| サザンマートレット | |
|---|---|
シャトルワース・トラストのマートレット | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 単座スポーツ複葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | サザン・エアクラフト・カンパニー |
| デザイナー | |
| 建造数 | 6 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929 |
| 開発元 | アブロベイビー |
サザン・マートレットは単発単座複葉スポーツ機でした。6機が製造されましたが、その中にはやや異なる設計で失敗に終わったメタル・マートレットも含まれています。
サザン・マートレットは、フレデリック・ジョージ・マイルズ率いるチームが設計した最初の航空機であり、その会社はショアハムのサザン・エアクラフト社であった。アブロ・ベイビーを改造したもので、尾翼、着陸装置、そしてエンジンが異なっていた。エンジンは85馬力のABCホーネット空冷水平対向4気筒であった。ベイビーと同様に、単座スタッガードトラクター複葉機で、固定式2輪主着陸装置とテールスキッド式の着陸装置を備えていた。着陸装置は、ショアハムのヘンディ・エアクラフト社のバジル・ヘンダーソンが設計した「オレオとコイルスプリングの衝撃吸収装置」の組み合わせであった。試作機G-AAIIは1929年8月30日にハンワースのロンドン・エアパークで初公開され、非常に機動性の高いスポーツ機であることが証明された。[ 1 ]
ショアハムでは5機の生産型機が製造されたが、主な違いはエンジンの選択であった。3機は80馬力のアームストロング・シドレー・ジェネIIを搭載し、1機は100馬力のアームストロング・シドレー・ジェネ・メジャーを搭載していた。これらはカウルのない5気筒星型エンジンであった。1機は、時期によってデ・ハビランド・ジプシーIまたはII(それぞれ100馬力と120馬力)の直立型直列空冷エンジンを搭載していた。[ 1 ]
マートレットはレース用としてはあまり成功しなかったが、その後も民間の所有者によって曲技飛行用の機体として利用された。[ 1 ]
戦争を生き延びたのは、ジェネ・メジャーエンジン搭載のG-AAYX 、マートレット1機のみでした。この機体はFGマイルズが長年所有し、レディング近郊のウッドリーに駐屯していた際に個人機として使用していました。現在、この機体はオールド・ワーデン飛行場に所蔵されているシャトルワース・コレクションに収蔵されており、大規模な修復工事を経て、2000年9月に飛行可能となりました。この機体は現在、コレクションの一部として常設展示されており、夏季には国内の航空ショーで飛行しています。[ 2 ]
データ出典:イギリス民間航空機 1919-1972 第3巻[ 1 ]
イギリス民間航空機データ、1919-1972年 第3巻[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス