフの戦闘地域から撤退し、現在のブリャンスク市の一部であるオルチョニキーツェグラードにあるイヴァノフカ飛行場へ移動するよう命じられ、再び第6航空艦隊の指揮下に入った。この移動の理由は、スモレンスクの戦いにおけるソ連軍の勝利と第9軍への圧力であった。[ 34 ]ノヴォトニーは9月8日に200機目の撃墜を記録した。[ 35 ] 9月17日、グルッペはヴィテブスクへ移動した。シュノーラーは9月28日、LaGG-3戦闘機で次の撃墜を記録した。その日、Iグルッペはヴィテブスクの北東約75キロに位置するヴェリジ上空で作戦を行った。[ 36 ] 10月7日、I.グルッペは再びヴェリジの戦闘地域へ出撃し、シュノーラーはベルP-39エアラコブラとP-40戦闘機を撃墜したと報じられた。2日後、ネヴェル近郊の戦闘で、彼は別のP-39戦闘機とIl-2地上攻撃機を撃墜したとされている。[ 37 ]

10月14日、スモレンスク南西のマルコヴォ近郊で、ノヴォトニーは250機の撃墜を達成した最初のパイロットとなった。同日、シュネラーはリャディ近郊で撃墜されたP-40の撃墜で33機目の戦果を上げた。[ 38 ]シュネラーは10月21日、ドイツ十字章金章を授与された。[ 7 ] 11月11日、ノヴォトニー・シュヴァルムはデーベレを失った。デーベレはヴィテブスク東方でIl-2地上攻撃機との空中衝突により死亡した。 [ 39 ]翌日、ノヴォトニーは東部戦線における最後の戦果を上げた。数分後、シュネラーはノヴォトニーを攻撃していたヤコブレフYak-9を撃墜し、自身35機目の戦果を上げた。[ 40 ]シュネラーはその後、ネーヴェルの南でドイツ軍の対空砲火によってFw 190 A-5（工場番号410021）に乗って撃墜された。[ 41 ]高度約70メートル（230フィート）で脱出したが、パラシュートが開かず地面に墜落し、両足を骨折して重度の脳震盪を起こした。[ 42 ]シュネラーはその後ドイツ歩兵隊に救助され、ユンカース Ju 52に搭乗して、現在のハレの一部であるデーラウのドイツ空軍病院に搬送された。[ 43 ]

メッサーシュミット Me 262 の飛行

7 か月後の 1944 年 6 月、負傷から回復し士官に任官したシュノーラー中尉は、革新的な新型ジェット機メッサーシュミット Me 262の飛行試験を行う小規模な部隊である試験コマンド262に転属になった。9 月、戦闘機は高度な戦闘試験に進む準備ができ、友人のノヴォトニーがこのプロジェクトを率いるために招聘された。9 月 26 日、部隊はコマンドノヴォトニーに改称された。しかし、進展は遅く、戦況は悪化する一方で、せっかちなアドルフ ガランド将軍は11 月初旬に個人報告を聴取するために到着した。11 月 8 日、非常に悪天候の中、ノヴォトニーはMe 262 のシュヴァルムを率いて最初の集団戦闘任務の 1 つに参加し、戦死した。おそらくエンジンの炎上により無防備になった後に撃墜されたものと思われる。[ 44 ] 11月15日、シュネーラーとルドルフ・シェーナート少佐、ゴードン・ゴロブ少佐、ゲオルク・クリストル少佐、ハウプトマン・ハインツ・シュトリューニング、ヨーゼフ・フォゾ少佐はウィーンの中央フリートホーフで行われたノボトニーの葬儀で儀仗兵を結成した。追悼の辞はオットー・デスロッホ将軍によって行われた。[ 45 ]

格納庫に停まっている双発ジェット戦闘機のカラー写真。
シュノーラーが搭乗した機体に類似した JG 7 の Me 262 がエバーグリーン航空宇宙博物館に展示されている。

これらの出来事の後、第7戦闘航空団「ノヴォトニー」（JG 7 - 第7戦闘航空団）「ノヴォトニー」が編成され、ヨハネス・シュタインホフ大佐 の指揮下に置かれた。11月19日、ノヴォトニーコマンドの残党はレヒフェルト飛行場でJG 7第3飛行隊に再編され、ブランデンブルク＝ブリーストに出向し、シュタブ（司令部）に加わるよう命じられた。その結果、ノヴォトニーコマンドの第1、第2、第3飛行隊は、シュタインホフがエーリヒ・ホーハーゲン少佐の指揮下に置いた第3飛行隊の第9、第10、第11飛行隊となった。[ 46 ]シュネラーはJG 7第3飛行隊に配属され、帝国防衛戦に投入された。[注3 ] 1945年2月から3月にかけて、彼はMe262ジェット戦闘機で11機の戦果を挙げ、戦争中のトップクラスのジェット戦闘機エースの一人となった。[ 49 ] [ 50 ] [注4 ]

1945年2月3日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第8空軍はマクデブルクのブラバグの合成燃料工場を攻撃した。JG 7のIII. Gruppeは爆撃機を迎撃するためにスクランブル発進したドイツ空軍の部隊の1つだった。USAAFはこの攻撃で23機のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機と7機のノースアメリカンP-51マスタング戦闘機を失った。シュノーラーはこの日B-17を撃墜したと主張したドイツ空軍パイロットの1人だった。[ 51 ] 2月9日、第8空軍の1,200機以上の重爆撃機が合成燃料工場、鉄道その他の目標を攻撃した。[ 52 ]ベルリン近郊で、III. GruppeはB-17爆撃機編隊と護衛の戦闘機を迎撃した。この遭遇戦で、シュノーラーはP-51戦闘機の撃墜を記録した。[ 53 ] [注 5 ] 3月29日、シュタープと第3飛行隊のMe 262は、マクデブルク、ハノーバー、ヒルデスハイム、ブラウンシュヴァイク方面に向かうアメリカ陸軍航空軍の重爆撃機を迎撃した。午前10時15分頃、第9飛行中隊のMe 262はブラウンシュヴァイクとマクデブルクの間でB-17爆撃機と空中戦を繰り広げた。シュノーラーはこの日撃墜されたB-17爆撃機のうち1機を撃墜した。[ 56 ]

3月18日、第8空軍は1,329機の重爆撃機と632機の戦闘機の護衛を率いて、ベルリン大都市圏の様々な鉄道駅や戦車工場に向かった。パルヒム飛行場からテオドール・ヴァイセンベルガー少佐 率いる37機のMe 262戦闘機が爆撃機の迎撃に向け離陸した。Me 262戦闘機のうち6機に初めてR4M無誘導空対空ロケット弾が装備された。シュネラーはロケット弾を発射し、2機のB-17爆撃機を撃墜した。[ 47 ]その任務中、 JG 7の第9飛行隊の中隊長であるギュンター・ヴェークマン中尉が空中戦で負傷した。その結果、シュネラーは一時的に第9飛行隊の指揮官となり、中隊長と呼ばれる指揮官の地位に就いた。[ 57 ]翌日、アメリカ陸軍航空隊第3航空師団の重爆撃機1,273機が再び合成燃料工場を攻撃した。爆撃機はケムニッツ北方で28機のMe262戦闘機に迎撃された。この交戦で、シュノーラーはB-17爆撃機1機を撃墜した。[ 58 ]

3月22日、シュネラーは43機の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。 [ 59 ] 3月30日、アメリカ陸軍航空隊第3航空師団は852機の戦闘機に護衛された1,320機の重爆撃機を、ハンブルク、ブレーメン、ヴィルヘルムスハーフェン、ファーゲのUボート基地と石油貯蔵施設に派遣した。この攻撃から守るため、JG 7の第1および第3飛行隊のMe 262が緊急発進した。攻撃部隊はリューネブルクの北で迎撃された。13時30分、シュネラーはB-17爆撃機2機を撃墜、これが彼にとって最後の戦果となった。[ 60 ]その後、3機目の爆撃機からの十字砲火を受けた。ユルツェン近郊でP-51戦闘機に追われ、彼は脱出を試みたが、脱出時に脚が尾翼に衝突した。無事に着陸したものの、脚の傷は重く、切断手術を受けなければならなくなり、戦闘員としての経歴は幕を閉じた。その後、第9中隊の指揮権はグスタフ・シュトゥルム中尉に引き継がれた[ 5 ] [ 61 ]。

晩年

戦後、シュノーラーはドイツ通信社(dpa) の写真家として働きました。シュネーラーは1979年9月25日にニュルンベルクで60歳で死去した[ 1 ] [ 7 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

オーバーマイヤーによれば、シュネラーは536回の戦闘任務で46機の撃墜を記録した。この数字には、東部戦線での35機の撃墜と、西側連合国上空でMe 262ジェット戦闘機を操縦した11機の撃墜が含まれている。[ 1 ] 『ルフトヴァッフェ・エース：伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、45機の撃墜記録と、さらに未確認の1機の撃墜記録を発見した。この確認された撃墜数には、東部戦線での34機の撃墜と、西部戦線での11機の撃墜が含まれており、そのうち9機は4発爆撃機によるものであった。[ 62 ]

勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 10662」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 63 ]

空中戦の勝利の記録
  これと - (ダッシュ) は、シュノーラーが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 1.戦闘航空団54のスタッフ– [ 7 ]
—
1941年12月13日
—
未知
– 1.第 54戦闘航空団のスタッフ– [ 7 ]東部戦線 – 1942 年 5 月 1 日 – 1943 年 2 月 3 日
1 1942年5月12日 14時45分 ヤク-1PQ 10662 [ 9 ]リュバンの東 35 km (22 マイル)2 1942年8月13日 20時40分 Pe-2PQ 02592 [ 9 ]
– 1.戦闘航空団のスタッフ54 – [ 62 ]東部戦線 – 1943 年 2 月 4 日 – 12 月 31 日
3 1943年2月23日 07:07 IL-2PQ 36 Ost 10181 [ 64 ] Mga の東19 1943年8月18日 16時21分 ミグ3PQ 35 Ost 51862、カントスチロウ[ 65 ]ボホドゥキウの東 25 km (16 マイル)
4 1943年3月15日 08:12 IL-2 PQ 36 Ost 18251 [ 66 ]スタラヤ ルーサの南東 30 km (19 マイル)20 1943年8月19日 13時10分 Pe-2 PQ 35 Ost 51362 [ 65 ]グレイヴォロンの北西25km（16マイル）
5 1943年6月5日 12時18分 ミグ3 PQ 36 Ost 21782 [ 67 ]ヴォルホフの北西 15 km (9.3 マイル)21 1943年8月19日 15時50分 IL-2 PQ 35 Ost 51544 [ 65 ]ボホドゥキウの北東
6 1943年6月8日 16:18 LaGG-3PQ 36 Ost 10283 [ 67 ]ヴォルホフの西南西 35 km (22 マイル) 22 1943年8月20日 06:25 IL-2 PQ 35 Ost 51533 [ 65 ]ボホドゥキウの北東
7 1943年6月15日 16時35分 LaGG-3 PQ 26 Ost 90134, ボルキジ[ 68 ]ロモノーソフの西 10 km (6.2 マイル)23 1943年9月28日 08:25 LaGG-3 PQ 35 Ost 16513 [ 69 ]ヴェリジの南西15km（9.3マイル）
8 1943年7月5日 15時42分 LaGG-3 PQ 35 Ost 63591 [ 70 ]マロアルハンゲリスクの南南西20km（12マイル）24 1943年10月7日 16:17 P-39PQ 35 Ost 17753 [ 69 ]トロペツの南西25km（16マイル）
9 1943年7月6日 14時33分 LaGG-3 PQ 35 Ost 63722 [ 70 ]マロアルハンゲリスクの南西35km（22マイル） 25 1943年10月7日 16:17 P-40PQ 35 Ost 17781 [ 69 ]トロペツの南西30km（19マイル）
10 1943年7月7日 14:12 ボストンPQ 35 Ost 63834 [ 71 ]クルスクの北北西55km（34マイル）26 1943年10月9日 09:25 P-39 PQ 25 Ost 96232、ネヴェルの南東[ 69 ]
11 1943年7月7日 14時20分 P-40 PQ 35 Ost 63561 [ 71 ]マロアルハンゲリスクの南西10km（6.2マイル） 27 1943年10月9日 13時35分 IL-2 ルゴフスキヤの東[ 69 ]
12 1943年7月14日 15時50分 La-5PQ 35 Ost 54413 [ 72 ]ベリョフの西南西40km（25マイル）28 1943年10月11日 14時30分 IL-2 PQ 35 Ost 06283、コサドイェヴォの東[ 69 ]
13 1943年7月17日 17:03 Il-2 mH [注6 ]PQ 35 Ost 54489 [ 73 ]ボルホフの北西20km（12マイル）29 1943年10月12日 14時25分 LaGG-3 PQ 35 Ost 15551、レーニンスクの東[ 74 ]ゴーリキの北西 20 km (12 マイル)
14 1943年7月17日 17時06分 LaGG-3 PQ 35 Ost 54483 [ 73 ]ボルホフの北西20km（12マイル） 30 1943年10月13日 9時33分 La-5 PQ 35 Ost 15542、レーニンスクの南[ 74 ]レーニンの北東
15 1943年8月7日 11時32分 IL-2 PQ 35 Ost 54731 [ 75 ]カラチェフの東北東25km（16マイル）31 1943年10月13日 9時55分 La-5 PQ 35 Ost 15521、シェイノの北東[ 74 ]
16 1943年8月7日 13時54分 IL-2 PQ 35 Ost 54732 [ 75 ]カラチェフの東北東25km（16マイル） 32 1943年10月14日 11時18分 P-40 PQ 35 Ost 15381、リャディの南[ 74 ]
17 1943年8月12日 08:57 La-5 PQ 35 Ost 51854 [ 75 ]ボホドゥキウの東 15 km (9.3 マイル) 33 1943年11月10日 14時30分 IL-2 オルドヴォ湖[ 74 ]
18 1943年8月16日 15時25分 La-5 PQ 35 Ost 60132 [ 65 ]フィンランド湾、クンダの北34 1943年11月12日 10時08分 ヤク9オロワズ湖[ 40 ]
– 9.ドイツ航空戦闘団のスタッフ7 – [ 76 ]帝国の防衛 – – 1945 年 2 月 30 日
35 1945年2月3日
—
B-17ベルリン近郊41 1945年3月21日 9時15分～ B-17 [ 77 ]ドレスデンの北西
36 1945年2月9日
—
P-51 [ 78 ]ベルリン近郊 42 1945年3月22日 12:45～ B-17 [ 79 ]コットブス-バウツェン- ドレスデン
37 1945年3月3日 10:15～ B-17 [ 80 ]ブラウンシュヴァイク近郊43 1945年3月25日 10時10分 P-51 [ 81 ]
38 1945年3月18日 11:20～ B-17 [ 82 ]ラーテノー近郊44 1945年3月30日 13:30～ B-17 ハンブルク近郊[ 83 ]
39 1945年3月18日 11:20～ B-17 [ 82 ]ラーテノー近郊 45 1945年3月30日 13:30～ B-17 ハンブルク近郊[ 83 ]
40 1945年3月19日
—
B-17 [ 84 ]ケムニッツ近郊

受賞歴

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 4 ]
  2. ^ヘルドによれば、ノヴォトニーは1943年6月5日にノヴァヤ・ラドガへの任務中に100機目の撃墜を主張した。 [ 22 ]
  3. ^シュノーラーが第7戦闘航空団第3飛行隊に配属された際の所属部隊については資料によって異なる。スミスとクリークは彼を第9飛行隊に配属したとしている。 [ 47 ]フォーサイスによれば、シュノーラーは第11飛行隊に配属された。 [ 48 ]
  4. ^ドイツ空軍のジェット機エースの一覧については、ドイツの第二次世界大戦のジェット機エースの一覧を参照。
  5. ^ハーヴェイによると、シュノーラーの対戦相手は、その日の戦闘で行方不明になったと報告された第357戦闘機群のジェームズ・ウィリアム・ブラウニング大尉だった可能性がある。[ 54 ]しかし、シャピスとトーマスは、ブラウニング大尉は、同じくその日に戦死した第54戦闘航空団（J）（KG 54(J) - 第54戦闘爆撃航空団）の航空団司令官、フォルプレヒト・リーデゼル・フライヘル・ツー・アイゼンバッハ大佐が操縦するMe 262との空中衝突で死亡したと述べている。 [ 55 ]
  6. ^「mH」は後部砲手付きのイリューシン Il-2 ( mit Heckschütze ) を指します。
  7. ^ 1943年10月18日のヘルドによる。 [ 2 ]

参考文献

引用

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参考文献

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  • ジーグラー、マノ（2014年） 『ヒトラーのジェット機：Me 262の物語』ケースメイト出版社。ISBN 978-1-84832-699-6。
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