ルートン駅
ルートン  | |||||
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 2番線ホームから南を向いて | |||||
| 一般情報 | |||||
| 場所 | ルートン、ルートン特別区、イングランド | ||||
| グリッド参照 | TL092216 | ||||
| 管理 | テムズリンク | ||||
| プラットホーム | 5 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | LUT | ||||
| 分類 | 運輸省カテゴリーB | ||||
| 歴史 | |||||
| 開館 | 1868 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  110万7千人 | ||||
| インターチェンジ | 22,211 | ||||
| 2021/22 |  241万7000 | ||||
| インターチェンジ | 48,344 | ||||
| 2022/23 | 328万2000人 | ||||
| インターチェンジ | 51,288 | ||||
| 2023/24 | 364万6000人 | ||||
| インターチェンジ | 50,864 | ||||
| 2024/25 | 366万6000 | ||||
| インターチェンジ | 73,669 | ||||
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ルートン周辺の鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ルートン駅（旧ルートン・ミッドランド・ロード駅）は、イングランド、ベッドフォードシャー州ルートンの町の中心部に位置しています。ルートン・ポイント・ショッピングセンターから徒歩約3分です。ミッドランド本線沿いに位置し、テムズリンクが運行しています。
歴史
ルートン駅は、ミッドランド鉄道がセント・パンクラス駅への延伸工事の一環として1868年に建設されました。長年にわたり、ルートン・ミッドランド・ロード駅と呼ばれていました。これは、 1858年にハートフォード・ノースからレイトン・バザードまでのグレート・ナショナル・ナショナル線上に建設されたルートン・ビュート・ストリート駅と区別するためです。
グレート・ムーアとして知られる公共エリアを建設する必要がありました。残りの土地はジョン・クローリーによって開発のために購入され、彼はピープルズ・パークとして知られる場所に代替地を設けました。これは価値のある投資でした。町の主要産業である麦わら帽子が流行遅れとなり衰退するにつれ、帽子は土木工事に置き換えられたからです。20世紀初頭までに人口はほぼ3倍に増加し、駅は主要路線の急行列車の重要な停車駅となりました。
ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
3つのプラットフォームからなるこの駅は、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道会社の建築家ウィリアム・ヘンリー・ハムリンの設計により1939年に再建された。[ 1 ]
イギリス国鉄時代
1960年に4番目のプラットフォームが追加されました。1980年代初頭の電化工事中に、セント・パンクラス発着の郊外列車用に5番目のプラットフォームが追加されました。[ 2 ]
民営化
セント・パンクラス駅でユーロスターが開通すると、ルートン駅および英国の他の67の町や都市からパリ、ブリュッセル、フランスやベルギーの他の目的地まで、ヨーロッパ大陸への直通運賃が利用可能になりました。[ 3 ]
2009年、当駅はミステリーショッパーによる構造と環境の評価でカテゴリーBの乗換駅の中で最悪10駅の1つに指定され、改良のために5000万ポンドの資金提供を受けることとなった。[ 4 ] 2010年と2011年には、駅でいくつかの改良が実施され、これには5つすべてのプラットフォームの拡張（バロークロッシングの撤去を含む）と新しい歩道橋が含まれていた。[ 5 ] [ 6 ]プラットフォームの拡張はテムズリンクプログラムの一部であり、駅で12両の車両を運行できるようにした。これらの工事中に、オールドベッドフォードロードに2つの新しい鉄道高架橋が設置され、拡張されたプラットフォームに合わせて線路を旋回させることができた。[ 7 ]
事故と事件
ルートンでは2件の事故が発生しています。1件は1955年、もう1件は1976年です
1955年の事故
| ルートン鉄道事故 | |
|---|---|
 | |
| 詳細 | |
| 日付 | 1955年12月22日19時56分 |
| 場所 | ルートン駅 |
| 国 | イングランド |
| 路線 | ミッドランド本線 |
| 原因 | 危険信号通過 |
| 統計 | |
| 列車 | 2 |
| 死亡者 | 1 |
| 負傷者 | 23 |
| 英国の鉄道事故一覧（年別） | |
1955年12月22日、ルートン駅で2本の旅客列車が衝突しました。乗客1名が死亡、23名が負傷しました。最初の列車はセント・パンクラス発レスター行きの普通列車で、ルートンから「出発」の指示を受けて駅を出発しようとしましたが、遅れてきた乗客が乗車しようとしたため停止しました。列車はホーム信号を通過していたため、信号係はセント・パンクラス発ダービー行きの急行列車を通過させました。信号は「危険」に設定されていたため、ダービー行きの列車はレスター行きの列車が駅を出発するまでホーム信号で停止するはずでした。しかし、ダービー行きの列車の運転士は遠方信号を見逃し、約400ヤード（370メートル）の距離からホーム信号が危険になっているのを見て初めて緊急ブレーキをかけました。彼は列車を間に合うように停止させることができず、停車中のレスター行きの列車に衝突しましたレスター行き列車の後部2両が互いに衝突し、死傷者の大部分が発生しました。公式調査では、ダービー行き列車の運転手が衝突の責任を問われましたが、近隣のヴォクスホール工場の照明が遠距離信号機の視界を遮っていたことも指摘されました。事故後、照明は再整備されました。[ 8 ]
1976年の事故
| ルートン鉄道事故 | |
|---|---|
| |
| 詳細 | |
| 日付 | 1976年6月25日 |
| 場所 | ルートン駅 |
| 国 | イングランド |
| 路線 | ミッドランド本線 |
| 原因 | 危険信号通過 |
| 統計 | |
| 列車 | 3 |
| 英国の鉄道事故一覧（年別） | |
ディーゼル機関車が運転していた旅客列車が信号を無視し、ルートン南信号所で別のディーゼル機関車と衝突した。その後、急行旅客列車が残骸に衝突し、かすめ傷を負った。[ 9 ]
設備
当駅は、電車とバスのチケットをまとめて安く購入できるプラスバス制度に参加しています。ルートン・エアポート・パークウェイ駅とリーグレイブ駅と同じエリアにあります。当駅ではファストチケットの発券機が利用可能です。テムズリンクは切符売り場の閉鎖を提案しています。[ 10 ]
駅の設備には、待合室 2 室、新聞販売店、カフェ、電話、ATM、改札口、トイレ、669 台収容可能な駐車場などがあります。
運行情報
ルートン駅の運行は、イースト・ミッドランズ鉄道（EMRコネクトブランド）とテムズリンクがそれぞれ クラス360と700の電車を使用して行っています
典型的なオフピーク時の1時間あたりの列車運行本数は次のとおりです。[ 11 ] [ 12 ]
イースト・ミッドランズ鉄道
- ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナル駅行き 毎時2本
- コービー行き2tph
日曜日のみ、ノッティンガム発着のインターシティ・イースト・ミッドランズ鉄道の列車が限定数停車する。[ 13 ]
テムズリンク
ピーク時には、オーピントン、サットン、イースト・グリンステッド発着の列車が増発されます。日曜日の一部列車はクローリー経由でホーシャムまで運行されます。
テムズリンクは、日曜日から金曜日の夜に、 ベッドフォードとスリーブリッジズの間で30分間隔で夜行列車も運行しています。
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ベッドフォード | イースト・ミッドランズ鉄道 | ルートン空港パークウェイ | ||
| テムズリンク | ||||
| 終点 | ||||
接続
駅舎の前のルートン駅インターチェンジからは、地元および地域のバスサービスに接続できます。
- ルートン・ダンスタブル間バスウェイはルートン駅インターチェンジに停車します。このガイド付きバス路線は2013年に開通し、ダンスタブル、ホートン・レジス、ルートン市街、ルートン空港間を24時間運行しています。[ 14 ]
- 急行列車には、アリバのX1とステージコーチのMK1の2種類があり、ミルトン・キーンズ中央駅まで運行し、ウェスト・ミッドランズ、北西部、北ウェールズ、スコットランド行きのアヴァンティ・ウェスト・コースト列車と接続しています。[ 15 ] [ 16 ]
- ナショナル・エクスプレスの多くの列車がルートン駅インターチェンジからガトウィック空港、スタンステッド空港、オックスフォード、バーミンガム、ダービー、リーズなどへ運行しています。また、グリーンライン757号線はロンドン・ヴィクトリア駅まで定期運行しています。[ 17 ]
以前は駅から近くのロンドン・ルートン空港までシャトルバスが運行されていましたが、ルートン・エアポート・パークウェイ駅の建設に伴い、専用シャトルバスは廃止されました。アリバのA、H、Z、X2、X3、そしてステージコーチのLAXとMK1が空港まで運行しています。
参考文献
- ^ニコラウス・ペヴスナー（1968年）『イングランドの建築物：ベッドフォードシャー、ハンティンドンシャー、ピーターバラ』イェール大学出版局、117ページ、ISBN 9780300095814.
- ^ラドフォード、B. (1983)『ミッドランド線の思い出：ロンドン（セント・パンクラス）とダービー間のミッドランド鉄道本線の絵画史』ロンドン：ブルームズベリー・ブックス
- ^ 「英国の68の町と都市からヨーロッパ大陸への直通運賃がeurostar.comで利用可能に」 Eurostar.com 2007年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月28日閲覧。
- ^ 「『最悪の駅』の改修に5000万ポンド」「 . BBCニュース. 2009年11月17日. 2009年11月17日閲覧。
- ^ 「プラットフォーム拡張」 . BCM Construction. 2011年3月24日. 2011年3月24日閲覧。
- ^ 「ネットワーク変更通知 - ルートン駅」(PDF) . Network Rail. 2010年1月20日. 2012年10月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年3月24日閲覧。
- ^ 「Gently does it! Bridge moved in over Easter」 First Capital Connect、2011年3月24日。2010年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月24日閲覧。
- ^運輸省、ブリッグCAラングレー（1956年5月11日）。ルートン駅での衝突に関する報告書。HMSO 。 2010年9月12日閲覧。
- ^フール、ケン（1983年）『トラブル・イン・トルーブル 第4巻』トゥルーロ：アトランティック・ブックス、ISBN 0-906899-07-9.
- ^プレストン、オリビア（2023年7月7日）「ルートン議員、市内の鉄道駅の切符売り場閉鎖計画に反対を訴え」ルートン・トゥデイ
- ^表52、53、201ナショナル・レール時刻表、2022年5月
- ^ 「列車の時刻表：インターシティとコネクトサービス」（PDF）イースト・ミッドランズ鉄道。2022年9月19日閲覧。
- ^ 「EMR 2021年5月時刻表変更協議結果」(PDF)イースト・ミッドランズ鉄道、2021年5月。
- ^ 「ルートンとダンスタブルのガイド付きバスウェイは「経済に良い」「 . BBC. 2013年9月24日. 2015年2月18日閲覧。
- ^ 「ステージコーチの時刻表」。
- ^ "Arriva Bus" . www.arrivabus.co.uk . 2024年11月24日閲覧。
- ^ "National Express" . routemap.nationalexpress.com . 2024年11月24日閲覧。
外部リンク
北緯51度52分56秒 西経0度24分52秒 / 51.88227°N 0.41432°W北緯51.88227度 西経0.41432度
