テネリフェ ノース シウダー デ ラ ラグーナ空港
テネリフェ ノース シウダー デ ラ ラグーナ空港
アエロプエルト デ テネリフェ ノルテ シウダー デ ラ ラグーナ
2013年のテネリフェ北空港
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者アエナ
サーブテネリフェ島北部
位置サン クリストバル デ ラ ラグーナ、カナリア諸島、スペイン
オープン1946
建設された1941
標高 AMSL633メートル / 2,077フィート
座標北緯28度28分58秒 西経16度20分30秒 / 北緯28.48278度、西経16.34167度 / 28.48278; -16.34167
Webサイトaena.es
地図
TFNはカナリア諸島にあります
TFN
TFN
カナリア諸島の空港の場所
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
12月30日 3,171 10,404 アスファルト
統計（2025年）
乗客7,174,977
乗客変更 24-25増加6.1%
航空機の動き82,063
動きの変化 23-24増加9.1%
貨物（トン）12,861
貨物交換 23-24増加11.3%
出典：AENAの統計[1] [ 1 ] EUROCONTROLにおけるスペインAIP

テネリフェ・ノルテネリフェ・シウダー・デ・ラ・ラグーナ空港（IATA：TFN、ICAO：GCXO）は、旧称ロス・ロデオス空港で、スペインのテネリフェ島にある2つの国際空港のうち小さい方の空港です。サンタ・クルス・デ・テネリフェから車で11km（7マイル）のサン・クリストバル・デ・ラ・ラグーナに位置し、標高633メートル（2,077フィート）にあります。この空港は2025年に7,174,977人の乗客を処理しました。テネリフェ・ノルテネリフェ空港と合わせると、この島はカナリア諸島で最高の乗客数を記録し、合計21,144,655人の乗客が利用し、[ 1 ]グラン・カナリア空港を上回りました。今日、TFNは7つの主要なカナリア諸島すべてとイベリア半島およびヨーロッパを結ぶ島間ハブ空港として機能しています。

1977年、この空港は航空史上最悪の事故が発生した悪名高い現場となった。濃霧の中、 2機のボーイング747が滑走路上で衝突し、乗客乗員583名が死亡したのだ。

歴史

幼少期

空港が建設される何年も前に、ロス・ロデオスの飛行場は、ドイツルフトハンザ航空に代わってベルリンから運航するアラド VI (D-1594) 航空機によるテネリフェ島への最初の (ただし非公式の) 飛行に対応するために急いで準備されました。

1930年5月、Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA)は、フォード 4-AT トライモーター(M-CKKA) を使用して、スペイン本土とカナリア諸島間の最初の航空路線を確立しました。この飛行機は、マドリードのヘタフェから出発し、カサブランカ、ケープ・ジュビ、グラン・カナリア島のガンドを経由してロス・ロデオス飛行場に向かいました。

空港の最終的な場所が決定した後、1935年から1939年の間に資金が集められ、小さな格納庫を建設し、ロス・ロデオスとなる滑走路の拡張が開始されました。

ロス・ロデオス空港への運航は1941年1月23日に再開され、グラン・カナリア島ガンド発のイベリア航空便がデ・ハビランド DH89A ドラゴン・ラピッドで運航されました。1946年までに、格納庫の増設、旅客ターミナル、そして800メートル（2,625フィート）の舗装滑走路が完成し、空港は正式に国内外の航空機に開放されました。滑走路は1940年代から1950年代にかけて何度か延長され、1953年には2,400メートル（7,874フィート）に達しました。この頃には滑走路端灯と対空地上無線も整備され、夜間運航が可能になりました。

1960年代以降の発展

1964年までに、滑走路12/30はDC-8の発着に対応するため3,000メートル（9,843フィート）まで延長され、新しい航法支援装置が設置され、駐機スペースを増やすためにエプロンも拡張されました。1971年には、ボーイング747の就航が見込まれる中、滑走路が補強され、計器着陸装置（ILS）が設置されました。

1972年12月3日、スパンタックス275便が離陸中に墜落し、搭乗していた全員が死亡した。

1978年11月6日、新しい空港であるテネリフェ南空港が開港した。この空港が建設されたのは、テネリフェ北空港が濃い霧に覆われることが多く、視界が一因となったテネリフェ空港事故からもわかるように、安全性に影響が出ていたためである。 [ 2 ]

1980年4月25日、ダンエア1008便のボーイング727が空港付近で墜落し、地上への制御飛行中の事故により搭乗していた146人全員が死亡した。

2002年、テネリフェ北空港に新しいターミナルがオープンしました。駐車場、高速道路アクセスランプ、4階建てのターミナルビル（12ゲート）が備えられ、国際線の運航が再開されました。それまで、テネリフェ南空港は1978年に開港して以来、国際線の運航を停止していました。[ 2 ] 2003年2月、サンタ・バルバラ航空はカラカス便をレイナ・ソフィア空港からテネリフェ北空港に移管しました。[ 3 ] 2005年には島間国内線エリアが開設されました。

2009年6月、エア・ヨーロッパはエアバスA330を使用してマイアミへの路線を開設した。[ 4 ]このサービスは2009年10月に終了する予定だったが、需要の高さから、エア・ヨーロッパは終了日を2010年1月に延期した。エア・ヨーロッパはその後、季節限定でマイアミへの飛行を続けることを決定した。飛行は2010年6月に再開されたが、4か月後に廃止された。[ 5 ] [ 6 ]ベネズエラの経済問題の中で、以前はサンタバーバラ航空として知られていたSBA航空は、2014年2月にカラカスへの飛行を終了した。[ 3 ] 2018年6月、プラス・ウルトラ・リネアス・アエレアスがエアバスA340で同じ路線の飛行を開始した。[ 7 ]

航空会社と目的地

以下の航空会社はテネリフェ島北部への定期便およびチャーター便を運航しています: [ 8 ]

航空会社目的地
エア・ヨーロッパビルバオ、[ 9 ]マドリード、[ 9 ]セビリア
ビンター・カナリアスア・コルーニャ、[ 10 ]アストゥリアス、[ 11 ]バダホス、[ 12 ]エル・イエロ、[ 13 ]フェルテベントゥラ島、[ 13 ]フンシャル、[ 14 ]グラナダ、[ 15 ]グランカナリア島、[ 13 ]ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ、[ 16 ]ラ・ゴメラ、[ 13ランサローテ島、 [ 13 ]ラ・パルマ島、[ 13 ]マドリッド、[ 17 ]ムルシア、[ 15 ]パルマ・デ・マヨルカ、[ 14 ]パンプローナ、[ 15 ]ポンタ・デルガダ、[ 15 ]サン・セバスティアン、[ 15 ]サンタンデール、[ 18 ]セビリア、[ 12 ]バレンシア、[ 15 ]バリャドリッド、[ 10 ]ビーゴ、[ 14 ]サラゴサ[ 19 ]季節限定：マラケシュ[ 20 ]
カナリアフライエル イエロ島、[ 13 ]フェルテベントゥラ島、[ 13 ]グラン カナリア島、[ 13 ]ランサローテ島、[ 13 ]ラ パルマ島[ 13 ]
イベリア季節限定:アリカンテ、アストゥリアス、メリリャ、[ 21 ]サンティアゴ デ コンポステーラ、バレンシア
イベリアエクスプレスマドリード[ 22 ]
プラスウルトララインエアカラカス[ 23 ]
TUIフライドイツデュッセルドルフ、フランクフルト[ 24 ]
ブエリング航空アリカンテ、[ 25 ]アストゥリアス、[ 25 ]バルセロナ、[ 26 ]ビルバオ、[ 25 ]グラナダ、[ 25 ]マラガ、[ 25 ]サンティアゴ・デ・コンポステーラ、セビリア、[ 25 ]バレンシア[ 25 ]

統計

空港の眺め（2010年）
チェックインホール（2003年）
エプロンビュー（2003年）
ターミナル内部（2022年）
暦年別の交通量
乗客航空機の動き貨物（トン）
2000 2,411,10048,90222,462
2001 2,511,27749,13221,060
2002 2,486,22748,78521,148
2003 2,919,08753,71823,842
2004 3,368,98856,59223,647
2005 3,754,51360,23522,163
2006 4,025,60165,29723,193
2007 4,125,13165,84325,169
2008 4,236,61567,80020,781
2009 4,054,14762,77618,304
2010 4,051,15561,60715,918
2011 4,095,10362,59015,745
2012 3,717,94455,78914,778
2013 3,524,47049,28913,493
2014 3,633,03052,69413,991
2015 3,815,31553,25912,819
2016 4,219,63355,66912,426
2017 4,704,86361,09813,044
2018 5,492,32473,23612,689
2019 5,840,48375,38512,596
2020 2,795,95246,1009,643
2021 3,840,16054,58111,884
2022 5,566,24568,98813,165
2023 6,120,55075,19411,561
出典：AENA [ 27 ]

最も混雑するルート

TFN発の最も混雑する国際路線（2023年）
ランク 行き先 乗客 2022/23年の変更
1 リスボン22,893 増加25%
2 カラカス18,315 増加1382%
3 フンシャル12,940 増加10%
4 ソフィア1,871 安定した新しいルート
5 マラケシュ1,250 増加23%
出典: Estadísticas de trafico aereo [ 28 ]
TFN発の国内便数が最も多い路線（2023年）
ランク 行き先 乗客 2022/23年の変更
1 マドリード1,413,257 増加10%
2 グラン・カナリア島901,145 増加14%
3 ラ・パルマ689,808 増加9%
4 バルセロナ628,727 増加9%
5 ランサローテ島405,579 増加5%
6 フエルテベントゥラ島323,699 増加7%
7 セビリア312,848 増加14%
8 エル・イエロ235,804 増加9%
9 マラガ210,362 増加18%
10 ビルバオ190,789 増加6%
11 バレンシア157,147 増加24%
12 サンティアゴ・デ・コンポステーラ119,225 増加23%
13 アリカンテ103,390 増加1%
14 アストゥリアス89,509 増加13%
15 ラ・ゴメラ島58,194 減少4%
16 サラゴサ51,940 増加4%
17 パルマ・デ・マヨルカ46,973 減少18%
18 ビーゴ39,739 増加9%
19 グラナダ34,844 増加11%
20 ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ20,499 安定した0%
出典: Estadísticas de trafico aereo [ 28 ]

事故や事件

テネリフェ空港の惨事

1977年3月27日、テネリフェ北空港（当時はテネリフェ ロス ロデオス空港）で航空史上最悪の事故が発生し、583人が死亡した。離陸を試みたKLM4805便（ボーイング 747-206B）が、滑走路をタキシング中のパンナム1736便（ボーイング 747-121 ）と衝突した。KLM便の乗客乗員248人全員とパンナム便の乗員335人が死亡したが、パンナム便の乗客乗員のうち61人が生き残った。当初、2機の旅客機はどちらもテネリフェ島に着陸する予定はなく、両便ともグラン カナリア空港行きだったが、グラン カナリア島での爆弾テロのためロス ロデオスに迂回着陸した。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]

その他の事件

日付 航空会社 航空機の種類 登録 フライト番号 搭乗者 死亡者数
1956年9月29日 アビアコSNCASE ラングドックEC-AKV 38 地上1
1964年7月3日 エジェルシト・デル・エアダグラス DC-321 4
1965年5月5日 イベリアロッキード L-1049GEC-AIN 40149 30
1965年12月7日 スパンタックスダグラス DC-3EC-ARZ [ 34 ]32 32
1966年9月16日 イベリアダグラス DC-3EC-ACX 261 27 1
1970年1月5日 イベリアフォッカー F-27 フレンドシップ 600EC-BOD 49 0
1972年12月3日 スパンタックスコンベア CV-990EC-BZR 275155 155
1978年2月15日 サベナボーイング707-329OO-SJE 196 0
1980年4月25日 ダンエアボーイング727-46G-BDAN 1008146 146

地上輸送

バス路線20、30、103、343が空港まで運行しています。[ 35 ]

参考文献

  1. ^ a b「AENA統計」. 2024 年8 月 25 日に取得。
  2. ^ a b “歴史 | テネリフェノルテ空港 | アエナ” . www.aena.es 。2023-05-29に取得。
  3. ^ a b "サンタ・バーバラ・サスデラ・サス・ブエロス・デスデ・ベネズエラ・コン・ラ・イスラ" .エル・ディア（スペイン語）。 2014 年 1 月 30 日。2022 年10 月 17 日に取得。
  4. ^ 「エア・ヨーロッパ・ニュース・アップデート」 Ch -aviation、2009年6月20日。 2022年10月17日閲覧。
  5. ^ “エア ヨーロッパ レアヌダ ホイ ロス ブエロス ダイレクトス テネリフェ島-マイアミ” .ホステルトゥール（スペイン語）。 2010 年 6 月 19 日。2022 年10 月 17 日に取得。
  6. ^ “テネリフェ島の港からマイアミへ直行” . 20分（スペイン語）。ヨーロッパプレス。 2011 年 5 月 27 日。2022 年10 月 17 日に取得。
  7. ^ “Plus Ultra Líneas Aéreas abre la ruta テネリフェ島ノルテ-カラカス” . 20分（スペイン語）。ヨーロッパプレス。 2018 年 3 月 15 日。2022 年10 月 17 日に取得。
  8. ^ “Infovuelos, toda la informationación de vuelos de Aena” [フライト情報、すべてのアエナのフライト情報].アエナ（スペイン語）。2016 年11 月 24 日に取得。
  9. ^ a b「エア・ヨーロッパ、737 MAXの就航を2025年3月に延期」。
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  15. ^ a b c d e f「Binter NS25ネットワーク追加」Aeroroutes . 2024年12月24日閲覧。
  16. ^ Liu, Jim. 「Binter Canarias 2020年7月/10月ネットワーク拡張」 Routesonline . 2020年8月17日閲覧。
  17. ^ Liu, Jim (2023年10月31日). 「Binter、2024年2月からマドリード路線を就航」 . Aeroroutes.com . 2024年12月27日閲覧。
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  19. ^ Liu, Jim. 「Binter Canarias、2020年後半の新規路線計画を見直し」 . Routesonline . 2020年6月10日閲覧。
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  21. ^ Liu, Jim (2025年2月14日). 「イベリア航空、2025年第3四半期にメリリャの季節運航網を拡大」 AeroRoutes . 2025年2月14日閲覧。
  22. ^ 「イベリア航空NW24 マドリード – ヨーロッパ路線の運航頻度変更 – 2024年5月26日」Aeroroutes .
  23. ^ “Aerolínea Plus Ultra reiniciará vuelos entre Caracas y Tenerife (+tarifas)” .バンカ・イ・ネゴシオ（スペイン語）。 2022 年 5 月 27 日。
  24. ^ “TUIfly、NW25でテネリフェノルテ島のサービスを再開” .航空路線。2025 年8 月 9 日に取得。
  25. ^ a b c d e f gリュー、ジム (2024 年 10 月 31 日)。「ブエリング NW24 周波数変更 – 27OCT24」。Aeroroutes.com 。2025 年1 月 3 日に取得。
  26. ^ 「Vueling社、2024年第4四半期にバルセロナA321neoネットワークを申請」。
  27. ^ “Estadísticas de trafico aéreo: Pasajeros, operaciones y carga” [航空交通統計: 乗客、運航、貨物].アエナ（スペイン語）。
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  29. ^テデスキ、ダイアン（2019年6月）「カナリア諸島の墜落」エア＆スペースマガジン。 2019年10月17日閲覧。
  30. ^ 「史上最悪の航空事故で580名死亡」ユージーン・レジスター・ガード紙、オレゴン州、AP通信、1977年3月28日、1Aページ。
  31. ^ 「オランダ人パイロット、航空事故の責任を問われる」ユージーン・レジスター・ガード紙、オレゴン州、AP通信、1977年3月29日、1Aページ。
  32. ^バロン、ロバート. 「コックピット、キャビン、そして社会心理学」 . グローバルオペレーターズフライト情報リソース. 2011年5月11日閲覧。
  33. ^ 「テネリフェ空港の惨事 ― 航空史上最悪の惨事」テネリフェ情報センター. 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月29日閲覧。
  34. ^ランター、ハロ。「ASN 航空機事故 ダグラス C-47A-25-DK (DC-3) EC-ARZ エル オルティガル デ アリバ、テネリフェ島」。航空安全.net。
  35. ^ 「テネリフェ北空港バス」。

ウィキメディア・コモンズの テネリフェ・ノルテ空港関連メディア

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