マキシュ

マキシュ マキシュ
都市の近隣
サヴァ川沿いのマキシュのニセ藍の群落
マキシュ ベオグラード内の位置
座標:北緯44°45′28″ 東経20°22′01″ / 北緯44.75778度、東経20.36694度 / 44.75778; 20.36694
国	セルビア
地域	ベオグラード
自治体	チュカリツァ
人口
• 合計	1,217
タイムゾーン	UTC+1 (中央ヨーロッパ時間)
• 夏（DST）	UTC+2（中央ヨーロッパ夏時間）
市外局番	+381(0)11
車のナンバープレート	BG

マキシュ（セルビア語：Макиш）は、セルビアの首都ベオグラードの森林であり、ベオグラードのチュカリツァ地区に位置する。

位置

セルビア警察の日を祝うマキシュでの演習

マキシュは西と北にサヴァ川とサヴァ湖、北東にチュカリツァとチュカリツァ・パディナ、東にジュリーノ・ブルド、ジャルコヴォ、ベレ・ヴォーデ、ルプチネ、南にジェレズニク、南西にオストルジュニツァに隣接しています。 ^{[ 1 ]}

地理

マキシュの大部分は湿地帯で、多くの小川や運河が流れ、中でもマレヴィツァ川が有名です。北部はジェデク、西部はアシュチニツァ、中央部はヴェリコ・オクノと呼ばれています。^{[ 2 ] [ 3 ]}サヴァ川の沖積平野の一部であるこの地域の主要部は、数百ヘクタールに及び、1万年前の砂利と砂で覆われています。時を経て、豊富な水源が形成されました。^{[ 4 ]}サヴァ川がマキシュの湾曲部に達すると、一部の水は扇状に地表に達せずに直進し続けます。「フレーク」分散システムによって、水は砂利、砂、その他のケイ酸塩鉱物でできた無機質の壁を通り抜け、貯水池に到達します。^{[ 5 ]}天然の地下貯水池は、深さ8～25メートル（26～82フィート）の数百ヘクタールに広がり、水はラニー集水器によって排水されます。^{[ 6 ]}

19世紀初頭、この地域は深い森に覆われていました。^{[ 7 ]} 20世紀まで、マキシュは近くのジャルコヴォの農民が家畜を飼育するために利用していた豊かな牧草地で知られていました。^{[ 8 ]}

マキシュの森は合計4 km2（1.5平方マイル）に広がってい^ます。^{[ 9 ]}

特徴

歴史的な人口

年	ポップ。	±%
1981	946	—
1991	953	+0.7%
2002	1,379	+44.7%
2011	1,217	−11.7%
出典: [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

マキシュは大部分が非居住地域（2011年の人口はわずか1,217人）ですが、都市の産業と交通にとって重要な地域です。サヴァ高速道路と旧オブレノヴァツ街道といった主要道路がこの地域を横断し、地区の西と東の境界を形成しています。鉄道も東の境界を通っており、南東ヨーロッパ最大のマキシュ操車場が位置しています。ベオグラード水道事業の主要施設（水工場を含む）はマキシュにあり、サヴァ川沿いには多くの砂利採取工場やセメント工場もあります。

マキシュからベオグラードへ水を供給する最初の水道施設は1892年に完成し、同年7月12日にテラジイェで開通式が行われました。当時、この水道施設は南東ヨーロッパで最も近代的な施設の一つであり、技術者オスカル・スムレカル（1854年 - 1935年）によって設計されました。ベオグラードでは初めて、湧き水ではなく地下水が水道に利用されました。当初の供給能力は1日あたり2,800 m ^³（98.9 cu ft）で、8万人の市民に供給していました。1914年までに、生産量は1日あたり8,000 m ^³（282.5 cu ft）にまで増加しました。その後数十年にわたりベオグラードが発展するにつれ、最初の水処理施設（「水工場」マキシュ1）が1987年4月に稼働を開始しました。この施設はサヴァ川の水を処理しています。もう一つの処理施設であるマキシュ2は2004年から2014年9月にかけて建設され、2035年までベオグラードの水需要を満たすことになる。^{[ 4 ] [ 14 ]}

戦間期には、水道会社がマキシュに労働者用の住宅団地を建設した。当初は工業施設内に2棟の建物があった。^{[ 15 ]}マキシュ・スタジアムはマキシュの北部に位置する。

計画されているプロジェクト

空中リフト

ザグレブの「チャヴリナ・アンド・スラドリェフ」社は1922年、サヴァ川両岸をケーブルカーで結ぶ計画を立案しました。しかし、この計画は実現しませんでした。都市計画・住宅研究所「ユギヌス」のエンジニア兼CEOであるミルコ・ラドヴァナツ氏は、1990年代にこの構想を復活させました。彼らは、交通分析、通勤者へのインタビュー、気候、地質、都市、その他の調査など、広範囲にわたる調査を行った後、1993年にこの計画を発表しました。終点はサヴァ川対岸のノヴィ・ベオグラード、サフスキ・ブロコヴィ地区にあるコシュトニャク・スポーツセンターとブロック44とすることを提案しました。途中の停留所は、バノヴォ・ブルド、マキシュ、アダ・ツィガンリヤの主要な公共交通機関の環状交差点の計5か所です。彼らはこれを「理想的なルート」と呼びました。この計画には、ターミナル周辺に2,000平方メートル（22,000平方フィート）の商業エリアを建設することも含まれており^、プロジェクトの収益性向上に貢献する。環境への配慮と魅力向上に加え、所要時間を45分短縮すると見込まれていた。^{[ 16 ]}

市当局は後にこのプロジェクトを市の総合都市計画に組み込み、段階的に建設することとした。最初の段階は、ブロック44-アダ・ツィガンリヤ間の全長1,000メートル（3,300フィート）の区間である。この区間は8本の鉄柱の上に設置され、地上35メートル（115フィート）の高さに設置され、移動時間は3分である。ケーブルウェイは通年運行される予定であったため、キャビンには通勤者だけでなく、自転車、スケートボード、そり、スキーなども乗り入れる予定であった。柱は合計27本、全長5キロメートル（3.1マイル）で、1時間あたり2,000人の通勤者が15分で移動する予定であった。^{[ 16 ]}

このプロジェクトは、ドラガン・ジラス市長 （2008～2013年）とシニシャ・マリ市長（2013～2018年）によって公に復活させられたにもかかわらず、保留されたままでした。この構想は2021年12月にベオグラードの総合規制計画に再び盛り込まれ、新ベオグラード-アダ・ツィガンリヤ-マキシュ、およびマキシュ-バノヴォ・ブルド-コシュトニャクの2つのフェーズが含まれていました。^{[ 17 ]}動物園をアダ・ツィガンリヤに移転すると発表した後、アレクサンダル・シャピック市長はプロジェクトの実施を発表し、^{[ 18 ]} 2009年から公に知られていなかった都市プロジェクトの再開も発表しました。^{[ 19 ]}

マキシュフィールド

サヴァ高速道路を挟んで東側のセクションは、マキシュフィールド（セルビア語: Макизко поље、ローマ字:  Makiško polje）と呼ばれています。南部と南西部にはマキシュ操車場とジェレズニク地区があります。

1960年代からベオグラード地下鉄の計画がいくつかあったが、2017年7月3日に新しい計画が発表された。この計画では、最初の2路線として、全長22kmのマキシュ-ミリエヴォ（サヴァ劇場とカラブルマ経由）と全長19.8kmのゼムン-ウスタニチュカの2路線を想定している。工事は2019年末か2020年初頭に開始され、3年から4年で完了する予定である。^{[ 20 ]}このプロジェクトは、以前のものとは大きく異なり、主要路線をサヴァ川岸のベオグラード・ウォーターフロントの下に交差させるというものである。これはセルビアのアレクサンダル・ヴチッチ大統領 とマリ市長の非常に物議を醸したプロジェクトであり、以前の数十年間に計画されていたテラジイェや共和国広場などの市の中心広場の下に交差させる予定である。ベオグラード市長シニシャ・マリ氏も、最初の路線は数十年にわたって計画されていたゼムン-ウスタニチュカではなく、実際にはマキシュ・フィールド-ミリエヴォ（つまりヴィシュニチュコ・ポリェ）になると発表した。 ^{[ 21 ]}

建築家や技術者たちは、特に両終点が現時点では未都市化の荒野に過ぎないことから、否定的な反応を示した。しかし、マリ市長は、この路線は将来のプロジェクトを繋ぎ、「地下鉄開発と相まって、数十億ユーロの投資と数百万平方メートルの新たな商業地域をもたらす」と述べた。ベオグラード大学工学部の交通エンジニア兼教授であるラトミール・ヴラチャレヴィッチ博士は、調査結果からこの方面の潜在的な通勤者数は非常に少なく、収益性ははるかに低いことが示されたと述べた。1970年代に地下鉄プロジェクトを考案した建築家ブラニスラフ・ヨヴィンは、マキシュが選ばれたのは、ボゴリュブ・カリッチがテスラ・グラード（「テスラ・シティ」）計画を発表していたためだと考えていると述べた。カリッチは金融詐欺の容疑で訴追されることを避けて国外に逃亡し、政権交代後に帰国した大物実業家である。 ^{[ 21 ]} 3週間後、市は実際に、カリッチ氏の会社「BKグループ」がマキシュ・フィールドの「テスラ・グラード」プロジェクトのコンペティションでマリ氏自らが建設すべき建築物について助言し、勝利したと発表した。発表当日、カリッチ氏はマリ氏と都市設計者のミルティン・フォリッチ氏との会議で既に全てを決定し、プロジェクトは実現まであと一歩のところにあると述べた。^{[ 22 ]}

マキシュの地下鉄車両基地建設準備工事は2021年11月22日に開始された。抗議活動参加者は現場に集まったが、作業員の作業は阻止されなかった。ベオグラードはこの日を歴史上重要な日と位置付けていたにもかかわらず、工事開始時には州政府や市当局の職員は誰も現場にいなかった。^{[ 23 ]}広大な敷地は土砂で埋め立てられた。2023年11月、アレクサンダル・シャピック市長は、工事完了後「町の中に町ができる」と述べ、マキシュの中央部と北東部全体が都市化され、計画道路上に新たな主要道路が建設され、その周囲には商業ビルや住宅が立ち並ぶ。オブレノヴァツ通りは高速道路に転換される。シャピック市長によると、マキシュのこの部分は「これまで全く使われていなかった町の新たな都市部」となるという。^{[ 24 ]}

テスラ・グラッド

2017年7月21日、「娯楽と商業のための野心的な国際ビジネスセンター」となる住宅・商業複合施設の建設が発表されました。このプロジェクトは680平方メートル（2,230フィート）の敷地面積を誇り、延べ床面積は4,000,000平方メートル^（ 4,300,000平方フィート）ですが、「BKグループ」のウェブサイトにはその半分しか記載されていません。31,000人の居住者が計画されています。市街地方面から見ると、この新しい居住地の起点は、25階建ての高層ビルを囲む住宅・商業複合施設（アパート、店舗、小学校、幼稚園、救急車、文化施設・スポーツ施設、ホテル）となります。ブロック間には緑豊かな植栽が計画され、車両はブロックの端にある地下駐車場に駐車されます。居住地全体を南北に貫くメインストリートも計画されており、その周囲に商業地区が設けられます。サヴァ高速道路と並行し、緑地帯と大通りが整備される。操車場上部には、自動車、陶器、家具などを販売する大型サロンが計画されている。ベオグラード・バイパスとオストルジュニツァ橋沿いの区画には、大型ハイパーマーケットなどの店舗が計画されている。マリ市長は、この区間に国立競技場も建設される可能性があると付け加えた。 ^{[ 22 ]}

現時点での主な懸念は、マキシュがベオグラードの主な水源であるという事実である。このような大規模なプロジェクトを収容し実現させるために、市政府は実際に水源周辺の緩衝地帯を半分に縮小した。こうすることで、水源の近くでの建設が許可され、市当局は水の純度を維持するのに十分であると主張しているが、一部の専門家は異論を唱えている。^{[ 6 ] [ 21 ] [ 22 ]}彼らは水源を破壊せず、より多くより高品質の水を生み出すが市からは遠いサヴァ川とドリナ川の渓谷の地下水源の利用など、水供給のための他の解決策を適用する可能性のある将来の世代のために水源を保護するよう強く求めている。^{[ 4 ]}地質学者ブラニスラフ・ボジョヴィッチは、この場所に大規模な都市計画を建設することは、水源への危険に加え、ノヴィ・ベオグラードとサヴァ円形劇場の微気候にも影響を与え、トプチデルスカ・レカ川、ジェレズニチュカ・レカ川、オストルジュニチュカ・レカ川の渓谷沿いの自然換気を遮断することになると述べた。^{[ 25 ] [ 26 ]}

2017年9月、マキシュの土地所有権に関する複雑な問題のため、国立競技場はテスラ・グラードの敷地内に建設されない可能性が高いと発表されました。^{[ 27 ]}その後、川を挟んでスルチンに近い別の場所が選ばれました。テスラ・グラード全体は「ベオグラード・ウォーターフロントよりもさらに不幸な状況」と評されています。^{[ 26 ]}

2020年12月、市議会は、現在450万平方メートル（4800万平方フィート）に拡張され、3万6500人の住民が居住するこのプロジェクトについて議論するための公開セッションを開催しました^が、市は新型コロナウイルスの流行を理由に、警備員と警察を投入し、一般の立ち入りを禁止しました。これは2020年には常態化していたため、活動家たちは市当局に対し、パンデミックの間はこのような公開検査を行わないよう要請しましたが、市は政府の措置を既に厳格に遵守しており、検査に参加できるのは一般市民1名のみであるとして拒否しました。^{[ 28 ]}市はまた、マキシュの都市化は1974年に既に計画されており、緩衝地帯を縮小するために使用された2015年の研究は2009年に発注されたと主張した。^{[ 29 ]}「ヤロスラフ・チェルニ」は、パンデミックのために人員が不足していると主張して公にコメントすることを拒否したが、^{[ 6 ]}その後、環境への懸念はないとの声明を発表した。一般市民や活動家グループ、環境保護主義者、野党、ベオグラード大学教授団が抗議し、市政府に計画を採用しないよう促し、教授団は研究に欠陥があると述べた。^{[ 6 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} 2020年12月30日、抗議活動と警備員との軽微な衝突の中、市議会はマキシュの都市化計画を採択した。^{[ 32 ] [ 33 ]}

2021年1月25日、「BKグループ」のドラゴミール・カリッチ副社長は、テスラ・グラード・プロジェクトからの撤退を発表した。カリッチ氏は、水源を脅かすことのない安価なアパートの建設を計画していたが、地元住民や様々な団体と協議した結果、理解が得られなかったため撤退したと主張した。^{[ 34 ]}

参考文献

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2. ベオグラード - グラダ計画。マジックマップ2006年。ISBN 86-83501-53-1。
3. Turističko područje Beograda。ジオカルタ。 2007.ISBN​ 978-86-459-0099-2。
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