メッツ・ウィレッツ・ポイント駅（LIRR）

メッツ・ウィレッツ・ポイント
2022年に撮影された駅
一般情報
位置メリディアン・ロード（フラッシング・メドウズ・パーク）クイーンズ、ニューヨーク
座標40°45′09″N73°50′37″W / 北緯40.7525度、西経73.8437度 / 40.7525; -73.8437
所有者ロングアイランド鉄道
ラインポートワシントン支店
距離ロングアイランドシティから6.7マイル（10.8 km）[ 1 ]
プラットフォーム島式ホーム3面
トラック6
接続ニューヨーク市地下鉄：メッツ・ウィレッツ・ポイント駅発NYCTバス： Q90「7」列車「7」急行列車ローカル交通機関
工事
アクセス可能いいえ、アクセシビリティは計画済み
その他の情報
駅コードシャ
運賃ゾーン1
歴史
オープン1939
再建された1964
電化750 V ( DC )第三レール
以前の名前万国博覧会（1939–1946）国際連合（1946–1952）万国博覧会（1961–1966）シェイ・スタジアム（1966–2008）[ 2 ]
乗客
2012年から2014年0（季節運行）[ 3 ]
ランク125件中125件（季節限定サービス）
サービス
前駅 ロングアイランド鉄道次の駅
ウッドサイド
ペンシルベニア駅またはグランドセントラル方面
ポートワシントン支店フラッシング・メインストリート
ポートワシントン方面
位置
地図

メッツ・ウィレッツ・ポイント駅（旧シェイ・スタジアム駅）は、ニューヨーク市クイーンズ区フラッシング・メドウズ・コロナ・パークにあるロングアイランド鉄道ポート・ワシントン支線の駅です。2021年以前は、ニューヨーク・メッツのホームゲーム、全米オープンテニス、主要イベント、および緊急時のみ営業していました。 2023年からは常時営業しています。

メッツ・ウィレッツ・ポイント線はもともとシティチケットの対象ではなかったが、2011年8月にシティチケットの対象となり、[ 4 ]試合や特別イベントの際には乗車前に運賃が徴収されるようになった。

歴史

フラッシング・メドウズ・コロナ・パークの見どころと地理的特徴
地図
OpenStreetMapsについて
マップ：利用規約
850メートル927ヤード
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19 万国博覧会地下鉄駅（解体済み）
19 万国博覧会地下鉄駅（解体済み）
18
17
17 ユニスフィア
17 ユニスフィア
16
16 テラス・オン・ザ・パーク
16 テラス・オン・ザ・パーク
15
15 クイーンズナイトマーケット
15 クイーンズナイトマーケット
14
14 クイーンズ博物館
14 クイーンズ博物館
13
13 クイーンズ植物園
13 クイーンズ植物園
12
12 ニューヨーク州パビリオンとクイーンズ劇場
12 ニューヨーク州パビリオンとクイーンズ劇場
11
11 ニューヨーク科学館
11 ニューヨーク科学館
10
10 ナショナルテニスセンターと米国パビリオン（解体済み）
10 ナショナルテニスセンターと米国パビリオン（解体済み）
9
9 メッツ・ウィレッツ・ポイント LIRR 駅
9 メッツ・ウィレッツ・ポイント LIRR 駅
8
8 メッツ・ウィレッツ・ポイント地下鉄駅
8 メッツ・ウィレッツ・ポイント地下鉄駅
7
7 メトロポリタンパーク（計画中）とシェイスタジアム（解体済み）
7 メトロポリタンパーク（計画中）とシェイスタジアム（解体済み）
6
6 メドウレイクと香港ドラゴンボートフェスティバル
6 メドウレイクと香港ドラゴンボートフェスティバル
5
5 フラッシング川とクリーク
5 フラッシング川とクリーク
4
4 フラッシング・メドウズ・コロナ・パーク・アクアティクス・センター
4 フラッシング・メドウズ・コロナ・パーク・アクアティクス・センター
3
3 フラッシング・メドウズ・カルーセルとクイーンズ動物園
3 フラッシング・メドウズ・カルーセルとクイーンズ動物園
2
2 エティハドパーク（建設中）
2 エティハドパーク（建設中）
1
1 シティフィールド
1 シティフィールド
フラッシングメドウズ・コロナパークの見どころと地理的特徴：
1
シティフィールド
2
エティハド・パーク（建設中）
3
フラッシング・メドウズ・カルーセルとクイーンズ動物園
4
フラッシング・メドウズ・コロナ・パーク・アクアティクス・センター
5
フラッシング川とクリーク
6
メドウレイクと香港ドラゴンボートフェスティバル
7
メトロポリタンパーク（計画中）とシェイスタジアム（解体済み）
8
メッツ・ウィレッツ・ポイント地下鉄駅
9
メッツ・ウィレッツ・ポイントLIRR駅
10
ナショナルテニスセンターと米国パビリオン（解体済み）
11
ニューヨーク科学館
12
ニューヨーク州パビリオンとクイーンズ劇場
13
クイーンズ植物園
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クイーンズ博物館
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クイーンズナイトマーケット
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テラス・オン・ザ・パーク
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ユニスフィア
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ウィロー湖
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万博地下鉄駅（解体済み）

1939年のニューヨーク万国博覧会に合わせて開業したこの駅は、線路上に1時間あたり最大1万8000人の乗客を収容できる近代的な構造を備えていました。飛行機の格納庫を思わせるこの駅は、アールデコとバウハウスの特徴を兼ね備えており[ 5 ]、鉄道パレードの展示場にも近接していました[ 6 ] 。

シーボード・エア・ライン鉄道のシルバー・メテオ号は、1939年2月2日にニューヨーク万国博覧会で開業し、この駅から運行を開始しました。その後の運行は、ニューヨーク・ペン駅を起点としました。[ 7 ]

1946年から1952年の間、この駅は国連駅として知られていた。フラッシング・メドウズ・コロナ・パークは当時、国連総会の仮開催地であり、レイク・サクセスの仮本部へのシャトルバスが運行されていた。国連がミッドタウン・マンハッタンの東側に恒久的な本部を移転すると、駅は閉鎖された。しかし、1961年1月11日に元の名前で再開され、1939年の万国博覧会ランプは1964年のニューヨーク万国博覧会のために拡張され、フラッシング・メドウズ・コロナ・パークと同年に開場したシェイ・スタジアム（万国博覧会の一部ではなかったが）を結んだ。万国博覧会が1965年に閉幕した後、1966年に駅はシェイ・スタジアムにちなんで名付けられた。

1985年にエルムハースト駅が閉鎖されると、シェイ・スタジアム駅はポート・ワシントン支線の最西端の駅となり、ウィンフィールド・ジャンクションでLIRR本線と合流しました。2020年現在、駅のすぐ東で分岐していたホワイトストーン支線の線路の一部が、西行き線路の隣にまだ見ることができます。

2009年のシェイ・スタジアムの閉鎖と解体に伴い、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）は、隣接する地下鉄駅名に合わせ、現在のスタジアムに由来する企業スポンサーの名称「シティ・フィールド」を削除し、駅名をメッツ・ウィレッツ・ポイント駅に変更した。MTAは同様の命名権契約を結ぶことができず、無償で駅名を掲載することは拒否した。命名権契約が成立していれば、駅名はシティ・フィールド駅となっていたはずである。[ 8 ]

2021年以前は、この駅は通常、シティ・フィールド（2009年以前はシェイ・スタジアム）でのニューヨーク・メッツのホームゲーム、 USTAナショナル・テニス・センターでの全米オープンテニストーナメント、コンサートなどの主要なイベント、および緊急時のみ営業していました。2021年2月、シティ・フィールドがCOVID-19ワクチン接種会場として使用されていた間、駅はフルタイムで営業し、すべての列車が停車しました。[ 9 ] [ 10 ] COVID-19ワクチン接種会場が閉鎖された後、フルタイムサービスは終了しました。顧客からのフィードバックを受けた後、MTAは2023年4月に駅で24時間年中無休のサービスを再開し、列車は各方向に30分ごとに駅に停車することを決定しました。[ 11 ] [ 12 ]

メッツの2014年ホーム開幕戦中、プラットフォームからシティフィールドへの通路に上がるファン。
2008 年 9 月、旧シェイ スタジアムで行われたメッツの試合終了後、ファンが駅に流れ込んできた。

計画的な改修とアクセシビリティ

2014年9月、MTAはメッツ・ウィレッツ・ポイントLIRR駅の改修計画を発表した。この計画では、現在使用されているプラ​​ットフォーム（下記参照）の長さを8両編成から12両編成に延長し、エレベーターを設置する。エレベーターはニューヨーク市公園局の遊歩道に接続し、フラッシング・メドウズ・コロナ・パークに通じる。これにより、駅は完全にADA（アメリカ障害者法）に準拠することになる。このプロジェクトは2016年の野球シーズンに間に合うように完了する予定だったが、2020年時点でエレベーターはまだ設置されていない。[ 13 ]

エアトレイン駅の廃止

2015年1月20日、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモは、グランド・セントラル・パークウェイに沿って走り、駅とラガーディア空港を結ぶピープルムーバー、エアトレイン・ラガーディアを建設する計画を発表した。[ 14 ] [ 15 ]このプロジェクトには、LIRRウィレッツ・ポイント駅の改修が含まれており、完全にバリアフリー化される予定だった。[ 16 ] 2017年5月、パーソンズ・ブリンカーホフがエアトレインの設計に採用され、[ 17 ]当時、建設は2019年に開始される予定だった。[ 18 ] 35人の 交通擁護派は、この計画は回りくどすぎると批判した。[ 19 ] 2021年10月、クオモの辞任後に知事の後を継いだキャシー・ホクルは、 PANYNJにエアトレイン・プロジェクトを一時停止するよう指示した。[ 20 ] PANYNJは2022年3月に14の代替案を提示し、[ 21 ] [ 22 ]エアトレインLGAプロジェクトはバスサービスの増加を優先して2023年3月に中止されました。[ 23 ] [ 24 ]

駅のレイアウト

ポートワシントン支線はこの駅に6本の線路がある。この駅には3つの高床島式ホームがある。北側ホームは、2本の主要線路である1番線と2番線に隣接しており、8両編成である。中央ホームは、3番線と4番線に隣接しており、12両編成である。南側ホームは、5番線と6番線に隣接しており、6両編成である。現在は北側ホームのみが使用されており、その他の線路は1964～65年の世界博覧会以来、定期的な旅客サービスには使用されていない。他のホームに通じる階段は封鎖されており、ホームは荒廃している。それでも、その他の線路はシェアヤードを構成しており、列車の留置場として使用されているが、定期的に使用されているのは3番線と4番線のみであり、5番線と6番線は錆びている。[ 25 ]プラットフォームはメッツのチームカラーである青とオレンジで装飾されている。駅の東西で、6本の線路は2本の線路に合流している。

M中二階 フラッシング・メドウズ・コロナ・パーク、テニスセンター、シティフィールド、ルーズベルト・アベニュー、電車 への歩道「7」列車「7」急行列車
Pプラットフォームレベル
トラック1←ポート・ワシントン支線（ペンシルベニア駅またはグランド・セントラル・マディソン方面） （ウッドサイド）     
島式ホーム、ドアは左開きまたは右開き
トラック2     ポート・ワシントン支線（グレートネック方面またはポート・ワシントン方面） （フラッシング・メインストリート方面） →
トラック3←定期便はありません→
島式ホーム、使用不可
トラック4←定期便はありません→
トラック5←定期便はありません→
島式ホーム、使用不可
トラック6←定期便はありません→

参考文献

  1. ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. VI . 2022年8月6日閲覧。
  2. ^ 「LIRR駅の歴史」 . trainsarefun.com . 2011年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
  3. ^ 「2012-2014 LIRR発着地レポート：第1巻：LIRR全乗客の旅行行動」（PDF）。メトロポリタン交通局。2016年8月23日。PDF pp. 15, 199。2019年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年3月29日閲覧。データ収集は、事前テストの決定後、2012年9月に開始され、2014年5月に終了しました。... 2012-2014 LIRR発着地数：平日 東西 駅別合計（番号順）... メッツ・ウィレッツ・ポイント
  4. ^ 「MTA LIRRの週末割引「CityTicket」がメッツ・ウィレッツ・ポイント駅への乗車に利用可能に」 （プレスリリース）ロングアイランド鉄道（Long Island Rail Road）2011年8月4日。 2012年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月12日閲覧。
  5. ^ 「ロングアイランド、万国博覧会で近代的な駅を開設」『Railway Age : 823– 826』1939年5月13日。 2010年1月16日閲覧。
  6. ^ 「鉄道建設：東部鉄道社長会議」1939nyworldsfair.com。
  7. ^ Rickert, Aprile (2021年2月20日). 「チャールズタウン、ルイビルの非営利団体に歴史的な鉄道車両を寄贈」 . News and Tribune . 2023年8月20日閲覧。
  8. ^ニューマン、ウィリアム（2009年5月11日）「スタジアムはシティフィールドだが、地下鉄の駅は別の考えを持っている」ニューヨーク・タイムズ。 2009年9月2日閲覧。
  9. ^ Healy, Marc C. (2021年2月9日). 「LIRR、シティ・フィールドでのワクチン接種に対応するため、メッツ・ウィレッツ・ポイント駅を追加」 . The Wave . 2022年5月11日閲覧。
  10. ^ 「ポートワシントン支線の時刻表」 。 2022年5月11日閲覧。
  11. ^ Pozarycki, Robert (2023年4月21日). 「メッツ・ウィレッツ・ポイントへ行こう！LIRR、シティ・フィールドと全米オープンのホーム駅に24時間年中無休の運行開始」 . amNewYork . 2023年4月24日閲覧。
  12. ^ O'Keefe, Michael (2023年4月23日). 「LIRRのメッツ・ウィレッツ・ポイント行きの運行は月曜日から24時間毎日開始」 . Newsday . 2023年4月24日閲覧。
  13. ^ 「ロングアイランド鉄道、メッツ・ウィレッツ・ポイント駅にADAアクセシビリティ対応を計画。970万ドル規模の改修工事に新エレベーター設置を含む」（プレスリリース）。ロングアイランド鉄道。2014年9月4日。 2014年10月27日閲覧。
  14. ^ Durkin, Erin (2015年1月20日). 「アンドリュー・クオモ氏、ラガーディア空港と地下鉄を結ぶエアトレイン建設に4億5000万ドルの計画を発表」ニューヨーク・デイリー・ニュース. 2015年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月21日閲覧。
  15. ^ Honan, Katie (2015年1月20日). 「クオモ知事、地下鉄とLIRRからラガーディア空港へのエアトレイン運行を発表」DNAinfo . 2015年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月20日閲覧。
  16. ^ Honan, Katie (2016年2月9日). 「Mets-Willets Pt. 7 Train Station Getting $48M Overhaul, MTA Says」 DNAinfo New York . 2022年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月20日閲覧。
  17. ^ Rivoli, Dan (2017年5月9日). 「NYCの企業がラガーディア空港エアトレイン計画の開発に1460万ドルで雇用」 . New York Daily News . 2017年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月9日閲覧。
  18. ^ 「PANYNJ Proposed Capital Plan 2017-2026」（PDF）ニューヨーク・ニュージャージー港湾局. 2017年1月11日 . 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2017年2月7日閲覧。
  19. ^ケスラー、イブ（2021年3月16日）「クオモの『逆方向エアトレイン』計画が前進」 Streetsblog NYC 。 2022年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月17日閲覧。
  20. ^ Duggan, Kevin (2021年10月12日). 「港湾局、ホックル氏の要請を受け、ラガーディア空港のエアトレイン計画を21億ドルで一時停止、代替案を検討」 AM New York . 2022年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月17日閲覧。
  21. ^ Duggan, Kevin (2022年3月2日). 「Port Authority reveals possible alternatives to LaGuardia AirTrain」 . AM New York . 2022年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月17日閲覧。
  22. ^ Nessen, Stephen (2022年3月3日). 「クオモ知事のエアトレインの廃止後、港湾局は14の選択肢を発表」 . Gothamist . 2022年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月17日閲覧。
  23. ^マギーハン、パトリック（2023年3月13日）「ラガーディア空港へのエアトレイン建設計画、正式に廃止」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2023年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月13日閲覧。 
  24. ^ “LaGuardia AirTrain NYC: Hochulが計画を撤回し、MTAとPort Authorityがバスサービスを改善” . ABC7 New York . 2023年3月13日. 2023年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月14日閲覧。
  25. ^ 2007年8月8日 嵐レポート（レポート）。メトロポリタン交通局。2007年9月20日。 2023年7月29日閲覧。

ウィキメディア・コモンズの メッツ - ウィレッツ・ポイント（LIRR駅）関連メディア

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