ファン・デ・フカ海峡
| ファン・デ・フカ海峡 | |
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.jpg/1280px-Strait_of_Juan_de_Fuca_by_Sentinel-2,_2018-09-28_(small_version).jpg) センチネル2によるフアン・デ・フカ海峡の画像 | |
| 位置 | ブリティッシュコロンビア州とワシントン州 |
| 座標 | 北緯48度13分30秒 西経123度33分30秒 / 北緯48.22500度、西経123.55833度 / 48.22500; -123.55833 |
| タイプ | 海峡 |
| の一部 | サリッシュ海 |
| 流域 国 | カナダとアメリカ合衆国 |
| 最大長 | 96マイル（83海里、154キロメートル） |
| 最大幅 | 12～25マイル（10～22海里、19～40キロメートル） |
| 平均深度 | 100メートル（330フィート）[ 1 ] |
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ファン・デ・フカ海峡（カナダでは正式名称をファン・デ・フカ海峡と称する） [ 2 ]は、長さ約96マイル（83 nmi; 154 km） [ 3 ]の水域で、サリッシュ海から太平洋への主要な出口となっている。カナダとアメリカ合衆国の国境は、この海峡の中央を走っている。
この海峡は、1787年に海洋毛皮貿易商でインペリアル・イーグル号の船長であったチャールズ・ウィリアム・バークレーによって、 1592年に伝説のアニアン海峡を求めてスペインの探検隊に加わったギリシャ人航海士フアン・デ・フカにちなんで名付けられました。フアン・デ・フカの話が真実でない限り、バークレーはこの海峡を発見した最初の人物として記録されています。
サミュエル・バウルフは2003年、「フカの物語はイギリス政府から金銭を引き出すための捏造に過ぎない」と主張した。この物語は、フランシス・ドレイクが1579年に北西航路の西端を探検したことを根拠としていた。したがって、ドレイクは海峡の入り口を初めて発見したヨーロッパ人である可能性が高いだけでなく、バンクーバー島を回ってジョージア海峡を通過し、ピュージェット湾の入り口を発見した後、西に向かう途中で最初に海峡を通過した人物でもあった。バウルフの挑発的な主張の多くは、ドレイクがイギリスに帰国した後に漏洩し始め、オルテリウスの地図などにも現れた地理情報に基づいていた。フカの物語は、ドレイクの探検隊の一員であったモレラという名の水先案内人が、スペイン人に逮捕される前に奇跡的に自力で帰還したことに端を発していると考えられている。[ 4 ]
アメリカ地質調査所の地名情報システムではジョン・メアーズが1788年にこの海峡に命名したとしているが、[ 5 ]ほとんどの情報源ではバークレーが1787年に命名したとしている。例えば、BC地名情報システム、[ 6 ]ワシントン国務長官、[ 7 ]『太平洋岸北西部の歴史地図帳：探検と発見の地図』、[ 8 ]『ヌートカとのつながり：ヨーロッパと北西海岸1790-1795 』 [ 9 ]などである。メアーズがバークレーの研究の多くを自分の功績にしようとしたことはよく知られている。この海峡は1789年から1791年にかけてマヌエル・キンペール、ホセ・マリア・ナルバエス、フアン・カラスコ、ゴンサロ・ロペス・デ・アロ、フランシスコ・デ・エリザによって詳しく探検された。
意味
米国地質調査所はファンデフカ海峡を水路と定義している。この海峡は、太平洋から東に伸び、ブリティッシュコロンビア州のバンクーバー島とワシントン州のオリンピック半島から、ハロ海峡、サンファン海峡、ロザリオ海峡、ピュージェット湾に至る。太平洋の境界は、ワシントン州のフラッタリー岬とタトゥーシュ島、ブリティッシュコロンビア州のカーマナ岬 (バンクーバー島) を結ぶ線で形成される。北の境界は、バンクーバー島の海岸線に沿ってカーマナ岬からゴンザレス岬まで続き、その後、東に連続した線でシーバード岬 (ディスカバリー島)、ブリティッシュコロンビア州のキャトル岬 (サンファン島)、ワシントン州のアイスバーグ岬(ロペス島)、コルビル岬 (ロペス島) を経て、ロザリオ岬 (フィダルゴ島) に至る。東の境界線はロザリオ岬から南にデセプション峠を越えてウィッビー島まで伸び、ウィッビー島の西海岸に沿ってポイント・パートリッジまで、そしてアドミラルティ・インレットを越えてポイント・ウィルソン（カンパー半島）まで続く。オリンピック半島の北岸が海峡の南の境界線を形成している。[ 3 ]海峡の東口に位置するレースロックス諸島は、ワシントン州ポートエンジェルスとブリティッシュコロンビア州ビクトリアの中間に位置する強流域に位置している。
気候
サリッシュ海とその周辺地域と同様に、この海峡の気候は議論の的となっている。ケッペンの気候区分では地中海性気候に分類されているが、多くの地域気候学者は海洋性気候を主張している。気候は本質的には海洋性気候であるが、乾燥した夏季のため、ケッペンの気候区分では地中海性気候に分類されている。降水量は、西端では100インチ（250 cm）以上（温帯雨林気候）から、東端のスクイム付近では16インチ（410 mm）と低くなる。[ 10 ]
ファンデフカ海峡は太平洋の西風と波の影響を受けるため、海と天候は内陸のより保護された海域よりも平均的に荒れており、その結果、小型船舶注意報、強風警報、暴風雨警報が数多く発令されています。
フェリー
国際車両フェリーMV コホー号は、ワシントン州ポートエンジェルスからブリティッシュコロンビア州ビクトリアまで、毎日数回海峡を渡っています。1959年に以前のフェリーの後継として運行を開始し、現在も民営です。 [ 11 ]コホー号は2018年に47万5千人の乗客と13万台の車両を運びました。[ 12 ]同じルートでビクトリアエクスプレスという名の旅客専用フェリーが1990年から2011年まで運行されていました。[ 13 ]ビクトリアはシアトル発の旅客専用フェリー、ビクトリアクリッパーの終点でもあります。ビクトリアの北東に位置するシドニーには、ワシントン州フェリーシステムのサンファン諸島とワシントン州アナコルテスを結ぶ航路の季節限定延長が運航しています。[ 14 ]
境界紛争
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この海峡は、カナダとアメリカ合衆国の間で依然として海洋境界紛争の対象となっている。紛争は、海峡河口から西に200海里（370キロメートル）に及ぶ海側境界線のみをめぐるものである。海峡内の海洋境界については争点となっていない。両政府は等距離原則に基づく境界線を提案しているが、基点の選択が異なっているため、境界線に若干の差異が生じている。この問題の解決は容易であるはずであるが、カナダとアメリカ合衆国間の他の未解決の海洋境界問題に影響を与える可能性があるため、解決が遅れている。 [ 15 ]さらに、ブリティッシュコロンビア州政府は、両方の等距離提案を拒否し、代わりにファン・デ・フカ海底峡谷が適切な「地形学的および自然地理学的境界」であると主張している。[ 16 ]提案されている等距離境界線は現在、オリンピック海岸国立海洋保護区の北側境界線となっている。ブリティッシュコロンビア州の立場は、国際法で発展した自然延長の原則に基づいています。これはカナダ連邦政府にとってジレンマを生じさせます。カナダが太平洋沿岸のファン・デ・フカ海峡に自然延長の原則が適用されると主張する場合、その主張はメイン湾境界紛争におけるカナダの主張を弱める可能性があります。この大西洋の文脈において、カナダは等距離原則に基づく結論を支持しています。[ 17 ] [ 18 ]
サリッシュ海
2008年3月、シュメイナス・ファースト・ネーションは、この海峡を「セイリッシュ海」に改名することを提案し、伝えられるところによると、ブリティッシュコロンビア州の先住民関係大臣マイク・デ・ヨングがこれを承認し、同大臣はこれをブリティッシュコロンビア州内閣に諮って議論することを約束した。セイリッシュ海を公式に命名するには、カナダ地名委員会に正式な申請を行う必要があった。[ 19 ]この名称を推進するアメリカの並行運動は、異なる定義を有し、ファン・デ・フカ海峡とピュージェット湾、およびジョージア海峡と関連水域をより一般的な名前であるセイリッシュ海に統合した。[ 20 ]この後者の定義は、カナダとアメリカの地理委員会によって2009年に公式化された。
2009年10月、ワシントン州地名委員会は、ジョージア海峡、ピュージェット湾、ファンデフカ海峡の名称に代わるものではなく、3つを総称する名称として、サリッシュ海の地名を承認した。 [ 21 ]ブリティッシュコロンビア州地名局は、米国の地名委員会が名称変更を承認した場合に限り、カナダ地名委員会が名称を採用することを推奨する決議を可決した。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]米国地名委員会は、 2009年11月12日に名称を承認した。[ 24 ]
郡と地域区
ファンデフカ海峡沿いの郡:
ファンデフカ海峡沿いの地域区：
動物相
ウミガラスと呼ばれる海鳥の群れは、泳いで北へ渡ります。太平洋沿岸のウミガラスの中には、ニシンなどの小魚を捕食するために、ファン・デ・フカ海峡の安全な湾まで北上する個体もいます。
ザトウクジラはファン・デ・フカ海峡の西端付近、特にネア湾とラ・プッシュ付近で観察できます。この海峡とその周辺海域には、定住型（非遊牧型）のシャチが生息しており、産卵期のキングサーモンを餌としています。回遊型のシャチは、カリフォルニアアシカやトドに加え、この海峡に定住型と遊牧型の群れを持つコククジラも捕食します。回遊性のコククジラは毎年バハ・カリフォルニアとアラスカの間を回遊するため、ファン・デ・フカ海峡でよく目撃されます。彼らは海底の小海洋生物を捕食し、長旅の途中にある「休憩所」としてこの海峡を利用しています。また、海峡に生息する非回遊性のコククジラと交流したり、遭遇したりもします。保全の観点から見ると、これはクジラが新たな交配相手と出会い、新たな絆を築き、最終的には新たな血統を築く上で極めて重要です。毎年のクジラの群れの流入は、回遊のピークである3月から5月にかけて最もよく観察されます。[ 25 ]
参照
- 太平洋の墓場
- フアン デ フカ キャニオン
- アメリカとカナダが係争している地域一覧
- マリリン・ベル
- オレゴン州の境界紛争
- レースロックス海洋保護区
- 豚戦争（サンファン諸島紛争）
- スウィノミッシュ海峡
- ファン・デ・フカ海峡レーザー事件
参考文献
- ^ 「Nautical Charts Online - 海図18400、ジョージア海峡およびフアン・デ・フカ海峡の詳細を表示」 www.nauticalchartsonline.com . 2020年9月27日閲覧。
- ^ 「フアン・デ・フカ海峡」。紀元前地名。
- ^ a b米国地質調査所地名情報システム：フアン・デ・フカ海峡
- ^バウルフ、R・サミュエル（2003年）『サー・フランシス・ドレイクの秘密航海 1577-1580』章末追記ダグラス＆マッキンタイア社ISBN 978-1-55054-977-5。
- ^米国地質調査所地名情報システム：フアン・デ・フカ海峡
- ^ 「フアン・デ・フカ海峡」。紀元前地名。
- ^フアン・デ・フカ海峡の存在は、ワシントン国務長官チャールズ・バークレー大佐によって確認された。
- ^ヘイズ、デレク（1999年）『太平洋岸北西部の歴史地図帳：探検と発見の地図』サスカッチ・ブックス、16ページ。ISBN 1-57061-215-3。Googleブックスでオンライン
- ^ペシック、デレク (1980). 『ヌートカとのつながり：ヨーロッパと北西海岸 1790–1795』 バンクーバー: ダグラス＆マッキンタイア社. pp . 24. ISBN 0-88894-279-6。
- ^ 「SEQUIM 2 E、ワシントン - 気候概要」wrcc.dri.edu 。
- ^ Watts, Richard (2016年12月30日). 「57歳になっても頼りになるコホーは航海を続ける」 . Times Colonist . 2022年3月2日閲覧。
- ^ Duffy, Andrew (2019年6月21日). 「Coho号、夏季スケジュールで1日4便運航開始」 Times Colonist . 2022年3月2日閲覧。
- ^ Duffy, Andrew A. (2011年3月4日). 「City loses Express ferry service」 . Times Colonist . p. B1 . 2022年3月2日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ジャクソン、クリスティン（2012年2月11日）「シアトル、ビクトリア、バンクーバー（BC）間の移動方法」シアトル・タイムズ。 2022年3月2日閲覧。
- ^ Charney, Jonathan I.; David A. Colson; Robert W. Smith (2005).国際海洋境界. Martinus Nijhoff. p. 3403. ISBN 978-90-04-14461-3。
- ^アラスカ境界紛争：歴史と国際法、 2008年12月18日アーカイブ、トニー・フォガラッシー著、 Wayback Machine、3ページ。ブリティッシュコロンビア州首相府「カナダとアメリカ合衆国間の西海岸海上境界に関するブリティッシュコロンビア州提出書類」 （1977年）を引用。ファン・デ・フカ渓谷の地図は、オリンピック海岸国立海洋保護区周辺の既知の深海サンゴ地図、NOAA Ocean Explorerで閲覧可能。
- ^マクレー、ドナルド・マルコム、ゴードン・ロス・マンロー（1989年）『カナダ海洋政策：国家戦略と新たな海洋法』UBC出版、 151～ 152頁。ISBN 978-0-7748-0346-5。
- ^ジョンストン、ダグラス・M.、マーク・J・バレンシア（1991年）『太平洋境界問題：現状と解決策』マルティヌス・ナイホフ著、p.102、ISBN 978-0-7923-0862-1。
- ^ 「ジョージア海峡、サリッシュ海に改名の可能性」 Canadian Press、CBC.ca、2008年3月9日。 2008年3月10日閲覧。
- ^ハワード・マクドナルド・スチュワート（2017年）『サリッシュ海の眺め：ジョージア海峡周辺の150年間の変化』ハーバー・パブリッシング・カンパニー・リミテッド、13～15ページ。ISBN 978-1-55017-804-3。
- ^ a b「州地名委員会が『サリッシュ海』を承認」2009年10月30日。 2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ワシントン州、ジョージア海峡を含む水域に「サリッシュ海」という名称を採用」、カーリト・パブロ、ジョージア海峡、2009年10月30日。2009年10月30日。
- ^ Berger, Knute (2009年10月20日). 「サリッシュ海は順調か？」 . Crosscut . 2010年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月13日閲覧。
- ^ Berger, Knute (2009年11月12日). 「米国、サリッシュ海の名称を承認」 . Crosscut . 2010年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月13日閲覧。
- ^ 「オリンピック海岸のクジラ」。マイ・オリンピック・パーク。2020年12月24日。
外部リンク
