スペインの高速道路

スペインの高速道路網。キャプションには「オートヴィアとオートヴィスタのネットワーク - 有料のオートヴィスタ - 州のオートヴィスタとオートヴィスタ - 有料のオートノミック・オートヴィスタ - 自律的なオートヴィスタとオートヴィスタ - 島国のオートヴィスタとオートヴィスタ」と書かれている。

スペインの高速道路網は、全長で世界第3位の規模を誇ります。2025年現在、国内には17,228 km (10,705 mi) の高容量道路[ 1 ] [ 2 ] (スペイン語: Vías de Gran Capacidad ) が存在します。高容量道路には、主にアウトピスタとアウトビアの2種類があり、それぞれ適用される基準の厳しさが異なります。

歴史

1990年から2012年の間、スペインはヨーロッパで最も高い高速道路の成長率を記録した国の一つでした。[ 3 ]

アウトピスタと名付けられた最初の高速道路は、国債を使って資金調達されました。[ 4 ]

1980年代末、1992年のバルセロナオリンピックを前に、カタルーニャ自治政府は新しい高速道路の制限速度を引き上げることに関心を持っていた。[ 4 ] 1987年から1990年の間に、4つの新しい高速道路の運営が民間企業に移管され、そのうち3つはカタルーニャ州から、1つは中央政府からであった。[ 4 ]

1992年のオリンピックとセビリア万国博覧会の前に、高速道路の新設が 増加した。 [ 4 ]

1984年から1992年にかけての国家計画では、1992年までにネットワークの総延長を6000キロメートルにすることを目標に、約3500キロメートルの新しいアウトビアが建設され、1億8400万ペセタ（約100万ユーロ）の費用がかけられました。 [ 4 ]同時に、新しいアウトビアの規格は、従来のアウトビアの規格では安全性が不十分であると認識されていたため、アウトピスタの規格に近いものとなりました。これにより、プロジェクトコストは増大しました。[ 4 ]

スペインでは一般的にフランスよりも交通量が少ないため、一部の高速道路を無料にする必要があった。[ 4 ]交通量が少ないにもかかわらず、スペインの高速道路の通行料金はフランスの2倍であるため、収益性が維持されている。[ 4 ]

2005年から2014年にかけて、スペインは高速道路での死亡者数の減少率が66%とEU諸国の中で最も高かった。[ 5 ]

スペインの高速道路網の拡大
高速道路およびその他の道路の長さはキロメートル単位で表されます。これは2015年12月31日時点の報告です。[ 6 ]
出典:
  • ユーロスタット（road_if_motorwa シリーズ）
  • Rac財団（EU）（一部の年のみ）[ 3 ]

autopistaとautovíaの違い

スペインとの国境の道路標識。
スペインとの国境の道路標識。
高速道路の始まりの標識。
高速道路の始まりの標識。
高速道路標識の始まり。
高速道路標識の始まり。

2種類の高容量道路の区別は主に歴史的なものであり、最も古い高速道路を除くほとんどの高速道路では実用的な影響はほとんどありません。どちらの種類も、完全な通行規制と片側2車線以上の分離帯を持つ高速道路です。スペインの交通法では、両方の道路の一般的な制限速度は時速60～120km（時速35～75マイル）と定められていますが、後者を時速140km（時速85マイル）に引き上げるよう求める団体もあります。[ 7 ]道路状況、気象状況、交通状況に応じて、具体的な制限速度が課される場合もあります。

アウトピスタは自動車専用道路であるため、時速60キロ（35マイル）以上で走行できない車両は通行禁止となっている。したがって、スペインの法律ではこのような車両には代替ルートを用意することが義務付けられているため、アウトピスタは古い道路の改良ではない可能性がある。[ 8 ]すべてではないが多くのアウトピスタは有料道路であり、スペインの法律では代替の無料ルート（必ずしも高速道路ではない）も義務付けられている。一例として、モネグロス砂漠を通ってサラゴサとバルセロナを結ぶAP-2有料アウトピスタが挙げられる。この場合、代替ルートはA-2アウトビアに先行する国道N-IIである。

一方、アウトビアは通常（必ずしもそうとは限りませんが）、古い道路を改良したもので、常に無料です。一般的に、自転車や農業機械などの低速車両は、交通を過度に妨げたり危険を及ぼしたりしないよう、一定の制限の下で通行が許可されています。さらに、アウトビアは元の道路に非常に忠実に従い、町を迂回する場合のみ（町は迂回道路として迂回されます）、元の道路から外れます。そのため、改良された道路は通常、新しいアウトビアの2方向のうちの1つの基点となり、アウトピスタよりも急なカーブになることがあります。つまり、アウトビアとは：

  • 自転車など、アウトピスタで禁止されている交通を許可します。ただし、アウトビアが既存の道路の改修ではなく、新しい道路として建設される場合は、自転車などの交通も禁止される可能性があります。
  • 路肩がほとんどないかまったくない場合があり、その場合は通行可能な路肩の破線ではなく実線でマークされます。
  • 高速道路よりもずっと短い加速車線と減速車線がある場合があります。
  • 高速道路で許可されているよりも急なカーブや急勾配がある場合があります。
  • スペースが限られている場合は、バス停を幹線道路から物理的に離れたサービスレーンに配置するのではなく、アウトビア自体のサービスレーンにバス停を設けることもできます。
  • また、スペースが極めて限られている場合は、高速道路の左車線に加速車線と減速車線が合流することもあります。

しかし、ここに挙げた状況のほとんどは、最も古いアウトビア、主に放射状のA-1からA-6、そして終点付近のA-42にのみ当てはまります。これらの高速道路は、1960年代に初めて2車線化され（平面交差点付き）、その後1970年代から1980年代にかけて有料高速道路に格上げされました。旧国道が町に入る部分を除いて、旧ルートの大部分は変更されていません。旧国道が町に入る場合、高速道路は町の周りを「ヴァリアンテ」と呼ばれる半ループ状に回り込み、旧国道は高速道路と町の間のアクセス路として残されます。

新しいアウトビアは通常、完全に通常の加速・減速レーン、非常に安全な右左折レーン、そして通行可能な路肩を備えています。したがって、「新しい」アウトビアと一般的なアウトピスタとの実質的な違いは、主に出口の頻度です。多くの交差点がある古い道路から改良されたアウトビアでは、条件がより少ない新しい専用設計のアウトピスタよりも、出口の頻度が高くなる傾向があります。

  • M-40高速道路はマドリードを結ぶ環状道路の一つで、長距離で数少ない無料高速道路の一つである。
    M -40高速道路はマドリードを結ぶ環状道路の一つで、長距離で数少ない無料高速道路の一つである。
  • マドリード、ナバルカルネロ近郊のA-5高速道路。右下から合流する道路には、ほとんど加速車線が存在しないことに注意。
    マドリード、ナバルカルネロ近郊のA-5高速道路。右下から合流する道路にはほとんど加速車線が存在しないことに注意。
  • セビリアのギジェナ近郊のA-66のような現代の高速道路は、高速道路に必要な機能のほとんど、あるいはすべてを備えている。
    セビリアのギジェナ近郊のA-66のような現代の高速道路は、高速道路に必要な機能のほとんど、あるいはすべてを備えている。

安全性

高速道路の建設は交通量の増加をもたらすとともに、スペインの道路の安全性の向上に貢献したと考えられています。

高速道路での死亡者数は2006年の776人から2015年には277人に減少した。[ 9 ]

スペインは、EU諸国の中で、他の道路よりも高速道路上で最も多くの交通事故死が発生している国の一つで、2015年には16%であった。しかし、同年、スペインは高速道路よりも道路網が広いという事実を考慮すると、高速道路1,000kmあたりの死亡率がフィンランド、デンマーク、クロアチア、ハンガリーに次いで最も低い国の一つであり、高速道路1,000kmあたりの死亡者数は18.1人であった。[ 9 ]

実効速度

出典: [1]

カラーコード

スペインでは高速道路にこの色分けが使われている。[ 10 ]

  • 国または民間企業が所有する高速道路（有料）は青色で表示されます。一部の地方自治体でも青色が使用されています。
  • 国が所有するその他の道路は赤です。
  • オレンジ色は地方自治体が所有する第一級道路です。
  • 地方自治体が所有する第2級道路は緑色です。
  • 地方政府が所有する第3級道路および省政府が所有する道路は黄色です。

国営高速道路

スペインの交通量の多い道路のほとんどは、スペイン中央政府の一機関である公共事業省の道路総局（スペイン語：Dirección General de Carreteras ）の管轄下にあります。ただし、ナバラ州とバスク州は例外で、これらの州は自治州全域の道路に関する全権が委譲されています。通常、道路総局（DGC）がすべての道路維持管理を行っていますが、有料高速道路の場合は、コンセッション会社に管理が委託されるのが一般的です。

伝統的に、専用道路（アウトピスタ）またはアウトビアには、Aに1つまたは2つの数字を加えた、その道路の一般的な方位を示す名前が付けられていましたが、改良されたアウトビアは元の名称を維持していました。そのため、現在A-5として知られている高速道路は、改良工事完了後も長年にわたり道路標識でNVと表示されており、ドライバーがどの道路がアウトビアになったかを事前に把握することが困難でした。しかし、2003年には、スペインのすべての高速道路が以下の基準に基づいて統一的に改名されました。

 このような名前はすべて、 A-49 や AP-4 のように、青い背景に白い文字で掲示されています。これらの命名と色の要件は、自治州が管轄する道路には影響しないことに注意してください。たとえば、バスク州の A-8 道路は有料のアウトピスタであり、カタルーニャ州の C-16、C-32、C-33 も同様です。マドリードなどの他のコミュニティは慣例に従っており、有料道路にはMP-203 、無料のアウトビアには M-501 という名前が付けられています。さらに、アンダルシア州政府が管轄する道路も A で始まりますが、数字コードが長く、色が異なります。

都市間高速道路

スペインのアウトビアとアウトピスタの地図

以下に挙げる道路は、スペインの高容量ネットワークのバックボーンを形成し、すべての州都やその他の主要都市、目的地を結んでいます。最近まで、このネットワークは高い放射状交通に悩まされており、マドリードの複数の環状道路や市内および周辺地域への道路が崩壊していました。2000年代以降、以下の2つの対策に基づいて状況改善に向けた取り組みが進められました。

  • マドリード近郊の旧放射状アウトビアを補完する、新たな放射状アウトピスタ（AnではなくRnと命名）を建設する。こうした有料アウトピスタは、マドリードから遠く離れた既存のアウトビアと合流する、首都への新たなアクセスシステムを形成する。これらの道路の主な利点は、最初の1キロメートルから真の高速移動を可能にすることである。一方、マドリード近郊の放射状アウトビア（スペインで最も古いアウトビアの一つ）は、人口密集地を頻繁に通過し、出入口が頻繁にあり、その他様々な状況により渋滞が発生し、最初の数キロメートルは通常の時速120キロメートル（75マイル）の制限速度を大幅に下回る速度に制限されている。
  • マドリードを経由せずに真に国内を横断する大容量の幹線道路を創出する、デラジアリゼーション（非放射化）への取り組みに重点的に投資する。例えば、アンダルシア南部とスペイン北西部を結ぶA-66（アウトビア・ルタ・デ・ラ・プラタ）や、エストレマドゥーラ州西部とスペイン東部を結ぶA-43などがその例である。

*： 工事中

† : 計画中

サイン宗派旅程[ 11 ]
A-1アウトビア・デル・ノルテマドリッド( M-30、M-40 ) —アルコベンダス/サン・セバスティアン・デ・ロス・レジェス( M-12 ) — M-50 — エル・モラル (R-1) —アランダ・デ・ドゥエロ( A-11 ) —ブルゴス西 (BU-30) — AP-1 — ブルゴス北東 (BU-30) — NI/AP-1
R-1オートピスタ ラジアル 1マドリッド ( M-12 ) — † — M-50 — † — エル・モーラー (A-1)
AP-1オートピスタ・デル・ノルテブルゴス (A-1) — NI/A-1 — ブリビエスカ — パンコルボ —ミランダ・デ・エブロ(AP-68) — アルミニョン (NI/A-1)
A-2オートビア・デル・ノルデステマドリード (M-30、M-40、M-22) —コスラダ/サン フェルナンド デ エナレス—トレホン デ アルドス(M-50) —アルカラ デ エナレス(M-203/M-100) —グアダラハラ(R-2) —メディナセリ(A-15) —サラゴサ(Z-40, A-68) — AP-2

フラガ— AP-2 —リェイダ(A-22、LL-11) — セルベラ (C-25) — マルトレル (AP-7) — B-23 —ロスピタレット・デ・ジョブレガット(B-10) トルデラ(C-32) — * —カルデス・デ・マラベラ—フォルネルス・デ・ラ・セルバ— † —ジローナ— † —フィゲラス — † — フランス

R-2オートピスタ ラジアル 2マドリード（M-40）— M-50 —グアダラハラ A-2
AP-2オートピスタ・デル・ノルデスサラゴサ—リェイダ—エル・ヴェンドレル
A-3アウトビア・デル・エステマドリッド (M-30)—アタラヤ デル カナバテ—バレンシア
R-3オートピスタ ラジアル 3マドリード (M-30)—アルガンダ デル レイ(A-3)—*—タランコン(A-3)
A-4アウトビア・デル・スールマドリード (M-30)—コルドバ—セビリア、ヘレス デ ラ フロンテーラ— A-48
R-4オートピスタ ラジアル 4マドリッド (M-50)—アランフェス— オカニャ (A-4/A-40/AP-36)
AP-4アウトピスタ・デル・スールセビリア—カディス
A-5オートビア・デル・スロエステマドリッド (M-30)—タラベラ デ ラ レイナ—ナバルモラル デ ラ マタ(EX-A-1)—トルヒーリョ(A-58)—メリダ—バダホス— ポルトガル
R-5オートピスタ ラジアル 5マドリッド (M-40)—ナバルカルネロ(A-5)
A-6オートビア・デル・ノロエステマドリード —ビジャルバ、アダネロ—トルデシージャス—ベナベンテ—ルーゴ—ア・コルーニャ
AP-6オートピスタ・デル・ノロエステビジャルバ＝アダネロ
A-7メディテラネオ高速道路タラゴナ—乳児院、プソン— バレンシア —新羅、クレヴィレント—ムルシア—アルメリア—モトリル—マラガ—アルヘシラス
AP-7メディテラネオ高速道路フランス —ラ・ジョンケラ—ジローナ—バルセロナ—タラゴナ— プソン、新羅 —アリカンテ、クレヴィレント —カルタヘナ—ベラ、マラガ— グアディアロ
A-8アウトビア・デル・カンタブリコビルバオ—カストロ・ウルディアレス—ラレド—トーレラベガ—リャネス—ビジャビシオサ—ヒホン—アビレス—ルアルカ—ナビア—リバデオ—モンドニェド—ビラルバ—バアモンデ
AP-8オートピスタ AP-8ビルバオ—イルン
AP-9アウトピスタ・デル・アトランティコフェロル— ア コルーニャ —サンティアゴ—ポンテベドラ—ビーゴ—トゥイ(A-55)
A-11アウトビア・デル・ドゥエロソリア–*–アランダ デ ドゥエロ—*–バリャドリード–トルデシーリャス–トロ–サモラ—*– ポルトガル
A-12アウトビア デル カミーノ デ サンティアゴパンプローナ—ログローニョ—*—ブルゴス
A-13アウトビアA-13Acceso Sureste-Nordeste de Logroño—*—ソリア
A-14アウトビア・デ・ラ・リバゴルサリェイダ—アルメナール—*—ビエラ—†—フランス
A-15ナバラ高速道路メディナセリ—ソリア—*—トゥデラ—タファラ-パンプローナ—イルルツン—ヴィラボーナ-アンドアイン-エルナニ-ドノスティア/サン セバスティアン
A-21アウトビア・デル・ピリネオパンプローナ—*—ハカ
A-22アウトビア・ウエスカ-リェイダリェイダ—モンソン—シエタモ—*—ウエスカ
A-23アウトビア・ムデハルサグント—テルエル—サラゴサ — ウエスカ —ハカ( N-330 )
A-24アウトビア・ダロカ-ブルゴスダロッカ—*—カラタユド—*—ソリア—*—ブルゴス
A-25アウトビアA-25アルコレア—モンレアル
A-26オートビア・デル・エヘ・ピレナイコベサルー—オロト
A-27タラゴナ-リェイダ線タラゴナ—ヴァルス—*—モンブラン(AP-2)
A-28オートビア・デ・ラ・アルカリアグアダラハラ—タランコン
A-30アウトビア・デ・ムルシアアルバセテ(A-31)—ムルシア—カルタヘナ
A-31アリカンテ高速道路アタラヤ デル カナバテ (A-3)—ラ ローダ— アルバセテ —アルマンサ—アリカンテ
A-32アウトビア・リナレス-アルバセテバイレン—リナレス—*—アルバセテ
A-33アウトヴィア シエサ フォント デ ラ フィゲラシエサ—フミラ—*—イエクラ—*—フィゲラフォント
A-34アウトビアA-34乳児院病院—*—ビラセカ
A-35アウトビア・アルマンサ-シャティバアルマンサ (A-31)—シャティバ(A-7)
AP-36アウトピスタ・オカニャ・ラ・ロダオカニャ(A-4/R-4)—キンタナール・デ・ラ・オルデン— ラ・ロダ (A-31)
AP-37アウトピスタ アリカンテ-ムルシアアリカンテ—†—ムルシア
A-38アウトビアA-38バレンシア (AP-7)—クジェラ—*—ガンディア
A-40アウトビア デ カスティーリャ ラ マンチャアビラ—*—マケダ—トレド—*—オカニャ—タランコン—クエンカ—*— テルエル
AP-41オートピスタ AP-41マドリード (R-5)—トレド、アルマデン—*—エスピエル
A-42アウトビア・デ・トレドマドリード—トレド
A-43アウトビア エストレマドゥーラ コミュニダード バレンシアナメリダ—*—シウダード・レアル—マンサナレス—ビジャロブレド—アタラヤ・デル・カニャーテ (A-3)
A-44アウトビア・デ・シエラネバダバイレン (A-4)—ハエン—グラナダ—モトリル(A-7)
A-45マラガ高速道路コルドバ (A-4)—アンテケラ— マラガ (A-7)
AP-46オートピスタ AP-46プエルト デ ラス ペドリサス (A-45)—マラガ (A-7)
A-48アウトビアA-48カディス -アルヘシラス
A-49アウトビア デル クイント センテナリオセビリア -ウエルバ-アヤモンテ- ポルトガル
A-50オートビア・デ・ラ・カルチュラアビラ–サラマンカ
AP-51コネクシオン・アビラビジャカスティン（AP-6）–アビラ
A-52Autovía de las Rías Bajasベナベンテ–オウレンセ–オ・ポリーニョ(A-55)
AP-53アウトピスタ セントラル ガレガオウレンセ・サンティアゴ
A-54アウトビアA-54ルーゴ–*–サンティアゴ
A-55アウトビア・デル・アトランティコビーゴ – オ ポリーニョ – トゥイ – ポルトガル
A-56アウトビアA-56グンティン・デ・パラレス–*–オウレンセ
A-57アウトビアA-57ア・カニサ–*–ポンテベドラ
A-58アウトビア・トルヒーリョ - カセレストルヒージョ（A-5）–カセレス
A-59ポンテベドラ-ビーゴ線ビラボア–†–ペイナドール
A-60アウトビアA-60バリャドリッド–*–レオン
AP-61コネクシオン・セゴビアサン・ラファエル（AP-6）–セゴビア
A-62アウトビア・デ・カスティーリャブルゴス – バリャドリッド – サラマンカ –フエンテス デ オニョロ– ポルトガル
A-63アウトビアA-63オビエド–ラ・エスピナ
A-64アウトビアA-64ビジャビシオサ– オビエド
A-65アウトビアA-65ベナベンテ–*–パレンシア
A-66アウトビア・ルタ・デ・ラ・プラタ北スパン: ヒホン (A-8) — AS-II — オビエド (A-66a, A-63) — AP-66/N-630

南スパン: ラ・ロブラ (N-630) — † — レオン (AP-66/AP-71, A-231) — ベナベンテ (A-52/A-6) — サモラ (A-11) — サラマンカ (A-62) — プラセンシア (EX-A1) — カセレス — メリダ (A-5) — セビリア (SE-30)

AP-66アウトピスタ・ルタ・デ・ラ・プラタカンポマネス (A-66/N-630) — レオン (A-66/AP-71)
A-67アウトビア・カンタブリア・メセタサンタンデール–*–トーレラベガ–レイノサ–アギラル デ カンポ–パレンシア –ベンタ デ バニョス– A-62
AP-68アウトピスタ・ヴァスコ・アラゴネーザビルバオ – ミランダ・デ・エブロ – ログローニョ – トゥデラ – サラゴサ
AP-71アウトピスタ レオン - アストルガレオン (A-66/AP-66/LE-30) –アストルガ(A-6)
A-72アウトビアA-72モンフォルテ・デ・レモス–*–チャンタダ
A-73アウトビアA-73ブルゴス–*–アギラル デ カンプー
A-74アウトビアA-74アルマデン–*–オートビア A-43
A-75オートヴィア ベリン - フロンテラ ポルトガルベリン（A-52）–ポルトガル
A-76アウトビアA-76ポンフェラーダ–*–オウレンセ
A-78アウトビアA-78クレヴィレント–エルチェ
A-79アリカンテ・エルチェ公園経由アリカンテ・エルチェ
A-80アウトビア・デル・セラリバデセラ–*–カンガス・デ・オニス
A-91アウトビアA-91プエルト・ルンブレラス–ベレス・ルビオ

環状道路、都市アクセス、都市高速道路

環状道路の大部分（全線または一部）は、町に至る1本または複数の道路をアウトビア（高速道路）レベルに格上げしたことに由来しています。町を周回する複数の変種が1本の環状道路に統合され、TO-20やZ-40といった新しい名称が付けられました。以下のリストには、少なくとも一部区間がアウトビアまたはアウトピスタとして認められている道路のみが記載されています。そのため、平面交差や幹線道路への無制限の直通アクセスを持つ都市幹線道路は除外されています。これらの道路は、2車線道路という概念でより適切に表現されます。

地域 信号 宗派 旅程
ア・コルーニャAC-10ア・コルーニャ内環状道路AC-11〜AC-12
AC-11AP-9からア・コルーニャへのアクセスアルフォンソ・モリーナ通り
AC-12N-VIからア・コルーニャへのアクセスサン ペドロ デ ノス (N-VI)—ア コルーニャ ドック
AC-14A-6からの南側アクセスA-6—ア・コルーニャ
アリカンテA-70アリカンテ第一環状道路カンペッロ（AP-7）—エルチェ（A-7）
A-77アリカンテへの北東ルートアリカンテ（A-70）—A-7
アルメリアAL-12アルメリアへの東のアクセスエル トヨ (A-7)—空港— アルメリア
AL-14アルメリア港へのアクセスA-7—アルメリア港
アビラAV-20アビラ環状道路AP-51—N-110
アビレスAI-81アビレスへの東側アクセスA-8—アビレス
バルセロナB-10バルセロナ沿岸環状道路—
B-20バルセロナインナーベルトウェイ—
B-21バルセロナ空港への2番目のアクセス*
B-22バルセロナ空港へのアクセスC-32—C-31—バルセロナ空港
B-23AP-7から西バルセロナへのアクセスモリンス・デ・レイ (AP-2、AP-7)—B-20—アヴダ。対角線
B-24アウトビアB-24ヴァリラナ (N-340)—モリンス デ レイ (A-2)
B-30AP-7外側レーンモリンス・デ・レイ（A-2）—C-58
B-40バルセロナ首都圏環状道路アブレラ (AP-7)—ラ ロカ デル ヴァレス (C-60)
ブルゴスBU-11アウトビアBU-11A-1、BU-30—ブルゴス
BU-30ブルゴス・ベルトウェイA-1 マドリード—A-62—A-231—*—N-623—A-1 ビトリア—AP-1
カディスCA-30ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ環状道路ヘレス空港 (A-4)—A-480—N-IVa—*—A-381
CA-31エル・プエルト・デ・サンタ・マリアへの北側アクセスA-4—エル プエルト デ サンタ マリア
CA-32エル・プエルト・デ・サンタ・マリアへの南側アクセスAP-4—エル プエルト デ サンタ マリア
CA-33カディスからサンフェルナンドカディス—サンフェルナンド (A-4、A-48)
CA-34ジブラルタルへのアクセスサンロケ(A-7) —ラ・リネア・デ・ラ・コンセプシオン—ジブラルタル
CA-35ラ・ペパ橋経由のカディスへの新しいアクセスプエルト・レアル（AP-4）—カディス
CA-36カランサ橋を経由してカディスへ向かう古い道プエルト・レアル（CA-35）—カディス
CA-37アウトビアCA-37プエルト・レアル（AP-4）—CA-32
カルタヘナCT-31カルタヘナへの西側からのアクセスAP-7 (815)—カルタヘナ
CT-32カルタヘナへの東のアクセスA-30—AP-7 (800)
CT-33カルタヘナ港へのアクセスA-30—カルタヘナ港
CT-34エスコンブレラスへのアクセスA-30—エスコンブレラスバレー工業地帯
カステリョン・デ・ラ・プラナCS-22カステリョン港へのアクセスN-340—カステリョン港
コルドバCO-31コルドバ北部環状道路N-432—A-4
CO-32コルドバ西部環状道路A-45 - コルドバ
クエンカCU-11アウトビアCU-11A-40—クエンカ (アルゼンチン共和国アヴダ)
エルチェEL-20エルチェ・ベルトウェイA-7—CV-85
ヒホンGJ-81オートピスタ GJ-81A-8—サンス・クレスポ通り
グラナダGR-14モトリル港への西側からのアクセスA-7 — モトリル港
GR-16モトリル港への東側のアクセスA-7—モトリル港
GR-30グラナダ・ベルトウェイA-44—A-92—*—N-432—*—GR-43—*—A-92G—*—A-44
GR-43グラナダへの北西アクセスピノス プエンテ (N-432)—*—グラナダ (A-92G)
ウエルバH-30ウエルバ環状道路N-441—H-31—ウエルバドック (N-442)
H-31ウエルバへのアクセスA-49—ウエルバ（H-30）
ハエンJ-12ハエンへの北のアクセスA-316—ハエン
レオンLE-12アウトビア LE-12LE-30—LE-20
LE-30レオン・ベルトウェイA-66—N-630—LE-12
リェイダLL-11リェイダへの東のアクセスA-2—リェイダ（LL-12）
LL-12リェイダへの南のアクセスAP-2—リェイダ（LL-11）
ログローニョLO-20ログローニョ環状道路AP-68—N-232
ルーゴLU-11アウトビアLU-11南西アクセス A-6 - ルーゴ
LU-12アウトビアLU-12A-54—ヴィラモール
LU-021アウトビアLU-021ルーゴ東環状線N-640 —LU-11
マドリードM-11マドリード空港への西側からのアクセスM-30（マノテラス、A-1ジャンクション）—M-40—M-12—M-14-マドリード空港ターミナル1、2、3
M-12空港軸有料高速道路M-40 (Av. Logroño)—M-11—空港ターミナル 4—A-1
M-13アウトビアM-13（マドリード空港ターミナル間の接続） M-14（空港ターミナル1、2、3）— M-12（空港ターミナル4）
M-14マドリード空港への南からのアクセスM-40 (メトロポリターノ・スタジアム) — A-2 (ドワイト・D・アイゼンハワー交差点) —空港ターミナル1、2、3 — M-13
M-21コスラダとサン フェルナンド デ エナレスへのアクセスマドリード(M-40) -コスラダ-サンフェルナンド デ エナレス(M-50)
M-22マドリード空港への東側アクセスマドリード空港-コスラダ
M-23オドネル・アクシスマドリード (オドネル ストリート) — M-30 — M-40 (ビカルバロ) — R-3としてアルガンダ デル レイまで続く(有料)
M-30 [ 12 ]Calle 30（マドリード市内中心部環状道路） マドリードの中心部を囲む。構成は以下のとおり。

アベニダ デ ラ パス (東セクション) A-1/M-11—A-2—M-23—A-3—A-4 アベニダ デルマンサナレス(西セクション) A-4-A-42—A-5—M-500—A-6—M-40 アベニーダ デ ラ イルストラシオン (北セクション、未完成) M-40 * M-607 * A-1/M-11

M-31アウトビアM-31（M-40からM-50への南東リンク） M-40 (メルカマドリッド/エル ポソ デル ティオ ライムンド)—M-45—M-50 (ペラレス デル リオ)
M-40M-40（マドリード市環状道路） A-1—R-2—M-11—M-12—A-2/M-21/M-14—M-201—M-23/R-3—A-3—M-31—A-4—A-42—R-5—M-45—A-5—M-501—M-503—A-6—M-30—M-607—A-1マドリード市の大部分と隣町ポスエロ・デ・アラルコンを囲んでいます。マドリード市のバラハス、ビカルバロ、ビジャ・デ・バジェカス、ビジャベルデの各地区のみがM-40の外側にあります。
M-50M-50（マドリード都市圏環状道路） A-1—R-2—M-111—A-2—M-21—M-206—M-45—R-3—A-3—M-31—M-301—A-4—R-4—A- 42—M-409—M-407—R-5—M-506—A-5—M-501—M-503—M-505—A-6—*—M-607—*—A-1マドリード市の全市と、アルコベンダス、サン・セバスティアン・デ・ロス・レジェス、パラクエロス・デル・ハラマ、コスラダ、サン・フェルナンド・デ・エナレス、ヘタフェ、レガネス、アルコルコン、ボアディージャ・デル・モンテ（一部）、マハダオンダ、ラス・ロサス・デ・マドリードの近隣自治体を取り囲んでいます。モンテ・デ・エル・パルド公園の北側セクションは未完成です。
マラガMA-20マラガ西部環状道路トレモリノス (A-7) — マラガ — マラガ
MA-21マラガからトレモリノストレモリノス (A-7) —マラガ空港— マラガ
MA-22マラガ港へのアクセス(A-7) —マラガ港
MA-23マラガ空港へのアクセスA-7 —マラガ空港— MA-20
MA-24マラガへの東からのアクセスリンコン・デ・ラ・ビクトリア (A-7) — N-340 — MA-113 — マラガ (A-7)
MA-40マラガ第二環状道路トレモリノス (A-7) — * — A-404 — * — A-357 — * — AP-46 — * — マラガ (A-7)
ムルシアMU-30ムルシア・ベルトウェイムルシア（A-30） — N-340a — A-7 — C-415
RM-1サントメラ・サン・ハビエルサン ハビエル AP-7 — RM-301 — サントメラ RM-301 — A-30
オビエドO-11オビエドへの東のアクセスA-66 — オビエド（ロンダ・スール）
O-12オビエドへの西側からのアクセスA-66 — オビエド (レオン通り)
A-66AアウトビアA-66aA-66 — オビエド (Gen. Elorza St.)
パレンシアP-11パレンシアへの南からのアクセスA-67 — パレンシア (マドリード通り)
ポンテベドラPO-10アウトビアPO-10PO-11 — AP-9 — N-550
PO-11マリンへのアクセスPO-10 — マリン（港）
プエルトリャーノPT-10プエルトリャーノへの北のアクセスA-41 — プエルトリャーノ
サラマンカSA-11サラマンカへの北のアクセスA-62/N-630 - N-620
SA-20サラマンカ南部環状道路A-50 — A-66
サンタンデールS-10サンタンデールへの東のアクセスA-8 — S-30 — CA-141 — N-635 —サンタンデール空港— A-67 — サンタンデール (N-623、カスティーリャ通り)
S-20サンタンデールへの西側からのアクセスA-67 — S-30 — サンタンデール (コンスティトゥシオン通り)
S-30サンタンデール湾 ロンダS-20 — A-67 — * — N-623 — * — S-10
サンティアゴ・デ・コンポステーラSC-11サンティアゴへの南からのアクセスAP-53/AP-9 — SC-20
SC-20アウトビアSC-20N-550 — A-54 — AP-9 — SC-11
SC-21サンティアゴ空港へのアクセスA-54 —サンティアゴ デ コンポステーラ空港
セビリアSE-20セビリア北部環状道路A-4 (北) —カルトゥーハ島
SE-30セビリア市環状道路A-4（北） — A-92 — A-396 — N-IV — A-4（南） — A-8058 — A-49 — SE-20
SE-40セビリア大都市圏環状道路*
ソリアSO-20アウトビアSO-20A-15 — N-122 — N-234
タラゴナT-11タラゴナ-レウス線タラゴナ (N-241) — A-7 — AP-7 —レウス空港— C-14/T-315 — レウス (T-310) — N-420a
トレドTO-20トレド・ベルトウェイN-403a — TO-21 — A-42 — AP-41/TO-22
TO-21トレドへの西側からのアクセスA-40（西）— TO-20
TO-22トレドへの東からのアクセスTO-20 — AP-41
バレンシアV-11バレンシア空港へのアクセスA-3 —バレンシア空港
V-21バレンシアへの北東アクセスA-7/V-23 (プゾル) — CV-32 — バレンシア (ロンダ ノルド)
V-23サグントへのアクセスA-7/V-21 — A-23 — サグント
V-30バレンシア・ベルトウェイCV-500 — V-31 — CV-36 — A-3 — CV-30 — V-11 — A-7
V-31バレンシアへの南アクセス（シラ高速道路） A-7（新羅—V-30
バリャドリッドVA-11バリャドリッドへの東からのアクセスA-11 — VA-30 — バリャドリッド（ソリア通り）
VA-21バリャドリッドへの南からのアクセスN-601 — VA-30 — VA-20 — バリャドリッド（マドリード通り）
VA-20バリャドリッド環状道路—
VA-30アウトビアVA-30*
ビーゴAP-9VAP-9からビーゴへのアクセスAP-9 —ビーゴ
VG-10プライマーシントゥロンカストレロス —ボウザス ターミナル
VG-20アウトビアVG-20VG-10 ナビア - AG-57 - AP-9 レビュロン
サモラZA-12サモラへの東のアクセスA-11（東）—ザモラ（N-122）
サラゴサZ-32サラゴサへの西側からのアクセスN-403a — TO-21 — A-42 — AP-41/TO-22
Z-40サラゴサ第4環状道路A-2（西） — AP-68 — A-23（北）/A-2（東） — A-68 — A-23（南） — A-2（南）
Z-50サラゴサ第五環状道路A-2（東） — A-68 — *

*： 工事中

地域管理高速道路

1980年代初頭に複数の自治州が設立されたことで、多くの道路が新たな地域当局に移管されました。それ以来、これらの道路のいくつかは、地域内の交通網の健全性を確保するため、あるいは国が管理する道路が不足または飽和状態にある場合に、代替となる高容量の代替道路を提供するために、高速道路レベルにまで改良されました。二次道路網を構成する旧共同体道路（C-nnn）はすべて自治州に移管され、必要に応じて分割されました。一方、一次道路網を構成する国道（N-nnn）は、大部分が国によって維持されました。

各コミュニティが道路網に対して持つ管理レベルは様々です。バスク州とナバラ州は、その領土内のほぼすべての道路の所有権を取得していますが、他のコミュニティでは、地域道路網が国道網と共存し、補完し合っています。管理下にある道路網の規模に関わらず、すべてのコミュニティは、国道または近隣コミュニティの地域道路と名称が重複しない限り、自らの道路の命名と識別に関する完全な権限を有します。

アンダルシア

アンダルシア地方の高速道路網は非常に広大で、その面積はスペインの約5分の1を占めています。高速道路を識別するための特別なコードはなく、改良された道路は通常、名称と標識の色（オレンジ、緑、または黄色）が維持されます。しかし、ほとんどの地方道路が「A」（アンダルシアを表す）で始まるため、混乱が生じることがあります。この文字は国も高速道路に使用しています。

アンダルシア地方で最も有名な高速道路は、ワシントン・アーヴィングのA-92 （セビリアからグラナダ、アルメリアまでの400kmはスペイン最長の地方高速道路）、オリーブの木のA-316とA-318（エステパからウベダまでの200km、現在建設中）、ブルのA-381（ヘレス・デ・ラ・フロンテーラからアルヘシラスまでの90km）です。

サインタイプ宗派旅程
A-92インターアーバン Autovía A-92 Washington Irvingのルートセビリア—グラナダ—アルメリア
A-92C市内へのアクセス アウトビアA-92Cラ ロダ デ アンダルシア(A-92 - SE-497 )
A-92G市内へのアクセス アウトビアA-92Gサンタフェ（A-92）—グラナダ
A-92Mインターアーバン アウトビアA-92Mサリナス工業開発 (A-92) — ペドリサス峠 (A-45/AP-46)
A-92Nインターアーバン アウトビアA-92Nグアディクス(A-92) —ベレス ルビオ(A-91)
A-306インターアーバン アウトビアA-306エル・カルピオ (A-4) — * — トレドンヒメノ (A-316)
A-308インターアーバン アウトビアA-308イズナロス (A-44) — * — ダロ (A-92)
A-316インターアーバン Autovía A-316 Autovía del Olivar (東部分)ウベダ—バエナ— * —ハエン(A-44) — マルトス — * — ルセナ (A-45) —エステパ(A-92)
A-318インターアーバン Autovía A-318 Autovía del Olivar (西部分)
A-334インターアーバン アウトビア・デル・アルマンソラプルチェナ — * — 罰金 — アルボックス — エル・クカドル — * — A-7
A-357インターアーバン アウトビア・デル・グアダロルセザレア — * — カサパルマ — MA-40 —マラガ(A-7)
A-376インターアーバン アウトビアA-376セビリア (SE-30) — アルカラ・デ・グアダイラ/ドス・エルマナス — ウトレーラ
A-381インターアーバン Autovía A-381 Ruta del Toro (雄牛のルート)ヘレス デ ラ フロンテーラ(AP-4) — ロス バリオス (A-7)
A-382インターアーバン アウトビアA-382ヘレス デ ラ フロンテーラ(AP-4) — アルコス デ ラ フロンテーラ
A-383市内へのアクセス アウトビア・デル・イゲロンA-7 —ラ・リネア・デ・ラ・コンセプシオン
A-395市内へのアクセス ロンダ・スール・デ・グラナダA-44 — グラナダ
A-480インターアーバン アウトビアA-480サンルーカル・デ・バラメダ—ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ(A-4)
A-483インターアーバン アウトビアA-483Bollullos Par del Condado (A-49) —アルモンテ
A-497インターアーバン アウトビアA-497ウエルバ — プンタ・ウンブリア
A-8057都会的な マイレナのバリエーションサン ファン デ アズナルファラチェ (A-8058) — マイレナ
A-8058都会的な アウトビアA-8058セビリア (SE-30) — サン ファン デ アズナルファラチェ (A-8057)

*: 計画中/建設中

アラゴン

アラゴン州はごく最近になって独自の高速道路網の建設を開始したばかりです。最初の区間が開通したのは2008年で、さらに少なくとも3本の高速道路が検討中です。アラゴン州政府の財政能力が限られているため、その多くは有料道路として建設される可能性があります。

サインタイプ宗派旅程
ARA-A1部分的な環状道路 サラゴサのキント・シントゥロンN-II/AP-2 — A-68
ARA-AP2インターアーバン オートピスタARA-AP2 [ 13 ]カリニェナ(A-23) — † — A-2 — † — ARA-AP4 — † —マレン(AP-68/N-232)
ARA-A3  / A-127インターアーバン アウトビアARA-A3ガルール(AP-68/N-232) — † — エヘア・デ・ロス・カバレロス
ARA-AP4インターアーバン オートピスタ ARA-AP4タラソナ(A-11) — † — ARA-AP2
A-131  / A-230インターアーバン まだ名前がない[ 14 ]ウエスカ — † —ウエスカ・ピリネオス空港— † —サリニェナ— † —ブジャラロス(AP-2/N-II)
A-130インターアーバン まだ名前がない バルバストロ(A-22) — † —オンティニェナ— † —カスペ(AP-2/N-II)

*: 建設中— †: 計画中

アストゥリアス

山岳地帯であるアストゥリアス公国の高速道路網は、ピコス・デ・エウロパ山脈などの山脈の間にある河川の谷の密集したネットワークと地形の複雑さによって厳しく制限されています。

アストゥリアス州の幹線道路は、国内の高速道路と同様の識別表示（青地に白文字）が用いられますが、改良工事中の道路は、全線が完成するまで従来の名称が維持されます。例えば、AS-17の改良版であるAS-IIIがこれに該当します。接頭辞は常にASで、ローマ数字が用いられます。

サインタイプ宗派旅程
AS-Iインターアーバン オートビア・ミネラミエレス(A-66) — A-64 —ヒホン(A-8)
AS-IIインターアーバン オートビア・インダストリアルオビエド— AS-III — ヒホン
AS-III  / AS-17インターアーバン アウトビア・デル・アセロアビレス(A-8) — * — リャネラ — AS-II — A-66
AS-117市内へのアクセス アウトビアAS-117AS-I — ラングレオ

*: 計画中/建設中

バレアレス諸島

バレアレス諸島の道路はすべて、自治州の成立時に州政府に移管され、現在ではいくつかの道路が島議会（Consell Insular）の管轄下にあります。接頭辞は島を示し、2番目の文字（ある場合）は小文字です。Autopistaの識別記号は青地に白で、autovíaに近い姉妹道路は従来の識別記号を維持します。

サインタイプ宗派旅程
Ma-1インターアーバン Eje de Ponienteパルマ港 - ペゲラ
Ma-13インターアーバン エジェセントラルパルマ（Ma-20）—サ・ポブラ
Ma-19インターアーバン エジェ・デ・レバンテパルマ — リュックマジョール
Ma-20ベルトウェイ ヴィア・デ・シントゥラMa-1 — Ma-13 — Ma-19

バスク地方

ナバラ州と並んで特別なケースとして、バスク州は、主要道路網を構成する国道を含む、その領土内のほとんどの道路に対する完全な権限を与えられています。現在、AP-1号線とAP-68号線のみが、レッド・デ・カルレテラス・デル・エスタード（ Red de carreteras del Estado ）の一部としてスペイン政府の直接管理下にあります。現在、道路はバスク州の 3つのディプタシオン・フォラレス（Diputaciones Forales）によって管理されています。

このような移管は、2003年に国道と高速道路の全面的な名称変更が行われる前に行われたため、移管された「国道」の名称は全国網と矛盾しています。バスク州ではA-1号線は現在もNIと呼ばれており、ビスカヤ県のアウトピスタ・デル・カンタブリコの有料区間と無料区間にも同じ識別番号（A-8）が適用されています。さらに、それ以降に各州で建設された新しい高速道路には、アラバ・アラバ（A ） 、ビスカヤ（ビスカヤ・ビスカヤ）（BI ）、ギプスコア・ギプスコア（GI）のいずれかの接頭辞が付けられています。

サインタイプ宗派旅程
AP-1インターアーバン オートピスタ デ ビトリア ア イルン ポル エイバルビトリア空港 (N-622/N-624) — N-240 — アラサーテ-モンドラゴン (GI-632) —ベルガラ-ベルガラ(GI-632、GI-627) —エイバル(イルンまでは AP-8 に接続)
A-8  / AP-8インターアーバン アウトピスタ・デル・カンタブリコカンタブリア/バスク国境 —ビルバオ(AP-68) —エイバル(AP-1) —サン・セバスティアン・ドノスティア(GI-20 西) —エルナニ(GI-131) —レンテリア・エレンテリア(GI-20 東) —イルン— スペイン/フランス国境 ( A63 )
BI-30部分的な環状道路 ヴァリアンテ シュル メトロポリターナ デ ビルバオA-8 — * — BI-636 — * — AP-68 — * — A-8
BI-631インターアーバン アウトビアBI-631ビルバオ — ムンギア
BI-636インターアーバン カダグア回廊ビルバオ（A-8）—ゲニェス
BI-637インターアーバン アウトビアBI-637バラカルド（N-637）—ゲチョ
BI-644アクセス道路 アウトビアBI-644サントゥルツィ(A-8) — ビルバオ港
GI-11市内へのアクセス アウトビアGI-11ラサルテ・オリア（NI） — GI-20
GI-20都会的な ヴァリアンテ デ ドノスティア - サン セバスティアンAP-8 ウェスト — GI-11 — GI-21 — GI-636 — AP-8 イースト
GI-131インターアーバン アウトビア・デル・ウルメアアンドアイン (NI) — * — ウルニエタ — AP-8 — サンセバスティアン ドノスティア
GI-632インターアーバン アウトビアGI-632ベルガラ-ベルガラ (AP-1) — * — ズマラガ — ベアサイン (NI)
N-102市内へのアクセス ビトリア/ガステイスへの西側からのアクセスNI — ビトリア＝ガステイス
N-622インターアーバン アウトビア・デ・アルトゥーベビトリア ガステイス (NI) — AP-1/N-624 — AP-68
N-624アクセス道路 ビトリア空港へのアクセスAP-1/N-622 —ビトリア空港
N-637都会的な アスア渓谷回廊バラカルド (A-8) — BI-637 — BI-634 — ガルダカオ (A-8)

*: 建設中— †: 計画中

カナリア諸島

スペインの他の島嶼国の例に倣い、カナリア諸島のすべての道路は、州政府または複数の島議会（ cabildo insular ）のいずれかの管轄下にあります。接頭辞は島を示し、識別記号は通常、青地に白で書かれています。

サインタイプ宗派旅程
FV-1インターアーバン アウトビアFV-1フェルテベントゥラ空港— コラレホ
FV-2インターアーバン アウトビアFV-2プエルト デル ロサリオ—フェルテベントゥラ空港、バランコ デル バチュエロ — マラブ
GC-1都市間および都市部 オートピスタ GC-1ラス パルマス デ グラン カナリア— GC-2 — GC-3 — テルデ —グラン カナリア空港— アリナガ — マスパロマス —プエルト デ モガン
GC-2インターアーバン オートピスタ GC-2ラス パルマス デ グラン カナリア (GC-1) — GC-20 — バニャデロス、サンタ マリア デ ギア — ガルダル
GC-3インターアーバン オートピスタ GC-3GC-2 — アルカス (GC-20) — GC-23 — GC-31 — GC-4 — GC-1
GC-4インターアーバン アウトビアGC-4サンフランシスコ・デ・ポーラ (GC-3) — モンテ・レンティスカル
GC-23都会的な アウトビアGC-23GC-2 — GC-3
GC-31市内へのアクセス アウトビアGC-31GC-3 — ラス パルマス デ グラン カナリア (GC-1)
LZ-3環状道路 アレシフェ周遊LZ-18 — LZ-1 — LZ-20 — LZ-2
TF-1インターアーバン アウトピスタ・デル・スールサンタクルス・デ・テネリフェ(TF-5) — TF-4 — TF-2 — カンデラリア —テネリフェ南空港— アデヘ
TF-2都会的な アウトビアTF-2TF-5 — TF-1
TF-4市内へのアクセス アウトビアTF-4TF-1 —サンタクルス・デ・テネリフェ
TF-5インターアーバン オートピスタ・デル・ノルテサンタ クルス デ テネリフェ(TF-1) — TF-2 —サン クリストバル デ ラ ラグーナ—テネリフェ北空港— プエルト デ ラ クルス
TF-11インターアーバン アウトビアTF-11漁港 — サン・アンドレス

カスティーリャ・ラ・マンチャ

近年、独自の高容量道路網の建設に着手したもう一つのコミュニティ、カスティーリャ・ラ・マンチャ州は、1本のアウトビアを完成させ、さらに少なくとも5本のアウトビアが、それぞれ異なる段階の計画と建設段階にあります。平坦なラ・マンチャ州では、地形の起伏に高額なトンネルや橋梁を建設する必要は通常ありませんが、タブラス・デ・ダイミエル国立公園湿地など、いくつかの自然保護区がこの地域にはあります。高速道路の標識は、青地に白で表示されています。

サインタイプ宗派旅程
CM-40部分的な環状道路 ロンダ・スロエステ・デ・トレドA-40（西） — TO-21 — CM-42
CM-41インターアーバン アウトビア・デ・ラ・サグラ[ 15 ] [ 16 ]バルモハド (A-5) — イジェスカス (A-42/AP-41) — * — ボロックス — * —セセーニャ(R-4/A-4)

ボロックス — * — アニョベール・デ・タホ

CM-42インターアーバン アウトビア・デ・ロス・ビニェドストレド(TO-20) — CM-40 — N-401 — ナンブロカ — コンスエグラ — マドリデホス (A-4) — アルカサル デ サン フアン —トメリョソ(A-43)
CM-43インターアーバン アウトビア・デ・ラ・ソラナマンサナレス (A-4) — * — ラ・ソラナ — † —アルバセテ(A-32)
CM-44インターアーバン アウトビア・デル・フカルクエンカ(A-40) — † — モティージャ・デル・パランカル (A-3) — † — アルバセテ (A-32)
CM-45インターアーバン アウトビア IV センテナリオ[ 16 ] [ 17 ]シウダー・レアル(A-41) — * — アルマグロ — * — バルデペーニャス (A-4) — † — アルカラス (A-32)

*: 建設中— †: 計画中

カスティーリャ・イ・レオン

スペインで最大の面積を誇るカスティーリャ・イ・レオン州は、道路網が発達していますが、最近まで高速道路のほとんどは国鉄網の一部でした。地形はメセタの平野からモンテス・デ・レオン山脈の起伏に富んだ地形まで変化に富み、考古学的遺跡も数多く残っています。地方高速道路はA-nnnと改称され、国鉄網との重複を避けるため常に3桁の番号が付けられますが、通常は改良後の地方道路のCL-nnnの元の番号が維持されます。識別記号は青地に白で表示されます。

サインタイプ宗派旅程
A-125インターアーバン アウトビアA-125ラ・バニェサ(A-6) — * —プエブラ・デ・サナブリア(A-52) — † — スペイン/ポルトガル国境 (N103)
A-231インターアーバン アウトビア デル カミーノ デ サンティアゴブルゴス(BU-30/A-62) — オソルノ (A-67) —サアグン— レオン (A-66)
A-510インターアーバン アウトビアA-510サラマンカ(SA-20) — * —アルバ・デ・トルメス
A-601インターアーバン アウトビア・デ・ピナレスバリャドリード(VA-30) —クエジャル—セゴビア(N-110)
A-610インターアーバン アウトビアA-610パレンシア(A-67) — マガス・デ・ピスエルガ (A-62) — † —アランダ・デ・ドゥエロ(A-1)
A-631インターアーバン アウトビア・デ・ラ・エスピナポンフェラーダ(A-6) — * — トレノ — † — ビジャブリノ — † — ロス・バリオス・デ・ルナ (AP-66)
A-629インターアーバン アウトビア・デ・ラス・メリンダデスブルゴス(A-73) -ビアルカヨ-ヴィアサナ デ メナ- ( Bi-636 ) -バルマセダ -ビルバオ

*: 建設中— †: 計画中

カンタブリア

カンタブリア州は、独自の大容量交通網を持たない唯一の地域であり、山岳地帯のため高速道路建設コストが膨大となることから、こうした開発は著しく阻害されています。そのため、カンタブリア州の住民は、国道網とそれを補完する地域道路によって交通網を利用されています。

カタルーニャ

スペインで2番目に人口の多いカタルーニャ州は、カタルーニャ自治州が管理する複数の高速道路を含む、充実した地域道路網を有しています。また、以前はA-16からA-19として知られていた州営高速道路はカタルーニャ州政府に移管され、2004年に制定された新しい地域ガイドラインに従って改名されました。高速道路の識別表示は青地に白で表示されています。

サインタイプ宗派旅程
C-14インターアーバン アウトビアC-14ロイス（T-11）—アルコバー
C-16 [ 18 ] [ 19 ]インターアーバン エイクス・デル・リョブレガートバルセロナ(Via Augusta/B-20) — Sant Cugat del Vallès (AP-7) — Rubí — Terrassa — Manresa (C-25) — Berga — Bellver de Cerdanya ( N-1411 ) —†— Puigcerdà — † — France ( N20 )
C-17都市部と都市間 エイクス・デル・コンゴストバルセロナ(メリディアナ アベニュー/B-20) — C-33/C-58 — モンカダ — C-33/C-59 —モンメロ(C-33/AP-7 北) —グラノリェス—ヴィック(C-25) —マンレウ(C-37) — トレリョ — * —リポ
C-25インターアーバン エイクス・トランスバーサルセルベラ(A-2) — マンレサ (C-16) — ヴィック (C-17) —ヴィック(C-25) — AP-7/ジローナ空港—リウデロッツ デ ラ セルバ(A-2)
C-31インターアーバン エイクス・コスタネルカステルデフェルス(C-32) —バルセロナ空港—エル・プラット・デ・ジョブレガット—オスピタレット・デ・ジョブレガット(B-10) — バルセロナ (グラン・ビア・デ・レス・コルツ・カタラネス)

バルセロナ (グラン・ビア・デ・レス・コルツ・カタラネス) — B-10 —バダロナ—モンガット(C-32)、 サンタ クリスティーナ デ アロ(C-65) —プラヤ デ アロ— * —パラモス—パラフルジェル

C-31Bインターアーバン アウトビアC-31Bタラゴナ—サロウ
C-31C市内へのアクセス アウトビアC-31Cサン・ボイ・デ・ジョブレガット— エル・プラット・デ・ジョブレガット (C-31)
C-31D市内へのアクセス オートピスタ C-31DC-32 —マタロ(ライエターナ門)
C-32インターアーバン 地中海回廊オートピスタ・パウ・カザルス:エル・ヴェンドレル(AP-7) — カラフェル —クニット—ビラノバ・イ・ラ・ヘルトル—シッチェス— カステルデフェルス (C-31) — B-22 — ロスピタレット・デ・ジョブレガット (B-10/B-20)

オートピスタ デル マレスメ: モンガット (C-31) —マタロ(C-31D/C-60) —アレニス デ マール—サン ポル デ マール— パラフォルス —トルデラ(N-II) — † —リョレト デ マール— † —トッサ デ マール

C-33インターアーバン AP-7からバルセロナへのアクセスバルセロナ (C-17/C-58) —モレット デル バレス(C-17/C-59) — モンメロ (AP-7)
C-35インターアーバン アウトビアC-35ビドレレス (AP-7/A-2) — ラゴステラ (C-65)
C-58インターアーバン アウトピスタ・デル・ヴァレスバルセロナ (B-10/B-20) — C-33 —セルダニョラ・デル・ヴァレス— AP-7 —サバデル空港—サバデル/サン・キルゼ・デル・ヴァレス—テラサ(ヴァレス通り) — C-16
C-60インターアーバン アウトビアC-60マタロ(C-32) — ラ ロカ デル ヴァレス (AP-7)
C-65インターアーバン オートビアC-65サンタ クリスティーナ ダロ (C-31) — リャゴステラ (C-35) — † —ジローナ(A-2)
C-66インターアーバン アウトビアC-66サリア・デ・テル (AP-7) —バニョレス(C-31) — † —ベサル(A-26)
C-68インターアーバン アウトビアC-68フィゲラス(AP-7) — * —バラ

*: 建設中— †: 計画中

エストレマドゥーラ

人口密度の低いエストレマドゥーラ州は、内陸部がほぼ平坦であるため、地域高速道路の敷設計画には適した地形と言えるでしょう。しかしながら、北部と北東部の境界は、メサ（台地）を挟んで標高1,100メートル（3,600フィート）にも及ぶ山脈に遮られており、さらに前述の人口動態（エストレマドゥーラ州は面積ではスペイン第5位ですが、人口では第12位であり、20万人を超える都市は存在しない）が、伝統的に国道網の整備さえも制限してきました。

それでもなお、この地域はスペインとポルトガルを結ぶ絶好の立地条件を誇ります（国道A-5号線はエストレマドゥーラ州のバダホスを経由してポルトガルに通じています）。過去10年間、州政府は4～6本の州間高速道路を建設するという野心的な計画を発表しました。エストレマドゥーラ州の広大な地域を網羅するだけでなく、これらの道路の一部は、州内の2本の国道（A-5号線とA-66号線）の代替ルートとして明確に位置づけられており、これらの国道とポルトガルを結ぶルートに加え、現在のルートの北側にポルトガルへの追加ルートも確保します。

地方政府は、既存の道路を2本化すること（つまり、改良されたアウトビアに置き換えること）を避ける方針をとっており、たとえ旧道と並行する道路であっても、すべてのアウトビアは一から建設される。現在、エストレマドゥーラ州のすべての高速道路は、青地に白い標識が付いたEX-Anと命名されている。一部の高速道路には、同じく青地に白い標識が付いたEX-An-Rmという支線があるが、これらの支線は幹線道路と同時に建設されたとしても、それ自体が高速道路である必要はない。

サインタイプ宗派旅程
EX-A1インターアーバン アウトビア EX-A1ナバルモラル・デ・ラ・マタ(A-5) —マルパルティダ・デ・プラセンシア—プラセンシア(A-66) — * — コリア — * — モラレハ — † — スペイン/ポルトガル国境 (N103)
EX-A2インターアーバン アウトビア EX-A2ミアハダス(A-5) —ドン ベニート(EX-A2-R1) —ビジャヌエバ デ ラ セレナ(EX-A2-R2)
EX-A3インターアーバン アウトビア EX-A3ザフラ(A-66) — * —ヘレス・デ・ロス・カバレロス
EX-A4インターアーバン アウトビア EX-A4カセレス(A-66) — † — バダホス (A-5)

*: 建設中— †: 計画中

ガリシア

地形の類似性からスコットランドとしばしば比較されるガリシアは、人口約300万人の丘陵地帯ですが、山岳地帯ではありません。幹線道路網は主に国営交通網によって担われているため、主に旅行の終着点として機能しています。識別記号はAG（Autovía/Autoestrada galega）で始まり、青地に白文字で書かれています。

サインタイプ宗派旅程
AG-11インターアーバン アウトビア・デル・バルバンサリアンショ(AP-9) — ボイロ — リベイラ
AG-41インターアーバン アウトビア・デル・サルネスMeis (AP-9) — Sanxenxo — * — O Grove
AG-46インターアーバン アウトビア・ド・モラッソビラボア(AP-9) —モアーニャ—カンガス・ド・モラソ(CG-4.1) — * —アルダン(PO-315)
AG-51アクセス道路 PLISANへのアクセスA-52 — † — Salvaterra-As Neves 産業および物流プラットフォーム (PLISAN、Platforma Logístico-Industrial Salvaterra-As Neves )
AG-52インターアーバン アウトビアAG-52トゥイ(A-55) — † —トミニョ
AG-53インターアーバン アウトエストラーダ セントラル ガレガドゾン(AP-53) — Cea —マシデ(AG-54) — A-52
AG-54アクセス道路 O Carballiñoへのアクセスマシデ (AG-53) —オ・カルバリーニョ
AG-55インターアーバン アウトエストラーダ ダ コスタ ダ モルテア・コルーニャ—アルテイショ(A-6) — ララチャ —カルバージョ— † —フィステーラ
AG-56インターアーバン アウトビアAG-56サンティアゴ デ コンポステーラ(AP-9) —ブリオン— グンディン — * —ノイア
AG-57インターアーバン アウトエストラーダ・ド・ヴァル・ミニョールビーゴ(VG-20) — AG-57N — ラマロサ — * —バイオナ
AG-57Nアクセス道路 オートピスタ AG-57NAG-57 —ニグラン
AG-58アクセス道路 アウトビアAG-58AG-59 — カセイラス
AG-59アクセス道路 アウトビアAG-59サンティアゴ デ コンポステーラ (AP-53) — AG-58 — ラリス — * —ポンテベア— * — A エストラーダ
AG-64インターアーバン アウトビア・フェロール - ビラルバフェロール— リオ・ド・ポソ産業開発 —ナロン—ポンテス・デ・ガルシア・ロドリゲスとして—ビラルバ(A-8)

*: 建設中— †: 計画中

ラ・リオハ

小規模で山岳地帯の多いラ・リオハ州は、独自の地域高速道路の計画に着手したばかりです。当初計画されていたLR-134号線（カラオラ-アルネド間）の改良は、ラウンドアバウト交差点を備えた単純な連結区間に縮小されましたが、現在は、少なくとも国道AP-68号線とA-12号線を結ぶ本格的な高速道路を建設し、地域の南部への延伸も視野に入れた調査が進められています。さらに、州都環状道路から有料のAP-68号線へのアクセスを可能にする別の高速道路も建設される予定です。

サインタイプ宗派旅程
LR-111インターアーバン オートビアLR-111ハロ(AP-68) — † —サント ドミンゴ デ ラ カルサダ(A-12) — † —エスカライ
LR-250アクセス道路 オートビア LR-250ログローニョ(LO-20+A-12) — † — ビジャメディアナ デ イレグア (AP-68)

*: 建設中— †: 計画中

マドリード

スペインの首都マドリードを擁する地域は、人口で第3位のコミュニティであり、人口密度も群を抜いて高い。国の放射状高速道路網の中心地であるにもかかわらず、マドリード地域政府（伝統的に地下鉄網の拡張に注力してきた）は、過去10年間、地域道路網の改良に多大な資源を投入し、必要に応じて、国営道路網を補完するとともに、国営道路網がカバーしていない地域の脊椎動物地帯をカバーする、新たな大容量道路を建設してきた。

マドリードの地域高速道路は、M-45のような新設高速道路であっても、他の地域道路と同様にオレンジ、緑、黄色の背景でコードが付けられています。通常、長距離道路は、2路線化の有無にかかわらず、高速道路レベルへの改修が一度に行われることはありません。そのため、以下のリストには、実際に高速道路として運行されている、または計画されている区間のルートのみが記載されています。例えば、M-506は、M-419およびA-42との接続部で、R-4との接続部まで一連のラウンドアバウトによって「分断」されているため、リストでは2つの高速道路区間に分割されています。

サインタイプ宗派旅程
M-45部分的な環状道路 アウトピスタM-45マドリード/レガネス(M-40) — R-5 — A-42/M-402 — A-4 — M-301 — M-31 — A-3 — R-3 —コスラダ—サンフェルナンド デ エナレス(M-206) — M-50
M-100インターアーバン アウトビアM-100 [ 20 ]サン・セバスティアン・デ・ロス・レイエス (A-1) — † — M-106/M-111 — † —コベーニャ— † —ダガンソ・デ・アリバ— * — R-2 — A-2/M-203
M-203インターアーバン Autopista eje Esteメホラダ デル カンポ(R-3) — * — ソト デ アルドベア — M-224 — A-2/M-100
M-206インターアーバン アウトビアM-206 [ 20 ]トレホン・デ・アルドス— * —ロチェス
M-402都会的な アウトビアM-402マドリード (ビジャベルデ、A-42) — * — レガネス (パルケシュール モール) — † — レガネス (M-406)
M-404インターアーバン アウトビアM-404 [ 21 ]ナバルカルネロ(A-5/M-600) — * — R-5 — * — エル・アラモ — * — セラニージョス・デル・バジェ (AP-41) — * —グリニョン(M-407) — * — トレホン・デ・ラ・カルサダ (A-42) — * — R-4 — * —バルデモロ(A-4) — * —シエンポズエロス
M-406インターアーバンと環状道路 アウトビアM-406レガネス (*M-402) — M-409 — M-407 —アルコルコン(A-5/M-40)
M-407インターアーバン アウトビアM-407 [ 22 ] [ 23 ]レガネス (M-406) — * — M-50 — * —フエンラブラダ(M-506) — M-410 — グリニョン (M-404)
M-409インターアーバン アウトビアM-409レガネス (M-406) — M-50 — フエンラブラダ
M-423インターアーバン アウトビアM-423ピント(M-506) — バルデモロ (M-404/R-4)
M-500インターアーバン カスティーリャ通りマドリード（M-30） — M-503 — A-6
M-501インターアーバン アウトビア・デ・ロス・パンタノスM-40/M-511 —ボアディージャ・デル・モンテ(M-50) —ビリャビシオサ・デ・オドン(M-506) —ブルネテ(M-600) —チャピネリア(M-510) —ナバス・デル・レイ
M-503インターアーバン Autovía eje Noroeste [ 22 ]M-500 — * —ポスエロ デ アラルコン— M-40 — M-50 —ビジャヌエバ デル パルディージョ—ビジャヌエバ デ ラ カニャーダ(M-600)
M-506都市間および都市部 アウトビアM-506西海岸:ビリャビシオサ デ オドン (M-501) — † — アルコルコン (M-50/A-5) — モストール (M-50) — M-407 — フエンラブラダ (M-405/M-413) — M-419

東ストレッチ: R-4 — ピント (A-4) — M-423 —ワーナー マドリッド テーマ パーク— † —サン マルティン デ ラ ベガ— † —アルガンダ デル レイ(A-3/M-300)

M-509インターアーバン アウトビアM-509 [ 20 ]M-50 — * — ビジャヌエバ デル パルディージョ
M-600インターアーバン アウトビアM-600 [ 21 ]ビジャヌエバ・デ・ラ・カニャーダ (M-503) — † — ブルネテ (M-501) — † — セビージャ・ラ・ヌエバ — † — ナバルカルネロ (A-5/M-404)
M-607インターアーバン アウトビア・デ・コルメナールマドリッド (M-30) — M-40 — アルコベンダス (M-616) —トレス・カントス—コルメナル・ビエホ(M-609)
M-609インターアーバン アウトビアM-609 [ 20 ]コルメナール ビエホ (M-607) — * —ソト デル レアル

*: 建設中— †: 計画中

ムルシア

ムルシア沿岸地域は、スペインの重要な観光地です。約150万人の住民は、ムルシア市から海岸にかけての州東部に集中しており、内陸部のイェクラ、フミージャ、カラバカ・デ・ラ・クルスなどは人口密度が低い地域です。国道網は沿岸部で良好な接続性を提供し、アンダルシア州へは3本の高速道路（A-91、A-7、有料のAP-7）が、バレンシア州へは3本の高速道路（A-7、有料のAP-7、AP-37）がそれぞれ通っています。しかし、ムルシアとスペイン内陸部を結ぶのはA-30高速道路のみです。そのため、ムルシア州政府は、ムルシアの内陸部と沿岸部を結ぶ代替高速道路網の整備を目標としています。

全体として、ムルシア自治政府は、海岸沿いの移動と内陸部と海岸部を結ぶ高速道路網に多額の投資を行っています。この取り組みによって期待される地域ネットワークの拡大を踏まえ、ムルシア州は最近、国全体の高速道路網に準じた新たな命名制度を導入しました。改名が完了すると、すべての高速道路は「RM」（Región de Murcia）で始まる青地に白文字の名称で識別されるようになります。

サインタイプ宗派旅程
RM-1インターアーバン アウトビア RM-1サン・ハビエル(AP-7) — ゼネタ (MU-30/RM-30/†AP-37)
RM-2インターアーバン アウトビア アルハマ - カンポ デ カルタヘナアルハマ(A-7) — RM-23 —フエンテ・アラモ(MU-602) —カルタヘナ(A-30)
RM-3インターアーバン アウトビア RM-3トタナ(A-7) — RM-23 —マサロン(AP-7)
RM-11インターアーバン アウトビア RM-11ロルカ(A-7) — N-332 —アギラス(AP-7)
RM-12アクセス道路 オートビア・デ・ラ・マンガカルタヘナ (AP-7/CT-32) — エル アルガル (N-332) —ラ マンガ デル マール メノール
RM-15インターアーバン オートビア・デル・ノロエステアルカンタリラ(MU-30/A-7) —ムーラ—カラバカ デ ラ クルス(C-415/RM-714)
RM-16アクセス道路 アウトビア RM-16A-30 — RM-17 — ムルシア州国際空港
RM-17アクセス道路 アウトビアRM-17A-30 — RM-17
RM-19アクセス道路 アウトビア・デル・マール・メノールA-30 —ポラリスワールド— サンハビエル (AP-7)
RM-23インターアーバン Autovía de conexión RM-23RM-2 — RM-3

*: 建設中— †: 計画中

ナバラ州もまた、その領土内のほとんどの道路に対する完全な権限を有する州である。しかし、隣接するバスク州とは対照的に、州政府は一部の高速道路（特に移管前は国道の一部であった道路）の識別番号を国のシステムと整合させることを決定した。ナバラ州内で州政府の管轄下にない唯一の道路は、有料国道AP-68（Autopista Vasco-Aragonesa）である。これは、事業者とバスク州、ナバラ州、スペイン政府による四角関係の管理を回避するため、州が維持している。

サインタイプ宗派旅程
A-1インターアーバン アウトビア・デル・ノルテアラバ/ナバラ国境 —ジオルディア —アルツァス(A-10) — ナバラ/ギプスコア限界
A-10インターアーバン アウトビア・デ・ラ・バランカイルルツン(A-15/AP-15) —イラニェタ—ラクンツァ—アルビス—エチャリ・アラナツ— アルツァス (A-1)
A-12インターアーバン アウトビア デル カミーノ デ サンティアゴジズル マヨール(A-15) —プエンテ ラ レイナ—エステラ-リサーラ—ロス アルコス—ラザグリア—ヴィアナ— * — ナバラ/ラ リオハ国境 (LO-20/A-12)
A-15インターアーバン アウトビアA-15ロンダ・デ・パンプローナ・オエステ(環状道路): ノアイン (AP-15/A-21) — PA-30 —パンプローナ・イルーニャ(PA-31) — ジズール・マヨール (A-12) — オルコエン —ベリオザル(PA-34) — AP-15

オートヴィア・デ・レイツァラン: イルルツン (A-10/AP-15) —レクンベリ— アズピロッツ —アレソ— ナバラ/ギプスコア国境

AP-15インターアーバン オートピスタ AP-15南部ストレッチ: AP-68 — A-68 —カステホン(N-113) —タファラ(NA-132) —プエヨ— バラノアイン/ガリノアイン — NA-601/N-121 — ノアイン (A-15/A-21)

北ストレッチ: A-15 — PA-34 — サラサーテ (N-240a) — イルルツン (A-10/A-15)

A-21インターアーバン アウトビア・デル・ピリネオノアン (A-15/AP-15) —モンレアル—イバルゴイティ— * —リエデナ— * —イェサ— * — ナバラ/ウエスカ国境
AP-68インターアーバン アウトピスタ・デル・エブロサラゴサ/ナバラ国境 (N-232) — コルテス —フォンテラス(NA-134) —トゥデラ(AP-68) —リエデナ— AP-15/N-232
PA-30部分的な環状道路 ロンダ・デ・パンプローナA-15 — パンプローナ (PA-31) —アラングレン— PA-33 — オラス — NA-150
PA-34アクセス道路 パンプローナへの西側からのアクセスAP-15 — ベリオザル (A-15) — パンプローナ・イルーニャ (N-240)

*: 建設中— †: 計画中

バレンシア州

地域高速道路には他の道路とは異なる識別番号がないため、オレンジ、緑、黄色の背景が考えられます。すべての識別番号には、地域の正式名称であるバレンシア州を表す「CV」が先頭に付けられます。地域高速道路CV-10は現在、カタルーニャ州境まで拡張工事が行われており、A-7（ Autovía del Mediterráneo ）の新たな区間として国に移管される予定です。CV-40高速道路も同様です。

サインタイプ宗派旅程
CV-10インターアーバン アウトビア・デ・ラ・プラナヌレス(A-7/N-340) — ベトシー — CV-20 —カステリョン・デ・ラ・プラナ(CV-17) — CV-16 — ボリオル — ラ・ポブラ・トルネサ —カバネス— * — ビラノバ・ダルコレア — † — ラ・ジャナ — † — カステリョン/タラゴナ国境
CV-18インターアーバン アウトビアCV-18カステリョン デ ラ プラナ (CV-197) — † —アルマソーラ— * —ブリアナ— † — ヌレス (N-340)
CV-30部分的な環状道路 ロンダ・ノルド・デ・バレンシアV-30 —パテルナ(CV-31) —バレンシア(CV-35) — † —アルボライア— † — V-21
CV-31都会的な ディストリビューター Nordパテルナ (CV-30) — CV-365 —ブルジャソット(CV-35)
CV-32インターアーバン エイクス・デ・ラ・ゴンバルダマサルファッサル(V-21) — * —マッサマグレル/ムセロス(CV-300) — † — A-7
CV-33インターアーバン 南配給業者トレント（CV-366）—アルバル
CV-35都市部と都市間 アウトビア・デ・アデムスバレンシア (CV-30) — ブルジャソ (CV-61/CV-365) — A-7 —サンアントニオ デ ベナジェベル—ラ ポブラ デ ヴァルボナ— CV-50 —リリア
CV-36インターアーバン オートビア・デ・トレントバレンシア (Camí Nou de Picanya) — Picanya (CV-366) — Torrent — Alaquàs — El Mas del Jutge — A-7
CV-40インターアーバン アウトビア CV-40シャティバ(A-7) —オンティニエント—アルバイダ— * —コセンタイナ— * —アルコイ— * — A-7
CV-60インターアーバン アウトビア CV-60ロレリア(CV-40) — † —アルファラーシ(N-340) — † — CV-610 —ガンディア(CV-600)
CV-70インターアーバン アウトビア CV-70アルコイ (A-7) — † —ポロップ(N-340) — † —ベニドルム(AP-7)
CV-80インターアーバン アウトビア CV-80サックス(A-31) —カスタッラ— A-7
CV-365都会的な パテルナへの北東のアクセスブルジャソット (CV-35) — CV-31 — V-11/V-30
CV-500都会的な アウトビア・デル・サレールバレンシア (アルカルデ レイグ ストリート) — V-30 —エル サレル
CV-864部分的な環状道路 ロンダ・スッド・デ・エルクスEL-20 — † — CV-866

*: 建設中— †: 計画中

参照

参考文献

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