マッドマン・マンツ

マッドマン・マンツ
1975年のマンツ[ 1 ]
生まれる
ウィリアム・マンツ伯爵[ 2 ]
（1914年1月3日）1914年1月3日
エルギン、イリノイ州、米国
死亡1987年6月21日（1987年6月21日）（73歳）
ランチョ・ミラージュ、カリフォルニア州、米国
職業
  • 電気技師
  • ビジネスマン
  • 起業家
  • テレビコマーシャル俳優

アール・ウィリアム「マッドマン」マンツ（1914年1月3日 - 1987年6月21日）[ 3 ]は、1930年代から1987年に亡くなるまで、アメリカ合衆国で自動車や家電製品の販売・宣伝活動を行ったアメリカの実業家兼エンジニアである。彼は、風変わりな衣装、スタント、そして突飛な主張で注目を集めた「マッドマン」というペルソナでテレビコマーシャルのパイオニアとなった。マンツはまた、リア・インダストリーズが開発した8トラックカートリッジの前身となる、4トラックカートリッジとして知られるマンツ・ステレオパックを開発し、カーステレオの先駆者となった[ 3 ]。[ 4 ]

彼は、複雑な電子機器を簡素化する「マンチング」として知られる手法を考案しました。マンツは、100ドル未満で販売された最初の白黒テレビ受像機を製造・販売し、最も初期の機能的なワイドスクリーン・プロジェクション・テレビの一つを開発しました。[ 5 ]テレビジョンの略語「TV」を作ったのは彼と言われていますが、[ 6 ]この用語はそれ以前にもWCBS-TVなどの放送局のコールサインで使用されていました。高校を中退した[ 7 ]マンツは、自動車、テレビ受像機、カーステレオ、テープなどの販売で財を成しました。[ 8 ] 1968年のロサンゼルス・タイムズの記事によると、彼は1年間で7,200万ドル相当の自動車を販売し、5年後には5,500万ドル相当のテレビ受像機を、そして1967年には3,000万ドル相当のカーステレオとテープを販売しました。[ 3 ]

中古車販売員として、またロサンゼルスとニューヨーク市でカイザー・フレーザーのディーラーとして成功を収めた後、 [ 3 ] [ 9 ]マンツはマンツ・カー・カンパニーを設立し、ジェット機のような輪郭を持つスポーツカー「マンツ・ジェット」を製造した。この車は1951年から1953年にかけて製造されたが、生産台数は400台未満であった。

マンツは7回結婚した。[ 10 ]妻には女優のジョーン・バートン（ジョン・ウェインと共演した『エンジェル・アンド・ザ・バッドマン』に出演）や、パトリシア・スティーブンス・フィニッシング・スクールのパトリシア・スティーブンスなどがいた。[ 11 ]フィリス・ディラーも多くのガールフレンドの一人だった。歌手のルディ・ヴァリー、コメディアンのジェリー・コロンナ、俳優のバート・ラー、[ 8 ]テレビ司会者のディック・クラーク、カウボーイ俳優のジーン・オートリーといった著名人とも友人だった。[ 10 ]

初期のキャリア: 1922–1953

1947年の「マッドマン」マンツ[ 12 ]

マンツは幼い頃から電子工学に興味を持っていました。8歳で初めてラジオを製作し、14歳で両親の車用にラジオも製作しました。[ 7 ]大恐慌のさなか、15歳でエルジン高校を中退し、イリノイ州エルジンにある両親の経営する金物店で働きました。[ 7 ]

自動車販売

1950年代のマンツ自動車販売店のマッチ箱広告の例

1934年、マンツは500ドル（2024年に12,000ドル）の信用枠で、エルジンに最初の中古車販売店を開いた。[ 8 ]彼はまだ20歳で、自分で取引を締結するには法的に若すぎたため、母親が車の販売書類に署名しなければならなかった。[ 7 ]カリフォルニアで休暇中に、マンツはそこで中古車がはるかに高く売れることに気づき、1940年、26歳でカリフォルニアに引っ越し、グレンデールに中古車販売店を開いた。[ 8 ]勘で、彼は転売するために13台の右ハンドルの新車を購入した。これらの車はアジアの顧客向けに製造されたが、第二次世界大戦のため納品できなかった。1台は蒋介石のために製造された特注のリンカーンだった。[ 13 ]地元の新聞は珍しい車についての記事を出し、マンツは2週間以内にそれらを元の輸送用木箱に入ったままで全て売り切った。[ 13 ]マンツはすぐにロサンゼルスに2番目の区画を開設し、エルギンの区画を閉鎖した。[ 13 ]

マンツは、中古車販売員は堅苦しいイメージを演出すべきだという当時の通説を否定した。[ 3 ]彼は奇抜なスタントで宣伝効果を上げる可能性に気づき、結果として「マッドマン」というペルソナを確立した。[ 13 ]派手な看板や風変わりなテレビ・ラジオCMで、彼はすぐに有名になった。中古車CMでは、あるモデルを「本日の特売」として売り出し、もしその日に売れなければ、カメラの前で大型ハンマーで粉々に叩き壊すとマンツは主張した。[ 14 ]マンツのもう一つの悪名高い中古車テレビCMは、「小売店で買い取って卸売りもするんだ…その方が楽しいんだ！」というものだった。[ 6 ]彼のCMは非常に大きな宣伝効果を生み、ボブ・ホープ、ジャック・ベニー、スティーブ・アレンといったコメディアンは、テレビ出演中に「マッドマン」マンツのジョークを言い合って、互いに競い合っていた。[ 3 ]南カリフォルニア大学のファンはハーフタイム中にいたずらでマンツの名前を綴った。[ 13 ]

戦時中、価格管理局（ OPA）は、価格統制対象自動車の販売免許の停止を求めました。1945年8月1日、ロサンゼルスのルーベン・H・シュミット上級判事は、マンツに対し、OPAが中古車規制違反で起訴した罪状を無罪放免しました。[ 15 ]

マンツの自動車販売店は、テレビCM出演による広範な宣伝効果で観光名所となった。1946年のパナー・モーター・ツアーズによる調査では、南カリフォルニアの観光名所の中で7位にランクインした。[ 3 ]マンツは宣伝活動において大きなリスクを冒すこともいとわなかった。マッカーシズムの時代に、彼は顧問の一人に「共産党に入党したら、新聞の第一面を飾ると思いますか？」と尋ねた[ 16 ]。

マンツジェット

カリフォルニア州モントレーのクラシックカーオークションに出品された新品同様の1953年型マンツジェット

1948年、レーシングカーデザイナーでカーティス・クラフトの創設者でもあるフランク・カーティスは、2人乗りのカーティス・クラフト・スポーツという新しいスポーツカーの市場投入を試みた。1950年までに販売されたのはわずか36台だった。 [ 17 ] 1951年、カーティスはわずか20万ドル[ 18 ]（2024年時点で240万ドル）でこの車の製造ライセンスをマンツに売却し、マンツはすぐにこの車を「マンツ・ジェット」と改名した。 [ 19 ]ジェットの最初の生産はグレンデールで行われ、マンツは2人乗りのカーティス・クラフト・スポーツの車体を13インチ（33cm）延長して4人乗りにし、フォードのV8エンジンをより大きなキャデラックのV8に交換した。[ 18 ]その後、カリフォルニアでわずか28台のジェットを製造した後、マンツは生産をイリノイ州エバンストンの新しい工場に移し、ボディをさらに3インチ（8 cm）延長し、キャデラックV8をより安価なリンカーンサイドバルブ V8に交換しました。

ジェットは、1951年9月号の『ポピュラーサイエンス』誌の表紙を、ジャガーとMGと共に飾った。[ 20 ]アルミニウム製のボディパネルと取り外し可能なグラスファイバー製のルーフを備えた独自のデザインが特徴だった。[ 19 ]塗装は「マーズレッド」、「ストラトスフィアブルー」、「ライムミスト」といった豪華な名前が付けられ、内装はアリゲーターレザーまたはスペイン産合成皮革から選択可能だった。後部座席のアームレストには、フルサイズのカクテルバーが備えられていた。[ 21 ]

ジェットは最高時速125マイル（201 km/h）、0–50 mph（0–80 km/h）の加速を6秒で達成でき、当時のロードカーとしては大きな成果でした。[ 21 ] 1953年当時の最速の量産車は、時速155マイル（249 km/h）のペガソZ-102スーパーチャージドスポーツカーでした。 [ 22 ]ジェットの所有者には、 CBS のCEOフランク・スタントン、[ 23 ]や俳優のミッキー・ルーニー[ 7 ]、ラッシュ・ラ・ルーなどがいました。[ 21 ]

ジェットの製造には多くの労力と材料が必要だったため、最終製品の価格は高騰し、1954年に約200台を販売して1台あたり約1,000ドル（2024年に換算すると12,000ドル）の損失を出した後、マンツは会社を閉鎖した。[ 19 ]今日、マンツジェットは貴重なコレクターズカーであり、シボレーコルベットやフォードサンダーバードの前身として認識されている。[ 21 ]

マンツテレビ

マンツは1946年にテレビ受像機の販売計画を開始し[ 14 ] 、 1947年に販売を開始した[ 24 ]。マンツは型破りなテレビCMでは狂人を演じていたが、実際には抜け目のないビジネスマンであり、独学で電気技師になった人物だった。試行錯誤を繰り返し、フィルコ、RCA、デュモントのテレビを分解して研究することで、機器の電気部品を最小限の機能にまで減らす方法を編み出した[ 25 ] 。この手法は後に「マンチング」として知られるようになった[ 14 ]。

1940年代と1950年代には、ほとんどのブランドのテレビ受信機は複雑な装置で、通常約30本の 真空管のほか、可変抵抗器、変圧器、その他の重い部品が含まれていた。その結果、それらは通常非常に高価だった。第二次世界大戦前に作られた最も安い米国製の受信機は3インチ（8 cm）スクリーンを使用しており、125ドル（2024年の時点で2,826ドル）、12インチ（30 cm）スクリーンを搭載した最も安いモデルは445ドル（2024年の時点で10,059ドル）だった。[ 26 ]米国では1928年以来さまざまな形でテレビ放送が存在していたが、1954年までに受信機を所有していたのは米国の世帯の55％に過ぎなかった。 [ 27 ]これとは対照的に、8年後には米国の世帯の90％が受信機を所有していた。[ 27 ]

1951年製Muntz TVモデル17A3A

マンツは、17本の真空管で十分なモノクロ画像を出力するテレビ筐体を開発した。彼は常に配線用ニッパーを持ち歩き、従業員の一人が回路を「過剰設計」していると感じると、画像や音声が途切れるまで部品を切り落とし始めた。そして、その時点で技術者に「まあ、最後の部品は元に戻すしかないね」と言って立ち去った。[ 14 ]

彼が設立したマンツTV社が「マンツ」という名前で販売した[ 13 ]この簡素化されたユニットは、米国で100ドル未満で小売販売された最初の白黒テレビ受信機となった。[ 7 ]マンツは、画面のサイズを幅ではなく隅から隅まで測った最初の小売業者でもあった。[ 25 ]この受信機はよく売れ、管の数が少ないため発熱も少ないなど信頼性が高かった。受信機は、テレビ送信塔に近い大都市圏で信号が強い場合はうまく動作した。しかし、マンツが取り除いた部品のほとんどは、周辺地域での性能向上を目的としていたため、信号が弱い場合はうまく動作しなかった。これは計算された決定だった。マンツは、小規模で高性能なテレビ受信機市場をRCAやゼニス・エレクトロニクスなどの企業に任せておくことを好んだ。彼の想定顧客は主に資金の限られた都市部住民だったからである。[ 14 ]さらに、多くの都市部のアパートでは外部テレビアンテナの設置が禁止されており、たとえ許可されていたとしてもアンテナの設置には150ドルもの費用がかかっていました。マンツは受信機に内蔵アンテナを追加することでこの問題を解決しました。[ 28 ] 1952年、マンツテレビ社の売上高は4,990万ドル（2024年には5億9,100万ドル）に達しました。[ 13 ]

1969年、「マッドマン」マンツはトレードマークの「ナポレオンハット」をかぶり、「 E Pluribus Muntz」と大きく書かれたスーツを着ている。

マンツは多くの広告で「狂人」というペルソナを使い続けた。エド・サリバン・ショーの後によく放送されていたあるテレビコマーシャル[ 14 ]では、赤いロングジョンズとナポレオン帽を身につけたマンツは、新しい14インチ（36 cm）のテレビを宣伝し、「これをあげたいんだけど、マンツ夫人が許してくれないんだ。彼女はおかしいんだ！」と言った[ 14 ]。別のテレビコマーシャルでは、マーチングバンドの曲にマンツのテレビについての歌詞を添え、オスカー・フィッシンガーによるアニメーションを取り入れた。マンツが1日に最大170回も流したラジオコマーシャルは、当初はマンツの名前の綴りを基にしたクラシック音楽のテーマに沿っていた[ 3 ] 。しかし、すぐにラジオ局を説得して、自分のペルソナに合った広告を流すようになった。あるコマーシャルでは、マンツは「ラジオをじっと見るのはやめろ！」と叫んだ。[ 29 ]彼はラジオ広告に続いてダイレクトメールキャンペーンを展開し、何千ものテレビノブを集めて見込み客に「電話をいただければ残りのノブも持参します！」というメモを添えて郵送した。[ 29 ]

いくつかの資料によると、マンツが「TV」という略語を考案したと言われています。[ 6 ] [ 7 ] [ 30 ]マンツはマーケティング戦略の一つとしてスカイライティングを用いていましたが、ある広告の制作過程を観察した後、パイロットが「Muntz Televisions」と綴り終える前に文字がぼやけて消えてしまうことに気づきました。そこでマンツは「TV」という略語を考案しました。[ 7 ]しかし、「TV」はそれ以前にもテレビ局のコールサインに使用されており、例えばWCBS-TVは1946年にこのコールサインを採用しました。[ 31 ]マンツは娘に「Tee Vee」という名前をつけましたが、娘は普段は「Teeena」、後に「Tee」と呼ばれていました。[ 10 ]

オーディオとビデオ: 1954–1985

初期の成功にもかかわらず、その後売上は減少し、マンツの債権者は1954年にさらなる融資を拒否しました。[ 32 ]マンツは、1953年の4月から8月までに事業が1,457,000ドルの損失を出したことを認め、[ 32 ]再建を試みたが、マンツTVは破産を申請し、1959年に廃業しました。[ 33 ]（会社は再編され、1960年代まで存続しましたが、その名前の由来となった人物は舵取りをしませんでした。）しかし、マンツの成功は自動車と一般消費者向け電子機器の販売で続きました。

4トラックカートリッジ

マンツは、自動車とステレオという2つの主要製品ラインの統合を試み、マンツ・ステレオパック4トラック・テープカートリッジを発明した。[ 34 ] 4トラックは、後にアメリカ人発明家ビル・リアによって開発された、8トラックとしても知られるステレオ8カートリッジの直接の前身である。[ 3 ]ステレオパックカートリッジは、発明家ジョージ・イーシュによって設計され、ラジオ局で使用されていたエンドレスループのフィデリパックカートリッジに基づいていた。マンツは、広く入手可能であったため、ステレオ録音を標準機能として選択した。[ 33 ]マンツがステレオパックを開発する前は、録音された再生が可能な車載ユニットは、ピーター・ゴールドマークによって発明されたハイウェイHi-Fiなどの蓄音機ベースのプレーヤーだけであった。[ 35 ]これらの装置は特殊な16 2⁄3回転レコードまたは45回転レコードを再生しましたが、車両が道路の凹凸にぶつかるとレコードが飛びやすいという問題があり、アームへの圧力を高めることでこの問題を軽減しようとしたため、ディスクが早期に摩耗してしまいました。[ 33 ]

マンツはオートステレオという車載用ステレオテーププレーヤーを設計し、日本で安価に製造させた。[ 33 ]オートステレオは、トラックを変えたりテープを裏返したりせずにアルバム全体を再生でき、蓄音機ベースのプレーヤーのように音飛びしたり早期に摩耗したりすることがなく、ノブやコントロールの数が最小限に抑えられていたため、ドライバーは運転に集中できた。[ 33 ]ラジオ放送とは異なり、テープには広告や公共広告が流れないため、テーププレーヤーでは顧客がリスニング体験をより細かく制御できた。[ 33 ]マンツは、フロリダ州とテキサス州の自身の店とフランチャイズを通じてプレーヤーとカートリッジを販売した。[ 33 ]

1962年までにマンツのオーディオ製品は大きな利益を生んだため、彼はテープ複製会社との契約を破棄し、録音済みステレオパックカートリッジを製造する独自の会社を設立した。[ 4 ] [ 33 ]ほとんどのレコード会社はステレオパックカートリッジを自社で製造していなかったが、マンツエレクトロニクス社はすべての主要なレコードレーベルから音楽のライセンスを取得し、1960年代半ばから後半にかけて数百種類のテープをリリースした。マンツは1967年のコンシューマーエレクトロニクスショーで、ステレオパックという商標でオートステレオプレーヤーとステレオパックカートリッジを展示した。[ 36 ]

マンツ・ステレオパックの広告は、魅力的な若いモデルと示唆に富むキャッチフレーズを特徴とする傾向がありました。

オートステレオプレーヤーは、1963年に129ドル（2024年には1,320ドル）で販売され、ビバリーヒルズの富裕層や有名人の間では、車のアフターマーケットで人気の高い機器でした。[ 37 ]フランク・シナトラはビュイック・リビエラに、ディーン・マーティンはコルベットに、ピーター・ローフォードはギアに使用していました。ジェームズ・ガーナー、レッド・スケルトン、ローレンス・ウェルクも、オートステレオプレーヤーを車に使用していました。バリー・ゴールドウォーターは息子のために購入し、ジェリー・ルイスは運転中にセリフを覚えるために、自分の台本をステレオパックカートリッジに録音しました。[ 37 ]

マンツは、自社のプレーヤーとカートリッジに、モダンでトレンディなイメージを確立しようと努めました。彼の印刷広告では、魅力的なスポーツカーに搭載されたプレーヤーがよく登場し、若くて魅力的なモデルと、示唆に富んだキャッチフレーズが添えられることが多かったです。カリフォルニアの店舗の従業員のほとんどは、派手な服を着た魅力的な若い女性でした。[ 38 ]

ビル・リアは1963年にステレオパックを販売し、自身のリアジェット機に搭載する計画でした。しかし、彼はすぐに自身の要望に合わせてユニットを再設計・カスタマイズすることを決意し、その結果生まれたのがステレオ8システムです。[ 33 ]マンツの4トラックシステムの市場は、磁気テープ使用量の削減とカートリッジ機構の簡素化によってコストを削減したステレオ8との競争により、1970年までに衰退しました。4トラックシステムはヘッドが広く、結果として帯域幅が広くなりましたが、ステレオ8は1960年代後半にカーステレオシステムの主流フォーマットとなりました。フォード・モーター・カンパニーは1965年モデルの自動車にステレオ8プレーヤーを搭載し始め、1966年には標準オプションとなりました。[ 39 ]

1979年のThe Videophile誌のインタビューで、マンツはステレオパック事業の最大の問題は返品だと明かした。[ 40 ]ビートルズのような大物アーティストの作品を復刻する際、ステレオパック工場では数十万個のカートリッジを製造しなければならなかったと彼は説明した。しかし、人気アルバムの人気が下がってしまうと、小売業者は売れ残ったカートリッジを返品し、新作へのクレジット付与を期待するようになった。マンツは返品への備えができておらず、売れ残った商品の莫大なコストが最終的にステレオパック事業を採算の取れない状態にしてしまったと述べている。[ 40 ]

ホームビデオ

1970年代後半、マンツは火災で本社が甚大な被害を受けた後、ステレオパック・オーディオ事業を閉鎖した。その後、成長著しい家庭用ビデオ市場に参入した。1970年代半ば、マンツはソニー製の15インチ（38cm）カラーブラウン管テレビ受信機に特殊なレンズと反射鏡を取り付け、拡大された映像をより大きなスクリーンに投影することを思いついた。彼はこれらの原始的な装置を大きな木製のコンソールに収め、家庭用として初めて成功したワイドスクリーン・プロジェクション・テレビ受信機の一つとした。[ 5 ] [ 41 ]

受信機はカリフォルニア州ヴァンナイズにあるマンツの本社で製造された。ソニーの米国営業部は、マンツがソニーの東京にあるOEM部門と直接取引しており、同社がテレビ筐体を直接出荷していることを知らなかった。[ 5 ]マンツのマスマーケット向け広告と自己宣伝の才能のおかげで、1977年までにプロジェクション受信機は数百万ドル規模のビジネスに成長した。[ 5 ]マンツはすぐにソニーのベータマックス、JVC、RCAのVHSレコーダーを店頭で取り扱い、「家庭で映画館のような体験」を実現する可能性を示すショールームを開設した。[ 5 ]

1979年、マンツはショールームに顧客を呼び込むため、空のビデオテープとVCRをロスリーダーとして販売することを決意し、そこでプロジェクションテレビシステムの販売を試みた。彼の成功は1980年代初頭まで続いたが[ 5 ] 、ベータマックス、VHS、スーパー8フィルムのホームムービーシステムに対抗するために設計された1/4インチ （6mm）のシステム、テクニカラー・コンパクト・ビデオ・カセット（CVC）に多額の投資を行った。CVCフォーマットは市場で失敗し、売上は急速に減少し、マンツの店はその後まもなく閉店した[ 5 ] 。

晩年

1987年に肺癌で亡くなる直前、マンツは携帯電話、衛星放送受信アンテナ、キャンピングカーレンタル会社「マンツ・モーター・マンション」[ 42 ]、プレハブアルミハウス[ 10 ]を中心とした小売事業を展開していた。 1985年2月、彼は日立製の携帯電話を1,000ドル以下（2024年には2,900ドル）で販売した最初の小売業者として話題を呼んだ。そのわずか2年前、ほとんどの携帯電話は約3,000ドル[ 43 ]（2024年には9,500ドル）だった。彼が亡くなった時点で、彼はロサンゼルスで携帯電話の最大の小売業者であった。[ 10 ]晩年、マンツはダッシュボードにテレビを設置したカスタマイズされたリンカーン・コンチネンタルを運転していた。マンツはそれが「運転がうまくなった」と主張している。[ 8 ]

マンツの死後、息子のジェームズとティーはヴァンナイズとニューホールで2つのマンツ店を経営し続けました。残りの店舗はフランチャイズ展開されました。ジェームズは父の広告手法を応用し、派手な価格設定の広告を制作しました。その広告は競合他社を苛立たせ、「カットスロート（殺伐とした）」と揶揄するほどでした。[ 44 ]

遺産

1969年、マンツと息子のジム・マンツ

マンツが開拓した「マッドマン」方式は、後にカリフォルニアの自動車販売員カル・ワージントン[ 45 ]やニューヨークの家電チェーン店クレイジー・エディ[ 46 ]など他の小売業者によって模倣された。クレイジー・エディのテレビコマーシャルでは、ラジオパーソナリティのジェリー・キャロルがカメラに向かって飛び跳ねながら高速でおしゃべりし、必ず「クレイジー・エディ：私たちの価格はめちゃくちゃです！」というセリフで終わる。[ 47 ]クレイジー・エディのコマーシャルの結果、キャロルは80年代の重要なアイコンとなり、映画スプラッシュにも出演した。[ 47 ]

マンツの文化的影響は大きく、ダニエル・マヌス・ピンクウォーターの児童書『ネディアド：ネディは電車に乗ってハリウッドに行き、文明を救った』[ 48 ]、ジェイムズ・リー・バークの『失われたゲットバック・ブギー』[ 49 ]、フランクリン・メイソンの『三幕のフォー・ローゼズ』 [ 50 ]などの小説にも彼の名前が出てくるほどである。

『マッドマン・マンツ：アメリカン・マーベリック』という作品は、2007年を通して映画祭で上映された。[ 10 ]ダン・バンカーとジュディ・ヴァー・メアが監督を務め、オリジナルのマンツジェットのオーナーであるジム・カストロがプロデュースした。この映画は、2005年のサンフェルナンド・バレー国際映画祭とオール・マディ映画祭の公式セレクションに選ばれた。[ 10 ]この映画はマンツの人生を記録し、特に彼の多彩な経歴に焦点を当てており、彼を知る人々のインタビューや、彼の子供たちが提供したホームビデオ映像も含まれている。[ 10 ]

KCET 1997 ドキュメンタリー「More Things That Aren't Here Anymore」にはマンツに関する部分があり、寄付期間中に同局で定期的に放送されている。

2001年、マッドマン・マンツは死後、コンシューマー・エレクトロニクスの殿堂入りを果たした。[ 51 ]

参照

参考文献

  1. ^ Rosenblatt, Robert A. (1975年11月9日). 「Earl (Madman) Muntz Back with Giant-Screen TV」 . News Journal . Los Angeles Times . p. 36. 2024年11月2日閲覧。
  2. ^ Rosenblatt, Robert A. (1975年11月9日). 「Earl (Madman) Muntz Back with Giant-Screen TV」 . News Journal . Los Angeles Times . p. 36. 2024年11月2日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i「アール・マンツ死去。ラジオの『マッドマン』として中古車を販売していた」。ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1987年6月21日。 2008年4月11日閲覧。
  4. ^ a bデイブ・トンプソン（2008年4月11日）「8トラックの『4』ランナーはどうなった？」ゴールドマイン。
  5. ^ a b c d e f gロバート・C・ポスト（2005年10月）「ヘンリー・カイザー、トロイ・ラットマン、マッドマン・マンツ：3人のオリジナル」『テクノロジーと文化』46（4）ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISSN 0040-165X。 
  6. ^ a b cアースキン、クリス（2006年6月21日）「そしてピッチは…ワイルド」ロサンゼルス・タイムズ。 2008年4月9日閲覧。
  7. ^ a b c d e f g hザロウデック、マーク (2005年3月13日). 「Madcap millionaire Muntz」 .サラソタ・ヘラルド・トリビューン. 2018年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月17日閲覧。
  8. ^ a b c d eウォーカー、ジャネル（2005年2月7日）「映画初の『クレイジー』なカーディーラーの焦点」サンタイムズ・ニュース・グループ（イリノイ・クーリエ・ニュース）。
  9. ^「マンツ・カー社、グラハム・ペイジ製品を取り扱う」『ニューヨーク・タイムズ』 1946年10月10日、41ページ。
  10. ^ a b c d e f g hターンクイスト、ジェリー（2005年7月17日）「100万分の1の確率で生まれる『マッドマン』映画は、エルギンの典型的な起業家、アール・マンツにスポットライトを当てる」デイリー​​・ヘラルド。
  11. ^「マッドマン・マンツ、モデル事務所のディレクターと結婚」ロサンゼルス・タイムズ、1956年1月29日、35ページ。
  12. ^ガンソン、ビクター（1947年11月26日）「Crazy as a Fox」、ベルビル・ニュース・デモクラット、ロサンゼルス、3ページ。 2024年11月2日閲覧。
  13. ^ a b c d e f g「Dig that crazy man」 . Time . 1953年7月13日. 2020年7月31日閲覧。
  14. ^ a b c d e f gピーズ、ボブ（1992年7月23日）「Muntzingって一体何？」『エレクトロニック・デザイン』
  15. ^スタッフ（1945年8月2日）。「『狂人』マンツ、OPAの告発を阻止」。サンバーナーディーノ・デイリー・サン、2ページ。
  16. ^ローゼンブラット、ロバート（1976年1月4日）。「強引な売り込みの達人『マッドマン』マンツは、まだそれを続けている」。ワシントンポスト紙。
  17. ^ヒッツェ、エド (1974). 『カーティス・クラフト物語：30年間アメリカの自動車レースを席巻したレーシングカーの持ち主、フランク・P・カーティスの歴史』イリノイ州ダンビル：インターステート。OCLC 7670426 . 
  18. ^ a bストーン、マット（2006年）。『365台の車が運転すべき』。モーターブックス。ISBN 978-0-7603-2414-1。
  19. ^ a b cデビッド・リリーホワイト編 (2003). 『クラシックカー百科事典』 サンダーベイ. ISBN 978-1-57145-990-9。
  20. ^「表紙」『ポピュラーサイエンス』1951年9月号。
  21. ^ a b c d Scanlan, Dan (2005年12月2日). 「Purple passion: '52 Muntz Jet a simply cool classic」 . Florida Times-Union . 2008年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月21日閲覧。
  22. ^ビル・ヴァンス（2006年6月30日）「モーターリングの思い出：ペガソ、1951-1958」『カナディアン・ドライバー』誌、 2008年5月18日閲覧。
  23. ^スーザン・ブゼンバーグ、ビル・ブゼンバーグ編 (1999).サラント、CBS、そして放送ジャーナリズムの魂をめぐる戦い：リチャード・S・サラントの回想録(ペーパーバック版). ベーシックブックス. ISBN 978-0-8133-3703-6。
  24. ^ Jedlicka, Dan (2007年6月18日). 「The Muntz Jet: A life too short」 . Chicago Sun-Times . 2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月27日閲覧。
  25. ^ a bシケルズ、ロバート (2004). 『1940年代（歴史を辿るアメリカの大衆文化）』 グリーンウッド・プレス. ISBN 978-0-313-31299-1。
  26. ^アブラムソン、アルバート（1987年）『テレビの歴史 1880年から1941年』マクファーランド社ISBN 0-89950-284-9。
  27. ^ a bアブラムソン、アルバート（2003年）『テレビの歴史 1942年から2000年』マクファーランド社ISBN 0-7864-1220-8。
  28. ^ 「On the beam」タイム誌1949年8月1日. 2008年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月21日閲覧。
  29. ^ a bオショーネシー、リン（1987年6月21日）「奇抜な広告の『狂人』アール・マンツが死去」ロサンゼルス・タイムズ。
  30. ^ライト、リチャード（2005年4月5日）「サラソタ博物館、来場者に車への情熱を植え付ける」デトロイト・ニュース。2013年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月20日閲覧。
  31. ^ Fred R. Shapiro、「テレビの時代遅れ」 、 Wayback Machineで2008年9月18日にアーカイブ（ニューヨークタイムズ、1946年8月31日の引用）（2008年8月27日アクセス）。
  32. ^ a b「タイムクロック」 .タイム誌. 1954年3月15日. 2008年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月21日閲覧。
  33. ^ a b c d e f g h iデイヴィッド・モートン（2004年9月）『サウンドレコーディング：テクノロジーの生涯』グリーンウッド・プレス、ISBN 978-0-313-33090-2。
  34. ^クライン、ハワード（1967年5月28日）「ハイウェイステレオ：イタリア語を話しますか、セニョール？」ニューヨークタイムズ。
  35. ^ゴールドマーク、ピーター（1973年）『異端の発明家：CBSでの私の激動の時代』サタデー・レビュー・プレス、ISBN 0-8415-0046-0。
  36. ^ Consumer Electronics Association (2007). 「CES 40周年」(PDF) . Consumer Electronics Show 2007 パンフレット. 2008年5月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年5月18日閲覧。
  37. ^ a b「A tape for the road」 Time誌、1963年8月9日。 2007年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月18日閲覧。
  38. ^サンジェック、ラッセル（1988年）『アメリカのポピュラー音楽とそのビジネス：最初の400年間 第3巻：1900年から1984年』オックスフォード大学出版局、ISBN 978-0-19-504311-2。
  39. ^エリック・D・ダニエル、 C・デニス・ミー、マーク・H・クラーク編（1998年8月）。『磁気記録：最初の100年』Wiley-IEEE Press。ISBN 978-0-7803-4709-0。
  40. ^ a b「アール・マンツのインタビュー」。The Videophile、1979年。
  41. ^ローゼンブラット、ロバート（1975年10月26日）。「『マッドマン』マンツが再び騎乗」。ロサンゼルス・タイムズ。
  42. ^ダン・フィッシャー（1971年7月18日）「リサイクルされたマッドマン・マンツが再び登場」ロサンゼルス・タイムズ。
  43. ^マレー、ジェームズ (2002). 『ワイヤレス・ネーション：携帯電話革命の熱狂的幕開け』 ベーシックブックス. ISBN 978-0-7382-0688-2。
  44. ^ベイツ、ジェームズ (1988年9月13日). 「哲学は同じだが、車載電話の売り込みは、ある意味で『より落ち着いた』ものになっている。マッドマン・マンツの相続人たちは、声を上げ続けている」ロサンゼルス・タイムズ.
  45. ^リンジー、ロバート（1977年10月16日）「大型車が欲しいなら中古車を検討してみては？」ニューヨーク・タイムズ紙。
  46. ^エリオット、スチュアート（2006年1月8日）「偽造品とそれを愛した映画」ニューヨーク・タイムズ。2008年4月11日閲覧。
  47. ^ a bラミレス、アンソニー（1995年8月18日）「メディアビジネス：広告：クレイジー・エディと思われていた男が帰ってきた。彼はより正気を取り戻したようだ」ニューヨーク・タイムズ。 2008年5月19日閲覧。
  48. ^ピンクウォーター、ダニエル (2007). 『ネディアド：ネディは電車に乗り、ハリウッドへ行き、文明を救った』ホートン・ミフリン. ISBN 978-0-618-59444-3。
  49. ^バーク、ジェームズ (2006). 『失われたゲットバック・ブギー』 ポケットスター. ISBN 978-1-4165-1706-1。
  50. ^メイソン、フランクリン（1981年）『Four Roses in Three Acts』フィクション・コレクティブ2、ISBN 978-0-914590-65-1。
  51. ^ラスムッセン、セシリア（2007年12月16日）「見たことも聞いたこともないLAの伝説」ロサンゼルス・タイムズ
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Madman_Muntz&oldid=1321285420」より取得