バララット線

バララット
VLocity VL81がバララットに到着
概要
サービスタイプ旅客サービス
状態オペレーティング
ロケールオーストラリア、ビクトリア州
現在のオペレーターV/ライン
元オペレータービクトリア鉄道
乗客数468万人（2022～23年）[ 1 ]
WebサイトV/Line BallaratのTwitter
ルート
テルミニサザンクロス
[ 2 ]
停止13
移動距離123 km (76 マイル) [ 3 ]
運行頻度
  • サザンクロスとメルトン間の平日の運行は約20分間隔です。
  • 平日はサザンクロスとウェンドゥリー間で約40分間隔で運行しています。
  • 平日の朝のピーク時には、バッカス・マーシュからサザンクロス行きの追加便が出発します。
  • 週末の運行はサザンクロスとウェンドゥリー間で1時間に1本程度です。
[ 2 ]
機内サービス
クラス経済
テクニカル
車両Vロシティ[ 4 ]
軌道ゲージ1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
動作速度最高速度160 km/h (99 mph) [ 5 ]
トラック所有者ヴィックトラック
アララト
VLocity VL80がアララトに到着
概要
サービスタイプ長距離（紙チケット）サービス
状態オペレーティング
ロケールオーストラリア、ビクトリア州
ルート
テルミニサザンクロスアララト
停止15
移動距離211 km (131 mi) [ 6 ]
平均所要時間約2時間30分[ 7 ]
運行頻度平日往復4便、週末往復2便[ 7 ]
機内サービス
クラス経済
テクニカル
車両Vロシティ[ 4 ]
メアリーバラ
メアリーバラのVLocity VL38
概要
サービスタイプ長距離（紙チケット）サービス
状態運用
ロケールオーストラリア、ビクトリア州
最初のサービス2010年7月24日[ 8 ] （2010年7月24日）
現在のオペレーターV/ライン
元オペレータービクトリア鉄道（ミルデュラ行き）
ルート
テルミニバララットメアリーバラ
停止5
移動距離68.7 km (42.7 マイル)
平均所要時間52分
運行頻度1日2往復運行
使用されたラインミルデュラ
機内サービス
クラス経済
障害者アクセスはい
テクニカル
車両Vロシティ[ 4 ]
軌道ゲージ1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
トラック所有者ヴィックトラック

バララット線は、オーストラリアのビクトリア州でV/Line社が運行する地域旅客鉄道サービスです。メルトンとバッカス・マーシュを経由して、バララット西部郊外のウェンドゥリーにある終点まで13駅に停車します。運行は主にV/Line社のVLocityディーゼル機関車（3両編成または6両編成）で 行われています。

この路線はビクトリア州で2番目に利用者数の多い地域鉄道サービス（ジーロング線に次ぐ）であり、2022～ 23年度には468万人の乗客を輸送した。[ 1 ]

アララット線はウェンドゥリーからさらに西のアララットまで延びており、一方、メアリーバラ線は主にバララットからミルデューラ線に沿ってメアリーバラまでのシャトルとして運行されています。

歴史

20世紀

V/Lineは、旧サービストン鉄道線に沿ってホーシャムとディムブーラまで運行していました。ゴードン駅やウォーレンハイプ駅を含むいくつかの駅は、ニューディール政策によるビクトリア州地方鉄道サービス改革の一環として、1981年に閉鎖されました。バララット経由でミルデュラまで運行していた列車は1993年に廃止されました。

1994年、アララットとサービストン間の路線を広軌から標準軌に改軌するため、バララット以遠のすべての列車が運行停止となった。現在の標準軌となった路線は、他の旧広軌路線と接続され、西部標準軌鉄道となった。[ 9 ]

21世紀

2004年、当時のスティーブ・ブラックス首相 のリンキング・ヴィクトリア計画の下、アララトへの列車運行が再開されました。ブラックス政権はさらに、ユーレカ蜂起150周年を記念して路線名を「ユーレカ」に変更する意向を発表しました。この改名は、2005年にスペンサー・ストリート駅がサザン・クロス駅に改名されたのと同時に実施される予定でしたが[ 10 ] 、結局実行されませんでした[ 11 ] 。

地域高速鉄道

この路線は、地域高速鉄道プロジェクトの一環として、大規模な改修工事を受けました。路線の一部区間で線路が改線され、勾配緩和のための新たな迂回路や橋梁が建設されたことで、最高時速160kmでの運行が可能になりました。このプロジェクトの一環として製造されたV/LineのVLocityディーゼル機関車は、2005年にバララットまで運行を開始しました。

2008年、プロジェクト完成後の乗客数の増加に伴い、過密状態を緩和するためにウェンドゥリー駅が建設され、2009年に開業した。 [ 12 ] [ 13 ]

メアリーバラのサービス紹介

ビクトリア州交通計画の一環として、州政府はミルデュラ線の旅客鉄道サービスをメアリーボロまで再開し、2010年にサービスを開始すると発表した。 [ 14 ] [ 15 ]

2008年に発表されたリージョナル・レール・リンク・プロジェクトは、 V/Lineサービス専用の新しい2本の線路で構成され、メトロの電化郊外サービスとの線路共有を回避します。線路はウェリビーの西側からディアパークまでの路線を辿り、サザンクロス駅で2つの新しいプラットフォームに接続します。トッテナム、ウェスト・フッツクレー、ミドル・フッツクレー、サウス・ケンジントン、ノース・メルボルンを完全に迂回しますが、サンシャインとフッツクレーのV/Lineサービス専用の2つのプラットフォームには 依然として停車します。

このプロジェクトの主な恩恵は、かつてメトロのウェリビー線と同じ線路を走っていたジーロング線のサービスに及んだ。この線路は深刻な渋滞を引き起こしていた。バララット、特にベンディゴのサービスは恩恵が少なく、サンシャイン駅とサザンクロス駅の間でメトロのサンベリー線サービスから切り離されただけだった。このプロジェクトはサービスの信頼性向上という点で概ね好評だったが、ノースメルボルンを迂回するという選択は特に批判された。[ 16 ]

キャロラインスプリングス駅

ディアパークとロックバンクの間にあるキャロラインスプリングス駅の建設は2015年に開始されました。この駅は、この地域の新しい住宅開発に対応するために2017年に開業しました。 [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

地域鉄道の復活

この路線は、地域鉄道復活プロジェクトの一環として、2018年初頭に開始され、2021年に主要な工事が完了した別の重要な工事パッケージを受けました。 [ 21 ] 5億1800万ドルの予算のこのプロジェクトでは、ディアパークとメルトン間の17キロメートル（11マイル）の線路の複製、コブルバンクの新しい駅の建設、ロックバンク、バッカスマーシュ、バラン駅の改修、マディンリーの新しい留置施設の建設、ミルブルックの新しい待避ループが含まれていました。[ 22 ] [ 23 ]これらの工事により、特にメルトンまでの複製されたセクションで、大幅に多くのサービスを運行できるようになりました。[ 24 ] [ 25 ]ミルブルックの新しいループにより、以前の地域高速鉄道プロジェクトの一環として迂回路が建設される前は本線の一部であったバンガリーループを閉鎖することができました。[ 26 ]

踏切撤去事業

2022年と2023年には、ディアパークとアーディアの踏切3箇所が撤去され、ディアパークとサザンクロス間の踏切が廃止された。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]現在、メルトンとトゥルガニーナでさらに4箇所の踏切が撤去されており、メルトン駅は再建中である。[ 30 ]

未来

将来に向けていくつかのアップグレードが計画されています。9両編成のVLocity列車は2027年までにメルトンまで導入される予定です。 [ 31 ]メルトンまでの路線の電化は、 2026年にサンシャイン駅のアップグレードパッケージが開始された後に行われる予定です。これらの工事には、将来の電化メルトンサービスを地域サービスから分離するために部分的な4重化も含まれています。[ 32 ] [ 33 ]

サービス

現在のV/Lineの時刻表では、平日はメルトンとサザンクロス間が約20分間隔、ウェンドゥリーとサザンクロス間が40分間隔で運行されています。週末は40分間隔で運行され、すべての列車がウェンドゥリー発着の全区間を運行し、すべての駅に停車します。[ 34 ]

ウェンドゥリーからアララトまでは、平日は5往復、週末は3往復の列車が運行しています。[ 7 ]サザンクロスとメアリーバラの間では毎日2往復の列車が運行しています。[ 35 ]

車両

この路線のすべての定期旅客列車は、 V/Line VLocityディーゼル機関車（3両編成または6両編成）で運行されています。2025年4月13日に発表されたネットワークサービス計画に基づき、クラシックなNクラス機関車は定期旅客列車から完全に退役しました。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]

停止パターン

凡例 - ステーションの状態

凡例 - 停止パターン

  • ● – すべての列車が停車します
  • ◐ – 一部のサービスは停止しません
  • ▲ – 上り列車のみ停車
  • ▼ – 下り列車のみ停車
  • | – 列車は通過しますが、止まりません
バララットのサービス
駅 地元 急行 バララット バッカスマーシュ メルトン
◼サザンクロス● ● ● ● ●
◼フッツクレー● ● ● ● ●
◼サンシャイン● ◐ ● ● ●
アーディア● 私 ● ● ●
◻ディアパーク● 私 ● ● ●
◼キャロライン・スプリングス● 私 ● ● ●
ロックバンク● ◐ ● ● ●
◻コブルバンク● 私 ● ● ●
◼ メルトン● ◐ ● ● ●
◼バッカスマーシュ● ● ● ●
◻バラン● ● ●
◼バララット● ● ●
◼ウェンドゥリー● ●

インフラストラクチャー

サザンクロス駅とメルトン駅の間は複線です。残りの区間は単線で、現在以下の踏切が使用されています。

この路線はサザンクロスとウェンドゥリー間で最高時速160kmで運行され、アララト方面の一部区間では時速115kmに減速されます。ミルデュラ線のうちメアリーボロ行きの列車が運行する区間では時速80～100kmです。[ 41 ]

V/Lineサービスは、 2020年12月まで、バラランとバララット間の長い渡りループとして、バンガリー経由の元の線を使用していました。このループは、地域高速鉄道プロジェクトの一環として2005年に建設された新しい迂回路と組み合わせて使用​​されました。[ 42 ] [ 26 ]

  • サービストン駅。アララトまで短縮される前の路線の元々の終点。
    サービストン駅。アララトまで短縮される前の路線の元々の終点。
  • 2008年、アララトで列車を降りる乗客
    2008年、アララトで列車を降りる乗客
  • コブルバンク駅は2019年に開業した
    コブルバンク駅は2019年に開業した
  • 非営利保存団体「スチームレール・ビクトリア」が運営するバララットの蒸気機関車
    非営利保存団体「スチームレール・ビクトリア」が運営するバララットの蒸気機関車

ラインガイド

参考文献

  1. ^ a b V/Line Corporation (2023年9月25日).年次報告書 2022-23 (報告書). 2024年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ a b「列車スケジュール：メルボルンからウェンドーリー、そしてウェンドーリーからメルボルン（バララット経由）まで」 VLine 、 2024年1月30日。
  3. ^ 「列車運行データ：ディアパーク・ジャンクションからアララット」。ネットワークサービス計画。V/Line Corporation。2017年10月25日。p. 4。2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月1日閲覧。
  4. ^ a b c「旅客スケジュール：サウスウェスタンダウン」。ネットワークサービス計画。V/Line Corporation。2017年12月10日。2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月1日閲覧。
  5. ^ 「列車運行データ：ディアパーク・ジャンクションからアララットまで」。ネットワークサービス計画。V/Line Corporation。2017年10月25日。1ページ。2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月1日閲覧。
  6. ^ 「列車運行データ：ディアパーク・ジャンクションからアララットまで」。ネットワークサービス計画。V/Line Corporation。2017年10月25日。5ページ。2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月1日閲覧。
  7. ^ a b c「列車スケジュール：メルボルンからアララット、そしてアララットからメルボルン（バララット経由）まで」 VLine 。 2021年11月7日。
  8. ^ 「V/Line - メアリーバラ線の運行開始」。
  9. ^ 「VictorianRailways.net – VR Timeline」。2008年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月28日閲覧。
  10. ^ユーレカ線が開通 地域鉄道にとってエキサイティングな新時代ビクトリア州首相 2004年11月25日
  11. ^さらに名前が変更されました:今回はバララットですPTUAニュース第28巻第6号2004年12月
  12. ^バララットの新駅が正式にオープンArchived 2 April 2015 at the Wayback Machine ABC News 2009年6月12日
  13. ^ “メディアリリース：バララットに第2の鉄道駅が建設へ” . 2011年4月3日. 2011年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月28日閲覧。
  14. ^メアリーバラ鉄道サービスビクトリア州交通計画
  15. ^旅客列車がメアリーバラに戻るアーカイブ： 2015年4月2日 ウェイバックマシンザ・クーリエ2010年7月25日
  16. ^計画 (2023年6月9日). 「Regional Rail Link」 .計画. 2024年6月28日閲覧。
  17. ^トゥーラーン地区に新しい駅が建設されると発表Archived 12 January 2018 at the Wayback Machine City of Melton 3 November 2017
  18. ^メルボルン西部の発展に新たな鉄道駅アーカイブ： 2017年12月21日ウェイバックマシン公共交通大臣 2017年11月3日
  19. ^メルボルン西部に新たな駅が建設予定 Archived 12 January 2018 at the Wayback Machine Rail Express 6 November 2017
  20. ^ 「コブルバンク駅、12月上旬に開業」ビクトリア州首相。2019年10月22日。2019年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月28日閲覧。
  21. ^ 「Ballarat Line Upgradeウェブサイト」Ballarat Line Upgrade 2017年7月24日。2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月1日閲覧。
  22. ^ Ray, Gary L. (1999).メイン州ジョーンズポートにおける人工干潟の生態学的モニタリング. マサチューセッツ州コンコード：米国陸軍工兵隊ニューイングランド地区. doi : 10.5962/bhl.title.46635 .
  23. ^ポロック、マイケル（2016年4月27日）。「バララット鉄道に5億1800万ドルを投入」「バララット・クーリエ」。2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月1日閲覧。
  24. ^ Build, Victoria's Big (2023年9月18日). 「バララット線のアップグレード」 . Victoria's Big Build . 2024年6月28日閲覧。
  25. ^ Pollock, Michael (2016年4月27日). 「$518m commitment to Ballarat railway line」 . The Ballarat Courier . 2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月1日閲覧。
  26. ^ a b “Last train travels over the Bungaree loop” . Victoria's Big Build. 2020年12月27日. 2022年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月20日閲覧。
  27. ^ Build, Victoria's Big (2025年1月15日). 「Fitzgerald Road, Ardeer」 . Victoria's Big Build . 2025年9月6日閲覧。
  28. ^ Build, Victoria's Big (2025年1月20日). 「Robinsons Road, Deer Park」 . Victoria's Big Build . 2025年9月6日閲覧。
  29. ^ Build, Victoria's Big (2025年1月8日). 「Mt Derrimut Road, Deer Park」 . Victoria's Big Build . 2025年9月6日閲覧。
  30. ^ Build, Victoria's Big (2025年6月23日). 「メルトン踏切撤去」 . Victoria's Big Build . 2025年9月6日閲覧。
  31. ^ Build, Victoria's Big (2025年8月29日). 「メルトン線のアップグレードが急ピッチで進められる」 . Victoria's Big Build . 2025年9月6日閲覧。
  32. ^ Build, Victoria's Big (2025年6月2日). 「Your new Sunshine Station Superhub」 . Victoria's Big Build . 2025年9月6日閲覧。
  33. ^ 「連邦予算、メルトン市の道路と鉄道のアップグレードを確認」 www.melton.vic.gov.au 2025年9月6日閲覧。
  34. ^ https://www.vline.com.au/getattachment/8b367055-20b3-4d52-bb9e-2f8fd14474a7/バララット時刻表
  35. ^ https://www.vline.com.au/getattachment/208ac9f8-4c82-4d2f-80af-6e0739ede11b/Maryborough-Melbourne-(via-Ballarat-and-Castlemain
  36. ^ https://corporate.vline.com.au/CMSPages/GetSharePointFile.ashx?connectionname=Network-Service-Plan&fileref=%2fsites%2fExtranet%2fNetwork+Service+Plan%2fPassenger+Schedules%2fFP65+13-04-25+Western+Weekday+NSP110325.pdf&cacheminutes=5&cachefilesize=1024&hash=b4bb7d9d16760b1e8748bdadcc16553dee5d861a5342984caafcd7c3fd6e4e89
  37. ^ https://corporate.vline.com.au/CMSPages/GetSharePointFile.ashx?connectionname=Network-Service-Plan&fileref=%2fsites%2fExtranet%2fNetwork+Service+Plan%2fPassenger+Schedules%2fFP65+13-04-25+Western+Saturday+NSP110325.pdf&cacheminutes=5&cachefilesize=1024&hash=f3ccc43722a26d2722449a79427f5df24a26086343c9be73c033c578a745f457
  38. ^ https://corporate.vline.com.au/CMSPages/GetSharePointFile.ashx?connectionname=Network-Service-Plan&fileref=%2fsites%2fExtranet%2fNetwork+Service+Plan%2fPassenger+Schedules%2fFP65+13-04-25+Western+Sunday+NSP110325.pdf&cacheminutes=5&cachefilesize=1024&hash=604d1c563d2db16c362cc1e51daef312ed8b50c7f0b38ae330949d752df23346
  39. ^ “ Rowsley Crossing Loop – Public Transport Victoria ” . 2016年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月12日閲覧。
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  41. ^ Simbera (2020年7月27日). 「The Iron Road: Ten years of the Maryborough line」 . The Iron Road . 2024年6月28日閲覧。
  42. ^列車運行データ: ディアパークからアララトまでArchived 27 March 2015 at the Wayback Machine V/Line 21 October 2014
  43. ^メアリーボロ・アボカ・アララト鉄道：簡単な歴史、タートン、KW、マクリーン、DC
  44. ^メアリーボロ・アボカ・アララト鉄道：簡単な歴史、タートン、KW、マクリーン、DC
  45. ^バララットの黄金の蒸気、キング、D＆ドゥーリー、N、1973
  46. ^ Waugh, Andrew (1992年9月24日). 「サンシャイン・バララット駅ノート：SRSツアー」(PDF) . p. 21.
  47. ^ 「VLineバンジー信号図 No: 18/13」(PDF)。VLine、2013年7月26日。 2016年7月11日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  48. ^ウォー、アンドリュー (2005) [1995-06-26]. 「ビクトリア朝の信号の歴史：バッカス・マーシュ」(PDF) .
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