キングマンパーク歴史地区

キングマンパーク歴史地区
米国国家歴史登録財
アメリカ歴史地区
DC 史跡目録
キングマンパークの長屋
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位置	ワシントン D.C.、米国
座標	北緯38度53分41秒 西経76度58分46秒 / 北緯38.89472度、西経76.97944度 / 38.89472; -76.97944
NRHP参照 番号	100002960
重要な日付
NRHPに追加されました	2018年12月17日
指定DCIHS	2018年5月3日

キングマンパークはワシントン D.C.にある歴史地区および住宅街です。キングマンパークの境界は、西は北東19番通り、南は南東C通り、北はベニングロード、東はオクラホマアベニューとRFKスタジアムのキャンパスです。 ^{[ 1 ]}この地区は主に2階建てのレンガ造りの長屋で構成されています^{[ 2 ]}（そのほとんどは1928年にこの地区が設立されたときに建てられました）。^{[ 3 ]}キングマンパークは、元アメリカ陸軍工兵隊司令官のダン・クリスティ・キングマン准将 にちなんで名付けられました（近くのキングマン島とキングマン湖も彼にちなんで名付けられています）。^{[ 4 ] [ 5 ]}

初期の歴史

1920年代以前、キングマン公園はワシントンD.C.市のゴミ捨て場近くに位置し、ほとんど人が住んでおらず、森林に覆われた地域でした。^{[ 2 ]}この地域はもともとアナコスティア川の岸辺にありました。1860年から1880年代後半にかけて、森林伐採とそれが引き起こした激しい浸食によって、アナコスティア川の両岸に広大な干潟（「アナコスティア干潟」）が形成されました。^{[ 6 ] [ 7 ]}当時、市は下水を未処理のままアナコスティア川に流していました。干潟では湿地草が生え始め、下水が閉じ込められたため、公衆衛生の専門家は干潟が不衛生であると結論付けました。^{[ 6 ]}保健当局はまた、干潟がマラリアや黄熱病を媒介する蚊の好む繁殖地であることを懸念しました。^{[ 6 ]} 1876年までに、現在のベニング橋のすぐ南に大きな干潟が形成され、幅740フィート（230メートル）の干潟が以前の干潟のすぐ南に発達しました。^{[ 8 ]} 1883年までに、「サッカベルの腸」と名付けられた小川が上流の干潟を横切り、「タートル腸」と名付けられた小川が下流を横切り、両方の干潟にアメリカハス、スイレン、野生の米が大量に生息していました。^{[ 7 ]} 1898年、米国陸軍工兵隊とコロンビア特別区の職員は、アナコスティア川を浚渫して商業的に採算の取れる水路を作り、地域経済を促進し、工場や倉庫を建設できる土地を提供するべきだと米国議会を説得しました。 ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 9 ]}川から浚渫された土砂は干潟を埋め立てて乾燥した土地に変えるために使用され、それらが引き起こす公衆衛生上の危険を排除しました。^{[ 6 ]} 1901年、マクミラン委員会（都市の公園、記念碑、記念館、インフラの改善方法、都市再開発、経済成長、連邦政府の拡大の計画について議会とコロンビア特別区に助言するために米国上院によって設立された機関）は商業用地は必要ないという結論に達し、埋め立てられた干潟を公園地にすることを提案しました。^{[ 10 ] [ 11]} 1905年にDC政府が同意し、 ^{[ 12 ]}米国美術委員会（ワシントンDC内のプロジェクトのデザインと美観について審査権限を持つ連邦諮問機関）と陸軍工兵隊が1914年に同意し、国立首都公園計画委員会が1928年に（遅ればせながら）公園計画に署名した。 ^{[ 10 ]}その後、埋め立てられた干潟の大半は公園用地と宣言され、1919年にアナコスティアウォーターパーク（現在のアナコスティアパーク）^{と名付けられた。 [ 10 ]}これにより、キングマンパーク地区はアナコスティア川から切り離されたままとなった。

1805年、地元の地主ベンジャミン・ストッダートは、現在のベニング橋の場所にアナコスティア川に木製の橋を架けました。^{[ 13 ] [ 14 ]}この橋はトーマス・エウェルに売却され、エウェルは1820年代にウィリアム・ベニングに売却しました。^{[ 15 ]}それ以来、この橋はベニングズ橋（またはベニング橋）として知られるようになりました。この木製の橋は1805年以降、何度か改築されました。これには1892年の鋼鉄橋の建設^{[ 16 ]}と、1934年の現在の梁とコンクリートの橋脚の橋が含まれます。 ^{[ 17 ]}

地域づくり

キングマン・パーク地区（赤枠で囲まれた部分）の航空写真。DCアーモリーとRFKスタジアム（ヒル・イースト地区）は中央左に見えます。ホイットニー・ヤング記念橋はアナコスティア川に架かっており、中央下にはその姿が見えます。キングマン島（長い島）、ヘリテージ島（キングマン島と対岸の間にある小さな島）、そしてキングマン湖（キングマン島と対岸の間にある湖）も見えます。

著名なワシントン D.C. の不動産開発業者チャールズ・セイガーは、1927 年に現在のキングマン パークの空き地に住宅を建設し始めました。この地域で最初の 40 軒の家は NE 24 番通りに建てられ、1928 年 7 月に売却されました。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}セイガーは、白人の住宅購入者がこの地域での生活に興味がないことに気づき、アフリカ系アメリカ人への住宅販売に力を入れました。^{[ 2 ]}こうして、キングマン パークは、黒人専用に開発された最初の DC 地区となりました。^{[ 18 ] 1931年まで}に、この地区には 230 軒の家がありました。^{[ 19 ]}

チャールズ・E・ヤング小学校とヒュー・M・ブラウン中学校の建設は、この地域の発展を大きく後押ししました。1930年5月、コロンビア特別区公立学校は、市内に中学校1校、高等学校1校、小学校4校を建設することを決定しました。これには、ワシントンD.C.北東部のベニング・ロード付近に黒人児童のための「プラトーン・スクール」も含まれていました。^{[ 20 ] [ 21 ]}当初は1931年11月に完成する予定だったが、新しい学校の需要が非常に高かったため、教育委員会は建設完了日を2か月前倒し、1930年11月に完了した。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}新しい学校は、ウェストポイントを卒業した3人目の黒人であり、米国初の黒人国立公園管理者、米国陸軍で 大佐の階級を達成した最初の黒人、そして1922年に亡くなった時点で陸軍で最高位の黒人将校であった米国陸軍大佐チャールズ・E・ヤングにちなんで名付けられた。^{[ 25 ]}ヤング小学校は1931年10月1日に開校し（建設の遅れにより1か月遅れ）、1932年1月に最初のクラスを卒業した。^{[ 24 ] [ 26 ] [ 27 ]}キングマンパーク地域でアフリカ系アメリカ人の生徒のために中学校を開校する取り組み1920年頃に始まったが^{[ 28 ]}、DCの公立学校システムが実際に建設したのは1930年になってからであった。^{[ 20 ]}ヤング小学校に隣接して建設された新しい中学校は、ハワード大学教授であり著名な教育者であるヒュー・M・ブラウンにちなんで名付けられた。^{[ 28 ]}ブラウン中学校は1932年5月に開校し、DC北東部で最初の黒人学生のための中学校であった^{[ 28 ]}

2つの新しい学校の建設により、キングマンパーク地区の住宅購入者や開発業者の関心が大幅に高まりました。^{[ 23 ]}セイガーは1931年2月に、地区にさらに350戸の住宅を建設し、既存の規模の2倍以上にする計画を発表しました。^{[ 19 ]}市はまた、ヤング校とブラウン校の隣に新しい高校（後にスピンガーン高校となる）を建設する計画も発表しました。^{[ 19 ] [ 23 ]} 1930年代後半には、販売が急増し、さらに住宅が建設されました。^{[ 29 ]}

この地域の最初の居住者のほとんどは、世帯主が連邦政府に勤める中流階級のアフリカ系アメリカ人家族でした。 ^{[ 29 ] [ 30 ]} 1940年代と1950年代にこの地域に引っ越してきたアフリカ系アメリカ人のほとんどは、大移動の時にディープサウスから去った黒人でした。^{[ 31 ]} 1961年のロバート・F・ケネディ・スタジアムの建設は、この地域にとって問題となりました。スタジアムはキングマン公園の真東にあり、開場後すぐに住民は、通りを溢れさせる大量の交通、スタジアムのイベント参加者が市街地に違法駐車すること、過度の騒音とゴミについて苦情を言い始めました。^{[ 32 ]}

RFKスタジアムのこの問題にもかかわらず、キングマンパーク地区は多くの家族が何世代にもわたって同じ家を所有しており、非常に安定しています。^{[ 18 ]} 1970年代後半から1980年代初頭にかけて、若者が成長してこの地域を去り、住宅所有者（その大半は高齢者）が公共交通機関や公共サービス（食料品店や薬局など）を利用できなくなったため、この地域は衰退しました。^{[ 31 ]} 1991年には、この地域の人口は約1万人でした。^{[ 33 ]}

キングマンパークは、2011年から完全に第7区の一部となっています。2001年以前は、キングマンパーク全体が第6区の一部でした。しかし、アナコスティア川の東側の地区の人口が減り、西側の地域の有権者が増えたため、DC市議会は人口の均等を保つために各区の境界線を引き直さざるを得ませんでした。2001年6月、DC市議会は「区再編法」を採択し、アンソニー・A・ウィリアムズ市長が署名しました。これにより、キングマンパークの住民1,840人が第6区から第7区に移されました。多くのキングマンパーク住民はこの変更（第7区を初めてアナコスティア川の西側に拡張した）に非常に反対しました。^{[ 34 ]}しかし、これらの抗議は成功せず、キングマンパークの有権者は第7区に追加されました。^{[ 35 ]}キングマンパークの有権者は、 2003年にコロンビア特別区巡回控訴裁判所が市の行動は連邦法に違反していないと判断したため、訴訟に敗訴した。^{[ 36 ]}キングマンパークの住民は、市の行動が「コロンビア特別区選挙法」に違反していると主張し、コロンビア特別区（州）裁判所に2度目の訴訟を起こした。しかし、コロンビア特別区控訴裁判所は2007年にこの2度目の訴訟で敗訴判決を下した。^{[ 37 ]}

市民活動

1970年代初頭、ワシントンメトロは、計画されていたオレンジ/ブルーラインをスタジアム・アーモリー駅を出て地上に出すことを提案した。RFKスタジアムの南にあるスタジアム・アーモリー駅に加えて、メトロはRFKの北、オクラホマ・アベニューNEに大規模な駐車場を備えた「オクラホマ・アベニュー駅」も提案した。オクラホマ・アベニューNEの住民とキングマン・パーク市民協会のメンバーは、交通渋滞や、非住民が自宅前に違法駐車することで道路が渋滞することを恐れて、駐車場に激しく反対した。市民協会は駅を地下に置くことを要求したが、メトロは4千万ドルの費用がかかるとして反対した。^{[ 38 ]}住民はまた、メトロに駐車場の建設を中止するよう要求した。住民たちは駐車場建設に反対してワシントンD.C.と連邦政府の当局に激しいロビー活動を開始し、1977年にメトロはついにオクラホマ・アベニュー駅の計画を全てキャンセルした。これはワシントンD.C.の市民団体が駅を丸ごと廃止させることができた唯一の事例となった。^{[ 38 ] [ 39 ]}

1975年、連邦、地域、市の交通計画担当者は、インナーループが完成しなかったことで生じた問題を緩和するために、I-695/サウスイーストフリーウェイの延伸工事を「バーニーサークルフリーウェイ」と名付けることを提案した。^{[ 40 ]}このフリーウェイは、I-695を既存のバーニー環状交差点の終点を越えて、アナコスティア川の西岸（アナコスティアパークを通り抜け）に沿ってイーストキャピトルストリートとロバート・F・ケネディ記念スタジアムまで延びることになっていた。^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}キングマン島のアナコスティア川に新しい橋を架けることで、車両がアナコスティアフリーウェイに簡単にアクセスできるようになる。^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}しかし、キングマンパークの住民やキャピトルヒルの他の住民からの抗議により、コロンビア特別区はバーニーサークルフリーウェイの車線数を4車線から2車線に減らさざるを得なくなった。^{[ 43 ]}しかし、提案された高速道路に対する抗議と法律的および規制上の異議申し立ては終わらず、1992年までに高速道路のコストは1億6000万ドルに膨れ上がり、未建設のままとなった。^{[ 44 ]} 1993年、DC市長シャロン・プラット・ケリーは、建設開始を承認した。^{[ 45 ]}しかし、キングマンパーク市民協会、シエラクラブ法律擁護基金、アナコスティア流域協会、市民による再び阻止委員会、DC市民協会連盟、およびその他の組織が、市が高速道路をさらに縮小しない限り訴訟を起こすと脅したため、建設は再び遅れた。^{[ 46 ]グループは市と合意に達することができず}、1994年5月に建設中止を求めて訴訟を起こした。 ^{[ 47 ]} [ 48道路建設と道路からの流出水がアナコスティア川を汚染するだろうということ、道路が都市に必要不可欠な公園を破壊するだろうということ、高速道路は州外からの通勤者と裕福なキャピトルヒルの住民にのみ利益をもたらし、アナコスティアの貧しいアフリカ系アメリカ人の地域に損害を与えるだろうということである。^{[ 47 ] [ 48}プロジェクトを進めるかどうかの最終決定権を持っていたDC市議会は、近隣住民の反対に屈し、圧倒的多数でプロジェクトを拒否する投票を行った^{。[ 49 ]}

RFKスタジアム。右手にはキングマンパークが見える。

1980年代後半から1990年代前半にかけて、RFKの隣に新しいフットボールスタジアムを建設する計画をめぐってもう一つの大きな争いが起こった。ワシントン・レッドスキンズ・フットボールチームとワシントンD.C.政府の間で、新しいスタジアムを建設するかどうか（そしてチームがメリーランド州に移転するのを阻止するかどうか）についての話し合いが1988年に始まり、ほぼ直ちにキングマンパークの住民は様々なスタジアム設計案について相談されていないと抗議した。^{[ 33 ] [ 50 ]住民はスタジアムの既存の駐車場や交通問題への懸念が対処されていないことに憤り、市や連邦政府の役人にロビー活動を行い、ピケを張ったり、公開会議で抗議活動を始めた。 [ 51 ]}経済、財産、税金、交通に関する調査では、キングマンパークの住民が新しいスタジアムで損害を被ることが明らかになった。^{[ 52 ] [ 53 ]}

スタジアム争いの2年後、キングマンパークの住民は近くのキングマン島に子供向けの大型テーマパークを建設する計画に抗議し始めた。チルドレンズアイランドテーマパークは1960年代から提案されていたが、計画段階から先には進んでいなかった。しかし、連邦政府がキングマン島と近くのヘリテージアイランドを1995年に市に移管した後、テーマパーク開発ははるかに急速に進むように見えた。再びキングマンパークの住民は交通と駐車場の問題、および建設によりアナコスティアパークとアナコスティア川の環境が悪化する可能性を懸念した。彼らはテーマパーク建設に反対して市と連邦政府の職員に激しくロビー活動を始め、開発業者に公園が引き起こす可能性のある環境被害を評価するよう強制する訴訟にも参加した。^{[ 54 ]}チルドレンズアイランドは1999年にコロンビア特別区財政管理委員会が開発費が高すぎるとして中止を決議した ことにより中止された。

キングマンパークの住民は、近隣のアナコスティア川への環境被害についても深刻な懸念を抱いている。1998年、キングマンパーク市民協会は、未処理の下水と雨水排水をアナコスティア川に流すのをやめるよう地元住民に命じることをEPAが拒否したとして、米国環境保護庁（EPA）を提訴した。 ^{[ 55 ]}キングマンパーク市民協会対米国環境保護庁、84 F.Supp.2d 1 (DDC 1999)において、EPAは、アナコスティア川に隣接するすべての住民に対し、下水処理を義務付け、そうでなければ多額の罰金と罰則を科すという期限に同意した。

キングマンパークの住民は、2002年と2003年にもRFKスタジアムで行われた大規模な自動車レースに抗議した。この論争は2002年に、DC当局が同年開催されるアメリカン・ル・マン・シリーズのレースイベントにRFKスタジアムの駐車場を利用する提案を承認したときに始まった。キングマンパークの住民は再び交通と駐車場を懸念していたが、長時間にわたるイベントによって生じる過度の騒音レベルについても懸念していた。住民は、地区当局がレースの環境影響評価を義務付ける法律や規制を無視し、ル・マン当局が騒音レベルについて市に嘘をついていたことを知り、憤慨した。^{[ 56 ]}アメリカン・ル・マン・レースの当局がスタジアムの駐車場からレースコースの輪郭を示すジャージーのバリアを取り除くという約束を破り、見苦しい構造物をそのままにして駐車場を駐車用に使用できないようにしたことで、キングマンパークの住民はさらに怒りを募らせた。^{[ 57 ]} 2003年にアメリカのル・マン組織がRFKで2回目のレースを開催しようとしたとき、激怒したキングマンパークの住民はDC当局に同社との10年間のリース契約を解除するよう強制することに成功した（その後レースは開催されなかった）。^{[ 58 ]}

最近では、近隣住民がSEED財団による寄宿学校の建設に反対した。^{[ 59 ]}また、住民はRFKスタジアムがワシントン・ナショナルズの本拠地として再開された際にも花火の使用に反対した。ナショナルズはホームゲームの後にスタジアム上空で花火を打ち上げることを提案していた。キングマン・パークの住民は、花火による騒音、煙、破片、そして近隣地域での火災の可能性に憤慨していた。^{[ 18 ]}近隣住民は、チームによる花火の使用を阻止することに成功した。^{[ 60 ]}

交通機関

キングマンパークにはワシントンメトロのブルー、オレンジ、シルバーラインのスタジアム・アーモリー駅が接続しています。^{[ 61 ]}

教育

コロンビア特別区公立学校は公立学校を運営しています。キングマンパークには、マイナー小学校、ブラウン教育キャンパス、エリオット・ハイン中学校、イースタン高校、フェルプス建築・建設・工学高校があります。^{[ 61 ]}

参考文献

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20. 「新しい学校の名称が決定される」ワシントン・ポスト、 1930年5月13日。
21. 「プラトーンスクール」（「ワーク・スタディ・プレイ」スクール、「ゲーリーシステム」、または「デパートメント」システムとも呼ばれる）は、児童を2つ以上の「プラトーン」に振り分ける教育システムです。このシステムは、学校の過密状態に対処する手段として考案されました。プラトーンシステムでは、1つのプラトーンが1つの教育科目を学習し、もう1つのプラトーンが別の教育科目を学習します。指定された時間（例：1時間）が経過すると、プラトーンは別の科目に切り替えます。多くの場合、別の教室へ移動します。授業終了までに、すべてのプラトーンがすべての科目を学習します。プラトーンシステムは、1人の教師が1つの教室ですべての科目を教える「自己完結型」システムとは対照的です。このシステムは、 1900年代初頭にインディアナ州ゲーリーの公立学校の学区長であったウィリアム・アルバート・ワートによって考案されました。参照：Diemer, GW「プラトーンスクール」、 The Elementary School Journal。 1925年6月；ケース、ロスコー・デイヴィッド著『アメリカのプラトーン・スクール』カリフォルニア州パロアルトン：スタンフォード大学出版局、1931年。
22. 「学校のプロジェクトは前進する」ワシントン・ポスト、 1930年11月15日。
23. 「北東部のプロジェクトが前進」ワシントン・ポスト、 1931年4月26日。
24. 「学校にあるはずの家具がまだ見つかっていない」ワシントン・ポスト、 1931年9月23日。
25. 「チャールズ・ヤング大佐、ナイジェリアで死去」ニューヨーク・タイムズ、 1922年1月13日；「追悼式でヤング大佐を偲ぶ」ワシントン・ポスト、 1931年1月26日。
26. 「黒人小学校の卒業生が急増」ワシントン・ポスト、 1932年1月31日。
27. 数年にわたる生徒数の減少の後、ヤング小学校は2008年に閉校しました。コロンビア特別区公園レクリエーション局が学区から校舎を借り受けています。参照：Labba, Theola、Haynes, V. Dion.「閉鎖対象となった学校」ワシントン・ポスト、 2008年1月13日; Haynes, V. Dion.「閉鎖された2校がチャータースクールへ」ワシントン・ポスト、 2008年6月21日。
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61. 「キングマンパークは成長しているが、『小さな町』としての価値観は残っている」ワシントン・ポスト。ISSN 0190-8286 。 2023年3月7日閲覧。