ヘルヴィックヘッド救命艇ステーション

ヘルビック ヘッド救命ボート ステーション( Stáisiún Bád Tarrthála Ceann Heilbhic )
RNLIの旗
2015年のヘルヴィック岬
ヘルヴィックヘッド救命艇ステーションはアイルランドにあります
ヘルヴィックヘッド救命艇ステーション
ヘルヴィック岬を示すアイルランドの地図
一般情報
タイプ救命艇ステーション
位置ヘルヴィック・ヘッド、ウォーターフォード州、X35 PW60、アイルランド
座標北緯52度3分16秒 西経7度32分39秒 / 北緯52.0545度、西経7.5443度 / 52.0545; -7.5443
オープン最初の救命ボート 1859年現在の建物 1999年
所有者RNLI
Webサイト
RNLI: ヘルヴィックヘッド救命艇ステーション

ヘルビック ヘッド救命ボート ステーション(Stáisiún Bád Tarrthála Ceann Heilbhic) は、アイルランド、ウォーターフォード州のヘルビックにある王立国立救命ボート協会(RNLI) の沿岸救命ボートの基地です。

RNLI は1859 年にダンガーバン救命艇ステーションを開設しましたが、1900 年にヘルヴィック岬に移転しました。1969 年に閉鎖されましたが、1997 年に沿岸救命艇ステーションが開設されました。

歴史

1858年、アイルランド海軍生命線（RNLI）はアイルランド南岸のアードモアに救命艇基地を開設した。主任検査官はその年の夏にこの地域を視察し、ダンガーバンを含む沿岸部にさらに3つの基地を建設することを勧告した。1859年に開設されたが、1862年に救命艇はダンガーバン湾東側のバリナコートに移設された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

1898年後半、救命艇を再び東へ、今度はクロウズ・ポイントへ移動させることが決定されました。スリップウェイ付きの新しいステーションは1,800ポンドの費用がかかり、1899年に完成しました。正式にはダンガーヴァン湾（ヘルヴィック岬）と呼ばれていましたが、1930年からはヘルヴィック岬（ダンガーヴァン湾）に変更されました。[ 5 ] [ 6 ] [ 1 ]

この基地は1969年に閉鎖されましたが、1997年に新しい沿岸救命艇基地が設立されました。1999年に恒久的な施設が完成するまで、救命艇は一時的な宿泊施設に収容されていました。[ 1 ] [ 7 ]

サービス賞

1861年2月19日、ブリガンティン 船「スーザン・オブ・コーク」は強風で難破しました。6人乗りのダンガーヴァン救命ボートが出航しましたが、救助活動はできませんでした。地元の「岸壁ボート」が難破船にたどり着き、乗組員6人のうち2人を救助しました。この救助活動により、ロバート・バロンとオーガスティン・ダワーはRNLI銀メダルを授与されました。[ 6 ]

リバプールの船「モレスビー」は1896年12月24日、強風で難破しました。救命ボートは乗組員25名のうち7名を救助しましたが、そのうち2名は後に死亡しました。ウィリアム・ダンヴィルは当日、救命ボートの船長を務め、「羊皮紙に刻まれた協会からの感謝状」を授与されました。[ 8 ]

説明

1899年にヘルヴィック岬に建てられたボートハウスは、「道路レベルにあり…水上に支柱で建てられた一種の格納庫」と評されています。救命ボートはボートハウスからスリップウェイまで伸びるレールに架けられたクレードルに収められていました。モーター付き救命ボートが港に係留された際に、ボートハウスは取り壊されました。[ 9 ]

活動地域

ヘルヴィック・ヘッドの沿岸救命艇は、航続距離3時間、最高速度35ノット（時速65キロメートル）です。[ 10 ]近隣の沿岸救命艇は、東のトラモアと西のユーガルにあります。最寄りの全天候型救命艇はダンモア・イーストに配備されています。[ 11 ]

ダンガーヴァンとヘルヴィックヘッドの救命ボート

ジョンとルーシー・コーディングリー夫妻は1960年から1969年までヘルヴィック岬に駐留していました。（2024年撮影）

ダンガーヴァンで最初に配備された救命ボートは、6人乗りの小型ボートでした。何度か救助活動を行いましたが、小さすぎて天候によっては出力不足に見舞われたため、1871年からは10人乗りの大型ボートが導入されました。 [ 12 ]これらの初期の救命ボートにも帆が付いていましたが、1930年からはモーター付き救命ボートが導入されました。最初のボートは補助エンジンが1基でしたが、1946年からは2基のエンジンが搭載されました。

1997年に再開されて以来、同基地にはB級沿岸救命ボートが配備されている。

駅構内の上名前 クラス 建設された コメント
1859–1871 341年以前クリストファー・ラドロー[注1 ]ピーク1859 全長30フィート（9.1メートル）のボートで、オールは6本。[ 3 ] [ 13 ] [ 14 ]
1871–1887 557年以前 クリストファー・ラドロー自己修正者1871 全長32フィート（9.8メートル）のボートで、オールは10本付いています。[ 12 ]
1887–1900 104 ウィリアム・ダンヴィル自己修正者1887 全長34フィート（10メートル）のボートで、オールは10本あります。[ 15 ] [ 16 ]
1900～1930年 445 ジェームズ・スティーブンス No. 16ワトソン1900 1930年に売却され、少なくとも1972年まではヨットとして使用された。[ 17 ] [ 18 ]
1930～1946年 648 エルシーワトソン1919 モーター救命ボート。セントメアリーズに最初に配備された。1951年に売却され、ヨットとして使用された。最後に目撃されたのは1960年、タヒチだった。 [ 19 ]
1946～1960年 777 HFベイリーワトソン1935 クローマーに最初に配備された。1973年に売却されたが、現在はクローマーに保存されている。[ 20 ]
1960～1969年 868 ジョンとルーシー・コーディングリーワトソン1949 当初はティーズマスに配備された。1981年に売却され、現在はグレートヤーマスでテンポと名付けられている。[ 21 ]
Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
  1. ^最初の救命ボートは、1869年にクリストファー・ラドローの遺産として引き継がれるまで名前がありませんでした。

沿岸救命ボート

ヘルヴィック岬にてオペレーション番号名前 モデル コメント
1997 B-536 — アトランティック211976年に初めてピール基地に駐留した。 [ 22 ]
1997–1998 B-569 — アトランティック211986年にポートフェリーに初めて配備され、ブルー・ピーターVと命名されました。[ 22 ]
1998 B-528 — アトランティック211975年に救命ボートとして初めて配備されました。[ 22 ]
1998～1999年 B-553 カークリーズアトランティック211982年にニュービギンに初めて駐留した。 [ 22 ]
1999–2013 B-760 アリスとチャールズアトランティック75[ 23 ]
2013～2014年 B-753 ブラッドフォード市 Vアトランティック751999年に救命ボートとして初めて配備されました。[ 23 ]
2014年～ B-874 ロバート・アームストロングアトランティック85[ 24 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b cレナード、リッチー、デントン、トニー (2024).救命ボート愛好家ハンドブック2024.救命ボート愛好家協会. p. 111.
  2. ^ 「委員会会議の要約」『ライフボート』第4巻第31号、1859年、214ページ。
  3. ^ a b「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』第4巻第34号、1859年、210ページ。
  4. ^ 「委員会会議の要約」『ライフボート』第5巻第45号、1862年、140ページ。
  5. ^ 「千年紀への建設」『ライフボート』第58巻第556号、2001年、28ページ。
  6. ^ a b「ヘルヴィック・ヘッド駅の歴史」RNLI . 2024年12月8日閲覧。
  7. ^ 「委員会会議の要約」『ライフボート』第17巻第191号、1899年、286ページ。
  8. ^ 「委員会会議の要約」『ライフボート』第16巻第181号、1896年、630頁。
  9. ^フレイザー, RW (1969). 「救命ボートに別れを告げる」 . 『救命ボート』第41巻第427号. pp.  567– 569.
  10. ^キャメロン、イアン（2009年）『嵐の騎手』オリオンブックス、216頁。ISBN 978-0-7528-8344-1。
  11. ^レナード＆デントン 2024、119頁。
  12. ^ a b「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』第8巻第85号、1872年、342ページ。
  13. ^ 「年次報告書」『ライフボート』第4巻第32号、1859年、  133～ 134頁。
  14. ^ 「委員会会議の要約」『ライフボート』第7巻第74号、1869年、  274～ 275頁。
  15. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』第13巻第145号、1887年、395ページ。
  16. ^レナード＆デントン 2024、6～7頁。
  17. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』第17巻第198号、1900年、 800～ 801頁 。
  18. ^レナード＆デントン 2024、20～21頁。
  19. ^レナード＆デントン 2024、28～29頁。
  20. ^レナード＆デントン 2024、34～35頁。
  21. ^レナード＆デントン 2024、38～39頁。
  22. ^ a b c dレナード＆デントン 2024、66–67頁。
  23. ^ a bレナード＆デントン 2024、68–69頁。
  24. ^レナード＆デントン 2024、70ページ。
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