2021年花蓮列車脱線事故

花蓮列車脱線事故
トンネルの入り口の外から見た、脱線した太魯閣特急列車
地図
詳細
日付2021年4月2日09:28 NST (01:28 UTC )
位置花蓮県秀林清水トンネル[ 1 ]
座標北緯24度13分02秒 東経121度41分18秒 / 北緯24.2171度、東経121.6883度 / 24.2171; 121.6883
国台湾
ライン北回り線、東部幹線和仁駅と崇徳駅間（蘇澳駅から51.45 km（31.97 mi） ）
オペレーター台湾鉄道管理局
所有者台湾鉄道管理局
サービス408太魯閣特急（台東行き）
インシデントの種類脱線、衝突
原因斜面を転がり落ちて線路上に転がり落ちたトラックとの衝突[ 2 ]
統計
電車1
車両1
乗客494 [ 3 ] [ a ]
クルー4 [ 6 ]
死亡者（数49 [ 4 ]
怪我した202 [ 5 ]
ルートマップ
キロ
47.5
ヘレン
ニューヘレントンネル
ヘレントンネル
大清水渓流
51.45
墜落現場
新清水トンネル
清水トンネル
石公小川
新崇徳トンネル
崇徳トンネル
57.6
崇徳

2021年4月2日午前9時28分 （ NST、協定世界時午前 1時28分）、台湾鉄道管理局（TRA）が運行する太魯閣特急列車が、台湾花蓮県秀林郷和仁段の清水トンネル北口で脱線し、49人が死亡、少なくとも2人が負傷した。この事故は、確認された死者数で台湾で最も多くの死者を出した鉄道事故となった。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 5 ] [ 10 ] [ 11 ]

脱線当時、列車には494人の乗客が乗っていた。[ 3 ] 8両編成の列車は、花蓮市北部の斜面から線路上に転落した建設トラックと衝突して脱線した。列車はトンネル内で停止し、大きな損傷と多数の死傷者を出した。[ 12 ]この事故は主に人的要因によるもので、ニューヨーク・タイムズの調査によると、「政府機関の組織的な欠陥」、特に「自己満足の文化と監督の弱さ」がこの惨事を引き起こしたことが明らかになったため、予防可能であった。[ 13 ]

背景

2021年の太魯閣号の内部

事故は4日間の清明節の連休の初日に発生しました。この期間は通常、亡くなった家族の墓参りをする人で交通量が多くなる時期です。[ 14 ] [ 15 ] 事故当時、多くの乗客が立っていました。[ 16 ]

太魯閣号は8両編成、376席の列車で運行されている。[ 17 ] [ 18 ]この列車は、台湾鉄道（ TRA）システムで最高級のサービスである自強号特急サービス の一部である。太魯閣号は最高運転速度130km/h（81mph）の傾斜式列車であるため、TRAは当初、安全上の懸念からこの列車の立ち席券を販売していなかった。 [ 15 ] [ 20 ]しかし、需要の高い時期に利用可能なチケットの供給を増やすため、TRAは詳細な安全テストを実施したと述べ、2019年5月2日から各編成につき最大120枚の立ち席券の販売を開始した。 [ 20 ]

このルートは台湾東海岸の山岳地帯に沿って走り、太魯閣国家公園と太魯閣渓谷を通過する。太魯閣渓谷は特急の名前の由来であり、長い週末の人気の目的地である。[ 7 ] [ 18 ] [ 21 ] 清水トンネルは清水断崖を貫く2本の単線トンネルである。2019年4月、台湾鉄道はトンネル北端付近の斜面の安定性を向上させるため、西側の線路上にロックシェッドを建設する工事を開始した。[ 22 ] [ 23 ]事故当時、工事はほぼ完了していた。[ 22 ] [ c ]

脱線

2009年、北から見た清水断崖。右から2番目のトンネルの下部付近が事故現場です。右の画像は注釈付きです。

2021年4月2日、南行きの太魯閣特急列車408号が、新北市樹林を7時16分（台湾標準時）に出発し、台東に向かった。[ 25 ] [ 26 ]列車は花蓮に9時39分（台湾標準時）に 到着する予定だった。[ 26 ]

09:28 NST (01:28 UTC )、列車は和仁と崇徳の間の清水トンネルに進入中に脱線した。[ 27 ] [ 28 ]列車は8両編成で494人の乗客[ a ]と4人の職員を乗せており[ 29 ] [ 3 ]、東側の線路を走行していた。[ 30 ]メディアの報道によると、斜面安定化プロジェクトで使用されていたフラットベッドトラック[ d ]が丘の斜面を約20メートル (66フィート) 滑り落ちて線路に落ち、運転手が障害物を発見した当時時速125キロメートル (78 mph) で走行していた対向列車に衝突された。[ 16 ] [ 33 ] [ 12 ] [ 11 ]衝突当時、ブレー​​キが作動していたにもかかわらず、速度は時速121キロメートル（75マイル）までしか減速されていなかった。列車の先頭部は左に脱線し、トンネル進入時に入口に衝突し、先頭車両の左側が切断された。[ 34 ]当時は祝日のため、工事は行われていなかった。[ 22 ] [ 30 ] [ e ] 脱線時、トラックの運転手は車両内にいなかった。[ 33 ] [ 37 ]

列車先頭の8号車[ f ]はトンネル進入直前にトラックと衝突し、列車は部分的に脱線した。[ 38 ] その後列車はトンネルに進入し、車両が積み重なるにつれて列車の先頭部分もトンネルの内壁に衝突した。[ 38 ] 7号車と8号車は大きな損傷を受け、死者の大部分を占めた。[ 38 ]列車が停止したとき、先頭の6両である8号車から3号車はトンネル内に閉じ込められ、3号車はトンネルに部分的にしか進入していなかった。[ 39 ] [ 21 ]

死傷者

この事故で49人[ 5 ]の死亡が確認され、乗客47人、列車の運転手、副運転手[ 40 ] [ 5 ]を含む[5] 。また、202人が負傷し、数人が重体[ 5 ] [ 41 ] 。死者の大半は7号車と8号車に乗っていた。72人が一時的に列車の残骸に閉じ込められた[ 8 ] 。

乗客の中には小学校と大学の生徒が含まれていた。4人の生徒が死亡し、うち6歳の幼稚園児1人と大学生3人となった。また、教師1人を含む小学校と大学の生徒32人が負傷した。[ 29 ] [ 31 ] [ 42 ] [ 43 ]

花蓮県政府発行
タイプ国/地域死亡者数[ 44 ]負傷[ 45 ]
クルー 台湾2[ g ] 1
乗客 台湾44193
 アメリカ合衆国2-
 フランス1
 日本-2
 オーストラリア2
 マカオ1
 中国[ 47 ] 1
合計49200

余波

医療関係者とその他の当局者が救助活動に協力している

捜索救助隊員や軍人を含む150人以上の緊急隊員が脱線現場に派遣された。 [ 15 ] 列車の最後尾4両からは80人以上が避難したが、残りの4両は「変形」しておりアクセスが困難だったという。[ 16 ]

後ろの2両は翌朝までに線路から撤去され、[ 48 ] 3両目の撤去はその夜遅くに行われました。[ 49 ] 事故を起こしたトラックのダッシュカムと2枚のメモリーカードのうち1枚が見つかった後、2枚目のメモリーカードを探すため作業は一時停止されました。[ 50 ] 4両目の車両は最終的に午後遅くにトンネルから撤去されました。[ 5 ]

林家龍交通部長と許国勇内務部長は 、他の省庁や地方自治体の関係者とともに救助活動を調整した。[ 51 ] [ 8 ]林部長は、墜落事故の政治的責任を完全に取ると述べた。[ 48 ] [ 43 ] [ 6 ] 彼は4月4日に政府に辞意を表明し、救助活動が終了次第辞任する予定である。[ 52 ]

行政院は、犠牲者を追悼するため、4月3日から3日間、すべての公立学校と政府機関で国旗を半旗にするよう命じた。 [ 53 ]

TRAの職員は、この路線は1週間以内に修復される予定で、その間、列車は並行する線路を走行し、約15分から20分の遅延が発生すると述べた。[ 48 ] 交通通信部の王國才副大臣はその後、事故が地域の安全に影響を与えたかどうかについて疑問が提起されたため、損傷した線路での運行再開が4月20日に延期されたと発表した。 [ 25 ] [ 54 ] 王副大臣は、エンジニアリングコンサルタント会社とエンジニアリング協会に検査を依頼しており、問題が提起された場合は再開がさらに延期されると述べた。[ 54 ]

多数の死傷者が出たため、立ち見席の販売枚数を制限することが検討されている。[ 3 ] さらに、王副大臣は、鉄道公社が請負業者の選定や建設現場での作業の監督に関する標準的な業務手順を見直す必要があると述べた。 [ 25 ]

2022年にTRA富岡車両基地で撮影された損傷した列車

台湾運輸安全委員会（TTSB）が調査を行った。[ 55 ]建設トラックの運転手、李義祥（中国語：李義祥、ピンイン：Lǐ Yìxiáng、45歳）は警察に拘束され、事故の原因を究明するために捜査を受けている。[ 27 ] [ 56 ]李は2021年4月4日に保釈されたが、控訴審の裁判所は、2021年4月5日に、李には逃亡の危険性があり、他者と共謀し、有罪の証拠を隠滅する可能性があると判断した。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]彼には、パーキングブレーキを適切にかけずに車両を駐車し、トラックを斜面から転がり落ちさせて列車に衝突させた疑いがある。[ 60 ]検察は建設現場の管理者に対して逮捕状を請求しており、管理者は過失致死と文書偽造の罪で起訴される可能性がある。[ 61 ] [ 62 ]

中央緊急指令センターは、列車のドライブレコーダーの映像が回収されたと報告した。[ 63 ] TTSBのYoung Hong-tsu委員長は、映像には列車が清水トンネルから約250メートル（820フィート）離れたヘレントンネルを出た時に運転手がトラックに気づき、約6.9秒で対応したことが示されていると述べた。[ 5 ] Young委員長は、列車が時速100キロ（62マイル）以上で走行していたため、運転手が間に合うように列車を停止させることはできなかったと付け加えた。[ 5 ]

作業員らはまた、トラックのドライブレコーダーと2枚あるメモリーカードのうち1枚を発見した。[ 50 ] 王副大臣は、監視カメラによるそのエリアの録画は見つからなかったと述べた。[ 41 ] 王副大臣は、以前の列車が09:13 NSTに同じ線路部分を通過していたことから、トラックが線路に転落したのは事故の15分前までと推論したと付け加えた。[ 41 ]トラックが線路に転落した時刻は、09:21 NSTから09:28 NSTの間に発生したとさらに絞り込まれる可能性がある。なぜなら、誰かが09:21 NSTに斜面の上の道路に駐車していたトラックの写真を撮影できたからである。[ 64 ]

事故から2週間後の4月16日、当局は7人に対する告訴を発表した。報道によると、事故当日、建設用クレーントラックの運転手（現場危険検査管理者を兼務）とベトナム人の助手は、ヘアピンカーブ付近の茂みに引っかかったトラックを解放しようとした。即席の牽引方法が失敗し、トラックは坂を転がり落ち、保護されていない線路に乗り上げた。検察は、彼らが危険な障害物を鉄道当局に通知しなかったと主張している。[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]また、台湾鉄道の汚職疑惑も捜査中である。[ 68 ]明らかな違法な利益相反の一つは、リー氏が現場管理者とプロジェクトの建設会社のオーナーを兼任していることである。[ 69 ]リー氏はこの利益相反を隠すために身元を偽ったとされているが、[ 70 ]これは台湾の建設業法で禁じられている。[ 69 ]

2021年5月下旬、政府は事故に関して12名を懲戒処分し、線路沿いの工事を再開する前に安全検査手続きを導入した。[ 71 ]

2022年、李易祥は懲役7年10ヶ月の判決を受け[ 72 ]、運輸省は被害者の家族が総額1億5000万台湾ドルの賠償金を受け取ると発表した[ 73 ] 。その後の法的判決で、李の懲役刑は12年6ヶ月に延長され[ 74 ] 、請負業者は2300万台湾ドルの賠償金を支払うよう命じられた[ 75 ] 。

反応

蘇貞昌首相がTRA当局から事故について説明を受けている

墜落現場を最初に調査した人の中には蘇貞昌首相 もいた。[ 76 ]

2021年4月3日、蔡英文総統 と花蓮県の徐振偉県長が墜落現場を視察し、数十人の負傷者が治療を受けている病院も視察した。[ 77 ] [ 78 ]

中国共産党総書記の習近平氏と中国の台湾事務弁公室、海峡両岸関係協会は哀悼の意を表した。[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]

在台米国協会（AIT）、欧州経済貿易代表部、英国駐台代表部のジョン・デニス氏[ 82 ]、インド、日本、シンガポールの各政府も哀悼の意を表した。[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]台湾外務省によると、80カ国と国際機関の600人以上の代表が哀悼の意を表した。[ 86 ] [ 87 ]これには台湾の外交同盟国15カ国すべてが含まれる。[ 87 ] 4月24日、AIT台北本店のベンチが、列車脱線事故で亡くなった2人のフルブライト・プログラムの英語教育助手（ETA）に敬意を表して、ブレント・クリステンセン所長によって「フルブライト・ベンチ」と名付けられた。[ 88 ]

ダライ・ラマは大統領府に手紙を送り、この事件に「深く悲しんでいる」と述べた。[ 89 ]

2022年の事故発生から1周年にあたる2022年、台湾全土の列車は事故発生時刻の9時28分（協定世界時1時28分）に30秒間警笛を鳴らした。 [ 90 ]

2023年8月31日、脱線事故で亡くなった人々の遺族は、事故に巻き込まれた列車の車両を視察するよう招かれた。その後1週間で複数の骨片が発見され、交通部長の王國才氏と台湾鉄道管理局の屠偉局長が謝罪した。[ 91 ] [ 92 ]

脱線事故から3年が経ち、台北駅で追悼コンサートとライトショーが開催された。[ 93 ]

参照

注記

  1. ^ a bチケットは座席付きチケット372枚と立見チケット122枚に分割された。[ 3 ]
  2. ^太魯閣号で使用されている車両はTEMU1000系で、「T」は「傾斜式」を意味する。 [ 18 ] [ 19 ]
  3. ^当初、工事は2021年1月20日までに完了する予定だった。 [ 24 ]
  4. ^情報源によっては、この建設車両を「クレーントラック」と呼ぶこともある。 [ 31 ] [ 32 ]
  5. ^交通通信副大臣で運輸通信庁長官代理の池文鍾氏は、運輸通信庁は2021年3月31日、連休が始まる前に現場での作業停止を命じたと述べ、その日の朝に建設現場の責任者が現場にいたと労働者が報告した理由が理解できないと付け加えた。 [ 35 ] [ 36 ]
  6. ^車両番号は、台北駅行きが1号車、台東駅行きが8号車となっています。列車が南下して台東方面へ向かっていたため、8号車が先頭車両でした。
  7. ^車掌[ 46 ]

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