ラゴ石油輸送会社
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| 国 | アルバ |
|---|---|
| 市 | サンニコラス |
| 製油所の詳細 | |
| 所有者 | エクソン |
| 委託 | 1924 |
| 廃止 | 1985 |
| 容量 | 440,000バレル/日（70,000立方メートル/日） |
| 従業員数 | 従業員数約10,000人（1950～1960年） |
ラゴ石油輸送有限会社は、マラカイボ湖からアルバ島の積み替え施設まで原油を輸送する海運会社として1924年に設立されました。スタンダード・オイル・カンパニー（エクソン）の子会社であるラゴ製油所[ 1 ]は、1985年3月31日にエクソンが製油所とラゴ・コロニーの閉鎖と解体を決定するまで操業を続けていました[ 2 ]。
歴史
マラカイボ湖の湖底に大量の原油が発見されたことで、輸送上の課題が生じました。湖に通じる水路は浅すぎて、外洋タンカーの航行が不可能だったのです。この課題に対処するため、マラカイボ湖の相当な地域を租借していたパンアメリカン石油輸送会社は、ラゴ石油会社（1923～1932年）を設立しました。この会社の主目的は、マラカイボ湖からアルバ島への原油輸送を担う 湖上タンカーの運航でした。
1924年8月14日、ラゴ石油会社のスコットランド人代理人ロバート・ロジャース船長は、マラカイボ油田産のラゴ原油の積み替えに適した港を探していました。かつてアルバ・リン酸塩会社の埠頭と鉄道があったサン・ニコラス港の調査後、港の拡張と石油貯蔵所の建設が始まり、1924年11月までに着工しました。[ 3 ]
生産拠点への近さ、安定した政治情勢、理想的な港湾、そして利用可能な土地といった点から、この立地は理想的でした。[ 3 ]一方、サンニコラスには石油貯蔵所が建設中で、オラニエスタッド沖に停泊しているタンカーからアメリカ合衆国行きの石油の積み替えが行われていました。 [ 3 ]アメリカ合衆国では、原油は精製プロセスを経て、ガソリン、ディーゼル燃料、バンカーC、暖房用燃料などの様々な石油製品が生産されました。
1928年2月24日、製油所の建設が開始されました。当初の第一の優先事項は、外国人アメリカ人労働者とその家族に住宅を提供することでした。[ 3 ]
製油所
1928年、スタンダード・オイル・オブ・インディアナは、アルバ島のラゴ積替えパンアメリカン石油施設と、ベネズエラのマラカイボ湖の湖底の石油保有地を買収した。スタンダード・オイル・オブ・インディアナは、積替え施設の港の隣に小規模な製油所を建設し始めた。小規模な製油所が完成して間もなく、米国政府によって輸入原油に課税されることが予想された。スタンダード・オイル・オブ・インディアナは米国内に販売拠点しかなく、輸入原油に通行料が課せられたものを販売していては競争力がないと悟ったため、世界中に販売拠点を持つスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに保有油をすべて売却した。スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーは、アルバ島の小規模な製油所だけでなく、スタンダード・オイルがマラカイボ湖の湖底に所有していた膨大な原油保有地も買収した。
1938年、ニュージャージー州スタンダード・オイル社は、イギリスに100オクタン航空ガソリンを供給する契約を獲得しました。しかし、当時アメリカで蔓延していた孤立主義（そしてそれが第二次世界大戦においてアメリカが1941年末まで中立を維持することにつながった）のため、契約では製品はアメリカ国外で生産しなければならないと定められていました。アルバ島はオランダの支配下にあったため、ラゴ製油所は、法的および国際的な問題を抱えることなく航空ガソリンを生産できるアメリカ国外の拠点を提供することで、重要な資産となりました。こうして、アメリカが第二次世界大戦に参戦するずっと前から、ラゴ製油所の規模は拡大していきました。
戦時中
1942年にアメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦すると、航空ガソリンの需要はさらに高まり、ラゴ製油所はその後まもなく大幅な拡張工事が行われました。この拡張により、ラゴ製油所は世界最大級の製油所の一つとなり、オランダ領キュラソー島にあるロイヤル・ダッチ・シェル製油所に次ぐ規模となり、連合国軍の戦時活動を支える石油製品の主要生産地となりました。
ラゴ製油所の重要性はドイツ軍最高司令部にも十分に認識されており、アルバ島への攻撃が実施されました。1942年2月16日、この場所はドイツ潜水艦U-156の攻撃を受けました。潜水艦の甲板砲がドイツ軍の砲手によるミスで爆発し、製油所は被害を受けませんでした。しかし、マラカイボ湖から原油を輸送していた 湖上タンカー3隻が魚雷攻撃を受けました。
戦後
第二次世界大戦後、ガソリン需要が高まった時期、ラゴ製油所はフル稼働し、1万人以上の従業員を雇用していました。そのうち約1,000人は管理職の外国人従業員で、残りの従業員はアルバ島の先住民と、主にイギリス領西インド諸島から移入された「島外人」でした。これらの従業員はサン・ニコラスに居住し、島の奥地では、外国人従業員は製油所の東側にあるラゴ・コロニーと呼ばれる「企業城下町」に住んでいました。
1985年、エクソン社はラゴ製油所を閉鎖し、施設とコロニーの解体に着手しました。製油所の一部が解体される前に、アルバ政府が接収し、コースタル社に売却しました。コースタル社は大規模な改修工事を経て製油所を再開しましたが、当初の生産能力には程遠いものでした。その後、コースタル社は製油所をバレロ・エナジー社に売却しました。2017年後半、シトゴ・ペトロリアム社が製油所を引き継ぎました。
参照
参考文献
出典
- デュー、リー A. (1977)。「ラゴの鉄道」(PDF)。Railverkeer op Aruba en Curaçao [アルバ島とキュラソー島の鉄道]。27 ～ 46ページ 。ISBN 978-9060075784。
- Zwan、J. van der;メリーウェザー、S. (1948)。 「NV アーレンド・ペトロリアム・マーチャッピジ」[アーレンド・ペトロリアム・カンパニー・リミテッド]。オレンジとカリブ海の 6 つの真珠:ウィルヘルミナ ヘレナ女王陛下の黄金治世記念年公式記念本。]（オランダ語）。アムステルダム：ド・ビュッシー。445 ～ 448ページ 。OCLC 906322310。
外部リンク
