ピアソン・ラーク
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ウィリアム・ショー |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1966 |
| 建造数 | 67 |
| ビルダー | ピアソンヨット |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | ピアソン・ラーク |
| ボート | |
| 変位 | 4,300ポンド（1,950キログラム） |
| 下書き | 4.00フィート（1.22メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 24.00フィート（7.32メートル） |
| LWL | 18.50フィート（5.64メートル） |
| ビーム | 8.00フィート（2.44メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 改良ロングキール |
| バラスト | 1,800ポンド（816キログラム） |
| ラダー | キールに取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 29.25フィート（8.92メートル） |
| J前三角形の底辺 | 9.50フィート（2.90メートル） |
| Pメインセールのラフ | 25.75フィート（7.85メートル） |
| Eメインセールフット | 11.16フィート（3.40メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 143.69平方フィート（13.349平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 138.94平方フィート（12.908平方メートル） |
| 総帆面積 | 282.62平方フィート（26.256平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 246 |
ピアソン24 → | |
ピアソン・ラーク（ラーク24とも呼ばれる）は、ウィリアム・ショーがクルーザーとして設計し、1966年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットである。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ラークの設計は1967年にピアソン24へと発展した。 [ 1 ] [ 3 ]
生産
この設計は1966年から1968年にかけてアメリカのピアソンヨット社で建造され、67隻が完成したが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
デザイン
ラークは、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、フラッシュデッキ、傾斜した船首、上げられたカウンター、角度のついたトランサム、キールに取り付けられた舵（ティラーで操作） 、そしてカットアウェイ・フォアフットを備えた固定式の改良型ロングキールを備えています。排水量は4,300ポンド（1,950 kg）、バラスト積載量は1,800ポンド（816 kg）です。[ 1 ] [ 3 ]
このボートは標準的なキールで喫水4.00フィート（1.22メートル）で、通常はドッキングや操縦のために4～6馬力（3～4kW）の小型船外機が取り付けられています。[ 1 ] [ 3 ]
この設計は4人用の寝室で、船首キャビンにダブルV字型ベッド1台、メインキャビン後部にクォーターベッド2台を備えています。ギャレーはメインキャビンの左舷側に位置し、カウンター下の2口コンロとシンクを備えています。トイレはギャレーの反対側、右舷側にあります。キャビンのヘッドルームは53インチ（135cm）です。[ 1 ] [ 3 ]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ246、船速5.8ノット（10.7 km/h）である。[ 3 ]
運用履歴
このボートは、アクティブなクラスクラブであるピアソンヨットポータルによってサポートされています。[ 5 ]
スティーブ・ヘンケルは2010年のレビューで、「1985年に、私はピアソン・ヨットの副社長兼チーフデザイナーだったデザイナー、ビル・ショーにインタビューしました。彼はラークが建造された当時を振り返り、『フラッシュデッキタイプのボートが流行っていた時期でした。西海岸ではフラッシュデッキタイプのボートは大変人気がありました。もちろん、小型ボートではフラッシュデッキは非常に大きなボリューム感を与えてくれます。…私は昔からそういうタイプのデザインが好きでした』と語っています。しかし、彼はこうも言っていました。『フラッシュデッキタイプのボートは、私が望むほど人気がありません。…買い手は変化は好きですが…過激なアイデアは好きではありません。』」この設計は3、4年間の少量生産を経て中止された。S&S Sparkman & Stephensに在籍していた頃、ShawはLarkの競合モデルであるレース志向のDolphin 24の設計の大部分も手掛けていた。Dolphin 24は後に複数のメーカーによって生産された。長所：Shawの設計者の言う通り、Larkには船体下部に十分なスペースがある…短所：競合モデルと比較して、クルージング志向のLarkはPHRF評価が最も高く、Motion Indexが最も低い。「金を払えば、選ぶのは自分だ」[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2021). 「Lark 24 (Pearson) sailboat」 . sailboatdata.com . 2021年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月11日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「William Shaw 1926 - 2006」 . sailboatdata.com . 2021年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月11日閲覧。
- ^ a b c d e f g hヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、305ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Pearson Yachts 1958 - 1990」 . sailboatdata.com . 2020年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月11日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Pearson Yacht Owners Portal」 . sailboatdata.com . 2021年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月11日閲覧。
外部リンク
