ワラワラがエドモンズのフェリーターミナルに近づいています | |
| 水路 | ピュージェット湾 |
|---|---|
| ルート | エドモンズ–ワシントン州キングストン |
| 運ぶ | |
| 権限 | ワシントン州フェリー(1951年~現在)。 |
| 移動時間 | 約30分(2018年) |
| エドモンズでのつながり | |
| コミュニティ交通 | |
| キングストンでのつながり | |
| キトサップ交通局 | |
エドモンズ・キングストン間フェリーは、ピュージェット湾を横断し、ワシントン州エドモンズとキングストンを結ぶフェリー航路です。1951年以降、この航路を運航するフェリーは、現在アメリカ合衆国最大のフェリーシステムであるワシントン州フェリーシステムに属する船のみです。アメリカ合衆国西海岸で最後に定期運航されていた蒸気フェリーは、1969年にこの航路を運航終了しました。
この航路はピュージェット湾を横断し、ワシントン州エドモンズを東の終点、ワシントン州キングストンを西の終点としています。どちらの終点からも通常30分で到着します。[ 1 ]
1951年以降、この航路の主力フェリーはMV ニスクワリー(乗客定員616名、自動車59台)で、蒸気フェリーのシャスタが予備船として運航していた。他に、クラハニー、蒸気フェリーのサンマテオ、エバーグリーン級モーターフェリーのMV エバーグリーン・ステート(乗客定員981名、自動車87台)が運航していた。[ 2 ]
1968年、エバーグリーン級フェリー「MV ティリカム」(乗客定員1,200名、自動車87台搭載)がこの航路の定期船に任命されました。 1969年の労働者の日、サンマテオ号はアメリカ西海岸で定期航路を運航する最後の蒸気フェリーとなりました。[ 2 ]
1970年代初頭までに、救援活動に従事する船舶にはMV Illahee号とMV Quinault号が含まれていました。また、1970年代初頭には、夏季の追加航海にMV Kehloken号が時折使用されていました。[ 2 ]


エドモンズとキングストンの両ターミナルには、頭上旅客乗降設備が設置されている。エドモンズには車両スリップが1つ、キングストンには2つ設置されている。キングストンには旅客専用ドックもある。このドックは、キングストン港が2010年秋から2012年秋にかけて運航していたシアトル行きの旅客専用高速フェリー「サウンドランナー」のドックとして使用されていた。 [ 3 ]このドックは、2018年11月にキトサップ・トランジットがMV ファイネスト号でシアトル行きの旅客専用高速フェリーの運航を再開した際に再び利用された。[ 4 ]
キングストンターミナルには予備船用のスリップが1つあり、1970年代まで3隻目の船舶の入港に定期的に使用されていました。[ 2 ]近年、エドモンズ-キングストン航路で3隻の船舶によるサービスが行われている際に、このスリップが使用されています。これは通常、船舶の収容能力の低下や隣接する航路の運休によるものです。また、イーグルハーバー整備施設のスリップがすべて満杯になった場合、このスリップは船舶の保管にも使用されています。
1999年以降、この航路には通常、ジャンボ級フェリー「MV スポケーン」とジャンボマークII級フェリー「MV ピュアラップ」が就航しています。ジャンボ級フェリー「MV ワラワラ」は、定期航路の船舶が運航停止中、または他所で必要な場合に頻繁に使用されます。
2025年8月現在、この航路を運航している船舶にはジャンボ級フェリー「MVワラワラ」と「MVスポケーン」が含まれている。[ 5 ]