ミッドシティ | |
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ラ ブレア アベニューとサンタ モニカ フリーウェイの交差点にあるミッド シティ地区の標識 | |
| 座標:北緯34°02′45″ 西経118°20′43″ / 北緯34.0459度、西経118.3453度 / 34.0459; -118.3453 | |
| 国 | |
| 州 | |
| 郡 | |
| タイムゾーン | パシフィック |
| 郵便番号 | 90016と90019 |
| 市外局番 | 323 |
ミッド シティ( Mid-Cityとも) は、カリフォルニア州ロサンゼルス中心部にある地区です。
ミッドシティにはレストランや、レコーディングスタジオを構えていた歌手レイ・チャールズにちなんで名付けられた郵便局などの見どころがあります。この地区には公立と私立の学校が11校あります。この地域をカバーするため、 Kラインの南北延伸が提案されています。

ロサンゼルス市交通局は、ミッドシティ地区を示す標識[ 1 ]を設置しています。市が設置した標識は、以下の交差点(東から西へ):フーバー通りとワシントン大通り、バーモント通りとピコ大通り、ウエスタン通りとピコ大通り、ノルマンディー通りとサンタモニカ・フリーウェイ、ラ・ブレア通りとサンタモニカ・フリーウェイ。
Googleマップでは、「ミッドシティ」と名付けられたエリアが概ね東はフーバー通りから西はラ・シエネガ通りとロバートソン通りまで広がっています。北はオリンピック通り、南はサンタモニカ・フリーウェイに接しています。[ 2 ] [ a ]
ロサンゼルス・タイムズのMapping LAプロジェクトでは、次のように述べられています。
ミッドシティは、北はピコ大通り、東はクレンショー大通り、南はサンタモニカフリーウェイ、南西はワシントン大通りとナショナル大通り、西はロバートソン大通り、北西はキャデラックアベニューとラシエネガ大通りに囲まれています。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
北はカーセイとミッド・ウィルシャー、東はアーリントン・ハイツ、南はカルバー・シティとウェスト・アダムズ、南西はパームズ、西はビバリーウッド、北西は ピコ・ロバートソンに囲まれています。
ミッドシティには、ハウザー・ブールバード、バーンサイド・アベニュー、サーマン・アベニューの 3 つの橋があり、 バロナ・クリークに架かっています。


2000年の米国国勢調査では、3.47平方マイルのこの地区の住民数は52,197人でした。これは1平方マイルあたり平均15,051人となり、ロサンゼルス郡で最も人口密度の高い地区の一つです。2008年には、市は人口が55,016人に増加したと推定しました。住民の平均年齢は31歳で、市と郡の平均年齢とほぼ同じでした。[ 5 ]
ミッドシティは、市全体と比較して「非常に多様性に富んでいる」と言われており、多様性指数は0.637でした。2000年の民族構成は、ラテン系が45.2%、黒人が38.3% 、非ヒスパニック系白人が9.5% 、アジア系が3.9% 、その他が3.1%でした。メキシコ(46%)とエルサルバドル(15.6%)が、国外で生まれた住民の35.1%の出身地として最も多く、これは市と郡の平均的な数値と考えられていました。[ 5 ] [ 7 ]
2008年のドル換算世帯収入の中央値は43,711ドルで、市内の平均とされています。2万ドル以下の収入を得ている世帯の割合は、郡全体と比較して高くなっています。平均世帯人数は2.8人で、ロサンゼルス市の平均とほぼ同じです。住宅戸数の68.9%は賃貸住宅で、残りは持ち家またはアパートの所有者です。[ 5 ]
未婚男性(43.2%)と未婚女性(35%)の割合は、郡内で最も高い水準にある。国勢調査によると、ひとり親世帯は2,748世帯あり、23.4%という割合は、市と郡の両方において高い水準とみなされている。[ 5 ]
ミッド シティ内の小規模な地区には次のものがあります:
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ミッド シティは、1900 年代初頭から 1963 年に運行が終了するまで、電気鉄道の時代における重要な結節点および終着点でした。
ミッドシティのリンポー・ループは、ロサンゼルス鉄道(「イエローカー」)の路面電車の重要な終点でした。ピコ・ブールバードの路面電車「P」線は、リンポー・ループで折り返していました。[ 9 ]ここからサンタモニカ市営バスがダウンタウン・サンタモニカまで運行しており、現在でもピコとリンポーはサンタモニカ・トランジットの複数の路線の終点となっています。[ 10 ]
ミッドシティのヴィニヤード・ジャンクションは、パシフィック・エレクトリック社の「レッドカー」路線が集まる場所でした。路線はロサンゼルスのダウンタウンから南へベニス・ブルバードまで走り、ベニス沿いに西へ進んでヴィニヤード・ジャンクションに至りました。ここからベニス・ブルバードに沿ってベニスやレドンドビーチに至る路線もあれば、サン・ビセンテ・ブルバードに沿って北西へ、現在のウェスト・ハリウッドやビバリーヒルズを経由してサンタモニカ に至る路線もありました。1913年7月13日、ここで事故が発生しました。2台の木製路面電車が衝突し、14人が死亡、200人が負傷しました。この事故を受けて、パシフィック・エレクトリック社は将来の車両を鋼鉄製にするよう指示し、PEの路線に信号システムを導入することが推奨されました。[ 11 ]
ロサンゼルス郡MTAは長期計画の一環として、Kラインの延伸計画を提案しており、これによりミッドシティに鉄道駅が設置される予定です。計画されている鉄道駅は、ピコ・ブールバードとサン・ビセンテ・ブールバードの交差点、旧ヴィニヤード・ジャンクションの跡地です。
かつてのヴィニヤード ジャンクションの跡地は現在、サンタ モニカビッグ ブルー バスの終点ターミナルになっています。
Kラインにより、ミッド シティの住民は市の東西鉄道路線に簡単にアクセスできるようになります。ウィルシャー ブールバード沿いのD ライン、ロサンゼルス東部およびダウンタウンからサンタ モニカ ダウンタウンまでのE ライン、ノーウォークからレドンド ビーチ、そして間もなく LAX 付近までの C ラインです。
現在、ミッド シティ路線は資金が確保されておらず、K ラインの北方延伸計画の一部となっています。
DASH ミッドタウンはミッドシティエリアにサービスを提供しています。
ミッドシティの25歳以上の住民で4年制大学の学位を取得している人は、2000年には人口の16.8%に達し、これは市と郡の両方の平均とほぼ同じでした。[ 5 ]
近隣地域内にある小学校または中学校は以下のとおりです。[ 5 ]


ロサンゼルス統一学区(LAUSD) は公立学校を運営しています。
コミュニティ・マグネット・スクールは、芸術・人文科学系のマグネット小学校で、1977年の創立以来、約25年間、ミッドシティに所在していました。 [ 20 ] [ 21 ]ロサンゼルス・エンリッチド・スタディーズ・センターのキャンパス内にありました。[ 20 ] 2002年10月までに、コミュニティ・マグネット・スクールはベルエアの新しい場所に移転しました。[ 22 ]
かつてこのコミュニティには、クレセントハイツスクールのキャンパス内にオープンマグネットチャータースクールがありました。オープンスクールは後にウェストチェスターに移転しました。[ 20 ] 現在のチャータースクールにはステラミドルチャーターアカデミーがあります。