L&YR クラス 28

L&YR クラス 28
再建された27型機関車とBR No. 52592がソーンヒルで入換作業中
種類と起源 納入時にL&YR 898クラスの仕様が示された パワータイプ スチーム デザイナー ジョージ・ヒューズ ビルダー L&YR、ホーウィッチ工場 ビルド日 1909–1912 総生産量 42（新造）63（27クラスからの改築）合計：105 再建日 1911–1922 番号を再構築 63
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ホイール直径 5フィート1インチ（1.549メートル） 長さ 49フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（15.202 m） 身長 13フィート4インチ+3 ⁄ 4 インチ（4.083 m） 機関車の重量 44ロングトン5 cwt（99,100ポンドまたは45トン） 総重量 70ロングトン 7.5 cwt (157,600 ポンドまたは 71.5 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 5ロングトン 0 cwt (11,200 ポンドまたは 5.1 t) ウォーターキャップ。 1,800 英ガロン (8,200 L; 2,200 米ガロン) ボイラー圧力 180 psi (1.24 MPa) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm） バルブギア 喜び[ 1 ] バルブタイプ ピストン
パフォーマンス数値 牽引力 27,406 lbf (121.9 kN) adhの要因。 3.8
キャリア オペレーター ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 クラス クラス28 パワークラス LMS & BR: 3階 数字 LMS: 12515…12619 (空白あり) BR: 52515…52619 (空白あり) 撤回 1936–1957 配置 すべて廃棄

657 クラスの最初の機関車で、ベルペール火室と過熱装置が装備されています。1912 年に製造され、ホーウィッチ工場でシリアル番号 1152 です。

ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道クラス28は、ジョージ・ヒューズがランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）向けに設計した0-6-0蒸気機関車である。アスピナルのクラス27を再設計し、過熱装置を追加した。このクラスには、新造機関車と改造されたクラス27機関車の両方が含まれていた。^{[ 2 ]}

技術仕様

クラス28の機関車は、クラス27と同様に、 2つの内側シリンダーと内側にジョイ弁装置を備えていました。しかし、クラス27で使用されていたスライドバルブの代わりに、クラス28では過熱装置の追加によりピストンバルブが採用されました。クラス28の新造機関車と一部の改造機関車には、ベルペール火室が採用され、20インチの大型化が図られました。+クラス27機関車の18インチ（460 mm）シリンダーに対し、本機関車は1 ⁄ 2インチ（520 mm）シリンダーを採用した。さらに、過熱器ヘッダーを収容するために煙室が延長され、フットプレートと前部砂場も延長された。動翼の直径はクラス27と同じ5フィート1インチ（1.549 m）であった。 ^{[ 3 ]}

歴史

クラス28は、1919年にヒューズ分類制度が導入されて初めて登場しました。^{[ 2 ]}それ以前は、機関車のクラスは最初に納入されたユニットの通し番号で識別されていました。この指定方法は、特にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）が廃車になった機関車の番号を新しい機関車に頻繁に再利用していたため、しばしば混乱を招きました。^{[ 4 ]}場合によっては、同じ番号が最大4回割り当てられることもありました。新しい番号ブロックは、機関車群の拡張が必要になった場合にのみ作成されました。

ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）の898形機関車は、 シュミット式過熱装置を搭載した英国初の機関車でした。898と899の番号が付けられた2両の試作機関車は、1906年11月に納入されました。これらの機関車は、丸屋根ボイラーはそのままに、煙室が延長されていました。^{[ 5 ]}試験運転が成功し、最大12%の石炭消費量を節約できることが実証された後、^{[ 6 ]}同型の機関車がさらに20両発注され、1909年に納入されました。^{[ 7 ]}

1912年にはさらに20両の機関車が製造された。これらの後期型機関車は過熱装置に加え、ベルペール式火室も備えており、657型と命名された。ボイラーは816型タンク機関車に類似しており、後にL&YR型5号と命名された。^{[ 5 ]}

過熱クラスの成功とベルペール火室の蒸発性能の向上により、1911年以降、11クラスと41クラスの機関車63台が改造された。これらのクラスの改造されていない飽和蒸気機関車は、1919年以降、27クラスに再分類された。^{[ 2 ]}

これらの機関車は1922年にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）に一時譲渡され、その後1923年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に移管された。LMSはこれらの機関車に3Fの動力区分を付与した。LMSの番号は12515から12619までで、空白期間があった。^{[ 8 ]} 1948年、残存していた35両の機関車はイギリス国鉄（BR）に移管され、52515から52619まで、これも空白期間があった。^{[ 5 ]}

図

丸い上部火室を備えたクラス 898 機関車の図。

フィクションでは

クラス28は、W・オードリー牧師の鉄道シリーズや、スピンオフテレビシリーズ『きかんしゃトーマス』に登場するキャラクター「赤い機関車ジェームズ」のモデルとなった。^{[ 9 ]}オードリーは、ジェームズを実験的に改造した2-6-0編成で、動輪長が5フィート6インチ（約1.7メートル）であると述べている。クラス28との明らかな外観上の違いは、先頭台車がないことと、ランニングボードが延長されている点である。また、ジェームズにはファウラー社製の炭水車も搭載されている。^{[ 10 ]}

文学

• バートラム・バクスター (1982) 『英国機関車カタログ 1825-1923』 第3B巻 ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道とその構成会社. アシュボーン: ムーアランド・パブリッシング.

参考文献

1. 「Rail UK Steam Loco Class Information」 Railuk.info。2012年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。
2. バートラム・バクスター (1982). 「ヒューズ分類体系 1919」.英国機関車カタログ 1825-1923 . 第3B巻 ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道とその構成会社. アシュボーン: ムーアランド・パブリッシング. p. 102.
3. バートラム・バクスター (1982). 「657クラス」.英国機関車カタログ 1825-1923 . 第3B巻 ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道とその構成会社. アシュボーン: ムーアランド・パブリッシング. p. 91.
4. バートラム・バクスター (1982). 「番号索引」.英国機関車カタログ 1825-1923 . 第3B巻 ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道とその構成会社. アシュボーン: ムーアランド・パブリッシング. p. 108.
5. バートラム・バクスター (1982).英国機関車カタログ 1825-1923 . 第3B巻 ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道とその構成会社. アシュボーン: ムーアランド・パブリッシング. pp.  90– 92.
6. ヒューズ（1911年1月20日）「ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道における複合加熱と過熱」『ザ・エンジニア』111巻61号。
7. ヘリング、ピーター (2009). 『クラシック・ブリティッシュ・スチーム・ロコモティブズ』アビーデール・プレス. pp.  52– 53. ISBN 978-1-86147-303-5. 2025年5月5日閲覧。
8. イアン・アラン著『ABC of British Railways Locomotives』（1948年版）。第3部、43ページ。
9. W・オードリー牧師、G・オードリー著（1987年）『ソドー島：その人々、歴史、そして鉄道』ケイ＆ワード社、  129～ 130頁。ISBN 0-434-92762-7。
10. 「ジェームス」。W・オードリー牧師にインスピレーションを与えた実物のプロトタイプ機関車。『きかんしゃトーマスの真実の生活』。2012年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月27日閲覧。

外部リンク

• LYR28クラスの詳細は、Rail UKのWayback Machineで2023年4月28日にアーカイブされています。