ニューヨーク州道30号線
 ニューヨーク州道30号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 NY30は赤で強調表示され、以前のルートは青で参照ルートとして維持されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとアムステルダム市によって管理されています | ||||
| 長さ | 300.71マイル[ 1 ] (483.95 km) | |||
| 存在した | 1930年[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ハンコックの将来のI-86 / NY 17 | |||
| 主要な交差点 |  NY 28号線(ペパクトン貯水池) US 20号線 (デュエネスバーグ) I-90 /ニューヨーク スルーウェイ / NY 5S号線 (アムステルダム) NY 5号線(アムステルダム) NY 8号線(スペキュレーター) NY 28号線(インディアン レイク) US 11 号線(マローン)       | |||
| 北端 |  コンスタブルのカナダ国境にあるR-138 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | デラウェア、ショハリー、スケネクタディ、モンゴメリー、フルトン、ハミルトン、フランクリン、セントローレンス | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ニューヨーク州道30号線（NY30）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部にある州道である。サザンティアのNY17号線（後の州間高速道路86号線）とのインターチェンジから、ニューヨーク州北部の米国・カナダ国境まで300.71マイル（483.95 km）伸びており、そこから国道138号線としてケベック州に通じている。地域的には、キャッツキル自然公園とアディロンダック自然公園を結ぶ道路である。アディロンダック自然公園では、NY30号線はアディロンダック・トレイルとして知られている。州立公園以外にも、この道路はアムステルダム市（ニューヨーク州スルーウェイと合流する場所）やいくつかの村落にもつながっている。
NY30号線は、1930年のニューヨーク州道の番号再編の際に、ウェルズ以南の近代ルートの大部分に割り当てられたもので、1920年代にこの高速道路に割り当てられた一連の番号に取って代わるものです。現在のNY30号線のうちスペキュレーター以北の部分は、当初NY10号線の一部でした。 1960年頃にNY10号線がアリエッタまで短縮された際、NY30号線はNY8号線と重複する形でNY10号線の以前のルートを北に延長しました。
ルートの説明
ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は、NY30号線の全長301マイル（484km）のうち、0.97マイル（1.56km）を除く全区間を管理しています。州が管理していない唯一の区間はアムステルダム市内にあり、プロスペクト通り（NY67号線の北2ブロック）から北側の市境までが地元で管理されています。[ 3 ]
ハンコックからショハリーへ
NY 30 号線は、デラウェア川東支流とビーバーキル川の合流点に隣接するハンコックの町で、NY 17 号線とのインターチェンジから始まります。ルートは東支流を北東に進み、ダウンズビルでNY 206号線と合流します。NY 206 号線は NY 30 号線に沿って東支流を渡り、キャッツキル公園に入ります。ここでルートはブロック山の近くで分岐します。NY 30 号線は公園を出て、ペパクトン貯水池の南側に沿って走り、川の北側に渡ります。マーガレットビルの近くで、NY 30 号線はNY 28 号線と一時的に重なり、その後北に曲がってロクスベリーに向かい、ジョン・バローズ記念州立史跡を通過します。[ 4 ]ニューヨーク州知事デビッド・パターソンは、2007年4月25日に村の近くでトラヴィス・トリムを追跡中に殺害されたニューヨーク州警察官にちなんで、デラウェア郡内のニューヨーク州道30号線の区間を「デビッド・C・ブリンカーホフ記念ハイウェイ」に指定した。[ 5 ] [ 6 ]
ロクスベリーからニューヨーク州道30号線は東支線に沿ってデラウェア郡北東部のグランド・ゴージまで続き、そこで東支線は山岳地帯で途絶える。一方、ニューヨーク州道30号線は集落の中心部でニューヨーク州道23号線と交差する。 [ 4 ]
グランドゴージの北で、NY 30 号線はスコハリー郡に入り、ギルボアのスコハリー貯水池の北東端付近で、ニューヨーク州の4 つの参照ルートのうちの 1 つであるNY 990V 号線と交差します。NY 990V から北へ、NY 30 号線はスコハリー クリークに沿ってスコハリー郡を通りミドルバーグに至り、そこでNY 145 号線と交差します。スコハリーの北で、NY 30 号線はNY 443 号線と合流し、その後村の北でNY 30 号線とNY 30A 号線に分岐します。スコハリー クリークは主に NY 30A 号線に沿って流れています。NY 30A 号線は、すぐ北にあるインターチェンジで州間高速道路 88 号線(I-88) に接続していますが、NY 30 号線自体には接続がありません。I-88 を少し過ぎると、NY 30 号線はNY 7 号線と交差します。ニューヨーク州道7号線を通過して間もなく、ニューヨーク州道30号線はスケネクタディ郡に入ります。[ 4 ]
ショハリーからアディロンダック公園へ
スケネクタディ郡では、ショハリー・クリークがニューヨーク州道30A号線から分岐し、エスペランスでアメリカ国道20号線（US 20）と交差してニューヨーク州道30号線付近に戻る。エスペランスから北に向かうと、クリークはニューヨーク州道30号線とニューヨーク州道30A号線の両方からほぼ等距離になり、3つの州道すべてがモンゴメリー郡に入る。同郡の北東端近くで、ニューヨーク州道30号線はアムステルダム市に入る。このルートは、ニューヨーク州高速道路90号線とニューヨーク州道5S号線に別々のインターチェンジで出会い、その後、4車線の分離帯のある高速道路として下り坂を進み、モホーク川（この辺りはエリー運河の一部）に近づく。歴史的には、川にかかる橋はマーケット・ストリートまで一直線で、北行きで近づくと見える。ダウンタウンのマーケット・ストリートの一部は現在も使用されている。 1977年にアムステルダム・モールが建設されたことで、NY30号線はNY5号線とNY67号線とともに分岐路に再ルートされた。[ 7 ] [ 8 ]分岐路が再び合流した後、NY30号線はマーケット・ストリートを進み、市外、そして郡外へと出ていく。[ 4 ]
隣接するフルトン郡では、ニューヨーク州道30号線がブロードアルビン付近でニューヨーク州道29号線と交差し、その後、ニューヨーク州道29号線の旧ルートである郡道155号線（CR 155）との交差点で緩やかに東へカーブする。0.25マイル（0.40 km）の地点でニューヨーク州道30号線はメイフィールド方面に左折し、CR 155号線は東へ進む。両路線の合流地点を示す標識は設置されていない。[ 4 ]
ニューヨーク州道30号線は、歴史的にはスクールストリートに沿ってメイフィールド村を通っていました。新しいルートでは、ライスビル方面に向かい、そこでニューヨーク州道30A号線がニューヨーク州道30号線に再び合流します。ここでニューヨーク州道30号線が右折し、ニューヨーク州道30A号線の権利を辿ってアディロンダック公園に入り、メイフィールドに入る直前にアディロンダック・トレイルが始まります。[ 4 ]
アディロンダック公園とフランクリン郡
ニューヨーク州道30号線はアディロンダック山地を通り、スペキュレーター、ブルーマウンテン湖、タッパー湖などの集落にアディロンダック・トレイルと呼ばれる景観道路として通じている。[ 4 ] [ 9 ]ウェルズからスペキュレーターまではニューヨーク州道8号線と合流し、インディアン湖からブルーマウンテン湖まではニューヨーク州道28号線と合流する。ブルーマウンテン湖とロング湖の間では、ニューヨーク州道28号線北行きの西側3分の1と合流する。[ 4 ]
タッパー湖の近くで、この道はフランクリンとセントローレンスの境界線をかなりの距離迂回し、タッパー湖に入り、ニューヨーク州道3号線と交差する。2つの道はハリエットタウンまで重なり、そこでニューヨーク州道30号線はニューヨーク州道3号線から分岐し、アッパーサラナク湖やミーチャム湖などの一連の湖に沿って北に向かう。デュエインの北で、ニューヨーク州道30号線はアディロンダック公園を出てマローンに向かって北に向かう。村内で、ニューヨーク州道30号線は国道11号線と少しの間重なる。アディロンダック・トレイルはこの重なり合った東端で終わる。この道は村を出て北に進み、コンスタブルのカナダとアメリカの国境に至り、そこでトラウトリバー国境検問所からケベック州に入ると国道138号線になる。[ 4 ]
歴史
古い道路
ルート30は、民間所有のミドルタウン・アンド・ロクスベリー・ターンパイクの一部でした。ミドルタウンとロクスベリーの村々を結ぶこのターンパイクは1808年に開通しました。[ 10 ]この高速道路の長さは約23マイル（37km）で、現在のルート30のうちミドルタウンからロクスベリーまでの区間に相当します。[ 1 ]
ミドルバーグからショーハリーまでの国道30号線も、かつてはミドルバーグとショーハリーの板張り道路の一部でした。[ 10 ]
指定
_in_Mayfield,_Fulton_County,_New_York.jpg){kind=link}
_in_Mayfield,_Fulton_County,_New_York.jpg/1280px-2024-09-16_16_06_54_Sign_for_Adirondack_Park_along_northbound_New_York_State_Route_30_(Adirondack_Trail)_in_Mayfield,_Fulton_County,_New_York.jpg)
1930 年より前は、NY 30 の現在のルートには多数の名称が付けられていた。マーガレットビルとロクスベリー町のグランド ゴージの間では、現在の NY 30 はNY 19の一部として指定されていた。メイフィールドから北のマローンまでは、現在の NY 30 のルートのほとんどに名称が付けられている。メイフィールドの NY 30 と NY 30A の現在のジャンクションからスペキュレーターまでは、 NY 54の一部であった。スペキュレーターからインディアン レイクまでは、NY 30 がNY 80の最北端のセグメントであった。[ 2 ]インディアンレイクとロングレイクの間では、NY 30 はNY 10Aの西半分を構成していた。[ 11 ] NY 186からポール・スミスにある現在のNY 86まで、現在のNY 30号線には番号が付けられていませんでした。ポール・スミスとマローンの間は、NY 30号線はNY 3号線の一部でした。NY 30号線の残りの部分には番号が付けられていませんでした。[ 2 ]
1930年の再番号付けでは、NY30号線は主にハンコック村イーストブランチとウェルズ間の現在の路線に割り当てられ、ウェルズでNY8号線が終点となった。ウェルズを過ぎると、NY30号線の現在の路線はスペキュレーターまでNY8号線、カナダ・アメリカ国境の北側はNY10号線と指定された。 [ 2 ] [ 12 ] NY10号線は 1960年頃、アリエッタ で南側のNY8号線まで短縮され、その際にNY30号線はNY10号線の以前の路線に沿って北にケベックまで延長された。 [ 13 ] [ 14 ]
再編
NY 30 号線は、経路上の 2 つの場所で再配置されています。最初の再配置は、ショーハリー渓谷の、ブレイカビーンおよびフルトンハムという村落の近くで行われました。NY 30 号線はもともと、フルトンハム近くのトエパス山の麓と、ブレイカビーンの 2 つの村道に沿って通行されていました。1950 年代、ショーハリー川を囲む谷底の新しい経路に NY 30 号線を経路変更する提案がなされました。この提案は承認され、NY 30 号線の新しい経路は 1970年頃に開通しました。[ 15 ] [ 16 ]ブレイカビーン近くのマックス・V・ショール州立公園からフルトンハムまでの NY 30 号線の以前の経路は、現在の経路から今でも見ることができますが、一般に閉鎖され、ガードレールが設置されて自動車の通行が阻止されました。しかし、自転車や徒歩での通行は依然として許可されており、旧幹線道路は現在、全長1.5マイル（2.4km）の遊歩道として「旧国道30号線」として知られています。この遊歩道は整備されておらず、旧国道30号線沿いの舗装の状態は長年にわたり劣化しています。大きな穴ぼこや木の垂れ下がりがありますが、通行は可能です。南端では大規模な土砂崩れにより一部が崩落しています。
NY 30号線の2回目の再配置はノースビル村の近くで行われた。NY 30号線は当初、ブリッジ通りを経由して村に入り、ブリッジ通り、メイン通り、リード通りに沿って村内を進んでいた。グレートサカンダガ湖の東岸に沿って、現在のオールドステートロードとオールドノースビルロードを進み、ホープの町で現在のルートに再び合流した。[ 12 ]このルートは 1961年頃に再配置され、西側の湖岸に沿った新しい高速道路に沿って進み、ノースビルを完全に迂回するようになった。[ 14 ] [ 17 ] NY 30号線からノースビル村境までのブリッジ通りの部分は、州がNY 920Hとして管理している。これは全長0.21マイル (0.34 km)の標識のない参照ルートである。 [ 1 ]さらに北では、フルトン郡とハミルトン郡の境界からニューヨーク州道30号線との交差点までのオールド・ノースビル・ロードの部分がハミルトン郡によってCR 15として管理されている。 [ 18 ]
2010年の夏から、ニューヨーク州ショハリー町にある他の州道との2つの交差点（443号線と30A号線）が単純なT字路に簡素化されました。[ 19 ]後者の交差点では、2018年10月に20人が死亡したリムジン事故が発生しました。 [ 20 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| デラウェア州 | ハンコックの町 | 0.00 | 0.00 | 将来のI-86 / NY 17 –ニューヨーク市、ビンガムトン | 南端; 出口90（NY 17）;イーストブランチの集落 |
| コルチェスター | 14.92 | 24.01 |   NY 206西 –ウォルトン | ニューヨーク州道206号線の南端、ダウンズビルの集落 | |
| 18.02 | 29.00 |  NY 206東（キャット・ホロウ・ロード） –ロスコー | NY206号線の北端 | ||
| ミドルタウン | 37.92 | 61.03 |  NY 28北（パーマーヒルロード） –アンデス | NY28号線の南端 | |
| マーガレットビル | 41.36 | 66.56 |  NY 28南 –アークビル | NY28号線の北端 | |
| ロクスベリー | 60.42 | 97.24 |  NY 23 –スタンフォード、プラッツビル | グランドゴージの村 | |
| ショハリー | ギルボア | 63.40 | 102.03 |  NY 990V東 –ギルボア | NY 990Vの西端 |
| ミドルバーグの町 | 82.56 | 132.87 |  NY 145北 –コブルスキル | NY145号線の西端 | |
| ミドルバーグ村 | 82.67 | 133.04 | NY 145南 (メインストリート) –キャッツキル | NY145号線の東端 | |
| ショハリー町 | 88.75 | 142.83 |  NY 443東 –ギャラップビル | NY443の西端。ヴローマン・コーナーズの集落 | |
| 90.18 | 145.13 |    NY 30A北行きI-88 –セントラルブリッジ | NY 30Aの南端 | ||
| エスペランスの町 | 92.10 | 148.22 |  NY 7からI-88 –デュアンズバーグ、コーブルスキル | ||
| スケネクタディ | デュエネスバーグ | 96.09 | 154.64 | US 20 –エスペランス、デュアネスバーグ | |
| 102.19 | 164.46 |  NY 159 east (マリアビル ロード) –マリアビル | NY159の西端 | ||
| モンゴメリー | フロリダ | 107.91 | 173.66 |  NY 161西 –グレン | NY161の東端 |
| フロリダ–アムステルダム線 | 109.72 | 176.58 | I-90 /ニューヨーク・スルーウェイ –アルバニー、バッファロー | 出口27（I-90 / スルーウェイ） | |
| アムステルダム市 | 110.03 | 177.08 | NY 5S –オーリーズビル、スケネクタディ | パルクロインターチェンジ | |
| 110.63 | 178.04 | NY 5東 –スケネクタディ | |||
| 110.73 | 178.20 |  NY67西 | NY67号線の南端 | ||
| 110.83 | 178.36 | NY 5西 | |||
| 110.94 | 178.54 | NY 67東（チャーチ ストリート） | NY67号線の北端 | ||
| フルトン | メイフィールドの町 | 118.95 | 191.43 |  NY 29 –ジョンズタウン、サラトガ | ラウンドアバウト、ベイルミルズの集落 |
| 122.29 | 196.81 |  NY 349西 –グローバーズビル | NY349の東端。レッドバンチコーナーズの集落 | ||
| 123.88 | 199.37 |  NY 30A南からI-90 有料道路 /ニューヨーク スルーウェイ –グローバーズビル、ジョンズタウン、フォンダ | NY 30A の北端、ラウンドアバウト、ライスビルの集落 | ||
| ノーサンプトン | 134.18 | 215.94 | ブリッジストリート（NY 920H）–ノースビル、エディンバーグ、コリンス、ハドリー、レイクルザーン、レイクジョージ | 標識のないNY 920Hの西端。以前はNY 30のルートだった。 | |
| ハミルトン | ウェルズ | 153.27 | 246.66 | NY 8号線北 –ウェバータウン | NY8号線の南端 |
| 投機家 | 162.97 | 262.27 | NY 8南 –レイクプレザント、ポーランド | NY8号線の北端 | |
| インディアンレイクの町 | 186.62 | 300.34 | NY 28北 –ノースクリーク | ニューヨーク州道28号線の南端、インディアン・レイクの村落 | |
| 198.02 | 318.68 |  NY 28南 / NY 28N東 –ラケット湖、オールド フォージ | ニューヨーク州道28号線の北端、ニューヨーク州道28号線北端の西端、ブルーマウンテンレイクの村落 | ||
| ロングレイクの町 | 208.63 | 335.76 | NY 28N east (Newcomb Road) –ニューカム | ニューヨーク州道28号線北行きの北端、ロングレイクの村落 | |
| セントローレンス | ピアスフィールド | 221.96 | 357.21 |  NY 421西 –ホースシュー湖 | NY421の東端 |
| フランクリン | タッパー湖の村 | 230.79 | 371.42 |  NY 3西（ミルストリート） –ポツダム、ウォータータウン | NY 3同時接続の西端 |
| ハリエットタウン | 236.32 | 380.32 | NY 3東（タッパーレイクハイウェイ） –サラナックレイク | NY 3同時接続の東端 | |
| 250.57 | 403.25 |  NY 186東 –サラナク湖 | NY186号線の西端、レイククリアの村 | ||
| ブライトン | 257.36 | 414.18 |  NY 86東（イージーストリート） –サラナクレイク、レイクプラシッド | NY86号線の西端。ポール・スミスの集落 | |
| デュアン | 266.28 | 428.54 |  NY 458西（サンタクララロード） –セントレジスフォールズ | NY458号線の東端 | |
| 274.64 | 441.99 |  CR 26 –マウンテンビュー、アウルズヘッド | NY 99のかつての西の終点 | ||
| マローン村 | 288.81 | 464.79 |  NY 11B西（フランクリン ストリート） –ポツダム | NY 11B同時接続の南端 | |
| 289.07 | 465.21 |  US11号線南（ウェストメインストリート）/ NY11B号線終点/ NY37号線西（フィニーブールバード） –マセナ、ポツダム | NY11BとNY37の東端、US11の南端は合流 | ||
| 289.48 | 465.87 | US 11北（イーストメインストリート） | 国道11号線の北端 | ||
| 巡査 | 295.34 | 475.30 |   NY 122東からUS 11北へ | NY122号線の南端 | |
| 295.42 | 475.43 | NY 122西からNY 37へ | NY122号線の北端 | ||
| 300.71 | 483.95 | R-138北 | トラウト川国境検問所；ケベック州への続き | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
ニューヨーク 30A
 ニューヨーク州道30A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ショハリー–メイフィールド |
| 長さ | 34.86マイル（56.10キロ） |
| 存在した | 1960年4月～現在 |
NY30Aは、NY30の代替ルートで、NY30の西側、スコハリーの北からメイフィールドの南まで、フルトンビル、フォンダ、ジョンズタウン、グローバーズビルを通って走っています。途中、エスペランスのUS20やフルトンビルのニューヨーク州スルーウェイなど、いくつかの主要な東西高速道路に接続しています。[ 1 ]このルートは1960年4月に割り当てられ、セントラルブリッジのNY7の北のNY148とNY7の南のNY43に取って代わりました。 [ 21 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 168– 171, 346。2009年12月7日閲覧。
- ^ a b c dディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
- ^ 「モンゴメリー郡在庫リスト」（CSV）ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月20日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i「NY 30号線の概要地図」（地図）Googleマップ。 2008年7月9日閲覧。
- ^「殺害された州警察官にちなんで道路名が変更されました」キングストン・デイリー・フリーマン、2008年7月11日。
- ^ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF）。93ページ。 2017年1月9日閲覧。
- ^カー、ダグ. 「アムステルダムのNY30、5、67の写真」 . マーク・シンサボー. 2008年9月21日閲覧。
- ^ 「アムステルダムのNY30の概要地図」（地図）Googleマップ。 2008年9月21日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州高速道路法§342-b」ニューヨーク州議会、2008年。 2008年9月21日閲覧。
- ^ a b立法文書. ニューヨーク州議会. 1919年. 829ページ.
- ^自動車法務協会（ALA）『自動車グリーンブック』 1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
- ^ a bニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^オンタリオ州（地図）. General Draftingによる地図作成. Imperial Oil . 1959年. 2008年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月14日閲覧。
- ^ a bニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960年。
- ^連邦道路局(2008). 「Structure 1053510 National Bridge Inventory」（文書）.米国運輸省.
- ^連邦道路局 (2008). 「Structure 1053520 National Bridge Inventory」（文書）. 米国運輸省.
- ^ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961～62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
- ^ホープフォールズデジタルラスター図（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸局. 1969年. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月19日閲覧。
- ^ 「州道30号線と30A号線、および州道30A号線と443号線（ショハリー）の交差点改良に関する公開情報会議」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸局。2010年7月19日。 2018年10月10日閲覧。
- ^ 「警察：ニューヨーク州北部でリムジンが絡む事故、20人死亡」ロチェスター・デモクラット・アンド・クロニクル2018年10月7日2018年10月10日閲覧。
- ^ 「州がルート148号線を30-Aに変更、自動車クラブに通知、ヤングラブが協力」リーダー・ヘラルド紙ニューヨーク州グローバーズビル1960年4月12日 p. 11 。 2017年1月15日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道30号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
- NY 30: アディロンダック・トレイル
