ノイビーベルク空軍基地
ノイビーベルク空軍基地  ノイビーベルク空港 | |
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| まとめ | |
| 空港の種類 | 軍隊 |
| 所有者 | ドイツ連邦共和国統一軍 |
| オペレーター | ドイツ空軍 |
| 位置 | ミュンヘン、ドイツ |
| 標高 AMSL | 1,703フィート / 519メートル |
| 座標 | 北緯48度04分23秒 東経11度38分10秒 / 北緯48.07306度、東経11.63611度 / 48.07306; 11.63611 |
| 地図 | |
  ノイビーベルク空軍基地の位置 | |
ノイビーベルク空軍基地は、かつてドイツ空軍とアメリカ空軍の飛行場でしたが、1991年に閉鎖されました。ドイツのミュンヘン市の南9kmに位置しています。
現在、旧基地跡地にはミュンヘン連邦軍大学のキャンパスがあり、学生寮も建っています。滑走路はレクリエーションエリアや車両の科学試験に利用されています。すでに住宅がいくつか建設されており、アスファルト舗装された場所に公園や住宅を増設する計画もあります。滑走路はミュンヘン・ザルツブルク間高速道路を横断しています。
第二次世界大戦
ノイビーベルクは1933年にグライダー飛行場として建設され、「ミュンヘン南飛行場」（Flugplatz München Süd）の名称が付けられました。1935年から第二次世界大戦中は、ウンタービーベルクとして知られるドイツ空軍の航空基地として活動していました。1944年には、第44戦闘機隊所属のメッサーシュミット Me 262ジェット戦闘爆撃機が駐留していました。1945年2月16日、第15空軍のB-24爆撃機による爆撃を受けました。1945年4月、アメリカ軍機甲部隊が基地を占領しました。
米空軍使用
ノイビーベルクの占領後、アメリカ陸軍航空隊はこの基地をR-85キャンプ・ラトル飛行場と指定し、1945年6月16日に第225高射砲サーチライト大隊を駐屯させた。
第357戦闘機群
1945年7月21日、第357戦闘機隊はイギリス空軍レイストン基地からノイビーベルクへ移動し、占領任務に就いた。同隊は1946年8月20日に解隊となり、人員と装備が第33戦闘機隊に移管されるまで同地に留まった。第357戦闘機隊は第439航空支援隊の支援を受けた。11月には第70戦闘航空団が第328通信中隊（後の第21通信飛行隊）と共にノイビーベルクへ移動した。基地は第843工兵航空大隊A中隊とB中隊によって作戦使用のために復旧され、両中隊は1945年の大半をノイビーベルクで過ごした。
第357戦闘機群の運用飛行隊は以下のとおりです。
第439航空隊の飛行隊は以下のとおりです。
- 第639航空資材飛行隊
- 第935航空工兵飛行隊
第33戦闘機隊
1945年12月に解散していた第33戦闘機群は、 1946年8月20日、第357戦闘機群の交代としてR-85（ノイビーベルク）空軍基地で再編成された。第439航空支援群は、ノイビーベルクの作戦部隊への支援を継続した。第33戦闘機群はR-85に1年間留まり、様々な占領任務を遂行した。1946年には、第1262憲兵中隊（航空部隊）もノイビーベルクに配属された。
第33戦闘機群の運用飛行隊は以下のとおりです。
第33航空大隊はドイツで1年間任務に就いた後、 1947年8月25日にドイツのバート・キッシンゲンに転属となり、その後アメリカに戻り、短期間メリーランド州のアンドリュース飛行場に転属した後、1947年9月16日に戦略航空軍の一部としてニューメキシコ州のロズウェル陸軍飛行場に異動した。
第86戦闘爆撃航空団
第86混成飛行隊は1947年6月12日にバート・キッシンゲンからノイビーベルクへ移動し、最終的に第33戦闘機飛行隊と交代した。同時に第486航空部隊が第439航空部隊と交代した。
第86飛行隊の運用飛行隊は以下のとおりです。
- 第525戦闘飛行隊（後に第525戦闘爆撃飛行隊）（F-47D、F-84E（1950）ブルーストライプ）
- 第526戦闘飛行隊（後に第526戦闘爆撃飛行隊）（F-47D、F-84E（1950）赤ストライプ）
- 第527戦闘飛行隊（後に第527戦闘爆撃飛行隊）（F-47D、F-84E（1950）白/黄色のストライプ）
- 第45偵察飛行隊（ノイビーベルクには駐屯していない）
第486航空隊の飛行隊は以下のとおりです。
- 第728航空資材飛行隊
- 第904航空工兵飛行隊/
第86混成飛行隊は1946年8月20日にバート・キッシンゲンで編成され、駐欧米空軍（USAFE）に配属された。同飛行隊の戦闘機中隊は当初、ドイツ各地の保管庫から引き出された、 使用時間の少ないP/F-47D「サンダーボルト」を装備していた。
当初、このグループは主に占領任務を遂行していたが、チェコスロバキア国境とドイツのソビエト占領地域に沿ってコンソリデーテッドB-24リベレーター偵察機の護衛任務も遂行し、偵察飛行を妨害するソ連機と交戦することもあった。1948年1月、第45偵察飛行隊は再編され、第86混成飛行隊は第86戦闘飛行隊となった。
ベルリン空輸の開始に伴い、第86飛行隊の任務は変更され、アメリカ占領地域と西ベルリンのテンペルホーフ空港間の狭い空中回廊内での貨物輸送機の護衛となった。空輸開始当時、第86飛行隊はアメリカ空軍基地（USAFE）における唯一の戦術戦闘機群であった。
1948年7月1日、USAFE（アメリカ陸軍航空軍）は航空団・基地制を採用した。第86戦闘爆撃機群は新設の第86戦闘爆撃機航空団に配属され、同航空団の第86航空基地群、第86整備補給群、第86基地医療群は、第486航空補給群と第1262憲兵中隊に取って代わった。
1950年10月、第27戦闘護衛航空団は、テキサス州ベルイストロム空軍基地からリパブリックF-84Eサンダージェット91機をノイビーベルクへ輸送した。第86航空団のF-47は他の北大西洋条約機構（NATO）加盟国部隊に分配され、サンダージェットは第86航空団に配属された。1953年1月、第86航空団はライン川西岸の、新設されたラントシュトゥール空軍基地へ移転した。
第160/第38戦術偵察飛行隊
第160戦術偵察飛行隊は、フランスのトゥール＝ロジエール空軍基地からノイビーベルクに展開した。第160飛行隊は、朝鮮戦争中に活動を開始したアラバマ州空軍州兵第117戦術偵察航空団の一部であった。1952年当時、トゥール空軍基地は未完成で、ジェット機の配備準備が整っていなかった。そのため、航空団司令部のみがフランスにあり、2つのRF-80A飛行隊はドイツに移転していた。到着当時、第160飛行隊の機体は銀色で、機首には「バズナンバー」のみが描かれていた。後に、垂直尾翼に青い稲妻、中央胴体と翼端燃料タンクに黄色の稲妻が描かれた。
1952年7月10日、トゥール空軍基地で第10戦術偵察航空団が発足し、第117偵察航空団の人員と装備を引き継ぎました。ノイビーベルクの第160偵察航空団はアラバマ州空軍州兵に返還され、第38戦術偵察飛行隊に交代しました。同飛行隊は人員とRF-80Aを引き継ぎました。第38偵察飛行隊は1953年5月9日までノイビーベルクに駐留し、その後、新たに開設されたシュパングダーレム空軍基地に移転しました。
第317輸送航空団
第317戦闘航空団は、過密状態に対処するため、1953年にライン＝メイン空軍基地からノイビーベルクに移転しました。C -119フライング・ボックスカーを運用し、約4年間同基地に駐留した後、フランスのエヴルー＝フォーヴィル空軍基地に転属しました。
- 1952年7月14日 – 1957年4月17日:第317輸送航空団
- 第317航空基地群
- 第317整備補給群
- 第317医療グループ（後の第317戦術病院）
- 第7307米空軍病院（後に第7307米空軍診療所）（1954年3月1日設立）
- 第5航空港湾飛行隊、1954年12月 - 1956年1月
- 第39輸送飛行隊（C-119）
- 第40輸送飛行隊（C-119）
- 第41輸送飛行隊（C-119）
- 第782輸送飛行隊（C-119）、1953年9月24日～1954年4月15日（第465輸送飛行隊に配属）
1953年11月、サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地から第465兵員輸送航空団が派遣された際、第782兵員輸送飛行隊はノイビーベルクに派遣されました。トゥール基地の建設工事のため、飛行隊はノイビーベルクへの派遣を余儀なくされました。トゥール空軍基地で施設の使用許可を得るまで、第782兵員輸送飛行隊は第317兵員輸送航空団と共に任務を遂行しました。
第7101支援グループ
第7101支援グループは、ノイビーベルクがドイツ空軍に移管されるまで同基地を管理するために組織された。
- 1957 年 4 月 17 日 - c。 1958 年 4 月 1 日
- 第782輸送飛行隊（C-119）、1957年12月5日～1957年12月20日（第317輸送飛行隊に配属）
第5曳航標的飛行隊
- 1954年7月16日 - 1958年4月1日頃 (B-26 [A-26], B-29, C-47)
第5牽引標的飛行隊は、 1954年7月16日にフュルステンフェルトブルック空軍基地からノイビーベルクに移動しました。その任務は、NATO空軍と陸軍の対空砲火のための航空標的の牽引であり、イギリスのスカルソープ空軍基地（Det. A(1)）、ドイツのブレーメン、北アフリカに派遣隊がありました。
第5飛行隊が運用した航空機は、ヨーロッパではダグラスTB-26B/Cインベーダー、そして数機のL-5センチネルでした。北アフリカではB-29が使用されました。飛行隊のマーキングは、垂直安定板と水平安定板に赤と白の横縞、そして赤い翼端で構成されていました。
ノイビーベルクがドイツ空軍に引き渡された際にこの部隊は解散された。
ドイツ空軍の使用
ノイビーベルクは1958年にドイツ空軍に引き渡された。 1957年8月24日、エルディング空軍基地に新設ドイツ空軍の最初の航空団として、第61航空輸送航空団（ Lufttransportgeschwader 61 ）が編成された。最初の飛行隊（第1/LTG 61）はダグラス C-47 スカイトレインを装備し、第2飛行隊（第2/LTG 61）は12月に活動を開始し、ノルド 2501 ノラトラを装備した。同飛行隊は1958年4月にノイビーベルクに移転した。第2/LTG 61の装備が完全になると、第1/LTG 61はノラトラに転換された。[ 1 ]
1970年末までに、航空団はトランスオールC-160に再装備されました。翌年、LTG 61はペンツィング空軍基地に移転しました。[ 1 ] 航空団は「Fliegerhorstgruppe Neubiberg」（ノイビーベルク空軍基地集団）に置き換えられ、1979年には「Fliegerhorststaffel Neubiberg」（ノイビーベルク空軍基地飛行隊）となりました。
今日の使用
ノイビーベルクは 1991 年に軍事利用が中止されました。その後も 1998 年までは民間航空と警察のヘリコプターが使用していました。
現在はレジャーエリアとして利用されています。
参照
参考文献
- ^ a b "Lufttransportgeschwader 61"。ドイツ連邦軍。 2013 年 11 月 25 日。2014 年1 月 21 日に取得。（ドイツ語のページ）
参考文献
- エンディコット、ジュディ・G. (1999) 「1995年10月1日現在の現役空軍部隊；1995年10月1日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊」アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。CD-ROM
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF航空機シリアル番号—1908年から現在まで[1]
ギュンター・ゾルタウ、デアフリーガーホルスト・ノイビーベルク。私はドイツ空軍のシュピーゲルです。オーバーハヒング、2005
外部リンク
