アトランティックシティ国際空港

アトランティックシティ国際空港
まとめ
空港の種類公共
所有者サウスジャージー交通局（SJTA）
オペレーターSJTA
サーブ米国ニュージャージー州アトランティックシティ
位置エッグハーバータウンシップ、ニュージャージー州、米国
焦点都市グローバルクロッシング航空
標高 AMSL75フィート/23メートル
座標北緯39度27分27秒 西経74度34分38秒 / 北緯39.45750度、西経74.57722度 / 39.45750; -74.57722
Webサイトacairport.com​
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
アトランティックシティ国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
4月22日 6,145 1,873 アスファルト/コンクリート
13/31 10,001 3,048 アスファルト
ヘリポート
番号 長さ 表面
フィート メートル
H1 102 31 アスファルト
統計（2024年）
航空機の運航56,612
ベース航空機（2023年）54
総乗客数（2024年）1,042,253
出典：連邦航空局[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

アトランティックシティ国際空港（IATA：ACY、ICAO：KACY、FAA LID：ACY ）は、ニュージャージー州アトランティックシティ中心部から北西に9マイル（14km）の民軍共用空港で、[ 1 ]エッグハーバータウンシップ、[ 4 ]ギャロウェイタウンシップのポモナ地区、ハミルトンタウンシップにあります。[ 5 ]空港へはアトランティックシティ高速道路の9番出口からアクセスできます。この施設はサウスジャージー交通局（SJTA）によって運営されています。土地の大部分は連邦航空局が所有し、SJTAにリースされていますが、SJTAはターミナルビルを所有しています。[ 6 ]

この施設は、F-16C/Dファイティング・ファルコンを運用するニュージャージー州空軍州兵第177戦闘航空団、およびユーロコプターHH-65ドルフィンを運用するアメリカ沿岸警備隊アトランティックシティ沿岸警備隊航空基地の拠点でもあります。空港敷地内には、連邦航空局（FAA）の主要な研究・試験拠点であり、連邦航空保安官局（FAA）の訓練センターでもあるウィリアム・J・ヒューズ技術センター[ 6 ]があります。

サウスジャージー交通局は、既存の取り組みに加えて、大規模なターミナル拡張計画を概説しました。これは、同空港を利用する航空会社が増える場合に必要となる可能性があります。2011年の同空港の旅客数は1,404,119人で、全米で102番目に利用者数の多い空港となりました。サウスジャージー交通局はターミナル周辺の小さなエリアを所有し、滑走路などの土地をFAAから借りています。[ 7 ]

歴史

アトランティックシティ空港ターミナルの初期の写真

1942年、ニュージャージー州エッグハーバー・タウンシップの2,444エーカー（9.89平方キロメートル）の私有地を借用し、アトランティックシティ海軍航空基地が建設されました。その目的は、戦闘機、爆撃機、雷撃機の飛行隊からなる様々な空母航空隊の訓練でした。[ 8 ] [ 9 ]

1943年8月、アトランティックシティ海軍航空基地は任務を戦闘機訓練のみに変更し、低高度および高高度での砲撃戦術、野戦空母着陸訓練（FCLP）、空母資格（CQ）、爆撃、編隊戦術、戦闘機指揮、夜間作戦、および関連する地上学校のカリキュラムから構成されました。[ 8 ]

1957年、海軍は1960年7月に1,200万ドルの基地を閉鎖する意向を発表したが[ 10 ]、それよりも早く、NASアトランティックシティは1958年6月に退役し、航空近代化委員会（AMB）に移管され、後にFAAが引き継いだ。1958年11月、当時の連邦航空局、現在の連邦航空局（FAA）がAMBの運営を引き継いだ。リースはFAAに移管され、55,000ドルで売却された。アトランティックシティは4,312エーカーのうち84エーカーを保持することを決定した。FAAは元アメリカ海軍の土地区画を約5,000エーカー（20 km 2）に拡張し、最終的にウィリアム・J・ヒューズ技術センターとなる国立航空施設実験センター研究施設を設立した。サウスジャージー交通局（SJTA）は当初FAAから空港の一部をリースし、現在は空港の所有者および施設の運営者として機能している。[ 8 ]

1958年に海軍が撤退すると、ニュージャージー州空軍州兵第119戦闘飛行隊は、F-84Fサンダーストリーク機を保有し、ニューアーク国際空港の旧基地からアトランティックシティに移転し、旧海軍航空基地の跡地に空軍州兵基地を設立しました。現在のニュージャージー州空軍州兵第177戦闘航空団は、それ以来この地に駐留しています。

1960年代から1970年代初頭にかけて、デラウェア州ドーバー空軍基地に駐屯していた現役のアメリカ空軍第95戦闘迎撃飛行隊は、アトランティックシティ航空基地（ANGB）にF-106デルタ・ダーツからなる運用地点警戒分遣隊を24時間体制で維持していた。1973年に第177戦闘航空団がF-106に再装備された後、第177戦闘航空団は防空警戒任務を引き継いだ。

1983年秋、アメリカン・インターナショナル・エアウェイズは、ダグラスDC-9-30ジェット旅客機でボストン、バッファロー、シカゴ、クリーブランド、デトロイト、フォートローダーデール、マイアミ、オーランド、ピッツバーグ、タンパ、ウェストパームビーチへの旅客サービスを運航する小規模ハブ空港の開設を試みた。[ 11 ] ACYはまた、ピッツバーグへのUSエアウェイズのジェットサービス、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントンへのUSエアウェイズ・エクスプレスのターボプロップ機、クリーブランド・ホプキンス国際空港へのコンチネンタル・エクスプレスのターボプロップ機とリージョナルジェット機の運航も行っていた。コンチネンタル航空のこのリージョナルジェットサービスは、エクスプレスジェット航空がエンブラエルERJで運航していた。

ピープル エクスプレス航空 (PeopleExpress) は、1980 年代に EWR (ニューアーク空港) との間のボーイング 737 サービスを提供していました。

デルタ航空もアトランティック・コースト航空が運航するデルタ・コネクションのリージョナルジェット機でボストンへの便を運航していた。さらにデルタ・コネクションは提携会社のコムエアーを通じてシンシナティとオーランドへの便を運航していたが、2007年5月1日で運航を終了している。 ウエストジェットはボーイング737ジェット旅客機でアトランティックシティからトロントへ運航していたが、2010年5月9日で終了し、同空港は国際便がなくなる。ユナイテッド航空は2014年4月1日、アトランティックシティからシカゴ・オヘアおよびヒューストンへの便を開始したが、同年12月3日で廃止された。エア・カナダは2015年夏にトロントへの季節運航をしていたが、2016年夏は再開しないことを決定しており[ 12 ] 、再び同空港から国際定期便がなくなることになる。

2011年8月、空港の旅客検査施設の改修工事が開始されました。[ 13 ]検査場の拡張により、3つの新しい検査レーンが追加され、空港インフラも改善されました。拡張には、連邦検査サービスステーションの開発も含まれます。このプロジェクトでは、旅客乗降橋とゲートの増設、技術のアップグレードと手荷物受取所の改善、小売スペースの拡張、チェックイン機能の改善が行われました。[ 13 ]

2013年、アトランティックシティ国際空港に新しい空港救助消防ステーションが開設されました。[ 14 ]新しい4,500平方フィート（420平方メートル）の建物には、緊急車両ベイ、管理・職員居住エリア、強化された機器・装置施設に加え、訓練に必要なスペースも備わっています。[ 14 ]

アメリカン航空は2022年、フィラデルフィア国際空港で、飛行機の代わりにバスを使用して、空港から飛行機までの定期サービスを開始しました。このサービスは航空会社のフライトとして発券および運航されますが、バスを使用します。 [ 15 ] [ 16 ]このエアサイドからエアサイドへのサービスは、路線の座席を予約した検査済みの乗客専用で、アメリカン航空のバスサービスパートナーであるLandlineが航空会社に代わって運営しています。[ 15 ] [ 16 ]

2023年5月、アトランティックシティ国際空港は新たな航空会社であるサンカントリー航空の運航を開始する予定でした。サンカントリー航空は、ミネアポリス・セントポール国際空港（MSP）を拠点としてアトランティックシティ国際空港（ACY）へ2週間ごとに就航し、 737-800型機を同路線に投入する予定でした。[ 17 ]しかし、就航開始は延期されました。[ 18 ]

2024年4月、スピリット航空はアトランティックシティ空港の乗務員基地を閉鎖すると発表した。[ 19 ]

2025年8月、アレジアント航空は2025年12月にアトランティックシティ空港からの運航を開始すると発表しました。これにより、フロリダ州への路線が新たに4路線追加され、フォートローダーデール、セントピーターズバーグ、サンフォード、プンタゴルダが含まれます。[ 20 ]

設備

アトランティックシティ国際空港は、標高75フィート（23メートル）に位置し、5,000エーカー（2,000ヘクタール）の敷地を有しています。滑走路は2本、ヘリポートは1つあります。4/22は6,145フィート×150フィート（1,873メートル×46メートル）のアスファルト/コンクリート舗装、13/31は10,001フィート×150フィート（3,048メートル×46メートル）のアスファルト舗装、H1ヘリポートは102フィート×102フィート（31メートル×31メートル）のアスファルト舗装です。[ 1 ] [ 21 ]

ターミナル

アトランティックシティ国際空港の入口。
アトランティックシティ国際空港の旅客ターミナルの入口。

アトランティックシティ国際空港にはターミナルが1つあります。複数のチャーター便と定期旅客便がこのターミナルから発着しています。ターミナルは小規模なレイアウトのため、フィラデルフィア国際空港やニューアーク・リバティー国際空港の代替として利用できます。[ 22 ]

乗客は下層階からターミナルに入ります。下層階にはチェックインカウンター、レストラン、ギフトショップ、TSA保安検査場があります。手荷物受取所はこの階にあり、3つのベルトコンベアが設置されています。保安検査場を通過すると、階段とエスカレーターが出発階と10のゲート、そしてエアサイドショップやレストランへと続いています。[ 22 ]

ターミナル内では無料Wi-Fiをご利用いただけます。 [ 22 ]

駐車場

アトランティックシティ国際空港には、ターミナルビルからすぐのところに屋根付きの通路がある6階建ての駐車場があります。[ 22 ]地上駐車場も徒歩圏内にあり、エコノミー駐車場からターミナルビルまでシャトルサービスが提供されています。[ 22 ]

連邦施設

連邦航空局ウィリアム・J・ヒューズ技術センターはアトランティックシティ空港の敷地内にあります。[ 6 ] [ 23 ]

アトランティックシティ空軍州兵基地

1958年以来、この空港はアトランティックシティ空軍州兵基地と第177戦闘航空団（177FW）の本拠地となっている。この航空団は航空戦闘コマンド（ACC）が獲得したニュージャージー空軍州兵の部隊であり、F-16C/Dファイティング・ファルコンを運用している。[ 24 ]航空団は1998年10月以来、ノーブル・イーグル作戦、サザン・ウォッチ作戦、ノーザン・ウォッチ作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦に積極的に参加してきた。[ 25 ]空軍州兵の部隊として、177FWは連邦（米空軍増強）と州（ニュージャージー州への支援）の二重の任務を担っている。[ 25 ]

沿岸警備隊航空基地アトランティックシティ

ACYには、沿岸警備隊アトランティックシティ航空基地も所在しています。アトランティックシティ航空基地は1998年5月18日に開設され、沿岸警備隊航空基地の中で最新かつ最大の機体ユニットおよび施設です。これは、ニューヨーク州ブルックリン/フロイド・ベネット飛行場にあった旧アトランティックシティ航空基地とニュージャージー州ケープメイ航空基地が統合されてできたものです。 [ 26 ]

CGASアトランティックシティは、 HH-65Cドルフィンヘリコプター10機を保有し、うち2機は30分対応態勢を維持しています。約250名の航空要員が常勤職員として勤務し、さらに沿岸警備隊予備隊および沿岸警備隊補助隊のパートタイム要員が加わっています。[ 26 ]

CGASアトランティックシティは、米国空域、特に首都周辺の防衛を目的とした国防総省USNORTHCOM / NORADの任務である「ノーブルイーグル作戦」の一環として、ワシントンD.C.地域に航空機と乗組員を提供しています。[ 26 ]

アクセス

タクシーサービスは路肩で利用可能であり、シャトルサービスはアトランティックシティ ジットニー協会によって、空港ターミナル内の手荷物受取所の外にある が提供している。[ 22 ]シャトルバスがエッグハーバーシティ駅まで乗客を運び、そこからアトランティックシティ線が運行され、フィラデルフィアの30番街駅からアトランティックシティ鉄道ターミナルまで運行している。エッグハーバー駅へのシャトルは、FAAテクニカルセンターとストックトン大学のビジターセンターへのシャトル、およびリンデンウォルド駅のPATCOスピードラインへのバス路線に接続している。最寄りの高速道路はアトランティックシティ エクスプレスウェイで、郡道563号線（ティルトンロード）とデリラロードへの出口があり、アメリア イアハート ブールバードとの環状交差点に出て、空港に直結している。[ 22 ]

航空会社と目的地

乗客

2007 年、アトランティック シティ国際空港のスピリット航空の航空機。
航空会社目的地参照
アレジアント航空フォートローダーデール、[ 27 ]オーランド/サンフォード、[ 27 ]プンタゴルダ（フロリダ州）（2026年2月13日開始）、[ 27 ]セントピーターズバーグ/クリアウォーター（2026年2月13日開始）[ 27 ]
スピリット航空フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、オーランド、タンパ、ウェストパームビーチ

バスサービス

滑走路間シャトル

バス輸送オペレーター行き先注記参照
アメリカン航空（Landlineが運航）フィラデルフィア乗客はACYで手荷物を預け、セキュリティチェックを通過した後、バスでPHLへ直行します。復路は、乗車券をお持ちの乗客をPHLからACYまで送迎します。[ 28 ]

アメリカン航空は、アトランティックシティ国際空港とフィラデルフィア国際空港間の接続バスを運行しています。[ 29 ]このサービスは航空会社のフライトと同様に発券・運行されますが、フィラデルフィアはアトランティックシティに近く、アメリカン航空の主要ハブ空港として接続便が充実していることから、バスを利用しています。このエアサイド間の移動サービスは、該当路線の座席を予約した、審査を通過した乗客のみを対象としており、アメリカン航空のバスサービスパートナーであるLandlineが航空会社に代わって運行しています。

統計

人気の目的地

最も混雑する国内線 （2024年9月～2025年8月）[ 30 ]
ランク 市 乗客 キャリア
1 フロリダフロリダ州オーランド111,960 精神
2 フロリダフロリダ州フォートローダーデール77,870 精神
3 フロリダフロリダ州フォートマイヤーズ47,420 精神
4 フロリダフロリダ州ウェストパームビーチ46,240 精神
5 フロリダフロリダ州タンパ44,600 精神
6 サウスカロライナ州サウスカロライナ州マートルビーチ31,440 精神
7 フロリダフロリダ州マイアミ880 精神

年間交通量

PassengersYear400,000600,000800,0001,000,0001,200,0001,400,0001,600,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
2012年から現在までの年間旅客数[ 31 ]
年 乗客 ％ 変化
20121,385,878—
20131,132,898減少 18.3%
20141,211,667増加 7.0%
20151,200,293減少 0.9%
20161,207,273増加 0.6%
20171,102,092減少 8.7%
20181,164,937増加 5.7%
20191,134,745減少 2.6%
2020450,636減少 60.3%
2021867,039増加 92.4%
2022955,947増加 10.3%
2023926,112減少 3.1%
20241,042,253増加 12.5%

未来

ニュージャージートランジット駅

ニュージャージー州議会には、ニュージャージー・トランジットのアトランティックシティ線の一部となる空港駅の建設を規定する法案が提出されている。具体的な資金や予算は策定されていないが、このプロジェクトの費用は2,500万ドルから3,000万ドルと見積もられている。[ 32 ] [ 33 ]

ネクストジェンテクニカルパーク

次世代航空輸送システム（NGTS）を収容するテクノロジーパークが、アメリア・イアハート・ブールバードとデリラ・ロード近くの空港敷地内55エーカー（22ヘクタール）の敷地に現在建設中である。 [ 34 ] [ 35 ] 7棟の建物からなるこの複合施設には、408,000平方フィート（37,900平方メートル）のオフィス、実験室、研究施設が入居する予定である。このパークは、国の航空交通管制プログラムを衛星ベースのシステムに移行するための新しいコンピュータ機器の開発に重点を置くことになる。[ 36 ]最初の建物は当初2012年4月にオープンする予定で、FAAの実験室と他のテナントのための研究スペースが含まれる予定である。[ 37 ]

2つ目のオフィスパークであるNextGen International Aviation Center for Excellenceは、近隣のハミルトン・タウンシップに建設される予定です。ハミルトン・モールとアトランティック・シティ競馬場に隣接しており、アトランティック・シティ競馬場は改装工事が予定されています。敷地内に新設される交通センターは、2つの複合施設間の従業員の移動に利用されます。[ 38 ]

FAAは2021年に技術パークの開発のために55エーカー（22ヘクタール）の土地を割り当てた。[ 35 ]

アトランティックシティ高速道路コネクタ

SJTAは、空港をアトランティックシティ高速道路に直結する大規模道路改良プロジェクトの計画を明らかにした。工事は2013年に開始される。計画には、高速道路上に2つの高架を備えた新しいランプが含まれていた。道路は、アメリア・イアハート・ブールバードをエアポートサークルにかかる橋で接続する。計画ではまた、デリラロードへのアクセスを提供する別の高架を備えたサービス道路を建設することも求められている。別のプロジェクトでは、FAAテクニカルセンターの入り口の隣にあるアメリア・イアハート・ブールバードの端に高架を設置する。提案されている道路は、エッグハーバータウンシップが所有するトレーラーハウスパークと土地の小さな部分を侵害することになる。[ 39 ]プロジェクトは資金不足のために遅れた。[ 40 ] 2018年州全体の交通改善プログラムには、推定費用6,000万ドルの直接接続が含まれていた。[ 41 ] [ 42

港湾局の買収

2011年2月、ニュージャージー州議会は、地域の観光業の継続的な発展を促進するアトランティックシティ観光地区の設立を承認した。[ 43 ]条項には、ACYの運営をニューヨーク・ニュージャージー港湾局に移管する可能性が含まれていた。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]ニュージャージー州知事クリス・クリスティは、2013年3月にニューヨーク・ニュージャージー港湾局による空港運営の引き継ぎを命じた。[ 47 ]しかし、取引は成立しなかった。[ 48 ]

2019年、アトランティック郡の自由保有者は、空港の財政難を理由に、港湾局に空港の運営を引き継ぐための実現可能性調査を実施させる決議を可決した。[ 48 ]

事故や事件

  • 1969年7月26日、訓練飛行中のTWA5787便（ボーイング707型機）が、滑走路13でエンジン停止状態での進入復行訓練中に墜落した。搭乗していた乗組員5人全員が死亡した。NTSBはその後、事故の原因を、エンジン故障のシミュレーション手順の不備、油圧系統の故障に対する適切な手順の不備、そして危険な飛行状況下でのラダーへの油圧出力喪失と結論付けた。[ 49 ]

参考文献

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