キッチナー公益事業委員会
キッチナーの公益事業委員会の建物。

キッチナー公益事業委員会（KPUC、またはPUC）は、カナダのオンタリオ州キッチナー市とその周辺地域を管轄する地方公益事業委員会でした。キッチナー市街地にある旧事務所は1931年にボザール様式で建設され、オンタリオ州文化遺産法に基づき歴史的にも建築的にも重要な建造物に指定されており、キッチナー市に現存する数少ない歴史的公共建築物の一つです。[ 1 ]

交通サービス

交通サービスは1887 年にニューヨーク市出身の所有者がトーマス・M・バートを通じて日常業務を行う民間会社として馬車で始まりました。

数年後、 この路線は路面電車の運行のために電化されました。市は認可を更新せず、1927年にKPUCが引き継ぎました。

KPUC は 1946 年まで路面電車を運行していましたが、その後バスとトロリーバスの運行に引き継がれました。

路面電車は1947年1月1日に廃止される予定だった。1946年12月27日の氷雨により架空線が大きな損傷を受けたが、修復されなかった。

市内を走るガソリンバスは1930 年代に始まりました。

トロリーバスの運行は1947年1月1日に始まり、1973年3月26日に終了しました。

1973年にキッチナー市に交通事業が移管され、キッチナー・トランジットとして全く新しいバス路線が運行されました。キッチナー市内のガス、水道、下水道サービスなどの公共事業は現在、市の子会社である キッチナー・ユーティリティーズによって運営されています。

2015年、新しいイオンライトレールシステムの建設中に、地元の路面電車システムの残骸が発掘されました。[ 2 ]

名簿

バス

  • 10 イエローコーチ モデル 733 バス
  • 2台のCCF-BrillモデルC-36ガスバス
  • 2 ブリルズ - 元ウェルズリーバスラインズ
  • フォード 1台 - 元ウェルズリー・バス・ラインズ* エアロコーチ 1台 - 元ウェルズリー・バス・ラインズ

1972 年 12 月 31 日現在の名簿。1973 年 1 月 1 日にキッチナー市が引き継ぎました。1973 年 3 月 26 日にトロリーバスに切り替わりました。1973 年 7 月 3 日にキッチナー交通局が新しい路線で運行を開始しました。

  • 101 - 117（奇数のみ）。1946年製カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー社製T-44電気トロリーバス9台。103号機はT-44初代生産車、119号機は火災により焼失し、1970年12月28日に廃車となった。
  • 121 - 129（奇数のみ）。1947年製カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー社製T-44電気トロリーバス5台。
  • 131 台、1948 年製 Canadian Car & Foundry T-​​44 電気トロリーバス。
  • 133 - 141（奇数のみ）。1951年製CanCar社製T-48電気トロリーバス5台（オタワ交通委員会製）。1959年に購入。
  • 572 - 577 6台、1957年製ゼネラルモーターズ TGH-3102 ガソリンバス。571台は1973年以前に引退した。
  • 591 - 595 5台、1959年製ゼネラルモーターズ TGH-3102ガソリンバス。
  • 601 - 605 5台目、1960年製ゼネラルモーターズ TGH-3102 ガソリンバス。
  • 606 One、1960年製。オシャワ交通委員会製。ゼネラルモーターズ製TGH-3102ガソリンバス。1967年購入。
  • 641 - 643 1964 年製ゼネラルモーターズ TGH-3501 ガソリンバス 3 台。
  • 651 - 654 4台、1965 年製ゼネラルモーターズ TGH-3501 ガソリンバス。
  • 661 - 669 9台、1966年製ゼネラルモーターズ TGH-3501 ガソリンバス。
  • 671 - 678 8台、1967年製ゼネラルモーターズ TDH-3501 ディーゼルバス。
  • 680 - 689 Ten、1968 ゼネラル モーターズ TDH-3502 ディーゼル バス。
  • 690 - 691 1969 年製 GMDD T6H-5305 ディーゼルバス 2 台。
  • 700 - 701 1971年型GMDD T6H-5305ディーゼルバス2台。1970年に発注。製造は1970年に開始され、1971年に完了。最初の2台のT6H-5305バスは1971年に完成。
  • 720 - 721 1972年製GMDD T6H-5307Nディーゼルバス2台。

路面電車

1945年頃のキッチナー公益事業委員会の路面電車。KWSR No. 36 として識別されています。

路面電車の全車両数: [ 3 ]

ベルリン・アンド・ウォータールー・ストリート鉄道会社

プレストン＆ベルリン・ストリート・レイルウェイ

ブリッジポート・アンド・ベルリン・エレクトリック・ストリート・レイルウェイ

キッチナー＆ウォータールー・ストリート鉄道

ルート

バス路線

1972年12月31日現在の路線：

  • ルート1 クイーンサウス - クイーンノース & フレデリック
  • ルート2 ノース ワード - ハイランド ロード
  • ルート3 東区および南区 - ウェストマウント
  • ルート4 フェアフィールド - ローズマウント
  • ルート5 ウォータールー クロスタウン
  • ルート6 ブリッジポート
  • ルート7本線（トロリーバス）
  • ルート8フォレストヒル
  • ルート9 レイクショア
  • ルート10 キングスデール
  • ルート11 スタンレーパーク
  • ルート12工業団地
  • ルート13大学
  • ルート14 コロンビア
  • ルート15 アモスアベニュー
  • ルート16 オタワ南

路面電車の路線

  • ウォータールーのシーダー ストリート (ブリッジポート ロード) からベルリン (キッチナー) のスコット ストリートまでのキング ストリート
  • ベルリン、キング ストリートからウェーバー ストリートまでのビクトリア ストリート

設備

1944 年頃のロックウェイ地域の航空写真。左下にキッチナージャンクションが見えます。
  • シーダー ストリート (現在のブリッジポート ロード) とキング ストリートにある馬車小屋と厩舎 - 1888 年にベルリン アンド ウォータールー ストリート鉄道会社のために建設されました。
  • キング ストリートとアルバート ストリートの車庫 1905 年 - 1888 年に建てられた元の車庫を置き換えるために建てられました。
  • プレストン・ジャンクション（現在のケンブリッジのキング・ストリート・イーストとロジャース・ロード）とベルリン（現在のキッチナー）のアルバート・ストリートにある車庫 1904年 - プレストン＆ベルリン・ストリート鉄道向け
  • キッチナージャンクションの車庫 1923年 - キッチナーのプレストン＆ベルリンストリート鉄道の車庫に代わる
  • ブリッジポート車庫（ブリッジポートロードとキングストリートの東側）1923年

参考文献

  1. ^公益事業委員会ビル。カナダ歴史建造物登録簿。2021年6月18日閲覧。
  2. ^ケビン・スウェイズ（2015年3月27日）「LRT建設工事中に100年前の路面電車路線を発見」ウォータールー・リージョン・レコード誌。 2015年4月25日閲覧。キング・ストリート沿いで新しいライトレール交通システムの工事が始まる中、キッチナーとウォータールーを結ぶ100年前の路面電車路線の痕跡が発見された。ウェリントン・ストリート付近のキング・ストリート中央には、約300メートルにわたって腐った枕木が残っており、1950年代にレールが撤去された旧鉄道路線の跡である。
  3. ^ 「キッチナー・ウォータールー・ストリート鉄道」。

参照

ウィキメディア コモンズには、キッチナー公益事業委員会に関連するメディアがあります。
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