キング・ハーリド国際空港
キング・ハーリド国際空港 ログインしてください。 マール・アル・マリク・ハリド・アル・ドゥワーリー | |||||||||||||||
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 空港の衛星画像 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/運営者 | リヤド空港会社 | ||||||||||||||
| サーブ | リヤド | ||||||||||||||
| 位置 | リヤド、サウジアラビア | ||||||||||||||
| オープン | 1983年11月16日 （1983年11月16日） | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 2,049フィート / 625メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯24度57分28秒 東経46度41分56秒 / 北緯24.95778度、東経46.69889度 / 24.95778; 46.69889 | ||||||||||||||
| Webサイト | kkia | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 キング・ハーリド国際空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||||||
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| 出典：AIPサウジアラビア[ 2 ] | |||||||||||||||
キング・ハーリド国際空港（アラビア語：مطار الملك خالد الدولي、ローマ字表記： Maṭār al-Malik Khālid al-Duwaliyy、IATA：RUH、ICAO：OERK）は、サウジアラビアのリヤドから北へ約35キロメートル（22マイル）に位置する国際空港である。 [ 3 ]この空港は、それぞれ8つの航空橋を備えた5つの旅客ターミナル、モスク、および11,600台収容可能な駐車場から構成されている。政府関係者、国賓、およびサウジアラビア王室が使用するために指定された「ロイヤルターミナル」も含まれている。この空港には、世界有数の高さを誇る航空管制塔と、それぞれ長さ4,260メートル（13,980フィート）の2本の平行滑走路がある。中東で最も利用者数の多い空港の一つです。国営のリヤド空港会社が所有・運営しています。
ロイヤルモスクは重要な総合芸術プログラムに基づいて設計されました。イギリスの建築芸術家ブライアン・クラークによるステンドグラスは、この媒体の歴史における画期的な作品であり、近代における最大かつ技術的に最も進歩したステンドグラスプロジェクトであると考えられています。[ 4 ]
歴史
当初、市と地域にはリヤド国際空港がありました。しかし、1970年代までに、既存の空港は最大容量で運用され、インフラの拡張を妨げる成長している住宅地に囲まれていました。1974年、空港開発プログラムの一環として、古い空港に代わる空港の計画と場所の選定が開始されました。1976年、キング・ハーリド国際空港（KKIA）の建設が開始されました。[ 5 ]この空港は建築事務所Hellmuth, Obata & Kassabaumによって設計され、[ 6 ] 1983年11月16日にファハド国王殿下によって開港し、同年12月5日に定期便が運航されました。それまでは、現在のリヤド空軍基地でリヤドとの商業便が運航されていました。 リヤドに対する国際および国内の航空輸送の需要増加により、変更が必要になりました。
この空港はNASAのスペースシャトルの代替着陸地点であった。[ 7 ]
2023年3月12日、サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子は、リヤド航空の設立を正式に発表しました。リヤド航空は同空港をハブ空港として利用する予定です。[ 8 ]
構造と設備
ターミナル
旅客ターミナル
空港には5つの主要な旅客ターミナルがあり、そのうち4つは1983年に空港が運営を開始したときに建設され、ターミナル5は2016年にオープンしました。
- ターミナル1は、ヴァージン・アトランティック航空、中華人民共和国の航空会社、一部の中東航空会社が運航する一部の国際線に使用されており、フライナス航空の拠点でもあります。改修工事を経て、2024年12月24日に再オープンしました。リヤド・エアも使用する可能性があります。
- ターミナル 2 はほとんどの国際線に使用されていましたが、現在は改修工事のため閉鎖されています。
- 現在、ターミナル3はほとんどの国際線の発着地となっている。また、2022年FIFAワールドカップ開催期間中はドーハへのシャトル便も発着した。[ 9 ]現在、サウディア、フライアディール、そしてターミナル1から運航する航空会社 を除くすべての国際航空会社がターミナル3に発着している。
- ターミナル4はかつて国内線ターミナルであり、ジェットブリッジはありませんでした。2016年にターミナル5が開業し、ジェットブリッジが建設されたことで国際線ターミナルとなりました。現在はサウディア航空とフライアディール航空の国際線が発着しています。
- ターミナル5は2016年にオープンした最新のターミナルで、サウディア、フライアディール、フライナスの国内線が運航しています。
ターミナル1から4は、1983年11月の空港開港時に建設されました。ターミナル1から4は、それぞれ長さ168メートル（551フィート2インチ）の3つの連結棟によって相互に接続されています。各ターミナルは三角形の平面図で、底面面積は47,500平方メートル（511,000平方フィート）です。この複合施設には、近代的なVIPターミナルに加え、レストラン、カフェテリア、航空会社のオフィス、政府機関、ホテル、レンタカー会社のカウンター、銀行、救急診療所、商業施設などが入っています。
ターミナル5は、106,500平方メートル（1,146,000平方フィート）の長方形の建物で、ナローボディ機16機またはワイドボディ機8機の発着が可能です。アイルランドの空港運営会社ダブリン空港局によって運営されており、サウジアラビア初の民間運営空港ターミナルであり、年間1,200万人の旅客を処理できます。[ 10 ]
ロイヤルターミナル
国家元首やサウジアラビアを訪れるその他の要人は、ロイヤル・パビリオンで出迎えられる。ロイヤル・パビリオンには、オープンスペース、庭園、噴水がある。幅12.5メートル（41フィート0インチ）、長さ390メートル（1,279フィート6インチ）の式典ホールがモスクとつながっている。建物のデザインと形状は、建築的にも美的にも他のターミナルと似ている。到着客は、駐機場からエアブリッジまたはエスカレーターを使って建物に入ることができる。エアサイドの式典エリアには、名誉衛兵や音楽隊が参加する特別なレセプションのためのスペースがある。旅客ターミナルと同様に、ロイヤル・パビリオンは三角形の平面を持ち、33のアーチ型セクションからなる屋根が地上30メートル（98フィート5インチ）の高点まで伸びている。ガラスの壁と窓が建物の内部を明るく照らしている。[ 11 ]
一般航空ターミナル
民間航空機の利用を目的として、滑走路1の北側に一般航空施設が建設されており、空港アクセス高速道路から北に延びる専用道路でアクセスできます。この一般航空施設には、旅客ターミナル、航空機駐機・整備施設、誘導路、来訪者、テナント、職員用の駐車場が含まれます。この施設は、民間航空機に加え、サウディアの特別飛行サービスグループも利用しています。また、アルサラーム・エアクラフト・カンパニー社も拠点を置いています。この独自設計の施設では、サウジアラビア空軍の航空機のプログラム整備（PDM）が行われています。[ 12 ]
拡大
2014年7月、ドイツの建設会社ホチティーフが、収容能力を1500万人から2500万人に増やし、新しい第5ターミナルの建設も含む空港拡張工事の入札を勝ち取った。[ 13 ]契約額は13億ユーロで、ホチティーフが55%の株式を保有し、インドのエンジニアリング会社シャプールジ・パロンジ・ミッドイースト、サウジアラビアの建設会社ナダット・アル・エマールと共同で作業を行う。工事は2019年5月に完了する予定である。[ 14 ]第4ターミナルには必要な設備が備えられる予定である。KKIAは1983年の設立以来、開発が行われていない。
キング・サルマン国際空港
キング・サルマン国際空港は、キング・ハーリド国際空港の上に建設が提案されている新空港です。新空港は6本以上の平行滑走路を備え、年間最大1億人の旅客を収容する予定です。[ 15 ]
ロイヤルモスク
ロイヤルモスクは空港中心部の広場に建っている。KKIAは当時の最新技術基準で建設されたサウジアラビア初の空港であり、このモスクは建設当時、世界で最も近代的なモスクだった。建築と工学の進歩を利用して、アラビア地方特有の様式で近代的な複合施設を作ったことで注目された。また、当時世界最大規模だった総合芸術プログラムでも知られ、[ 16 ]伝統的なイスラムの装飾要素[ 17 ]と現代芸術家の作品を融合させていた [18]。[ 19 ]六角形の平面で、60,000平方フィート（5,600平方メートル）を超える面積を囲むこのモスクは、その規模、立地、デザインから旅客複合施設で最も目立つ建物となっている。[ 20 ]モスクは内部に 5,000 人の礼拝者を収容でき、[ 21 ]周囲の広場にはさらに 4,000 人を収容できる。[ 3 ]モスクのドームは直径 33 メートル (108 フィート 3 インチ) あり、内部は磨かれたブロンズで覆われている。[ 22 ]建物の下部の屋根からは、芸術家ブライアン・クラークによる高さ 7 フィートのステンドグラスのクリアストーリー リングによって内部的に仕切られており、その下にはイラン系アルメニア人画家エドマン・アイヴァズヤンがデザインしたカリグラフィーのモザイク帯が走っている。クラークの協力を得て製作された、手作業でカットされたガラスと大理石のモザイクは、面積 250 平方メートル (2,700 平方フィート) あり、当時世界最大のものであった。[ 23 ]ドームの頂点は到着階の道路から 40 メートル (131 フィート 3 インチ) の高さにあり、管制塔とミナレットを除く旅客複合施設の他のすべての構造物よりも高くなっています。建設当時、モスクの装飾的かつ統合的な芸術プログラム[ 24 ]は、その時代における最大の単一の芸術プロジェクトの一つでした。モスク広場の北東の角には、ミナレットが広場レベルから 39 メートル (127 フィート 11 インチ) の高さにそびえています。ミナレット内の螺旋階段は、1 日に 5 回礼拝の呼びかけを放送するスピーカーに通じています。モスクのメインフロアには 5,030 平方メートル (54,100 平方フィート) の床面積があり、中二階にはさらに 765 平方メートル (8,230 平方フィート) の面積があります。モスクのメインフロアから離れた場所にコーラン図書館があり、50平方メートル（540平方フィート）の利用スペースと同面積の収納スペースがあります。図書館、個室、トイレは南西の壁沿いの南東側に位置しています。
ステンドグラス
1982年、ヴェスティ・コーポレーションを通じて、イギリスの建築芸術家ブライアン・クラークは、ロイヤル・モスク内部のステンドグラス作品のデザインを委託されました。クラークはフェズとタンジールのコーラン学校で6週間にわたりイスラムの装飾を研究し、汎イスラムの歴史的装飾の伝統を取り入れた一連の抽象的なデザインを生み出しました。1982年に完成したロイヤル・モスクは、2,000平方メートル（22,000平方フィート）のステンドグラスを備え、近代における最大かつ技術的に最も先進的なステンドグラス・プロジェクトとされ、4つのステンドグラス工場と150人の職人のフルスタッフを投入し、製作に1年を要しました。[ 25 ]デザインの技術的要求には、特定の伝統的な製造技術の復活、華麗な幾何学的リーディングのプログラムに対応するための新しい技術の開発、スクリーン印刷[ 26 ]やフロートガラスの酸エッチングなどの近代的な技術と材料の導入が必要でした。
滑走路とエプロン
| 側面 | 詳細 |
|---|---|
| 滑走路 | 2 |
| 滑走路の長さ | 4,205メートル（13,796フィート） |
| 滑走路幅 | 60メートル（200フィート） |
| ランウェイの肩 | 7.5メートル（25フィート）×2 |
| 滑走路舗装の爆破パッド | 120メートル（390フィート）×2 |
| 誘導路の幅 | 23メートル（75フィート） |
| 誘導路肩 | 13メートル（43フィート）×2 |
| 着陸の最高点 | 226メートル（741フィート） |
| 横断誘導路幅 | 28メートル（92フィート） |
| 横断誘導路肩 | 14.5メートル（48フィート）×2 |
| 大型航空機スタンド | 20 + 12 ロイヤルターミナル |
| 小型航空機スタンド | 22 |
| 貨物航空機スタンド | 4（大） |
| 一般航空スタンド | 36 |
| ヘリポート | 1 ロイヤルターミナル |
航空管制塔
 |
旅客ターミナル複合施設の中央、ロイヤル・パビリオンとモスクの間には、高さ81メートル（265フィート9インチ）の航空管制塔があります。管制塔周波数：東経118.6度、西経118.8度。グランド（地上高度）121.6度。カタール（中央高度）121.8度。リヤド支線120.0度、リヤド進入線126.0度。
塔には 19 の独立したフロアレベルがあり、塔の基部にある運用エリアと合計 1,230 平方メートル (13,200 平方フィート) の床面積があります。19 階のうち 6 階がメイン フロアとされています。これには、塔の基部にある運用レベル、2 つの機器フロア、観測フロア、サービス フロア、および航空交通管制官が空港全体を見渡す塔の最上部にあるキャブ フロアが含まれます。運用フロアには、空港のレーダー コントロール センター、会議室、オフィス、トレーニング エリアがあります。2 つの機器レベルには、機械および電気機器とケーブルがあり、サービス フロアにはキャブ内の勤務員用のキッチン、ラウンジ、トイレがあります。キャブ自体には、管制官の操作席と電子通信機器があります。通常の電源が中断された場合に備えて、塔には 2 つのスタンバイ電源が供給されます。さらに、タワー自体に設置された300キロワットのディーゼルエンジンは、非常時の二次電源として利用できます。タワーには、最先端の電子レーダーシステムとデータ処理装置が装備されています。[ 28 ]
航空会社と目的地
乗客
貨物
交通統計
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| 年 | 総乗客数 | 航空機の総移動回数 |
|---|---|---|
| 1998 | 8,055,000 | 70,909 |
| 1999 | 8,234,000 | 73,336 |
| 2000 | 8,411,000 | 74,945 |
| 2001 | 8,737,000 | 75,535 |
| 2002 | 9,045,000 | 75,623 |
| 2003 | 9,168,000 | 74,600 |
| 2004 | 9,911,000 | 77,327 |
| 2005 | 10,573,000 | 84,555 |
| 2006 | 11,017,000 | 94,250 |
| 2007 | 11,783,000 | 112,210 |
| 2008 | 11,540,000 | 114,429 |
| 2009 | 12,674,000 | 127,666 |
| 2010 | 13,616,000 | 129,613 |
| 2011 | 14,898,000 | 135,757 |
| 2012 | 17,069,000 | 153,533 |
| 2013 | 18,585,000 | 161,314 |
| 2023 | 37,000,000 [ 150 ] | 239,000 [ 151 ] |
地上輸送
地下鉄
空港にはリヤドメトロ4号線が通っており、2024年12月1日に開通予定です。[ 152 ]メトロシステムにより、乗客は市内中心部に迅速かつ快適にアクセスできます。空港駅には、空港T1-2駅、空港T3-4駅、空港T5駅があります。
未来
2030年までに空港は大規模な拡張工事が行われ、面積は57平方キロメートル（22平方マイル）に拡大されます。3～4つの大型旅客ターミナル、滑走路は2本から6本に増設され、その他の施設やアメニティも整備されます。2030年以降は年間1億2000万人、2050年までに年間1億8500万人の旅客を処理できるようになります。この拡張により、同空港は世界最大級の空港の一つとなります。[ 15 ] [ 153 ]
事故や事件
- 2010年7月27日午前11時38分（現地時間）、ルフトハンザ・カーゴ8460便（MD-11型機、機体記号D-ALCQ）は、空港への着陸時に墜落し、その後発生した火災により修復不能な損傷を受けました。機長と副操縦士の2名のみが搭乗していましたが、負傷しました。[ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズの キング・ハーリド国際空港関連メディア
- キング・ハーリド国際空港リヤド
- 航空安全ネットワークにおけるRUHの事故履歴
- SkyVectorのOERKの航空図と空港情報
- NOAA / NWSのOERKの現在の天気
