カンダーバレー鉄道

カンダーバレー鉄道
カンダーバレー鉄道
概要
行番号	9440
サービス
ルート番号	12733以前は: 731
テクニカル
線の長さ	12.9キロ
軌道ゲージ	1435ミリメートル
最小半径	200メートル
動作速度	最高時速30km。
最大傾斜	17 %
ルートマップ
ルートマップ

カンデル渓谷鉄道（ドイツ語：Kandertalbahn、アレマン語：Chanderli）は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州南西部のカンデル渓谷を走る、歴史ある民間鉄道です。全長13キロメートルの支線は、ライン渓谷鉄道のハルティンゲンとカンデルンを結んでいます。

歴史

1895 年 5 月 1 日、カンダー渓谷鉄道は、Vering & Waechter、Mitteldeutsche Creditbank、Moritz von Cohnの共同企業体によって運行を開始しました。 1899 年 4 月 1 日、ドイツアイゼンバーンベトリエブスゲゼルシャフト AG (DEBG) がカンダー渓谷鉄道を引き継ぎ、1963 年 4 月 26 日まで南西ドイツ鉄道会社(SWEG) が運行管理を引き継ぐまで運行しました。

1983年7月4日にヴォルバッハ近郊で盛土が崩壊した後、ヴォルバッハとカンデルン間の運行は停止され、旅客サービスは1983年12月31日まで停止された。ヴォルバッハへの貨物サービスは1985年4月1日に再開された。1985年4月14日時点では路線は公式には閉鎖されていた。^{[ 1 ]}

その後、カンダータール鉄道会社（Zweckverband Kandertalbahn）がインフラを引き継ぎ、1986年以来、鉄道車両の所有者であるカンダータール鉄道会社（Kandertalbahn eV）と共同で、ここで歴史的な鉄道を運営しています。

この鉄道は現在でも木材輸送に利用されています。中期的には路線を再開し、バーゼルSバーン（Regio S-Bahn）網に統合する計画があります。^{[ 2 ]}

博物館運営

1969年以来、ユーロヴェイパー協会は歴史ある鉄道を運営しており、当初はSWEGの歴史的な車両が使用されていました。SWEGの運行終了に伴い、1986年以降はカンダータール鉄道協会（Zweckverband Kandertalbahn）が歴史ある鉄道の運行を行っています。車両自体はカンダータール鉄道協会が所有しています。

シーズンは伝統的に5月1日に始まり、10月末まで続きます。日曜日には、カンデルンとハルティンゲンの間で3本のシャトルサービスが運行されます。5月1日、昇天祭、そしてカンデルンのロスマルクト（種牡馬市場）には、臨時列車が運行されます。5月1日と昇天祭には、常時特別機関車が運行されます。ロスマルクトには、ディーゼルレールバスが臨時便を運行します。蒸気機関車とディーゼル機関車の両方で、特別列車の予約も可能です。

走行車両と鉄道車両

蒸気機関車30号（プロイセンT3、1904年）チャンデルリ– 1955～1966年カンダー渓谷鉄道で運行 – 大規模修理のため
蒸気機関車7号（以前はシュタウフェンの記念碑、1907年） - 1907年から1937年までカンダー渓谷鉄道で運行されていた - 現在は修復中
蒸気機関車8532号（E 3/3、1915年）ティガーリ– ボイラーが損傷した状態でカンデルンに保管されている
蒸気機関車 BBÖ 378.78 (ÖBB 93.1378, 1927) – 売却済み
ディーゼル入換機 V 7 ( Deutz、 Typ A8L 614 R、 1957) – 稼働中、2019/20年に大規模検査実施
ディーゼル機関車 Em 3/3 (クルップ社製、1954年) – 運行許可がないため保管中
気動車 VT 3 (Waggonfabrik Werdau、1928 年) – ヨーロッパ最古の現役気動車
ディーゼル機関車クレーン No. 179 (アイゼンバウヴィーレン AG、1951 年) – 販売

19 世紀と 20 世紀の客車も車両に含まれます。

カンデルン駅前のV7
ハルティンゲン近郊の機関車30号チャンデルリ
ハマースタインの手前で上り坂を登る機関車30号チャンデリー
3等車、Ci 44、1894年製
ビンゼンの機関車30号チャンデルリ

参考文献

^ハンス=ヴォルフガング・シャーフ (1993)、アイゼンバーン・アム・ホッホライン。 Vol. 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939 (ドイツ語)、フライブルク (ブライスガウ): EK-Verlag、ISBN 3-88255-755-9
^ EU Ausschreibung Nr. 2009/S 179-257206

文学

ピーター・マイケル・ミハイレスク。マティアス・ミハルケ (1985)。Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg [バーデンヴュルテンベルクの忘れられたトラック] (ドイツ語)。シュトゥットガルト：コンラート・タイス・フェルラーク。114 ～ 117ページ。ISBN 3-8062-0413-6。
レナーテ・ライマン：100 Jahre「Chanderli」。収録: Das Markgräflerland Vol. 1995 年 2 月、86–93 ページ
ゲルト・ヴォルフ;ハンス・ディーター・メンゲス (1992)、ドイツ・クラインとプリヴァトバーネン。 Vol. 2: バーデン(ドイツ語)、フライブルク: EK-Verlag、 355 ～ 363ページ、ISBN 3-88255-653-6

外部リンク

[scharf_hr1-1] ハンス=ヴォルフガング・シャーフ (1993)、アイゼンバーン・アム・ホッホライン。 Vol. 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939 (ドイツ語)、フライブルク (ブライスガウ): EK-Verlag、ISBN 3-88255-755-9

[2] EU Ausschreibung Nr. 2009/S 179-257206

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