モンテロ駅

モンテロ
モンテロ
	2013年にモンテッロ駅に到着した上り列車
一般情報
位置	150 スパークストリートブロックトン、マサチューセッツ州
座標	北緯42度06分23秒西経71度01分19秒 / 北緯42.10636度、西経71.02188度 / 42.10636; -71.02188
ライン	ミドルボロー本線
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	MBTAバス：230 BAT：10/11
工事
駐車場	425台（料金4.00ドル）
自転車施設	16台
アクセス可能	はい
その他の情報
運賃ゾーン	4
歴史
オープン	1997年9月29日
閉鎖	1959年6月30日（旧駅）
乗客
2024	1日467便
サービス
以前のサービス
位置
位置

モンテロ駅は、マサチューセッツ州ブロックトンにあるMBTA通勤鉄道駅です。フォールリバー/ニューベッドフォード線が乗り入れています。ブロックトンのダウンタウンの北に位置し、同線2本の線路に面した全長2面の高架ホームを備え、バリアフリー設計となっています。

歴史

フォールリバー鉄道は、 1846 年にノースブリッジウォーター (後のブロックトン) まで開通しました。1854 年にオールドコロニーアンドフォールリバー鉄道と合併し、その後数回の名称変更を経てオールドコロニー鉄道になりました。

1884年までに、ブロックトン北部のハンティントン・ハイツ地区の住民と靴製造業者は駅の建設を切望していました。隣接する土地所有者との合意に至らなかったため、鉄道会社は1884年4月に土地収用権により必要な土地を取得しました。 ^{[ 3 ]}ハンティントン・ハイツ駅と貨物駅舎の建設は同年6月に開始されました。レンガ造りの駅舎は線路の西側に、貨物駅舎は東側に建設されました。^{[ 4 ]}駅は1884年後半に開業しました。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

住民は直ちに駅名の変更を希望した。第一候補は「ニューバーグ」であったが、第二候補の「モンテロ」が採用された。^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}改名は1885年1月15日に発効した。^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} 1886年には新しい貨物駅舎が建設された。^{[ 10 ]}

ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は1893年にオールド・コロニーを買収した。ブラッドフォード・ギルバートが設計した新しい旅客待合所と新しい貨物駅は、ブロックトンの踏切が廃止された1896年頃にモンテロに建設された。^{[ 11 ]}

モンテロ駅は1959年6月30日に閉鎖され、オールド・コロニー・ディビジョンの残りの全列車の運行が終了した。新しい駅は1997年9月29日に開業し、ミドルボロー／レイクビル線の残りの区間も開業した。^{[ 1 ]}

参考文献

^ ^a ^bベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
^ 「MBTA通勤鉄道利用者数（便名、季節、路線、停車駅別）」マサチューセッツ湾交通局。2024年。2025年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。照合されたデータと方法論の詳細も参照してください。
^ 「ブロックトン」、フォールリバー・デイリー・イブニング・ニュース、1884年4月24日、p. 2 – Newspapers.comより。
^ 「ラウンドアバウト」フォールリバー・デイリー・ヘラルド1884年6月5日 p. 4 – Newspapers.comより。
^ ^a ^b "[無題]" . Fall River Daily Evening News . 1884年12月26日. p. 2 – Newspapers.comより。
^オールド・コロニー鉄道会社の株主への第21回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1884年11月。7ページ。
^オールド・コロニー鉄道会社の株主への第22回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1885年11月。7ページ。
^ ^a ^b「Local Lines」 .ボストン・グローブ. 1885年1月20日 . p. 4 – Newspapers.comより。
^ジェイコブス、ウォーレン（1928年10月）「ニューイングランド鉄道100年史における主要な出来事の年代。1826-1926年」鉄道機関車歴史協会紀要17（17）。鉄道機関車歴史協会：15-28。JSTOR 43504499。
^オールド・コロニー鉄道会社の株主への第23回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1886年11月。6ページ。
^スノー、F・ハーバート、ロリンズ、ジェームズ・W・ジュニア (1895). 「III. ブロックトン市における踏切廃止」 .工学協会誌. 第14巻. pp. 435– 446.

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのモンテロ駅関連メディア

MBTA – モンテロ

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[netransit-1] ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.

[CRcounts-2] 「MBTA通勤鉄道利用者数（便名、季節、路線、停車駅別）」マサチューセッツ湾交通局。2024年。2025年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。照合されたデータと方法論の詳細も参照してください。

[3] 「ブロックトン」、フォールリバー・デイリー・イブニング・ニュース、1884年4月24日、p. 2 – Newspapers.comより。

[4] 「ラウンドアバウト」フォールリバー・デイリー・ヘラルド1884年6月5日 p. 4 – Newspapers.comより。

[newburg-5] "[無題]" . Fall River Daily Evening News . 1884年12月26日. p. 2 – Newspapers.comより。

[6] オールド・コロニー鉄道会社の株主への第21回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1884年11月。7ページ。

[7] オールド・コロニー鉄道会社の株主への第22回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1885年11月。7ページ。

[jan1885-8] 「Local Lines」 .ボストン・グローブ. 1885年1月20日 . p. 4 – Newspapers.comより。

[9] ジェイコブス、ウォーレン（1928年10月）「ニューイングランド鉄道100年史における主要な出来事の年代。1826-1926年」鉄道機関車歴史協会紀要17（17）。鉄道機関車歴史協会：15-28。JSTOR 43504499。

[10] オールド・コロニー鉄道会社の株主への第23回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1886年11月。6ページ。

[snow-11] スノー、F・ハーバート、ロリンズ、ジェームズ・W・ジュニア (1895). 「III. ブロックトン市における踏切廃止」 .工学協会誌. 第14巻. pp. 435– 446.

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