ケニントン鉄道橋

ケニントン鉄道橋
下流から見たケニントン鉄道橋。橋の向こうにはヒンクシー川との合流点の橋脚が見える。
座標	北緯51度43分17秒、西経1度14分32秒 / 北緯51.721345度、西経1.242253度 / 51.721345; -1.242253
運ぶ	旧ウィコム鉄道
十字架	テムズ川
ロケール	ケニントン、オックスフォードシャー
保守	ネットワークレール
特徴
デザイン	弓弦ブリッジ
材料	鋼鉄
身長	13フィート6インチ（4.11メートル）[ 1 ]
最長スパン	83フィート（25メートル）
スパン数	3
レールの特性
トラック数​	1
軌道ゲージ	標準軌
歴史
デザイナー	AC クックソン、ACGI、MICE
建設者	ジョージ・パーマー
製作者	ホースリーブリッジアンドエンジニアリング株式会社
オープン	1923
置き換え	1863年に建設された5径間の橋
位置
ケニントン鉄道橋のインタラクティブマップ

ケニントン鉄道橋は、オックスフォードシャー州ケニントン近郊のテムズ川に架かる鉄道橋で、サンドフォード・ロックとイフリー・ロックの間に位置しています。この橋には、カウリーにあるBMWミニ工場へ向かう貨物鉄道支線が通っています。この貨物鉄道は、かつてハイ・ウィコムとプリンセス・リスバラを経由してメイデンヘッドとオックスフォードを結んでいたウィコム鉄道の一部です。

現在の橋は1923年にグレート・ウェスタン鉄道のために建設されました。鋼製の弓形橋で、各径間は83フィート（25メートル）の等径間3つで構成されています。橋上の線路は半径12チェーン（240メートル）の曲線上にあり、川を斜めに渡っています。^{[ 2 ]}

以前の橋と交換

現在の橋は、1863年にウィコム鉄道のために建設された5径間プレートガーダー橋に代わるものです。1914年、グレート・ウェスタン鉄道の技術者たちは、旧橋のスクリューパイルの一部がわずかに沈下していることに気づきました。彼らは橋の架け替えを希望しましたが、第一次世界大戦によって阻まれました。そこで、テムズ川管理局の同意を得て、グレート・ウェスタン鉄道は、戦時中の規制が解除され橋の架け替えが可能になるまで、袋詰めセメントの基礎の上に木製の架台を設置して橋を補強しました。^{[ 3 ]}

1923年、新しい橋は古い橋と平行して建設されました。グレート・ウェスタン鉄道は設計を自社で行いました。しかし、建設はグラモーガン州ニースのジョージ・パーマーに委託しました。ティプトンのホースリー・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社は、新しい3径間の6本の弓弦の製作を下請けしました。各径間は長さ83フィート（25メートル）、重量23トンです。^{[ 4 ]}

GWRは、完成した弓弦をティプトンからケニントンまで、ポレンC型四輪貨車2両で鉄道輸送した。橋の建設現場では、各弓弦は2台のレール搭載型36トンクレーンによって所定の位置に吊り上げられた。^{[ 5 ]}新しい橋が完成すると、新しい橋を渡るために、鉄道は両側に10チェーン（200メートル）の距離にわたって再配置された。^{[ 2 ]}その後、古い橋は解体され、橋脚と仮設の架台も撤去された。^{[ 4 ]}

停止

橋の西端にはかつてのイフリー・ハルト駅の跡地がある。^{[ 6 ]}

参照

v t e オックスフォード周辺の鉄道
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• テムズ川の渡り

参考文献

1. 「テムズ川の橋の高さ」テムズ川同盟. 2008年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
2. クックソン 1923年、444ページ。
3. クックソン 1923、443ページ。
4. クックソン 1923年、447ページ。
5. クックソン 1923、445ページ。
6. ミッチェル＆スミス 2003、地図IX、図32

出典

• クックソン, AC (1923). 「リトルモア駅付近のテムズ川にかかるケニントン高架橋の再建」『グレート・ウェスタン・マガジン』 443–447頁。
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2003)「ケニントン・ジャンクション」プリンセス・リスバラへの支線、ミドルハースト：ミドルトン・プレス、ISBN 1-904474-05-5。