バグダッド国際空港
バグダッド国際空港 バグダッド国際空港 マタール・バグダッド・アド・ダワリィ | |||||||||||||||
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 2025年8月のバグダッド国際空港 | |||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||
| 運営者 | イラク政府 | ||||||||||||||
| 所在地 | イラク、バグダッド | ||||||||||||||
| 開設 | 1970年1月（当初）1982年（現在3ターミナル） | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 114フィート / 35メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 33度15分45秒 東経44度14分04秒 / 33.26250°N 44.23444°E / 33.26250; 44.23444 | ||||||||||||||
| ウェブサイト | baghdadairport.gov.iq | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  BGW イラクの空港の位置 | |||||||||||||||
 バグダッド国際空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||||
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| 出典：ICAA、[ 1 ] COSIT、[ 2 ] | |||||||||||||||
バグダッド国際空港（IATA : BGW、ICAO : ORBI）（アラビア語: مطار بغداد الدولي、ローマ字: Maṭār Baġdād ad-Dawaliyy）は、旧称サダム国際空港（IATA : SDA、ICAO : ORBS）は、イラクの首都バグダッドにある国際空港である。バグダッド県の中心部から西に約16km（9.9マイル）の郊外に位置する。現在、イラク最大かつ最も利用者数の多い空港であり、年間約800万人の乗客が利用し、35以上の目的地へのフライトを提供している。[ 3 ]
今日の3つのターミナルの建設は、サダム・フセイン政権下の1979年に始まりました。しかし、空港の開港はイラン・イラク戦争で遅れました。空港は1982年に開港しました。湾岸戦争中にイラクに制裁が課された後、商業運航は停止しました。主に人道援助を運ぶ少数の飛行機のみが運行されました。2000年8月17日、空港はヨルダン、シリア、レバノンからの商業便で再開しました。[ 4 ] [ 5 ] 2003年のイラク侵攻の間、この空港は米国主導の連合軍とイラク軍の間で激しい戦闘の現場となりました。その後、空港は連合軍の管理下に入り、改修のために閉鎖されました。後に現在の名称を採用し、運営を再開しました。空港とその周辺地域は、過激派と米軍の間で攻撃や衝突の現場となりました。
歴史
後にアル・ムサンナ空港として知られることになるバグダッド西飛行場は、バグダッドの最初の主要空港でした。[ 6 ]
新しい空港はアル・ムサンナ空港の南西10マイル半に位置する予定だった。[ 7 ]
バグダッド西空港は、施設不足により旅客数が減少していたため、1965年8月に空港建設工事が開始され、滑走路（現在の滑走路15R/33L）とエプロンは1966年初頭に完成しました。当初は、より大きな空港ターミナルを建設する前に仮の旅客ターミナルを完成させ、新ターミナルが完成したら、仮ターミナルを貨物ターミナルに転換する予定でした。当初、空港は1968年までに完成する予定でした。建設費は1,500万～2,000万ポンドでした。[ 7 ]
暫定ターミナルには、レストランと2階建てのビル、航空会社のオフィス、乗り継ぎ・出発ラウンジ、到着ラウンジ、税関ホール、そして広いコンコースが設けられていました。地上階のターミナル面積は43,000平方フィートでした。[ 7 ]
新しいターミナルには 8 機の航空機を扱う単一の桟橋があり、暫定ターミナル (現在は貨物ターミナル) には 5 機の追加駐機場が隣接している。空港複合施設には、計画が完全に完了すれば、メイン ターミナル、イラク航空本部、管制および通信ビル、貨物ターミナルなど、25 の建物と施設が含まれる予定だった。管制および通信ビルはターミナルの北西 3,300 フィートに位置する。2 階建ての建物で、中央のタワーには管制室がある。イラク航空の本部は 8 階建てで、大部分はオフィスと 2 つの平屋建てのユニットで構成され、そのうち 1 つには社員食堂と厨房が、もう 1 つには福利厚生施設がある。イラク航空用に建設される巨大な格納庫は、巨大な片持ち梁を備えた鉄筋コンクリート造りで、面積は 54,000 平方フィートになる予定だった。複数の作業場と店舗、および現代の航空機のメンテナンスと整備に必要なすべての加工工場が備えられる予定だった。イラク航空の運航棟も2階建てで建設される予定でした。一方、空港へのアクセスとして3車線の高速道路が建設され、このプロジェクト全体はイラク道路橋梁局長の責任となりました。これらの施設全てが整備されれば、この空港は中東でも最高水準の空港の一つとなることが期待されます。[ 7 ]
サー・バジル・スペンスは、エンジニアリング会社サー・アレクサンダー・ギブ＆パートナーズのコンサルタント建築家として、8つのゲートを備えた建設されることのなかった常設ターミナルを設計した。[ 8 ]
ルーマニアの国営企業テクノエクスポートは、無線設備と電子機器を除くすべての主要な契約業務の実施に携わった。[ 7 ]
8つの搭乗口を持つ1つの桟橋を備えた恒久的なターミナルの計画はキャンセルされ棚上げされたが、暫定ターミナルとターミナルの両方の元の図面はアーカイブされている。図面は1967年に作成された。建物は巨大な天蓋付きのポーチと大きなピラミッド型の天窓を備えた長方形のブロックになる予定だった。屋根には、下側に正方形の模様のタイルを貼った特徴的な三日月形の彫刻モチーフが計画されていた。スペンスは、空港の壁の質感を表現するために古代シュメール文字を採用することに興味を持っていた。彼は内装の大部分を豪華な大理石で作ることを希望していたが、1969年までにコストの急上昇により、地元の材料を優先してこれを断念しなければならないかもしれないと懸念した。[ 8 ]
開港
一般に信じられていることとは異なり、1970年1月、この空港は10,827フィートのコンクリート滑走路（現在は15R/33L）1本を備えたバグダッド国際空港として開港しました。[ 9 ]
1978年には26の航空会社が利用し、イラク航空の拠点でもあった。IATAコードはBGW、ICAOコードはORBBであった。[ 9 ]
拡張
新しいターミナルは、 1979年に締結された契約に基づき、フランスの企業Spie Batignollesが率いるコンソーシアムによって開発されました。 [ 10 ]イラン・イラク戦争により、新しい空港ターミナルの完全開業は1982年まで延期されました。[ 10 ]当時のイラク大統領サダム・フセインにちなんで、サダム国際空港と改名されました。[ 10 ]
旧滑走路よりもバグダッドに近い場所に、長さ13,123フィート（4,000メートル）の新しい滑走路15L/33Rの建設が開始された。
暫定ターミナルへのアクセス道路は、滑走路 15L/33R を建設するために部分的に取り壊されました。
1991年、イラクのクウェート侵攻後、国連がイラクに対して制限を課したため、バグダッドの民間航空便の大半は停止した。[ 11 ]湾岸戦争後、米国と英国がイラクに飛行禁止空域を設定したため、イラク航空は限られた期間のみ国内線の運航を継続できた。医薬品、援助活動家、政府関係者を乗せた国際チャーター便が時折バグダッドへの入国を許可された。[ 12 ]ロイヤル・ヨルダン航空はアンマンからバグダッドへの定期便を運航していた。
2000年8月17日、この空港は民間航空便に正式に開港しました。アフマド・ムルタダ運輸大臣は次のように述べました。
航空機の到着も期待しています。禁輸措置により、イラク国民は10年間空港を利用できませんでした。イラクへの飛行を禁止する国際決議は存在しません。これは、合法性、人道性、公平性に欠ける、米英シオニストによる決定です。
— アハメド・ムルタダ
2003年～2005年（米軍占領）
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2003年、アメリカ主導の連合軍はイラクに侵攻しました。4月初旬、連合軍はバグダッドに進軍し、空港を制圧し、空港名を当初の名称であるバグダッド国際空港に変更しました。[13] これに伴い、同空港のICAOコードはORBSからORBIに変更されました。IATAコードもSDAからBGWに変更されました。BGWは以前はバグダッドのすべての空港を指し、それ以前はサダム・フセイン政権時代には アル・ムサナ空港を指していました。
2003年7月、同空港は1991年以来初めて民間航空便の運航を再開した。[ 11 ]
2004年に空港の民間管理は連合暫定当局からイラク政府に返還された。
2005～2011年
空港の西側にあるアメリカ軍基地、サザー空軍基地は、バグダッドからのロケット弾攻撃を定期的に受けました。2006年12月6日、駐機中のC-5A機から30ヤード（27メートル）の距離に107mmロケット弾が着弾し、多数の破片による穴が開きました
ターミナル C は、同空港から運航する航空会社向けに 3 つのアクティブ ゲート エリアを備えてリニューアルされました。
2012年～現在
バグダッド空港道路は、空港とグリーンゾーンを結ぶ道路で、かつてはIEDが溢れる危険な道路でしたが、2014年にトルコの支援を受けて、ヤシの木、手入れの行き届いた芝生、噴水が設置され、改修されました。[ 14 ]
戦争終結以来、空港道路沿いの空港周辺地域はバグダッドの投資先として浮上した。
2023年5月1日、モハメド・シーア・アル・スーダニ率いるイラク政府は、 2023年後半にバグダッド空港の開発における拡張プロジェクトを開始する意向で、サービスを強化する計画を承認した。国際金融公社によると、同空港は2024年に拡張計画の最終段階に達した。
軍事利用
空港内の別の飛び地には、ニュー・アル・ムサナ空軍基地があり、イラク空軍第23飛行隊が拠点を置いており、ロッキードC-130Eハーキュリーズ輸送機3機を運用しています。また、この基地には多数のスホーイSu-25攻撃機も配備されています。[ 15 ]
サザー空軍基地（キャンプ・サザー）は、2003年から2011年まで空港の西側にあったアメリカ空軍基地であった。この基地は、イラクの自由作戦で最初に戦死した戦闘管制官のスコット・サザー二等軍曹を記念して名付けられた。サザーは、2003年の米軍侵攻の初期段階で第24特殊戦術飛行隊偵察任務部隊を指揮した功績により、ブロンズスター勲章を受章した。 [ 16 ]
空港開発
2010年5月18日、バグダッド国際空港の拡張計画が発表されました。この拡張により、年間旅客数は倍増し、1500万人となります。外国投資家の資金で賄われるこの拡張には、3つの新ターミナルの建設と、それぞれ年間250万人の旅客を受け入れる既存3つのターミナルの改修が含まれます。[ 17 ]
航空会社と目的地
旅客
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| コイン航空 | ドバイ国際空港[ 43 ] |
| エジプト航空カーゴ | カイロ[ 44 ] |
| シルクウェイ航空 | バクー[ 45 ] |
| DHLアビエーション | バーレーン[ 46 ] |
統計
| 年 | 旅客 | 貨物 | 航空機の運航 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 合計 | 前年比 | トン | 前年比 | 移動量 | 前年比 | |
| 2015 | 1,898,589 | ND | 11,657.5 | ND | 19,952 | ND |
| 2016 | 1,787,247 |  5.9% | 18,903.1 |  62.2% | 16,858 | 15.5% |
| 2017年 | 3,507,910 | 96.3% | 33,254.8 | 75.9% | 31,342 | 85.1% |
| 2018年 | 3,909,709 | 11.5% | 11,027.0 | 66.8% | 37,751 | 20.4% |
| 2019 | 3,778,578 | 3.5% | 12,057.7 | 9.3% | 37,265 | 1.3% |
| 2020 | 928,876 | 75.4% | 6,105.3 | 49.4% | 11,301 | 69.7% |
| 2021年 | 2,071,150 | 123.0% | 7,346.7 | 20.3% | 23,678 | 109.5% |
| 2022年 | 2,915,052 | 40.7% | 8,803.3 | 19.8% | 32,549 | 37.5% |
出典：COSIT、航空輸送活動統計、2015年、[ 47 ] 2016年、[ 48 ] 2017年、 [ 49 ] 2018年、[ 50 ] 2019年、[ 51 ] 2020年、[ 52 ] 2021年[ 53 ] 2022年[ 54 ]
「世界の空港」の歴史的統計[ 9 ]
| 年 | 旅客（ターミナル） | 貨物（トン） | 輸送量 |
|---|---|---|---|
| 1970年 | 200,998 | 3,457 | 6,402 |
| 1975 | 605,052 | 17,750 | 10,674 |
| 1976 | 822,951 | 14,124 | 14,739 |
| 1977 | 1,007,000* | 15,568 | 14,505 |
*概算値
事件と事故
- 1991年2月、湾岸戦争中に、イラク政府の行政用ジェット機3機とイラク航空のツポレフTu-124V2機（YI-AELとYI-AEY）の合計5機が、サダム国際空港でアメリカまたは連合軍の爆弾によって地上破壊されました。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]
- 2000年6月、サウジアラビアの元軍人2名がロンドン行きの飛行機に乗り込み、バグダッドに着陸した。彼らはイラクへの亡命を希望したが、イラク当局は後に彼らをサウジアラビアに強制送還した。[ 60 ]
- 2003年11月22日、DHLアビエーションの委託を受けて運航していた欧州航空輸送（ EAT）のエアバスA300B4貨物機（OO-DLL ）が離陸直後にSA-14 「グレイル」ミサイルの攻撃を受けた。機体は油圧を失い、操縦不能に陥った。乗組員は着陸装置を伸長させて抗力を高めた後、エンジン推力の差を利用して機体を操縦し、更なる損傷を最小限に抑えて着陸させた。乗組員3名全員が生存した。この事故後、民間航空機は地表兵器による被弾リスクを最小限に抑えるため、コークスクリュー着陸を日常的に行うようになった。[ 61 ]
- 2015年1月26日、ドバイ発バグダッド行きのフライドバイ航空のボーイング737-800型機（乗客154名を乗せて）が、バグダッド国際空港への進入中に小火器による銃撃を受けた。同機は無事着陸した。[ 62 ]少なくとも3発の銃弾が同機に命中し、乗客1名が負傷した。この事件後、UAEのフライドバイ航空とエミレーツ航空はドバイ発バグダッド行きの便を運休した。トルコ航空とロイヤル・ヨルダン航空の便も一時運休となった。[ 25 ]
- 2020年1月3日、イランのゴッズ部隊の指導者カセム・ソレイマニと人民動員軍の副司令官アブ・マフディ・アル・ムハンディスの車列がバグダッド空港道路付近の空港を出発した際に、米国の無人機攻撃により死亡した。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある バグダッド国際空港関連メディア
