ヘルマン・ハウプト

ヘルマン・ハウプト
ヘルマン・ハウプト将軍
生まれる（1817年3月26日）1817年3月26日
ペンシルベニア州フィラデルフィア
死亡1905年12月14日（1905年12月14日）（88歳）
ニュージャージー州ジャージーシティ
埋葬地
ウェスト・ローレル・ヒル墓地、ペンシルバニア州バラ・シンウィド
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ陸軍
勤続年数1835年、1862年～1863年
ランク准将
コマンドアメリカ軍用鉄道
紛争アメリカ南北戦争
サイン

ハーマン・ハウプト（1817年3月26日 - 1905年12月14日）は、アメリカの土木技師、鉄道建設技師、そして経営者であった。南北戦争中、北軍の 名誉将軍として、彼はアメリカの軍用輸送、特に鉄道の活用に革命をもたらした。[ 1 ]

幼少期と家族生活

ハウプト（ファーストネームはヘルマンと綴られることもあった）は、1817年3月26日、ペンシルベニア州フィラデルフィアで、ジェイコブとアンナ・マルガレッタ・ウィル・ハウプトの息子として生まれた。商人であったジェイコブは、ハーマンが12歳の時に亡くなり、アンナは3人の息子と2人の娘を養うことになった。ハーマンは学費を稼ぐためにパートタイムで働き、1831年、14歳でアンドリュー・ジャクソン大統領によってアメリカ陸軍士官学校に入学させられた。1835年に卒業し、同年7月に第3アメリカ歩兵連隊の少尉に任官した。

1838年8月30日、ペンシルベニア州ゲティスバーグでアン・セシリア（セリア）・ケラーと結婚し、7人の息子と4人の娘をもうけた。1870年の国勢調査によると、ルイス、ハーマン、チャールズ、フランク、アレックスは、姉妹のメアリーとエラと同様に、フィラデルフィアの第10区で両親と暮らしていた。[ 2 ]

初期のキャリア

ハウプトは1835年9月30日に陸軍を辞職し、ヘンリー・R・キャンベルの下で技師補としてノリスタウン・アンド・アレンタウン鉄道とノリスタウン・アンド・バレー鉄道（15年後にチェスター・バレー鉄道に合併）の測量に従事した。[ 3 ] 19歳の時、彼は州の技師補に任命され、ゲティスバーグからサウス・マウンテンを横切ってポトマックに至る路線の測量を行った。この線路は後にウェスタン・メリーランド鉄道の一部となった。[ 4 ]

1839年、ハウプトはハウプト・トラスと呼ばれる橋梁建設技術の特許を取得しました。[ 5 ]ハウプト・トラス橋のうち2つは1854年に建設され、ペンシルベニア州アルトゥーナとアードモアに現在も残っています。また、ハウプト・トラス橋の可能性があるもう一つの現存する橋は、1839年に建設されたバーモント州セットフォードにある セットフォード・センター屋根付き橋です。

1840年、ハウプトはペンシルベニア大学（現ゲティスバーグ大学）の数学と工学の教授に任命されました。彼は後にペンシルベニア鉄道の主任技師となるJ・エドガー・トムソンの注目を集めました。[ 6 ]ハウプトは1847年に鉄道業界に戻り、ペンシルベニア鉄道の建設技師に就任し、1849年から1851年まで総監督を務めました。ハウプトとトムソンはホースシューカーブ（現在は国定歴史建造物）を設計し、これによりペンシルベニア鉄道はアレゲニー山脈を越えてペンシルベニア州ピッツバーグまで到達することができました。

ハウプトは1851年から1853年までミシシッピ南部鉄道の主任技師を務め、その後1856年までペンシルバニア鉄道の主任技師となった。ペンシルバニア鉄道では、山岳部区間のアレゲニートンネルを完成させ、ピッツバーグまで続く路線を開通させた。1856年から1861年にかけては、マサチューセッツ州西部のバークシャー地方を貫く全長5マイル（8キロメートル）のフーサックトンネル建設計画の主任技師を務めた。

彼は1871年にアメリカ哲学協会の会員に選出された。 [ 7 ]

内戦

1863年、機関車「ジェネラル・ハウプト」が作業班として使われ、その名の由来となったヘルマン・ハウプトが右側の丘の上に立ち、ブル・ラン近郊の鉄道工事を視察している。

南北戦争開戦から1年後の1862年春、米国陸軍省は米国における軍用鉄道の建設と運営の責任を負う新しい局を組織した。4月27日、ハウプトはエドウィン・M・スタントン陸軍長官 から同局長に任命され、当時ワシントンD.C.の防衛軍司令官であったアーヴィン・マクドウェル少将の副官となった。ハウプトはワシントン近郊の戦争で被害を受けた鉄道路線の修復と強化、鉄道職員の武装と訓練、そして鉄道沿線の電信通信の改善を行った。彼の最も困難な任務の1つは、南軍によって部分的に破壊されたポトマック・クリーク橋を含む戦略的なリッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道の復旧であった。経験の浅い労働力とその他の深刻な障害にもかかわらず、ハウプトは2週間以内に路線を再び使用できるようにした。エイブラハム・リンカーン大統領はハウプトの働きに感銘を受けた。1862年5月28日の訪問で、リンカーンはこう述べた。「ハウプトという男はポトマック川に長さ400フィート、高さ100フィートの橋を架けた。毎時間、満載の列車が通っているが、紳士諸君、本当に、そこにあるものはトウモロコシの茎と豆の茎だけだ。」[ 1 ]

ポトマック川にかかる軍用鉄道橋が修復された
ハウプト将軍と軍用鉄道の監督官W・ライトが、バージニア州フレデリックスバーグのマリーズハイツにある南軍の砲台を視察している。この砲台は1863年5月5日、北軍の砲撃によって破壊された。

ハウプトは1862年9月5日に志願兵の准将に昇進したが、当初は階級や給与がなくても喜んで従軍するが、私的な事業で働く自由を制限されたくなかったため、任命を断った。また、陸軍の儀礼や規律に密かに憤慨していた。彼は鉄道員仲間のダニエル・マッカラム将軍と働き、後にバージニア州アレクサンドリアのアメリカ軍用鉄道の監督官で、後にクリーブランド・アンド・ピッツバーグ鉄道の総監督となるジョン・H・デヴァルーと親交を深めた。しかし、他の北軍指揮官とのやり取りには苛立ちを覚えていた。また、元奴隷（「禁制の黒人」）を含む民間人の乗組員を軍人の乗組員より好んだ。 1862年6月までに、彼の建設部隊は300名を擁し、10人ずつの小隊に分かれていた。後に橋梁建設、貨車、兵舎、埠頭、倉庫などの建設も担当するようになり、作戦範囲はテネシー州まで拡大された。ウィリアム・ウィアーマン・ライト大佐と師団技師エベン・C・スミードの指揮の下、シャーマン軍のジョージア州侵攻にも随伴した。[ 8 ]

ハウプトはまた、トラスに穿たれた穴に機雷（当時は「魚雷」と呼ばれていた）を仕掛けて橋を爆破する実験も行った。また、1862年11月の報告書では、機関車を破壊する様々な方法についても論じ、ボイラーに砲弾を撃ち込めば修理不能となる一方、火室の水を抜いてから発砲すれば修理が可能であると結論付けた。さらに、部下のエベン・C・スミードが発明した軽量の2クランプ式「レールツイスター」 [ 9 ]を敵陣後方への襲撃に使用するための試験も行った[ 10 ] 。

1863年初秋に再び昇進の打診を受けたハウプトは、3つの条件を条件に昇進を受け入れた。それは、すべての軍用鉄道の建設と運営に関する検査、指導、報告の受領を行う中央軍用鉄道局を設立すること、各部署内での協議と協力により、将軍たちとのトラブルを回避すること、局長は個人的な立ち会いが必要な場所であればどこへでも自由に出向くこと、あるいは公私を問わず必要な用事があればいつでも対応できることであった。[ 11 ]陸軍省は彼の条件を受け入れなかった。ハウプトの任命は最終的に1863年9月5日に取り消され、彼は9月14日に退官した。

しかし、将軍としての1年間、彼は北軍の戦争遂行に多大な影響を及ぼした。南北戦争は、軍隊を長距離にわたって迅速に移動および補給するために大規模な鉄道輸送が使用された最初の戦争の1つであった。ハウプトは北バージニア方面作戦、メリーランド方面作戦で北軍バージニア軍およびポトマック軍を支援し、若い頃からよく知っている地域で行われたゲティスバーグ方面作戦の支援で特に効果的な働きをした。彼が急遽編成した列車は北軍に十分な補給を維持し、何千人もの北軍負傷者を病院に運ぶため帰還列車を編成した。ゲティスバーグの戦いの後、ハウプトは自分の列車の1つに乗り込み、 1863年7月6日にホワイトハウスに到着し、ロバート・E・リー将軍の敗北した南軍が北軍のジョージ・G・ミード少将によって激しく追撃されていないことをリンカーン大統領に最初に伝えた人物となった。

ハウプトは在任中、「鉄道補給業務の一般原則」と「鉄道設備の建設および破壊の詳細な方法」を策定・実施しました。彼の二つの主要原則は、軍が鉄道の効率的な運行を決して妨害してはならないこと、そして車両は輸送手段として再利用できるよう速やかに空にして返却すべきであることでした。[ 1 ] [ 12 ]

南北戦争後

老年のハウプト

戦争を終えたハウプトは、鉄道、橋梁、パイプライン、トンネル建設業に復帰した。リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道に勤務した後、1872年から1876年までピエモント・エアライン鉄道（バージニア州リッチモンドからジョージア州アトランタまで）の総支配人を務め、1875年からはタイド・ウォーター・パイプライン・カンパニーの総支配人を務めた。また、1881年から1885年まで大陸横断ノーザン・パシフィック鉄道の総支配人を務め、1885年から1886年までダコタ・アンド・グレート・サザン鉄道の社長を務めた。

ハウプトは鉄道、鉱業、ペンシルベニアの不動産への投資で富を築いたが、フーサック・トンネルの完成をめぐる政治的な混乱もあって、最終的には財産の大半を失った。彼と妻はバージニア州ジャイルズ郡マウンテン・レイクに小さなリゾートホテルを購入した。彼は掘削機を発明し、英国王立工科協会の最高賞を受賞したほか、石油をパイプで輸送することの実用性を初めて証明した人物でもあった。

ハウプトはまた、いくつかの論文や本を執筆した。『橋梁建設のヒント』（1840年）、『橋梁建設の一般理論』（1851年）、『オハイオ川改良計画』（1855年）、『軍用橋』（1864年） 、 『回想録』（1901年）などである。[ 13 ] [ 14 ]

死と遺産

ハウプトは88歳でニュージャージー州ジャージーシティで心臓発作のため亡くなりました。ペンシルバニア鉄道のプルマン車両「イルマ」に乗ってニューヨークからフィラデルフィアへ向かう途中、心臓発作に襲われました。彼はペンシルベニア州バラ・シンウッドのウェスト・ローレル・ヒル墓地に埋葬されています。[ 15 ]彼の息子ルイス・M・ハウプトは著名な土木技師であり教授でもありました。1974年、セットフォード・センター・カバード・ブリッジはハウプト・トラス橋の現存する代表的な例として、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されました。[ 16 ]

選りすぐりの作品

参照

参考文献

注記

  1. ^ a b cウォルマー、クリスチャン（2010年）『戦争のエンジン』ロンドン：アトランティック・ブックス、pp.  42–43、ISBN 978-1-84887-172-4。
  2. ^ 1870年米国連邦国勢調査、ペンシルベニア州フィラデルフィア第28区第10区、家族119
  3. ^ウィルソン、ウィリアム・ベンダー (1900).ペンシルバニア鉄道会社ペンシルバニア鉄道部門総監督 (Google eBook) . ペンシルバニア州フィラデルフィア: ケンジントン・プレス.
  4. ^ 「ハウプト死亡記事」 Railroad Gazette 第39巻 (Google eBook) 1905年12月22日. 2013年5月7日閲覧。
  5. ^米国特許庁宛ての書簡（「特許明細書第1,445号、1839年12月27日」）の中で、ハウプトは自身の新しい建設方法を次のように説明している。「支柱を用いず、任意の角度に傾斜した支柱と下弦材に垂直な帯材のみで構成される格子橋の建設。弦材は直線または曲線のいずれかである。」ノースカロライナ州の記事より。2013年8月7日アーカイブ。Wayback Machineでバンカーヒル・カバード・ブリッジを
  6. ^アブディル（1961年）、10ページ
  7. ^ 「APS会員履歴」 . search.amphilsoc.org . 2021年4月28日閲覧。
  8. ^アブディル (1961)、pp.10-11、53、82
  9. ^ヘルマン・ハウプト将軍の回想録 ライト＆ジョイズ、1901年 198ページ
  10. ^アブディル 45, 56ページ
  11. ^国立公文書館、RG 108、エントリ22、M1635、ハーマン・ハウプトからエドウィン・M・スタントンへの手紙、1863年9月11日；ハーマン・ハウプトからヘンリー・W・ハレックへの手紙、1863年9月11日
  12. ^ウォルマー、クリスチャン（2010年）『戦争のエンジン』ロンドン：アトランティック・ブックス、  p.48、ISBN 978-1-84887-172-4。
  13. ^アップルトン百科事典第3巻、116ページ
  14. ^アブディル（1961）、10ページ
  15. ^南北戦争の最高司令部
  16. ^ヒュー・ヘンリー (1974). 「セットフォード・センター・カバード・ブリッジのNRHP推薦」国立公園局. 2024年6月11日閲覧。1974年の写真付き
  17. ^ホプキンス、ジョナサン. 「The Blue and the Gray」 . IMDB .

参考文献

  • アブディル、ジョージ B. (1961) 「南北戦争の鉄道：1861年から1865年の南北戦争の絵物語」 ブルーミントン、インディアナ州：インディアナ大学出版局。
  • アイヒャー、ジョン・H.、アイヒャー、デイビッド・J.（2001）『南北戦争の最高司令部』スタンフォード、カリフォルニア州：スタンフォード大学出版局、ISBN 0-8047-3641-3
  • ハウプトのオンライン伝記

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、ヘルマン・ハウプトに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Herman_Haupt&oldid=1326423166」より取得