マーダー（歩兵戦闘車）
シュッツェンパンツァー・マーダー1
2012年のドイツ軍マーダー1
タイプ歩兵戦闘車両
原産地西ドイツ
サービス履歴
稼働中1971年～現在
使用者ドイツ連邦軍
戦争
生産履歴
デザイナーラインメタル・ランドシステム
設計1959–1969
メーカーラインメタル ランドシステムマシーネンバウ キール
単位コスト39万ドル 228万ドル
生産1969–1975
 建造数2,137（マーダー2試作機を含む）
仕様（マーダー1）
質量28.5 t (31.4 ショートトン) マーダー 1A1/A2

33.5 t (36.9 ショートトン) マーダー 1A3

37.4 t (41.2 ショートトン) マーダー 1A5
長さ6.79メートル（22フィート3インチ）
幅3.24メートル（10フィート8インチ）
身長2.98メートル（9フィート9インチ）
クルー乗員3名＋乗客6名（ミラノ発着以前は3名＋7名）
鎧溶接鋼、0 mから20 mm APDS DM43まで、200 m（220 yd）から25 mm APDSまで防御
主武装
20 mmラインメタルMK 20 Rh 202自動砲1,250 発 ミラン対戦車ミサイルランチャー
副砲
7.62 mm MG3機関銃5,000発
エンジンMTU MB 833 Ea-500ディーゼル エンジン441 kW (591 hp)
パワー/重量15.7kW/t（21.1馬力/t）
伝染 ; 感染レンク HSWL 194
サスペンショントーションバー
地上高0.45 m (18 インチ)
燃料容量652 L (143 英ガロン; 172 米ガロン)
運用範囲
520キロ
最高速度75 km/h (47 mph) マーダー 1A2 65 km/h (40 mph) マーダー 1A3

シュッツェンパンツァー マルダー1（ドイツ語発音：[ˈʃʏt͜sn̩ˌpant͜sɐ ˈmaʁdɐ ˈaɪ̯ns]、「シュッツェン」（装甲を運ぶ）[戦闘車両]、「マルテン1」）は、西ドイツの装甲擲弾兵部隊（歩兵戦闘車戦闘に特化した機械化歩兵）で使用するために設計されたドイツの装軌式歩兵戦闘車である。 1970年代から現在に至るまで、ドイツ陸軍の主力装甲擲弾兵歩兵戦闘車として運用されている。西ドイツの装甲戦闘車両産業の再建の一環として開発されたマルダーは、優れた堅牢な歩兵戦闘車両設計であることが証明されている。

かつては後部デッキに完全遠隔操作可能な機関銃や、歩兵が射撃するための側面の銃門など、独自の特徴をいくつか備えていましたが、後の改修でこれらの特徴は削除または簡素化され、現代の歩兵戦闘車（IFV）の設計に沿うようになりました。機関銃は同軸銃に変更され、銃門は完全に溶接で閉鎖され、装甲が強化されました。全体的にはシンプルで従来型の機体で、後部に大きな脱出ハッチが1つと、騎乗歩兵が射撃するための上部ハッチが3つあります。

1970年代初頭には西ドイツ軍に約2,100台が配備されましたが、原型のままでは外国軍には売却されませんでした。ドイツ軍が旧式車両の退役を開始すると、チリ政府は200台のマルダーを購入することに同意しました。ギリシャ政府は過去に退役した450台の車両の購入を検討していました。アルゼンチンは、簡素化された現地生産型のVCTPを使用しており、ヘンシェル社が製造し、TAMSE社が製造したこのプラットフォームをベースにした車両を多数保有しています。

マーダー1の後継機は、1990年代に計画されたマーダー2だったが中止となり、2010年代にはマーダー に代わってプーマが徐々に導入されるようになった。

発達

1971 年 5 月、 Maschinenbau Kiel AG (MaK) が最初の Marder を西ドイツ軍に引き渡しました。

マルダーの開発は、最初の開発契約が発行された1960年1月から、最初の量産車両が西ドイツ軍に提供された1971年5月まで続きました。

この車両は、ラングHS.30軽戦車の改良型として計画されました。主な要件は以下のとおりです。

  • 歩兵12名収容可能。
  • より信頼性の高い20mm砲。
  • 歩兵は車両内または降車した状態で戦闘できる必要があります。
  • 核兵器、生物兵器、化学兵器からの防御。

当初、開発契約は2つの企業グループ、すなわちラインシュタールグループ（ラインシュタール＝ハノマーグ、ルールシュタール、ヴィッテン＝アンネン、ビューロ・ヴァルネケ）と、ヘンシェル・ヴェルケとスイスのMOWAG社からなるグループに発注されました。これにより7両の試作車が製造されました。さらに1961年から1963年にかけて、8両の試作車が製造されました。その後、開発の優先順位はしばらくの間、ヤークトパンツァー90mmカノーネの開発に移されました。

1967年、軍の要求仕様が確定した後、3台目となる最終試作車10台が製作されました。最終的な開発作業はラインシュタール社によって完了しました。10台の試作車が製作され、1968年10月から1969年3月にかけて西ドイツ軍による部隊試験が完了しました。1969年5月、この車両は、機敏で短足、ふさふさした尾を持つイタチ科の中型肉食哺乳類であるヨーロッパマツテンにちなんで「マルダー」と命名されました。10月、ラインシュタール社が主契約者に選定されました。

MaK工場の急勾配を登るマーダーさん。

最初の量産型マルダーは1971年5月に西ドイツ軍に引き渡された。車両の生産は1975年まで続けられ、2,136台が完成した。

1975年、ミラン対戦車誘導ミサイルは、車長が開いたハッチから発射できるように改造されました。1977年から1979年にかけて、ミランミサイルはマーダーに搭載されました。

暗視装置や熱画像装置の取り付け、20 mm 砲への弾薬供給のアップグレードなど、いくつかのアップグレード プログラムが実行されました。

1985年頃、後継の歩兵戦闘車が開発中だったため、名称はマーダー1に変更されました（それまでは単にマーダーでした）。この新型車はレオパルト2の相棒となるはずでした。マーダーがスタンダートパンツァー/レオパルト1の相棒であったように、この新型車もマーダー2と命名され、旧型車は名称が変更されました。

A3改修プログラムは1988年に開始されました。ティッセン・ヘンシェル社は、年間220台のペースで、2,100台のマルダー1 A1/A2シリーズ車両をA3仕様に改修する契約を獲得しました。最初の改修車両は1989年11月に西ドイツ軍に配備されました。改修パッケージには以下の内容が含まれていました。

  • 重量1,600kgの改良型装甲は、ロシア軍BMP-2の30mm機関砲2A42からの防御を目的として設計されました。この装甲は、クラスター爆弾に対する防御力をさらに高めました。
  • 歩兵区画の上のハッチが再配置されました。
  • サスペンションは強化され、新しいブレーキシステムが設置され、ギアボックスも調整されました。暖房システムは水冷式に交換されました。
  • 砲塔が再構成されました。
  • 新しい総重量は35,000kgでした。

説明

1986 年に演習中の西ドイツのマルダー。
ランプを下げたマーダー1A3の後方からの写真

マーダー1の車体は全鋼製溶接構造で、小火器の射撃や砲弾の破片に対する防御力を備えています。車体前面は最大20mm徹甲弾（APDS）からの防御力を備えていました。後期型では、30mm機関砲を搭載したBMP-2や上部攻撃型クラスター子爆弾の開発 に対応し、防御力が最大30mmAPDSまで強化されました。

マーダーは比較的従来的な設計で、操縦手は車体前方左側に座り、エンジンは操縦手の右側に配置されています。操縦手は右開きのハッチに3つの昼間用潜望鏡を装備しています。中央の潜望鏡は受動型暗視装置に交換可能です。操縦手の後ろには歩兵1名用の座席があります。マーダーの初期型では、この歩兵は右開きのハッチと360度回転可能な潜望鏡を備えていました。このハッチは1A3型以降では廃止されました。

車体中央には2人乗りの砲塔があり、右側に車長、左側に砲手が座る。車長のみにハッチが設けられている。車長は全周観測用に8つの昼間用潜望鏡を持ち、砲手は3つ持つ。主な照準システムはPERI-Z11照準器で、2倍または6倍の光学倍率を持つ。バージョン1A2以降は、2倍と8倍の倍率の熱探知機が追加されている。[ 1 ]砲塔後部には兵員室があり、6人の歩兵が車体中央に沿って外側を向いて背中合わせに座ることができる。

マーダーは、整備なしでも最大1.5メートルの水深まで渡河可能です。キットを装着すれば、最大2.5メートルの水深まで渡河可能です。

この車輌はMTU MB 833 Ea-500 6気筒液冷シーケンシャルターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載しており、2,200rpmで約441kW（600PS、591馬力）のパワーを発揮する。冷却用ラジエーターは車体後部、出口ランプの両側に搭載されている。このエンジンは前進4段、後進4段のRenk製4速HSWL 194遊星ギアボックスに接続されている。このトランスミッションは、車体前部に搭載された2つの駆動ユニットに動力を伝える無段階油圧ユニットを介して操舵と制動も行う。この車輌は652リットルの燃料を搭載しており、約500キロメートルの航続距離を実現している。初期のマーダーは4速で時速75kmの路上速度を達成できたが、後期の車両は装甲が厚くなったため時速65kmに低下した。

マーダーはディール式履帯で推進します。この履帯には、雪上での機動性を向上させるため、ゴム製のロードパッドまたは金属製のグローサーを装着できます。駆動機構は6つのゴムタイヤ付きロードホイールで構成され、車体前部に駆動スプロケット、後部にアイドラーが配置されています。3つのリターンローラーが装備されています。サスペンションはトーションバー式で、前2輪と後2輪に油圧式ショックアブソーバーが取り付けられています。

武装

遠隔操作式後方機関銃ポッドを備えた初期のマーダー

主武装は20mmラインメタルMK 20 Rh202機関砲です。小型の2人乗り砲塔に搭載され、徹甲弾または榴弾を発射できます。砲の左側には、7.62mm MG 3機関銃が同軸に搭載されています。砲塔は360度旋回可能で、仰角は-17度から+65度まで毎秒40度、旋回速度は毎秒60度です。

初期生産型のマーダー（バージョン1A1まで）には、後部デッキに遠隔操作ポッドに収められた後方向きのMG3が2基搭載されており、騎乗歩兵が同軸PERI-Z12潜望鏡照準器（水平旋回角180°、垂直旋回角-15°～+55°）を使用して操作した。通常、20mm機関砲用に1,250発の弾丸を搭載し、MG3用にさらに5,000発の弾丸を搭載する。

バージョン1A1A以降のモデルでは、ミラン対戦車誘導ミサイルランチャーを砲塔に搭載することで、対装甲能力を強化できます。通常、車内には4発のミサイルが搭載されます。

側面に2つずつ計4つの砲門があり、騎乗歩兵はこれを利用して攻撃してくる歩兵目標に対して追加射撃を行うことができます。マーダー1A1と1A2のみがこれを装備していました。マーダー1A3以上のモデルには、装甲層の追加と車体外側の収納箱の設置のため、砲門は装備されていません。

直径76ミリの煙幕発射装置6基により、視覚および赤外線を遮断する煙幕を作り出すことができます。

戦闘任務

1999年、コソボでドイツ平和維持軍とともに派遣されたマーダー。

1971年夏に最初の部隊が納入されて以来、マルダー歩兵戦闘車は38年間も実戦でテストされることはなく、2009年7月にアフガニスタンのクンドゥズ州チャハルダラ地区にあるドイツ軍の戦闘前線基地をタリバンから防衛し、多数の敵を死傷させた。それ以来、マルダーは幾度となく激しい戦闘に投入されてきた。この車両は非常に有用であることが証明され、ドイツ軍からも優れた戦術的資産として高く評価されている。[ 2 ]しかし、どの車両にも空調システムが装備されていないため、乗員は大きな肉体的ストレスにさらされてきた。[ 3 ]

2010年10月31日、クアトリアムでドイツ軍がタリバン戦闘員に対して行った攻撃の過程で、 2台のマルダーが即席爆発装置（ IED）によって損傷を受けた。連合軍によって「ハルマザグ作戦」とコード名が付けられたこの戦闘の後半では、1台のマルダーが、ドイツ軍空挺部隊が確保していた陣地を迂回しようとしたタリバンの試みを撃退した。[ 4 ] 2011年6月2日、クンドゥズ近郊でドイツ軍のマルダーが200kg（440.91ポンド）のIEDによって破壊され、兵士1名が死亡、5名が負傷した。[ 5 ]

マーダーは、 NATO のコソボ軍 ( KFOR )の一部として派遣されたドイツ平和維持軍の一部としてコソボ戦争中に配備されました。

訓練中のウクライナのマルダー1A3

2023年3月29日、ウクライナのオレクシイ・レズニコフ国防相は、 2022年のロシアのウクライナ侵攻の際にドイツから寄贈されたマルダーが国内に到着したと発表した。[ 6 ]マルダーは2023年のウクライナ反撃の一環として8月に第82空挺旅団によって初めて使用され、その時までに100台が納入されていた。

オリックスのブログによると、2025年5月9日時点で、少なくとも47機のウクライナ軍のマルダーズ1A3が写真やビデオで失われたことが記録されており、そのうち28機が破壊され、12機が損傷または放棄され、7機が捕獲された。[ 7 ] [ 8 ]

変種

マルダー1A3 [ 9 ]は現在、このシステムの中で最も一般的な型であり、ドイツ連邦軍で運用されています。マルダー1A4は、暗号通信対応の無線機を搭載している点のみが1A3と異なります。マルダーの最新型は、高度な地雷防護機能を備えたマルダー1A5です。この型は少数のみが運用されています。

メインIFVモデル

  • マーダー1（1971年～）
    • ミランを搭載したマーダー 1 : 1977 年から 1979 年にかけて、すべてのマーダーにミラン ランチャーが装備され、歩兵の収容能力が 6 人に減少しました。
    • マーダー1 A1(+) (1979–1982): 20mm機関砲の二重給弾機構により弾薬の選択が可能となり、暗視装置（イメージインテンシファイアを含む）とサーマルポインターが装備された。1979年から1982年にかけて674両に採用された。
    • Marder 1 A1(−) (1979–1982): A1(+)と同じですが、サーマルポインターがありません。350台の車両がこの規格にアップグレードされました。
      • Marder 1 A1A3 : SEM 80/90 暗号無線を搭載した Marder A1。
    • Marder 1 A1A : 1 A1と同じですが、受動型暗視装置はありません。1,112台の車両がこの規格にアップグレードされました。
      • Marder 1 A1A4 : SEM 80/90 暗号無線機を搭載した Marder A1A。
    • マーダー1 A1A2：A1砲塔とA2シャーシを搭載した改造マーダー1
      • Marder 1 A1A5 : SEM 80/90 暗号無線機を搭載した Marder A1A2。
    • マルダー1 A2 (1984年～1991年): 1984年から1991年にかけて、西ドイツのマルダー1はすべてA2規格に改修されました。これには、サスペンション、燃料タンク、冷却システム、ウォータージェット洗浄システムへの大幅な改修が含まれていました。新しい照準システムが搭載され、赤外線サーチライトは撤去されました。既にサーマルポインターシステムを搭載していた674 A1(+)を除くすべての車両にサーマルイメージャーが搭載されました。
      • Marder 1 A2A1 : SEM 80/90 暗号無線機を搭載した Marder 1 A2。
    • マーダー 1 A3 (1988–1998): 装甲強化 (前面装甲の追加)、サスペンションの変更、その他の改造が施されたマーダー。
    • Marder 1 A4 : SEM 93 暗号無線機を搭載した Marder 1 A3。
    • マーダー1 A5 (2003–2004): 地雷被爆時の乗員の爆風および感電による負傷を防ぐため、対地雷装甲を追加し、内装を全面的に改修。74機のマーダー1 A3にのみ適用。
      • マルダー1 A5A1（2010-2011）：空調システム、IED防護用の妨害装置、マルチスペクトル迷彩を装備。[ 10 ] 2010年12月に10台の車両がこの基準に適合し、さらに25台が2011年8月までにアップグレードされる予定。
  • 演習中にマーダー1A3がミランミサイルを発射する。
    演習中にマーダー1A3がミランミサイルを発射する。
  • マーダー1A5
    マーダー1A5
  • 2006年の第391装甲擲弾兵大隊のマーダー1A3。
    2006年の第391装甲擲弾兵大隊のマーダー1A3。

派生モデル

ブラジルのマーダー・ローランド。
ドイツ消防隊の消防車両として使用するために改造されたマルダー歩兵戦闘車。

マルダーは、後にアルゼンチンのTAMとなるティッセン・ヘンシェルの中戦車設計のベースとなりました。マルダーの簡素化版は、アルゼンチン陸軍でも歩兵戦闘車、迫撃砲運搬車、指揮車として運用されており、当初はドイツ連邦軍向けに計画されていたものの、コストやM106迫撃砲運搬車などの安価な代替車両の出現により後に放棄された多くの型が実現されました。

マルダーはローランド防空システムの運搬車として使用されている。カノーネンヤークトパンツァーとラケテンヤークトパンツァー2はマルダーファミリーの一部として開発が開始されたが、異なるエンジンなどを使用した第2バッチの試作車に基づいて実現された。ベルギー向けに製造されたカノーネンヤークトパンツァーは、元のドイツ連邦軍バージョンとマルダーの部品のハイブリッドである。マルダーの車台に120 mm迫撃砲を搭載した試験モデルが4～6両製造され、少なくとも1両がメッペン消防車両で使用されている。対空砲戦車を使用した試験が実施されたが、システムの重量が大きかったため、より重いスタンダードパンツァーの車台に変更され、ゲパルト対空システムが開発された。少なくとも1台の第1世代または第2世代の試作車には、後にトラック搭載型のLARSシステムとなる110 mmロケット砲システムが搭載されていた。

2012年のユーロサトリーショーで、ラインメタル・ランドシステム社はマルダーエボリューションファミリーの一部としてさらに2つのアップグレードを提供した。最初のアップグレードはマルダー装甲兵員輸送車で、従来のラインメタルMK 20 Rh 202機関砲に代わる新型M151プロテクター遠隔操作兵器を搭載し、STANAGレベル4+相当の弾道防御力とレベル3a/3b+相当の地雷防御力を備えている。人間工学を向上させるため上部デッキが持ち上げられ、440kW（600PS）のMTU MB883ディーゼルエンジンを使用している。もう1つのアップグレードはマルダー中戦車で、新型砲塔にライフル銃と安定化銃座を備えた105mm OTO-Melara砲を搭載している。[ 11 ]

2016年のインド防衛展示会で、ラインメタルはマルダー中戦車RI（RIはインドネシア共和国の略）を展示した。これは、当時既にマルダー1A3を運用していたインドネシア軍に提供されたものである。この戦車はマルダー1A3の車体を採用し、3人乗りのレオナルドHITFACT砲塔にはOTO-Melara 105mm砲と、同軸および車体上部に設置された2挺の7.62mm機関銃が装備されていた。HITFACT砲塔には、車長と砲手の照準器に連動する高度な射撃管制システム、レーザー測距儀、そして車長と砲手用の昼間/熱探知器が搭載されていた。改良点としては、サスペンションのアップグレード、690馬力（510kW）の新型MTUディーゼルエンジン、そしてモジュラー装甲パッケージの搭載が可能になったことが挙げられる。[ 12 ]

マーダー2

ドイツ連邦軍防衛技術博物館にあるマルダー2のプロトタイプ。

シュッツェンパンツァー マルダー 2 は、シュッツェンパンツァー マルダー 1 の代替設計として1991 年に試作されたドイツの歩兵戦闘車です。プロジェクトは 1984 年に開始され、1992 年に中止されました。

試作品はドイツ連邦軍防衛技術博物館に保存されている。

オペレーター

現在のオペレーター

マーダーオペレーターの地図（青色）
国 タイプ 数量（推定） 起源 注記
チリ1A3280 ドイツ2007年、オランダ軍のYPR-765装甲歩兵戦闘車（AIFV）とM113装甲兵員輸送車（APC）が主力戦車に追いつけなかったため、ドイツから180台のマルダー1A3が発注された。追加発注により、総数は280台となった。 [ 13 ]最初に発注された200台のマルダー1A3には、操縦訓練用車両7台と予備部品用に分解された30台が含まれていた。すべてドイツ連邦軍の在庫から調達された。[ 14 ]
ドイツ1A2/1A3/ FlaRakPz 1 ローランド（民間企業で保管中）約1067年 西ドイツドイツ マルダーは合計2,137両が製造された。1989年から1998年の間に、2,097両がマルダー1A3規格に改修された。1978年から1983年の間に、140両のマルダーがローランド2地対空追跡システムに転換されたが、ローランドシステムは2005年に退役した。[ 15 ] 2009年までに、ドイツは1A2および1A3派生型のマルダー歩兵戦闘車約1,911両を運用していた。多くは他国やラインメタルなどの民間企業に売却された。様々な国への販売と輸出の後、2023年現在、推定1067両が様々な戦闘能力状態で保管されている。 [ 16 ]数百両がテューリンゲン州ロッケンスースラにあるKMWの子会社であるBattle Tank Dismantling GmbH Kochの屋外保管庫で分解・リサイクルされている。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
1A3 [アップグレード]262 ドイツ2017年までにドイツ連邦軍は1A3/1A4/1A5型のマルダーを382台保有していたが、運用されているのは212台のみで、残りは2016年に契約された改修工事中であった。 [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] 2020年には、ラインメタル社が260台のマルダーをさらに改修し、砲手と車長用の最新式熱画像システムを装備する契約を結んだ。[ 23 ] 170台以上に新型運転手用暗視装置を装備する予定である。[ 24 ]

ドイツ連邦軍は、2023年に保有車両から20両をウクライナに移管したことにより、約262両のマルダー1A3を現役で運用している。 [ 25 ]マルダーは正式にプーマに置き換えられ、少なくとも2025年までは運用が継続される。

1A426 ドイツ26台のMarder 1A3をSEM 93長距離無線機を搭載した指揮車両に改造。2025年以降も改修・運用を継続予定。
1A574 ドイツ2003年から2004年にかけて、ラインメタル社は74台のマーダー1A3を1A5型に改修しました。2020年には、このうち71台に対し、車両の応答性を向上させ、エンジン出力を600馬力から750馬力以上に向上させるため、新型パワーパックを搭載したドライブトレインへのアップグレード契約が締結されました。[ 26 ] [ 27 ]
ギリシャ1A340 ドイツドイツはギリシャの「リングタウシュ」交換プログラムの一環として、ギリシャがウクライナにBMP-1車両40台を引き渡す代わりに、40台のマルダー1A3を提供することを約束した。[ 28 ]ドイツは2022年11月に最初の6台を受領した。[ 29 ] 2023年1月までに14台が納入された。ラインメタルは、ウクライナへのマルダー歩兵戦闘車の追加納入の約束と供給不足のため、ギリシャへのさらなる納入を停止したと報じられている。[ 30 ]しかし、40台すべてが2023年7月までに納入された。[ 31 ]
インドネシア1A350 ドイツドイツ軍の備蓄から受領した中古のマルダー1A3 50台。[ 32 ]納入は2015年に開始された。[ 33 ]
ヨルダン1A375 ドイツヨルダンは2016年12月11日に最初に50台のMarder 1A3を発注した。[ 34 ]ラインメタルはドイツ連邦軍の在庫からこれらをアップグレードし、2017年までに納入する契約を結んだ。 [ 35 ] 2017年にラインメタルはヨルダン向けにさらに25台のMarder 1A3をアップグレードする契約を結んだ。[ 36 ] 2020年夏までに75台すべてが納入され、これには2台の運転訓練車両とスペアパーツも含まれている。[ 37 ]
ウクライナ1A3140（紛失47）25配送保留中 ドイツ最初のマルダー1A3は2023年3月に納入された。2023年12月23日現在、ドイツ連邦軍の在庫から20機、ラインメタルの在庫から60機が納入された。[ 38 ] 2025年1月現在、ラインメタルから140機が納入されており、さらに25機が発注され納入待ちとなっている。[ 39 ] [ 40 ] Oryxblogによると、2025年7月28日現在、47機のマルダーが失われた。[ 7 ]

元オペレーター

参照

参考文献

引用

  1. ^ https://www.youtube.com/watch?v=PeFV6wXEjUY
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一般的な参考文献と引用文献

  • ジェーンの装甲と砲兵隊 2005–2006
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