ラ・スペルバ | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ラ・スペルバ |
| 所有者 | グランディ・ナヴィ・ヴェローチ |
| オペレーター | グランディ・ナヴィ・ヴェローチ |
| 船籍港 | パレルモ、イタリア |
| ビルダー | Nuovi Cantieri Apuania、マリーナ ディ カッラーラ、イタリア |
| ヤード番号 | 1220 |
| 敷設された | 2000年1月29日 |
| 発売 | 2001年5月26日 |
| 完了 | 2002年3月18日 |
| 稼働中 | 2002~2024年 |
| 識別 | |
| 運命 | 2025年に廃止 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クルーズフェリー |
| トン数 | 49,257 GT |
| 長さ | 211.5メートル(693フィート11インチ) |
| ビーム | 30.4メートル(99フィート9インチ) |
| 下書き | 7.5メートル(24フィート7インチ) |
| 設置電力 |
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| スピード | 30ノット(時速56km、時速35マイル) |
| 容量 |
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MSラ・スペルバ(MS La Superba)は、イタリアのフェリー会社グランディ・ナヴィ・ヴェローチ(Grandi Navi Veloci)が所有・運航するクルーズフェリーです。イタリア、マリーナ・ディ・カッラーラのヌオーヴィ・カンティエリ・アプアニア(Nuovi Cantieri Apuania)で建造されました。 [ 1 ]就航当時、ラ・スペルバは地中海で運航する最大の旅客フェリーであり、世界最大級のフェリーの一つでした。翌年には姉妹船のラ・スプレマ(La Suprema)が就航しましたが、2008年にはグリマルディ・フェリーズのクルーズ・ローマ(Cruise Roma)にその座を奪われました。建造費は約1億2000万ドルでした。 [ 2 ]
この船は567室と940席に2,920人の乗客と4つのガレージに1,000台の車を収容でき、総貨物容量は2,800メートルである。船上のサービスには、それぞれ404席と402席のアラカルトレストランとセルフサービスのレストラン、パノラマバーを含む6つのバー、スイミングプール、ジム、ジャグジー、ショップ、ブティック、スロットマシン、カードルーム、読書用のラウンジ、シアター、映画館、176席のディスコ、チャペルがある。567室のうち、31室はダブルスイート、6室はバルコニー付きのプレジデンシャルスイート、4室は身体の不自由な乗客用に装備されている。[ 3 ]
本船は、合計出力67,200kWのバルチラ製16V46Cエンジン4基を搭載しています。4枚羽根のプロペラ2基で推進し、最高速度は約30ノットに達します。船首スラスター2基は合計1,500kWの出力を誇り、電流および船内設備は合計9,360kWの バルチラ製発電機4基によって供給されます。
ラ・スペルバは2001年6月にヌオーヴィ・カンティエリ・アプアニアで進水しました。同年12月の海上公試を経て、2002年3月にグランディ・ナビ・ヴェローチ社に引き渡され、ジェノヴァとオルビア間の航路に就航しました。その後数年間、本船と姉妹船のラ・スプレマは、ジェノヴァ -パレルモ航路を含む、GNV社の様々な航路で就航しました。また、特に年末年始には、地中海でのミニクルーズにも使用されることがありました。
2004年9月17日午後8時頃、オルビア港に停泊中のティレニア社のフェリー「ヌラゲス」に「ラ・スペルバ」 が衝突した。ヌラゲスは船首、艦橋、そして船尾の一部に損傷を受け、救命ボート1隻が海中に転落し、ゴムボート1隻が宙に浮いた状態となった。この事故は、悪天候にもかかわらずタグボートの支援を必要としなかった「ラ・スペルバ」の操船ミスに起因するものとされた。[ 4 ]
2009年12月22日、ジェノヴァ港に停泊中のラ・スペルバ号の機関室で火災が発生しました。火は乗組員によって速やかに消し止められ、乗船していた1,570人の乗客はパレルモ行きの別のフェリーに乗り換えました。[ 5 ] [ 6 ]
2008年2月、ベトナムの海運会社VinashinはGNVと夏の終わりに両船を購入する契約を締結しましたが、売却価格が高額だったため交渉は打ち切られました。La Superba号とLa Suprema号は現在もGNVの運航に供されており、シチリア島とチュニジア間の航路を運航しています。La Superba号は現在、ジェノバ・チュニス航路で運航されています。
2023年6月、パレルモ港のラ・スペルバ号で火災が発生しました。当時、同船はナポリからパレルモ間の航路で運航されていました。
2025年7月、この船は解体のためアリアガに座礁した。[ 7 ]