クラウス・ノイマン（役員）
クラウス・ノイマン
第二次世界大戦中のノイマン
生まれる（1923年10月5日）1923年10月5日
ヴェッティン、ザクセン州
死亡2000年12月10日（2000年12月10日）（77歳）
アルテンキルヒェン、ラインラント プファルツ州
忠誠ナチスドイツ西ドイツ
支店 ドイツ空軍 
勤続年数1942–1945 1956–1974
ランク少尉（中尉）大佐（大佐）
ユニットJG 51、JG 3、JG 7、JV 44
紛争
受賞歴騎士鉄十字章

クラウス・ノイマン（1923年10月5日 - 2000年12月10日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍 中尉で騎士鉄十字章を受章した。騎士鉄十字章およびその派生章は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツの軍隊および準軍事組織における最高位の勲章であった。戦闘機パイロットとして、彼は約200回の戦闘任務で37機の撃墜（つまり敵機の撃墜に至った37回の空中戦）を記録した。

キャリア

ノイマンは1923年10月5日、ワイマール共和国のザクセン州ヴェッティンに生まれた。[ 1 ]飛行訓練および戦闘機パイロット訓練を受けた後、[注 1 ]ノイマンは1943年初頭、東部戦線に駐留していた第51戦闘航空団（JG 51—第51戦闘航空団）の第2飛行隊（第2中隊）に配属された。 [ 3 ]オーバーマイヤーによれば、彼は1943年7月15日に初戦勝を宣言し、東部戦線での飛行中に12機の撃墜を記録した。[ 1 ]

帝国の防衛

1944年5月25日、ホルスト・ハーゼ中尉指揮下のJG 51第2飛行中隊は、東部戦線のオルシャからドイツへ転属となった。同飛行中隊は、ザルツヴェーデルに駐屯する第3戦闘航空団「ウーデット」（JG 3 - 第3戦闘航空団）の第4飛行隊を増強した。同飛行隊は、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機編隊に対抗するため、突撃部隊（ Sturmgruppe）へと改編された。これはこの種の部隊としては初の試みであった。戦闘ボックスを飛行するUSAAFの重爆撃機編隊に対抗するため、同飛行中隊はフォッケウルフ Fw 190 A-8/R2シリーズの重装甲で機動性に劣る派生型（ 通称「シュトゥルムベッケ」）を受領し、訓練を行った。[ 4 ] Fw 190の訓練を継続していた第2飛行中隊を除き、第4飛行隊は短期間フランスに派遣され、ノルマンディー上陸作戦に参加していた。6月21日、第2飛行中隊を含む飛行隊はアンスバッハ飛行場に移動し、ヨアヒム＝フリードリヒ・フート少将の指揮下にある第7戦闘師団の指揮下に入った。作戦上、第4飛行隊はヴァルター・ダール少佐の指揮する第300戦闘航空団（JG 300—第300戦闘航空団）の司令部部隊に従属した。[ 5 ]

12機のB-17飛行隊の戦闘ボックス。このボックス3つで36機のグループボックスが完成しました。
  1. リード要素
  2. ハイエレメント
  3. 低要素
  4. 低低要素

7月6日、第4突撃飛行隊はローテンブルク・オプ・デア・タウバーの北東18キロに位置するイレスハイム飛行場に移動した。[ 6 ]翌日、アメリカ陸軍航空軍第8航空軍のB-17フライングフォートレスとB-24リベレーター1,129機からなる部隊が、ライプツィヒ地域の航空機工場、ベーレン、ロイナ＝メルゼブルク、リュッツケンドルフの合成油工場を爆撃するためにイギリスから出発した。この編隊は、ヴィルヘルム・モーリッツ大尉率いるJG 3のIV突撃飛行隊と、ダール率いるJG 300のメッサーシュミット Bf 109の2個飛行隊からなるドイツ軍戦闘編隊に迎撃された。ダールとモーリッツは、第492爆撃隊のリベレーター部隊の至近距離まで攻撃を仕掛けてから発砲した。第492爆撃隊は一時的に戦闘機の援護を失った。約1分以内に12機のB-24からなる飛行隊全体が壊滅した。ドイツ軍はその日、アメリカ陸軍航空隊第2航空師団のB-24を28機撃墜したと主張し、少なくとも21機はドイツ軍のものだと考えられている。その大部分は突撃隊の攻撃によるものだった。[ 7 ]この交戦はオッシャースレーベンでの空中戦としても知られ、ノイマンは午前9時42分にB-24爆撃機に対して分離射撃（深刻な損傷を受けた重爆撃機を戦闘ボックスから強制的に分離させ、空中戦での勝利として数えた）を行い、ノイマンは合計13回目の撃墜を記録した。[ 8 ]

7月20日、アメリカ陸軍航空隊は第8空軍の重爆撃機1,172機を中央ドイツの鉄道施設、飛行場、ボールベアリング工場に送り込んだ。同時に第15空軍の重爆撃機約400機がフリードリヒスハーフェンの航空機製造施設とメミンゲン飛行場を攻撃した。第4爆撃隊は午前9時45分に緊急発進した。JG 300と合流した後、戦闘機は第1爆撃師団の爆撃機による迎撃地点に誘導された。午前11時、ライプツィヒ西部の地域で、モーリッツは護衛戦闘機なしで遭遇した第91爆撃隊の爆撃機への攻撃を指揮した。この攻撃で、ノイマンはボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機2機を撃墜したと主張した。[ 9 ]

8月3日、アメリカ陸軍航空隊第15航空軍がドルニエ航空機製造所のフリードリヒスハーフェンとボーデン湖畔のインメンシュタートを再び攻撃した際、IV戦闘機飛行隊はその月の最初の戦闘任務を遂行した。10 :35に飛行隊は緊急発進し、ゾントホーフェンの地域で第465爆撃集団のB-24爆撃機約30機編隊を迎撃した。モーリッツの指揮する突撃隊は爆撃機を後方から攻撃し、19機の撃墜と撃墜数を記録した。これには11:41のノイマン機によるB-24撃墜が含まれる。[ 10 ]同日15:51、ノイマン機は南西ドイツの鉄道施設と燃料工場を攻撃していた第1爆撃師団のB-17撃墜を主張した。[ 11 ] 8月10日、JG 51の第2飛行中隊は正式にJG 3の第4戦闘飛行隊に統合され、JG 3の第16突撃中隊（16.  Sturm /JG 3）となった。[ 12 ] 5日後、第8空軍は第1爆撃師団のB-17爆撃機219機を、ヴィースバーデン-エルベンハイム、フランクフルト-エッシュボルン、ケルン-オストハイムのドイツ空軍飛行場の爆撃に派遣した。午前10時に緊急発進し、IV戦闘機隊はJG 300と合流し、フランクフルトに向かった。ドイツ空軍戦闘機はトリーアの北でB-17爆撃機と遭遇し、 IV戦闘機隊は爆撃機の後方から攻撃した。この空中戦で、IV戦闘機隊はB-17爆撃機を後方から攻撃し、第2戦闘機隊は第3戦闘機隊とほぼ同時に爆撃を開始した。航空隊のパイロットは、ノイマンによる B-17 爆撃機 1 機を含む、10 回の航空勝利とヘラウスシュッセを達成しました。[ 13 ]

11月2日、JG 3は、968機の護衛戦闘機に護衛された1,174機の重爆撃機がドイツ西部および中部の交通インフラと燃料生産施設を攻撃した際、第8空軍による新たな攻撃から防衛にあたった。ドイツ空軍は第1戦闘軍団（I. Jagdkorps ）から490機の戦闘機を派遣し、主にJG 3、第4戦闘航空団（JG 4 - 第4戦闘航空団）、第27戦闘航空団（JG 27 - 第27戦闘航空団）の部隊で応戦した。このうち305機が敵機と接触した。JG 3の第4飛行隊（IV. Gruppe）は11時35分に緊急発進し、第1飛行隊（Geschwaderstab ） 、第1飛行隊（I. Gruppe）、第2飛行隊（II. Gruppe）と合流した。JG 3は、メルゼブルクとロイナの合成燃料工場へ向かう第1、第3爆撃師団の爆撃機を迎撃するために第4戦闘航空団を派遣した。正午前、JG 3はライプツィヒ北西部のハレ、デッサウの地域で大規模な重爆撃機編隊とその護衛戦闘機を迎え撃った。この戦闘でJG 3は49機の航空機を被弾し、うち26人が戦死、11人が負傷、戦死したが、戦果は25機だった。第4戦闘航空団は25機の戦果のうち21機を撃墜し、ノイマンはB-17爆撃機2機を撃墜して合計32機を撃墜した。この戦闘でノイマンは護衛戦闘機に撃墜され負傷したドイツ空軍パイロットの1人となった。脱出を余儀なくされた彼のFw 190 A-8/R2（工場番号682200）はハレとヴェッティン近郊に墜落した。[ 14 ]この功績により、ノイマンは32機の撃墜により1944年12月9日に騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ）を授与された。[ 15 ] [ 16 ]

メッサーシュミット Me 262 の飛行

1945年1月、ノイマンは世界初の実用ジェット戦闘機飛行隊であるJG 7「ノヴォトニー」 (JG 7—第7戦闘航空団)「ノヴォトニー」に転属となり、同飛行隊は1944年11月8日に参謀職で戦死したヴァルター・ノヴォトニーにちなんで名付けられた。ここで彼は、部隊の戦闘航空団司令に任命されたばかりのテオドール・ヴァイゼンベルガー少佐と個人的な問題で衝突した。[ 17 ]その後まもなく、ヨハネス・シュタインホフ大佐とアドルフ・ガランド中将が彼に近づき、 JV 44—第44戦闘派遣隊への参加を招いた。3月31日、JV 44はブランデンブルク＝ブリーストからミュンヘン＝リームへ移動した。メッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機の最初のグループはシュタインホフが指揮した。 16時過ぎ、通信機器はジーベルSi 204輸送機でミュンヘン＝リームへ輸送された。その後、ノイマンはMe 262の第二部隊を率いてミュンヘン＝リームへ向かった。[ 18 ]

4月5日、JV 44は初の本格的な戦闘任務を遂行した。5機のMe 262戦闘機がミュンヘン・リームからアメリカ陸軍航空軍の重爆撃機の迎撃任務に就いた。この任務で、ノイマンはMe 262を操縦して初の戦果を挙げた。アメリカの記録によると、その日、第379爆撃隊は爆撃機3機を失い、第388爆撃隊と第453爆撃隊はそれぞれMe 262ジェット戦闘機によって1機ずつを失った。JV 44のパイロットはその日5機の戦果を挙げ、ギュンター・リュッツォウ大佐が1機、シュタインホフが1機、ノイマンが3機を撃墜した。[ 19 ] [注 2 ]

1945年4月24日午後3時、ノイマンはミュンヘン・リーム空港から離陸し、マーティンB-26マローダーを迎撃した4人のパイロットの1人でした。この任務から帰還できなかったリュッツォウは、4人のパイロットを率いていました。リュッツォウの運命は今日まで不明です。[ 20 ]

晩年

駐機中の西ドイツのF-104F
1960 年の西ドイツの F-104F。

第二次世界大戦後、ノイマンは当時ドイツ連邦空軍と呼ばれていた西ドイツ空軍に再入隊した。1956年1月、ランツベルク＝レヒ空軍基地で訓練を受ける少数のパイロットグループに所属し、最初はパイパー PA-18 スーパーカブで、その後ノースアメリカン T-6 テキサンに乗り換え、1956年9月24日にロッキード T-33の訓練を完了した。[ 21 ] 1960年9月、ノイマンはロッキード F-104 スターファイターの操縦を習得した最初のドイツ連邦空軍パイロットの一人となった。[ 22 ]ノイマンは1974年9月に大佐の階級で退役し、2000年12月10日、77歳でドイツのアルテンキルヒェンで亡くなった。[ 23 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

オーバーマイヤーによれば、ノイマンは約200回の戦闘任務で37機の戦果を挙げており、そのうち12機は東部戦線で撃墜された。西部戦線では、四発エンジンの重爆撃機19機とMe 262ジェット戦闘機で敵機5機を撃墜したと主張している。[ 1 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、少なくとも19機の戦果主張とさらに4件の未確認の主張を発見した。これらはすべて西側連合国軍によるものだった。この数字には、少なくとも17機の四発エンジンの重爆撃機とMe 262ジェット戦闘機で3機の戦果が含まれている。[ 24 ]著者のモーガンとウィールは、ノイマンがMe 262ジェット戦闘機で5機の戦果を挙げているとしている。[ 25 ]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 15 Ost S/HC」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 26 ]

空中戦の勝利の記録
  これと - (ダッシュ) は、ノイマンが功績を認められていない、目撃者なしの空中戦勝利の主張を示しています。
  これと * (アスタリスク) は、分離射撃 ( Herausschuss )、つまり、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中での勝利としてカウントされたことを示します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 2.戦闘航空隊のスタッフ51 – [ 27 ]帝国の防衛 – 1944 年 5 月 25 日 – 8 月 9 日
1 1944年7月7日 09:42 B-24 * PQ 15 Ost S/HC、オッシャースレーベン[ 28 ]4 1944年7月29日 10時26分 B-24* PQ 15 Ost S/MD-1/2、ハッセンハウゼン[ 29 ]ラウカ
2 1944年7月20日 11時10分 B-17PQ 15 Ost S/NF [ 29 ]ケムニッツ近郊5 1944年8月3日 11時41分 B-24 PQ 04 S/GB-4 [ 29 ]スタンツァッハ
3 1944年7月20日 11:15? [注 3 ]B-17 PQ 15 オスト S/NF [ 29 ]6 1944年8月3日 15時51分 B-17 PQ 04 Ost S/AP-7/9サルグミーヌ南
– 16.第 3戦闘航空団「ウーデット」の突撃隊– [ 24 ]帝国の防衛 — 1944 年 8 月 10 日 – 12 月 31 日
7 1944年8月15日 11時50分 B-17 PQ 05 Ost S/QO-6/1 [ 29 ]ダウン-キルバーグ14 1944年9月12日 11時40分 B-17 PQ 15 Ost S/DG-EG-DH-EH [ 30 ]ベルリン北部
8 1944年8月16日 10時02分 B-17 PQ 05 Ost S/LU [ 29 ]カッセルの南西15 1944年9月27日 11時08分 B-24 PQ 15 Ost S/MA-NA/05 Ost S/MU-NU [ 30 ]アイゼナハ
9 1944年8月22日 10時12分 B-24 PQ 15 オスト S/HP-7/8 [ 29 ]ナジカニザ16 1944年9月27日 11時08分 B-24 PQ 15 Ost S/MA-NA/05 Ost S/MU-NU [ 30 ]アイゼナハ
10 1944年8月23日 12時17分 B-24 PQ 15 オスト S/EL-5/8 [ 30 ]マリアツェル17 1944年9月28日 12時50分 B-17 PQ 15 Ost S/JB [ 30 ]ハルバーシュタットの西
11 1944年8月28日 11時50分 P-51PQ 15 Ost S/69658 [ 30 ]18 1944年10月7日 12時08分 B-17 ワイマールの北東[ 30 ]
12 1944年8月29日 10時46分 B-17 PQ 15 オスト S/UQ-7/UR-8 [ 30 ]ブリュン19? [注4 ]1944年11月2日 12時47分 B-17 PQ 15 オスト KD [ 32 ]
13 1944年9月11日 12時04分 B-17 PQ 15 Ost S/KD-LD [ 30 ]ハレの北20? [注4 ]1944年11月2日 12時47分 B-17 PQ 15 オスト KD [ 32 ]
–ヤークトヴェルバンド44 – [ 31 ]帝国防衛 — 1945年4月
? [注5 ]1945年4月5日
—
B-17 [ 33 ]1945年4月7日
—
P-51 [ 33 ]
? [注5 ]1945年4月5日
—
B-17 [ 33 ]
—
1945年4月26日
—
B-26ノイブルク近郊
? [注5 ]1945年4月5日
—
B-17 [ 33 ]
—
1945年4月26日
—
B-26 ノイブルク近郊

受賞歴

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の3段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 2 ]
  2. ^ドイツ空軍のジェット機エースの一覧については、ドイツの第二次世界大戦のジェット機エースの一覧を参照。
  3. ^マシューズとフォアマンは11時12分に主張した。 [ 27 ]
  4. ^ a bマシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[ 31 ]
  5. ^ a b cこの主張はマシューズとフォアマンによって支持されていない。[ 31 ]
  6. ^シャーツァーによると、1944年11月25日、第16.(シュトゥルム)/第3戦闘航空団「ウーデット」のパイロットとして。 [ 36 ]

参考文献

引用

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  10. ^プリーン 1996、205–206ページ。
  11. ^プリーン 1996、206、208頁。
  12. ^ Prien 1996、212ページ。
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  31. ^ a b cマシューズ＆フォアマン 2015、p.911。
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参考文献

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  • ウィール、ジョン（1996年）『フォッケウルフ Fw 190 西部戦線のエース』第9巻『エースの航空機』オックスフォード（英国）オスプレイ出版ISBN 978-1-85532-595-1。
  • ジョン・ウィール (2008) [2005]。ドイツ空軍突撃部隊。航空エリート部隊。 Vol. 20（第4版）。ロンドン、英国: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-908-0。
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