カイザーマックス級装甲艦（1875年）
 カイザー・マックス1880年頃～1889年 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター |  オーストリア＝ハンガリー帝国海軍 |
| 先行 | SMS カイザー |
| 後継者 | SMS テゲトフ |
| 建設された | 1874–1878 |
| 委託中 | 1876–1912 |
| 完了 | 3 |
| 失った | 1 |
| 廃棄 | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 砲郭船 |
| 変位 | 3,548ロングトン（3,605 トン） |
| 長さ | |
| ビーム | 15.25メートル（50フィート） |
| 下書き | 6.15メートル（20フィート2インチ） |
| 設置電力 | 2,755 ihp (2,054 kW) |
| 推進 | |
| スピード | 13.28ノット（24.59 km/h; 15.28 mph） |
| クルー | 400 |
| 武装 |
|
| 鎧 | |
カイザーマックス級装甲艦は、1870年代にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに建造された3隻の砲郭艦（カイザーマックス、ドン・ファン・ダストリア、プリンツ・オイゲン）からなるグループである。これら3隻は表向きは以前のカイザーマックス級と同一の艦であったが、実際には完全な新造艦であった。新型装甲艦には、以前の艦の機関、装甲板、その他の装備の一部のみが流用された。全艦は1874年に起工され、最初の2隻は1875年に進水、1876年に完成したが、プリンツ・オイゲンの建造ははるかにゆっくりと進められた。この艦は1877年に進水し、1878年に完成した。3隻の艦は中央の装甲砲郭に21センチ（8.3インチ）砲8門を搭載し、最高速度13.28ノット（時速24.59km、時速15.28マイル）を発揮できた。
これらの艦の経歴は、1870年代と1880年代の海軍予算が制限されていたために積極的な艦隊政策がとれなかったこともあり、あまり平凡なものだった。3隻は1888年にバルセロナ万国博覧会に参加するため、スペインへ一度だけ海外大航海を行った。1900年代初頭に退役し、二次的な役割に転用された。カイザーマックスとドン・ファン・ダストリアは兵舎船となり、プリンツ・オイゲンは修理船となってヴルカンと改名された。第一次世界大戦後、ドン・ファン・ダストリアは不明な状況下で沈没し、他の2隻はイタリアに拿捕された。カイザーマックスは戦後の和平交渉でユーゴスラビア王国海軍に移管され、ティヴァトと改名された。しかし、イタリアはヴルカンをユーゴスラビアに引き渡すことを拒否した。両艦の最終的な運命は不明である。
デザイン
1870年代初頭、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の総帥フリードリヒ・フォン・ペックは、議会から新型装甲艦の購入資金の調達を繰り返し求めたが、政府は1866年のケーニヒグレーツの戦いで大敗した後、オーストリア＝ハンガリー帝国軍の再建に気を取られており、海軍予算に新型艦艇の購入資金を充てることを拒否した。[ 1 ]また、海軍にあまり関心のないハンガリー帝国側の妨害も、海軍の戦闘力向上の取り組みにさらなる障害となった。[ 2 ]
しかし、再建計画には異論がなかったため、ポックは旧式のカイザーマックス級装甲艦の再建に資金を要請し、その資金を新艦の建造に充てるつもりだった。新艦は以前の艦と同様の寸法で建造され、エンジン、装甲板、各種艤装品など一部の資材は再利用して費用を節約する予定だった。さらに、この欺瞞をさらに完璧なものにするため、彼は両艦に同じ名前を付けた。このことが後の歴史研究において混乱を招いた。[ 3 ] [ 4 ]中には、船体の寸法が異なることを指摘していたにもかかわらず、ポックの嘘を同一艦であると鵜呑みにしてしまった者もいる。[ 5 ]この混乱の一部は、オーストリア政府および軍の公文書館の記録に、これらの艦を単なる改修艦として言及し、新造艦として扱っていることによる。[ 6 ]
新造艦の設計は、カイザー・マックスの設計者でもある主任技師ヨーゼフ・フォン・ロマコによって行われた。この「改修」は非常に経済的で、3隻の新造艦の建設費は装甲艦エルツヘルツォーク・アルブレヒトの建設費と同額であった。[ 7 ]しかし、この計画には批判もあった。海軍史家R.F.シェルテマ・デ・ヘーレは、これらの艦を「絶望的に時代遅れ」と評している。[ 8 ]
一般的な特徴と機械
カイザーマックス級の艦は全長75.87メートル（248フィート11インチ） 、喫水線長73.23メートル（240フィート3インチ）。全幅は15.25メートル（50フィート）、平均喫水は6.15メートル（20フィート2インチ）であった。排水量は3,548英トン（3,605 トン）。乗組員は士官と下士官合わせて400名から440名であった。[ 4 ] [ 9 ]当時の装甲艦に共通していたように、顕著な衝角艦首を持っていた。フォアマストで終わる短い船首楼甲板と、ミズンマストのすぐ後ろから始まる短い船尾楼甲板を持っていた。完成した時点では目立った上部構造はなかったが、後期の近代化改修中に小さな司令塔が建てられた。当初、これらの船は3本マストのバルケンティン式帆装を備え、面積は1,633.15平方メートル（17,579.1平方フィート）であったが、1880年に艤装は1,156.6平方メートル（12,450平方フィート）に縮小された。 1890年代までに艤装は完全に撤去され、代わりに軽機関銃用のファイティングトップを備えた3本のマストが備えられた。[ 4 ] [ 10 ]
推進システムは、初期のカイザーマックスから回収された1基の水平単膨張2気筒蒸気エンジンで構成されていました。このエンジンは、直径5.64メートル（18.5フィート）の単軸スクリュープロペラを駆動しました。蒸気は、1つの煙突にトランクされた30の火室を持つ5つの石炭焚きボイラーによって供給されました。[ 4 ] [ 9 ]エンジンは、2,755図示馬力（2,054kW）で最高速度12ノット（22km/h、14mph）を生み出すように設計されていましたが、カイザーマックスは、最初の試験で最高速度13.38ノット（24.78km/h、15.40mph）に達しました。[ 4 ] [ 8 ]各船は380ロングトン（390t）の石炭を貯蔵できました。[ 7 ]
武装と装甲
カイザーマックス級はケースメイト艦で、主砲を中央の装甲ケースメイトに集中させていたため、初期の装甲艦とは異なり、前方のみではあったが、限定的な側面射撃が可能であった。クルップ社製の21センチ20口径砲8門からなる砲台は、各舷側に4門ずつ備えられ、最前部の砲は各舷の斜めの銃眼内に備えられていた。他の3門は、限られた範囲で側方への射撃が可能であった。また、24口径9センチ砲4門、15口径7センチ揚陸艦2門、35口径47ミリ速射砲6門、47ミリオチキス連装砲3門、25ミリ砲2門を搭載していた。カイザーマックス級の各艦には35cm（13.8インチ）魚雷発射管が4基、艦首に1基、艦尾に1基、両舷に1基ずつ搭載されていた。[ 4 ] [ 11 ]
艦の装甲防御は、厚さ203mm（8インチ）の装甲帯で構成され、その上にシタデルの両端に厚さ115mm（4.5インチ）の横隔壁が設けられていた。装甲帯の2条のみが新たに製造され、ケースメイト甲板の防御に使用された残りの鉄鋼は、以前のカイザーマックス級から流用された。ケースメイト砲台は厚さ125mm（4.9インチ）の鋼板で防御されていた。[ 4 ]新しい装甲帯はベッセマー鋼で作られた。[ 12 ]
船舶
| 名前 | ビルダー[ 4 ] | 制定[ 4 ] | 発売[ 4 ] | 完了[ 4 ] |
|---|---|---|---|---|
| カイザーマックス | スタビリメント テクニコ トリエスティーノ,トリエステ | 1874年2月14日 | 1875年12月28日 | 1876年10月26日 |
| ドン・ファン・ダストリア | 1874年2月14日 | 1875年10月25日 | 1876年6月26日 | |
| プリンツ・オイゲン | ポーラ海軍工廠、ポーラ | 1874年10月 | 1877年9月7日 | 1878年11月 |
サービス履歴
3隻は1870年代をポラで係留されたまま過ごした。予算の問題で装甲艦隊は活動できなかった。1881年、プリンツ・オイゲンは初めて動員され、オスマン帝国に対する国際海軍示威行動に参加した。1878年のベルリン会議の条件に従い、ウルツィニ市をモンテネグロに譲渡するようオスマン帝国に迫るためであった。1888年、3隻全てが他の主力軍艦と共にスペインのバルセロナへ向かい、バルセロナ万国博覧会の開会式に参加した。これは、当時アドリア海以外で活動していたオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の最大の艦隊であった。 [ 13 ] 3隻は1889年の6月と7月に艦隊訓練演習に参加した。[ 14 ]
世紀の変わり目以降、資金を新規建造計画に充てるため、3隻のカイザーマックスは海軍の登録簿から抹消された。 [ 15 ]カイザーマックスとドン・ファン・ダストリアはそれぞれ1904年12月と6月にリストから削除されたが、プリンツ・オイゲンは1912年12月まで残った。最初の2隻は浮き兵舎となり、プリンツ・オイゲンは修理船に改造されてヴルカンと改名された。このクラスの3隻はすべて第一次世界大戦中も海軍の在庫に残っていた。イタリアはカイザーマックスとヴルカンを接収したが、両艦とも戦後の和平交渉でユーゴスラビア王国海軍に与えられた。イタリアはヴルカンの運命は不明であるが、カイザーマックスはユーゴスラビアに引き渡され、ティヴァトと改名された。[ 4 ]この船は1924年にスクラップにされたか[ 16 ] 、あるいは第二次世界大戦中の枢軸軍侵攻でユーゴスラビアが制圧されるまでユーゴスラビアの保管庫に保管されていた。イタリアの手に落ちた後の運命は不明である。一方、ドン・ファン・ダストリアは1919年に不確かな状況下で沈没し、その後、戦勝国である連合国に接収された。[ 4 ]
注記
- ^ソンドハウス、36～38ページ。
- ^ Scheltema de Heere、13ページ。
- ^ソンドハウス、45～46ページ。
- ^ a b c d e f g h i j k l m Sieche & Bilzer、270ページ。
- ^ Scheltema de Heere、13、41ページ。
- ^ Pawlik、61ページ。
- ^ a bブラッシー、259ページ。
- ^ a bシェルテマ・デ・ヘーレ、p. 41.
- ^ a b Pawlik、63ページ。
- ^スケルテマ・デ・ヘーレ、18、20ページ。
- ^ Scheltema de Heere、18ページ。
- ^ブラッシー、258ページ。
- ^ソンドハウス、40–41、65、107 ページ。
- ^「外国製品」、913ページ。
- ^ソンドハウス、155ページ。
- ^ Vego、347ページ。
参考文献
- ブラッシー、トーマス・A. (1882). 『イギリス海軍：その強さ、資源、そして運営』ロンドン: Longman's, Greene & Co. OCLC 3468037 .
- 「外国製品」.アメリカ陸軍・海軍正規軍および義勇軍ジャーナル・アンド・ガゼット. 24.ニューヨーク: Army and Navy Journal, Inc.: 913 1889. OCLC 1589766 .
- パウリク、ゲオルグ (2003)。Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [皇帝の浮遊要塞: オーストリア＝ハンガリーの砲台船]。ウィーン: Neuer Wissenschaftlicher Verlag。ISBN 978-3-7083-0045-0。
- Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (編). 「オーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦」. Warship International . X (1). トレド: Naval Records Club, Inc.: 11– 97. ISSN 0043-0374 .
- ジーチェ, エルウィン & ビルツァー, フェルディナンド (1979). 「オーストリア＝ハンガリー帝国」. ガーディナー, ロバート, シェノー, ロジャー & コレスニク, ユージン M. (編).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』 . ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp. 266– 283. ISBN 978-0-85177-133-5。
- ソンドハウス、ローレンス（1994年）『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策 1867-1918』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局、ISBN 978-1-55753-034-9。
- ヴェゴ、ミラノ (1982). 「ユーゴスラビア海軍 1918–1941」.ウォーシップ・インターナショナル. XIX (4). トレド: 国際海軍研究機構: 342–361 . ISSN 0043-0374 .
