上尾勝弘

上尾勝弘
国籍 日本
生年月日（1972年5月26日）1972年5月26日
玉名市（熊本県）
D1グランプリキャリア
デビューシーズン2001年 (D1GP) 2006年 (D1SL)
現在のチームヴァリノ・ヴァゼストラ
以前のチームZSSレーシング（SIFTとブレインズ）、ドリフトスピード、チームムーヴ、NKBレーシング、カーブティッククラブ、リボルバー、東名パワード、クスコジャパン、ユークス、ウエオファミリー、ガレージSIFT（プライベーター）
勝利9回（本戦5回、エキシビション1回、D1SL3回）
最高位2002年（D1GP）と2016年（D1SL）で1回
チャンピオンシップタイトル
2002年 (D1GP) 2016年 (D1SL)2

植尾勝浩（植尾勝浩、植尾勝弘、1972年5月26日、熊本県玉名市）は日本のプロドリフトドライバーであり、現在は日産シルビアS15でD1グランプリに参戦しており、かつてはトヨタAE86シリーズを使用していたことでよく知られています。彼はまた、「だから、それは（デスカラデスネ/まさかですねデスカラデスネ）」としても知られています。彼は、2002 年と 2016 年にそれぞれ D1 グランプリと D1 ストリート リーガルで優勝して以来、両方で優勝した初のドライバーです。 51歳でD1GPラウンド優勝を果たした最年長ドライバーである[ 1 ]

経歴

彼は幼い頃から車が好きで、日産スカイラインR32 GT-Rでジムカーナに出場し始めました。あるイベントで、若い同僚の一人が彼を峠に連れて行き、「君には無理だ」と挑戦しました。そこで彼は出かけて行って、彼の間違いを証明し、これが彼がドリフトを始めるきっかけとなりました。ドリフトの傍ら、チューニングショップ兼中古車販売店であるレーシングガレージSIFTのオーナー でもあります

ドリフトキャリア

ドリフト活動を始めるにあたって、彼は最初のAE86を手に入れました。それはAE85仕様のカローラ・レビンで、大幅に改造されてAE86になりました。彼は1998年から1999年までこの車を所有し、当時はいくつかのドリフトイベント（カーボーイズ・ドリコンGP、バトルマガジンズ・BMカップ、P's Cars）に出場していました

2000年、レビンをトレノに改造。2000年3月29日にモビリティ大牟田で開催された九州イカテンに出場し、決勝で末永正雄選手に勝利。2000年仕様のAE85は、2000年半ばに改良・変更されたクリーム色に塗り替えられ、2000年9月7日に備北サーキットで開催された第6回全日本イカテンで優勝を果たした。

2000年後半、彼は純正のAE86スプリンタートレノ（GTVトリム）を手に入れ、AE85のパーツを新型AE86に交換しました。当時、車体側面に貼られていたデカールから、この車は「プロフェッサー」の愛称で広く知られていました。彼はこのAE86を2001年シーズンから2006年シーズンまでD1で使い続けました。

D1グランプリとD1ストリートリーガル

D1グランプリにはシーズン1から参戦し、第3戦でデビュー。常に好成績を収め、2002年の第1戦で初優勝を果たし、チャンピオンに輝いた。

2003年、彼は富士スピードウェイでの第4戦から2004年のD1シーズンの終わりまで、2台の異なるトレノを乗り換えました。その間、彼はAE85（2000年のものとは異なる）を使用し、AE86はTカーとして使用されていました。また、彼がアーウィンデールスピードウェイのエキシビションマッチに持ち込んだ車でもあり、決勝で谷口信輝を破って優勝しました。彼はまずまずのシーズンを過ごしましたが、総合3位になりました。チャンピオンシップラウンドの最終戦では、彼はランキング2位で、今村陽一とわずか18ポイント差でしたが、プラクティスセッション中にメカニカルトラブルが発生。彼は急いで修理したにもかかわらず第1ラウンドを通過できず、総合2位の熊久保信繁とともに総合3位に甘んじました。

2004年は1回戦突破もベスト16もならず苦しいシーズンとなった。しかし、AE86で採用されていたステッチ溶接方式ではなく、リベットによる補強がAE85に採用されたことで、シャシーの強度が低下し始めていたことが判明した。

2005年、彼は2005年と2006年のシーズンのためにAE86に戻り、2005年の第2ラウンドで2回目の勝利を獲得した後、再びまともなシーズンを維持することができました。上尾は、2005年の第7ラウンドで3回連続100単走を達成することも達成しました。

2006年、D1ストリートリーガルシリーズに参戦。第1ラウンドはAE86で参戦。その後、NKBレーシングから日産シルビアS15に乗り換え、マシンは異なるものの好成績を収めた。2006年第7ラウンドでは、NKB SR20エンジン搭載の日産フェアレディZ Z33に挑戦したが、予選中にリアリフトゲートが開いてしまい、審査員からメカニカルトラブルと判断され、ベスト16進出を逃した。このシーズンが、彼がAE86をドライブした最後のシーズンとなった。

2007年、彼はチームを移籍し、メインシリーズでも新車を導入。Team MOVEのニッサン・シルビア（S15）に乗り換えた。このマシンは、2005年に風間康幸がチャンピオンを獲得したマシンである。一方、当時のチームメイトである平岡秀夫は、Team MOVEの2台目のS15に配属された。このマシンは、風間がD1GP UKシルバーストーンとD1GPラスベガス2006のエキシビションマッチで使用したものだ。しかし、彼は新しいマシンにうまく適応できず、シーズンを20位で終えた。

2015年、フォーミュラDジャパンのイベント後、7年ぶりにD1ストリートリーガルに復帰。ZSSレーシングとのスポンサー契約を獲得し、2015年から再びS15を駆り、シーズンを通して好成績を収め、総合2位を獲得しました。

2015年の好調なシーズンに続き、2016年シーズンも幸運に恵まれ、シリーズ参戦10年目にしてシーズン開幕戦でD1SL初優勝を果たしました。D1GPのベテランとしてスピンオフシリーズにも参戦し、2勝と3位表彰台を獲得し、2016年D1SLシリーズチャンピオンの座を獲得しました。

2017年、D1ストリートリーガルがシーズン中断となったため、メインシリーズに復帰。愛車のD1SL S15はトラブル続きで平凡な成績に終わったものの、お台場第1戦と第2戦でベスト16、筑波第3戦ではベスト8を獲得。最終戦では、日産GT-RのVR38DETTエンジンにホリンジャー製シーケンシャルトランスミッションを組み合わせた新型S15をデビューさせた。

2019年、彼は新たなタイヤメーカーであるヴァリノのサポートを受け、第2ラウンドの筑波で初の決勝に進出したが、車体の一部の損傷により横井正志に敗れた。

2020年、彼はついにホームコースであるオートポリスで、かつてのIKATENチームメイトである末永直人を破り、48歳でD1GP最年長優勝記録を更新し、ついに再び勝利を掴みました。さらに、2023年シーズンの第3戦では51歳で優勝を果たし、この記録をさらに更新しました。

フォーミュラドリフト

彼は2008年からフォーミュラDに参戦しており、レッドブル・ドリフト世界選手権に初出場し、ワイズスクエア＆ドリフトスピードがスポンサーのS15を運転しました。翌年（2009年）には、いくつかの選手権ラウンドに出場しました。2014年夏に「フォーミュラDジャパン」が始まった際にフォーミュラDに復帰し、このイベントのために製作した自身のS15で出場し、ドリフト競技にも復帰しました。2017年には、岡山サーキットで開催されたフォーミュラDジャパンのラウンドに、D1GP VR38搭載のS15で再び出場しました

ドリフト結果

色結果
ゴールド優勝者
銀賞2位
銅賞3位
グリーンベスト4 [準決勝]
ブルーベスト8 [準々決勝]
パープルベスト16 (16) [追王1回戦 または タンデムバトル] (上位10位に番号が付けられます)
黒失格（DSQ）（失格によりドライバーの順位が剥奪されたことを示すために与えられます）
白第1ラウンド（TAN）[単走または予選シングルラン]
赤資格なし（DNQ）
  • ドライバーの位置が青色で強調表示されている場合は、ドライバーが獲得した 100 ポイントまたは 100 ポイントの単走ボーナスが付与されたことを示します。後者は 2005 年以前で使用されます。

D1グランプリ

年 エントラント マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 ポジション ポイント
2001上尾ファミリー トヨタ スプリンター トレノ AE86EBSニックBHH 3EBSタンNIK 78日 24
2002D'SIFT with Cusco & Revolver トヨタ スプリンター トレノ AE86BHH 1EBSタンSGO 9TKB 7EBS 4SEK 2NIK 81位 70
2003クスコ/ユークス トヨタ スプリンター トレノ AE86TKB 7BHH 16SGO 33位 70
トヨタ スプリンタートレノ AE85FUJ 5EBS 4SEK 1TKBタン
2004クスコ/ユークス トヨタ スプリンター トレノ AE86IRWタンNC 0
トヨタ スプリンタートレノ AE85SGOタンEBSタンAPS 16ODB DNQEBS DNQTKB
2005カーブティッククラブ（ERG と共催） トヨタ スプリンター トレノ AE86IRWODB 1SGOタンAPS 16EBS 9FUJ 2TKB 107位 45
2006NKBレーシング（SIFT & ERG） トヨタ スプリンター トレノ AE86IRWタンSGO 16FUJ 2APS 4EBS 9SUZ 7IRW 1610位 48
日産フェアレディZ Z33FUJ TAN
2007チームMOVE with DG-5日産シルビア S15EBS 7FUJ TANSUZ TANSGO DNQEBSタンAPSタンFUJ TAN20日 8
2009ドリフトスピード 日産シルビア S15EBSAPSOKY DNQOKY TANEBSEBSFUJFUJNC 0
2017ZSSレーシング（SIFT＆Brains） 日産シルビア S15ODB 14ODB 11TKB 5マイタンEBSEBS ODBタン19日 36
年 エントラント マシン 1 2 3 4 5 6 7 ポジション ポイント
2006NKBレーシング（SIFT & ERG） トヨタ カローラ レビン AE8616スウェーデンクローナEBSSGO6番目 45
日産シルビア S15FUJ 3APS 16EBS 2SEK 7
2007チームムーブ（DG-5付き）日産シルビア S1516スウェーデンクローナSUZ 10SGO 16EBS 16SEK 36番目 31
2008ベアマン ワイズスポーツ ドリフトスピード付き 日産シルビア S15EBSタンSUZ 7OKA 8EBSタンSEKTKB18日 21
2015ZSSレーシング（SIFT＆Brains） 日産シルビア S15BHH 4MAZ 9セットタンMHN 2EBS 7NIK 22番目 77
2016ZSSレーシング（SIFT＆Brains） 日産シルビア S15BHH 1EBS 1MHN 3MAZ 1セットタンニック1位 93

参考文献

  1. ^ 『D1GP RD.3 筑波詳細レポート』 . 2023 年 6 月 24 日。2024 年12 月 12 日に取得。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Katsuhiro_Ueo&oldid=1335604785」より取得