ニューヨーク州道28号線
 ニューヨーク州道28号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 NY28号線は赤で強調表示され、以前のルートは青で参照ルートとして維持されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニューヨーク州運輸省とクーパーズタウン村によって管理されている | ||||
| 長さ | 281.69マイル[ 1 ] (453.34 km) | |||
| 存在した | 1924年[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  キングストンのNY 32 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  ウォーレンズバーグの国道9号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | アルスター、デラウェア、オツェゴ、ハーキマー、オナイダ、ハミルトン、ウォーレン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道28号線（NY 28）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のハドソンバレーにある都市キングストンとウォーレン郡南部を結ぶ、全長281.69マイル（453.34 km）の「C」字型に延びる州道である。途中で、州間高速道路88号線（ I-88）、アメリカ国道20号線（US 20）、ニューヨーク州スルーウェイなど、いくつかの主要道路と交差している。NY 28号線の南端はキングストンのニューヨーク州道32号線、北端はウォーレンズバーグのアメリカ国道9号線である。キングストンでは、NY 28号線は、南端のNY 32号線からスルーウェイ（I-87）に繋がるラウンドアバウトまで、州間高速道路587号線と併合されている。
NY 28 号線は、もともと 1924 年に、南はコリアーズビルから北はイリオンを経由してユティカに至る経路に割り当てられました。コリアーズビルからクーパーズタウンまでは、この高速道路は現在の経路 (小規模な再配置を除く) をたどり、クーパーズタウンの北では、現在別の名称になっているいくつかの州道に沿ってルートが決められました。このルートは、1930 年のニューヨーク州道の番号再設定の一環として、南はキングストン、北はウォーレンズバーグまで延長されました。同時に、NY 28 号線はクーパーズタウンとモホークの間で再配置され、現在の経路に沿うようになりました。キングストン、オネオンタ、ハーキマー、オナイダ郡での小規模な再配置を除けば、NY 28 号線は今日まで変わっていません。
ルートの説明
アルスター郡
NY28号線の南端はキングストン市のNY32号線（アルバニー・アベニュー）です。ルートは北へ向かい、その後北西へ4車線のコロネル・チャンドラー・ドライブを進みます。この道路はI-587号線とも呼ばれ、標識も設置されています。I-587号線もNY32号線を起点としています。コロネル・チャンドラー・ドライブは州間高速道路の基準に沿って建設されていますが、途中にインターチェンジはありません。エソパス・クリークを渡ってアルスターに入ると、I-587号線とNY28号線をニューヨーク州スルーウェイ（I-87号線）の19番出口で結ぶラウンドアバウトで終点となります。 [ 3 ]
I-87号線の西側では、このルートは4車線の分離帯のない道路となり、キャッツキル公園のブルーラインを横切ってオンテオラ・トレイルとなります。その後間もなく、クローバーリーフ・インターチェンジを経由して国道209号線と合流します。国道209号線を過ぎると、4車線の分離帯のある道路となり、田園地帯に入り、北西に向かって州立公園の中心部へと向かいます。[ 3 ]
アショカン貯水池の東端に近いキングストンの町で、ニューヨーク州道28号線はニューヨーク州道28A号線の東端と交差する。ニューヨーク州道28A号線の西では、貯水池の北端に沿って北西に続く。ウェストハーレーでは、州道375号線の南端と交差する。貯水池に沿って進み、ボイスビルのオリーブ地区にある西端まで行くと、そこでニューヨーク州道28A号線と再び合流する。ここで山々が道路の上にそびえ立ち始め、北側の眺めはトレンパー山が占め、ルートはマウントプレザントでニューヨーク州道212号線の南端を通過した後、エソパスクリークに沿ってシャンダケンの町へと続く。キングストン以来最大の集落であるフェニキアでは、ニューヨーク州道214号線の南端が高速道路に達する。[ 3 ]
フェニキアを過ぎると、道路と小川が南のキャッツキル高峰の一つ、パンサー山を迂回するにつれて、周囲の斜面は急峻になります。アラベンでは、シャンダケン・トンネルが道路の下を横切り、ショハリー貯水池から小川に水を供給します。道路と小川は南に曲がり始め、シャンダケンの集落に至ります。道路の南側には市庁舎があり、そこからニューヨーク州道42号線北区間の南端へと続きます。ニューヨーク州道28号線が南西方向に進むにつれて、谷の開発は進んでいきます。前方にはもう一つの高峰、 バルサム山がそびえ立っています。
NY42号線南部区間の北端はビッグ・インディアンという小さな村落で、その後エソパス・クリークが最後に川を渡り、南に曲がってウィニスーク湖の源流へと向かいます。その後2マイル（約3.2km）はエソパス・クリークの支流であるバーチ・クリークに沿ってパイン・ヒルまで続く上り坂が始まります。ハイマウントにあるベレア・スキーセンターへの道は、キャッツキル公園を出てデラウェア郡に入る前の最後の交差点で、初めて南北ルートの標識が設置されます。[ 3 ]
デラウェア郡とオツェゴ郡
ミドルタウンで郡境を越えると、幹線道路は西へ方向を変える。NY 28 号線はマーガレットビルでNY 30号線と合流し、デラウェア川東支流と並行する。デラウェア川を渡った後、NY 30 号線との合流は終わり、NY 28 号線はメインストリート、デラウェアアベニューとしてアンデスを通り北西に進む。デリー村では、幹線道路はアンデスロードとなり、村の中心部でNY 10 号線と短時間合流する。デリーの北で北に進みメレディスの集落まで行き、集落を過ぎて西に進む。フランクリンでは、NY 28 号線はNY 357 号線の東端とのラウンドアバウトの交差点で北へ 90 度曲がる。[ 3 ]
オチゴ郡に入ると、 S字カーブを描いて東に進路を変え、サスケハナ川の南岸に沿ってオニオンタの町を通ります。このルートはまず、メインストリートを経由してニューヨーク州道28号線から川を渡ったオニオンタ市と接続します。その後まもなく、ニューヨーク州道28号線はニューヨーク州道23号線と合流します。ルートは北に曲がり、4車線のジェームズ・F・レティス・ハイウェイに沿ってニューヨーク州道23号線と重なります。2つのルートは川を渡り、オニオンタ市域に入り、州間高速道路88号線の15番出口で分岐します。ニューヨーク州道23号線は幹線道路を北上し、ニューヨーク州道28号線は市域を出て東に向かい州間高速道路88号線と合流します。[ 3 ]
オニオンタの町に戻ると、ニューヨーク州道28号線と州間高速道路88号線の重複区間はサスケハナ川の北岸に沿ってエモンズの村へと続き、 16番出口で郡道47号線（CR 47）と交差します。重複区間はミルフォードの17番出口で終わりますが、ニューヨーク州道28号線はインターチェンジで北に曲がるサスケハナ川のすぐ近くを走っています。州間高速道路88号線の北約0.75マイル（1.21 km）で、州間高速道路はニューヨーク州道7号線を横切りますが、両者の間にはアクセスできません。さらに0.75マイル（1.21 km）進むと、このルートはDKリフグレンドライブ[ 3 ]（標識なしNY 992G）[ 4 ]と合流します。これは、ルート7と28へのアクセスを提供するコネクタです。リフグレンドライブの1マイル（1.6 km）北にある水域であるグッドイヤー湖の北で、高速道路はサスケハナ川と並行してミルフォードの村まで走り、そこでNY 166の南端と交差します。[ 3 ]
ハイウェイはサスケハナ川沿いに北上し、野球殿堂があるクーパーズタウン村に至る。村内では、このルートは当初チェスナット ストリートと呼ばれている。村のビジネス街から 2 ブロックのところで、この地点の北にあるチェスナット ストリートを占めるニューヨーク州道 80 号線と交差する。両方のルートは西に曲がり、村を出るときに互いに重なり合う。 [ 3 ]クーパーズタウン村の南境からグローブ ストリートとの北の交差点までのハイウェイの部分は村によって管理されており、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT)によって管理されていない唯一の区間である。 [ 5 ]ルート 28 号線と 80 号線は北西に向かい、現在は廃止されたクーパーズタウン空港を通り過ぎる。オツェゴでは、ニューヨーク州道 28 号線と 80 号線の交差はニューヨーク州道 205 号線との交差点で終了する。ニューヨーク州道 28 号線は、カナダラゴ湖を通りながら北上を続ける。リッチフィールド・スプリングスでは、この高速道路は国道20号線と0.5マイル（0.8 km）にわたって交差しています。国道20号線の北側では、この高速道路はオツェゴ郡を出て行きます。[ 3 ]
ハーキマー郡とオナイダ郡
ジャーマン・フラッツでは、NY 28号線はコロンビア・ストリートとなり、 NY 168号線の西端と交差する。モホークでは、NY 28号線はNY 5S号線と交差し、短時間重複する。モホーク川を渡った後、NY 28号線はモホーク・ストリートとなり、 30番出口でI-90（ニューヨーク州高速道路）と合流する。ハーキマー村では、NY 28号線はNY 5号線と合流する。NY 5号線の北では、NY 28号線はウェスト・カナダ・クリークと並行し始める。ミドルビルでは、 NY 29号線西端とNY 169号線北端と交差する。この高速道路は3つのルートが交わる交差点で90度方向転換する。NY 28号線は、ウェスト・カナダ・クリークと並行しながら北へ進む。ポーランドでは、NY 28号線はNY 8号線と逆方向に合流し始める。[ 3 ]
オナイダ郡ディアフィールドで、ニューヨーク州道28号線はニューヨーク州道8号線から分岐する。ニューヨーク州道28号線はウェスト・カナダ・クリークを渡り、オナイダ郡を約3マイル（5 km）離れ、再びクリークを渡り、オナイダ郡に入る。トレントンでニューヨーク州道28号線はニューヨーク州道12号線と合流し、北上してバーンフェルドに向かう。バーンフェルドでは、ニューヨーク州道12号線とニューヨーク州道28号線がニューヨーク州道365号線と交差する。ニューヨーク州道28号線はレムセンでニューヨーク州道12号線から分岐し、北東に向かい、多数の湖や貯水池を通過する。フォレストポートで、アディロンダック山脈と並行してアディロンダック公園に入る。[ 3 ]
NY28号線は一時的にハーキマー郡に戻りますが、大きな交差点はありません。NY28号線は、アディロンダック公園を曲がりくねって進みながら、フルトン・チェーン湖をはじめとするいくつかの大きな湖を通過します。 [ 3 ]
ハミルトン郡とウォーレン郡
ニューヨーク州道28号線が辿ってきたフルトン湖群は、ハミルトン郡まで伸びています。この幹線道路は、ラケット湖の南を通過するとすぐにロング湖の集落に達します。ブルーマウンテン湖の集落で、このルートはニューヨーク州道30号線と逆方向に合流しますが、インディアン湖の集落で合流は終わります。ニューヨーク州道30号線の東では、ニューヨーク州道28号線は南へ方向を変え始めます。[ 3 ]
ニューヨーク州道28号線はハドソン川と並行してウォーレン郡に入り、ノースクリークでニューヨーク州道28号線北行きの東端と交差する。その後、元の経路とは反対方向に南へ進む。ウェバータウンでニューヨーク州道8号線と交差する。ハドソン川と並行して南東へ進み、ウォーレンズバーグで国道9号線とのY字路で終点となる。[ 3 ]
歴史
アルスター・アンド・デラウェア・ターンパイク
1802年、ニューヨーク州議会により「コネチカット州ソールズベリー町の西境からジェリコ町（現在のベインブリッジ）付近のサスケハナ川までの道路を改良および建設するため」にアルスター・アンド・デラウェア・ターンパイクが認可された。[ 6 ]ハドソン川東側のアルスター・アンド・デラウェア・ターンパイクの部分は、アルスター・アンド・ソールズベリー・ターンパイクまたはソールズベリー・ターンパイクとも呼ばれていた。川の西側では、ターンパイクはキングストンと現在のベインブリッジを結んでいた。当時はキングストンから現在のニューヨーク州道28号線を西にたどり、デラウェア郡のアンデス村まで続いていた。アンデスからは、ターンパイクの路線はニューヨーク州道28号線を離れ、現在の州道2号線をデランシーまで、ニューヨーク州道10号線をウォルトンまで、ニューヨーク州道206号線をベインブリッジ村までたどった。[ 7 ]有料道路はキングストン・ラインクリフフェリーで川を渡り、現在のラインクリフロードとウェストマーケットストリートを通ってラインクリフ村の中心部まで行き、そこから現在のニューヨーク州道308号線に沿ってエイミービルの集落までたどりました。[ 8 ]そこから東に進み、現在の州道52号線の一部を使って最終的に現在のニューヨーク州道199号線と接続してそのルートをたどりました。[ 9 ]有料道路会社は19世紀後半まで運営されていました。
指定
NY 28 号線は 1924 年にニューヨーク州運輸局によってコリアーズビル(オネオンタ近郊) から北のユティカまで指定された。[ 2 ]当時、NY 28 号線はコリアーズビルの当時のNY 9号線を起点に、現在のルートで北上してクーパーズタウンに至った。NY 28 号線は現在のルートから分かれて、現在のNY 80号線を通ってクーパーズタウンの北にあるスプリングフィールドにまで続いた。スプリングフィールドとリッチフィールド スプリングスの間では、このハイウェイは現在のUS 20 号線を使用していた。リッチフィールド スプリングスでハイウェイは北に曲がり現在のNY 167号線に入り、現在の NY 167 号線とNY 168 号線のルートをたどってモホーク村に至った。ここでハイウェイは西に曲がり、現在のルートの一部と現在のNY 5S回廊を使用してイリオン経由でユティカにつながった。[ 10 ]
1924年、現在のNY28号線は、キングストンからマーガレットビルまでのNY19号線（ここでNY19号線は北に進路を変え、現在のNY30号線をたどってグランドゴージまで至る）と、オネオンタからコリアーズビルまでのNY9号線、コリアーズビルからクーパーズタウンまでのNY28号線、トレントンからフォレストポートまでのNY2号線、およびノースクリークからウェバータウンまでのNY10号線の一部であった。現在のNY28号線の残りの部分には番号が振られていなかった。[ 2 ] [ 10 ] 1926年までに、現在のNY28号線のマーガレットビルからメレディスまでの部分はNY64号線の一部として指定された。メレディスの先で、NY64号線はパーマービル道路、マクドゥーガル道路、ラスバン道路、プロッサーホロウ道路を経由して北のNY23号線まで続いていた。さらに、現在のNY28号線のミドルビルからトレントンまでの部分はNY29号線の一部として指定された。[ 10 ] 1926年から1930年にかけて、ブルーマウンテンレイクとノースクリークの間の現在のニューヨーク州道28号線は、ロングレイクからブルーマウンテンレイクを経由してノースクリークまで延びるニューヨーク州道10A号線の一部となった。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
1930年の再番号付けでは、NY28号線はコリアーズビルからキングストンまで、主に現在のアルスター・アンド・デラウェア・ターンパイクに沿ったルートで南に延長された。クーパーズタウンの北では、クーパーズタウンとモホーク間の現在のルートに沿ってルートが再設定され、その後、現在のルートに沿ってウェバータウン[ 11 ]を経由してノースカントリーまで延長された。 [ 12 ]コリアーズビルとクーパーズタウンの間はルートが変更されなかった。再番号付けでNY28号線の一部とならなかったNY10A号線の小区間は、NY10号線に編入された。[ 11 ]
再編
オナイダ郡では、NY 28 号線は当初、バーンフェルド南東で現在の道路構成から外れ、現在のCR 56 号線に沿って村内に入っていった。当時NY 12号線が通っていたマッパ通りで、NY 28 号線は北に曲がり、マッパ通りに沿って北へ NY 12 号線と重なりながら村内を進んでいった。バーンフェルドの外では、NY 12 号線と NY 28 号線はプランク道路と現在のCR 82 号線を通って、イースト スチューベンのレムセンコミュニティの近くで現在の構成に再び合流した。[ 13 ] NY 28 号線は 1940 年頃にわずかに経路変更され、トレントン フォールズ ロードとマッパ通りの延長線を経由してバーンフェルドに入るようになった。[ 14 ] [ 15 ] NY 12 号線と NY 28 号線はどちらも 1950 年代にバーンフェルドからイースト スチューベンまで新しい 4 車線道路に再配置された。[ 16 ] [ 17 ]
.svg) 州間高速道路587号線 | |
|---|---|
| 位置 | キングストン |
| 長さ | 1.21マイル[ 1 ] (1.95 km) |
| 存在した | 1960年7月[ 18 ] [ 19 ] –現在 |
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キングストン市内において、NY28号線は当初、当時国道9号線西の一部であったブロードウェイとイーストチェスター通りの交差点から始まりました。そこからNY28号線はブロードウェイ、アルバニー通り、クリントン通り、ノースフロント通り、ワシントン通りを通り、市内をアルスターまで進み、そこで現在のニューヨーク州スルーウェイ出口19につながるラウンドアバウトで現在のルートと合流しました。 [ 20 ] 1955年のイエローブックにおいて、州間高速道路システムの初期計画が道路局によって概説された際、NY28号線回廊に高速道路が計画されました。[ 21 ]この高速道路は、1957 年にシステムの 1,500 マイル (2,414 km) の拡張の一部として含まれました。1958 年 12 月に建設が開始され、後にカーネル チャンドラー ドライブとなりました。これは I-587 として指定され、1960 年 7 月に完成すると、再ルートされた NY 28 の一部となりました。[ 18 ] [ 19 ] NY 28 は、カーネル チャンドラー ドライブからブロードウェイに沿って US 9W まで東に延長され続け、1980 年代初頭にNY 32に短縮されました。 [ 22 ] [ 23 ]新しいフリーウェイによって迂回されたワシントン アベニューは現在、ハーレー アベニューから NY 28 までの長さ 0.41 マイル (0.66 km)の標識のない参照ルートである NY 981K として指定されています。[ 1 ]
オニオンタ近郊では、ニューヨーク州道28号線は当初、メインストリートを経由してサスケハナ川を渡っていました。その後、メインストリートに沿って市内を抜け、コリアーズビルまで進み、そこで北に曲がってDKリフグレン・ドライブに入り、現在のルートに合流しました。オニオンタのダウンタウンからコリアーズビルまでは、ニューヨーク州道28号線はニューヨーク州道7号線と重なっていました。1980年代初頭、州間高速道路88号線17番出口からDKリフグレン・ドライブまでの区間が完成し、現在のニューヨーク州道28号線となったことを受けて、ニューヨーク州道28号線はオニオンタ南のメインストリートとコリアーズビル近郊のDKリフグレン・ドライブ間の現在のルートに再設定されました。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]メインストリートのNY28とNY7の間の部分（0.67マイルまたは1.08キロメートル）は現在NY992Dに指定されており、DKリフグレンドライブ（0.50マイルまたは0.80キロメートル）は現在NY992Gです。[ 1 ]
ハーキマーでは、NY28号線は当初、モホーク通りをサウスキャロライン通りを過ぎて進んでいました。その後、北に折れてプロスペクト通りに入り、現在のNY5号線を横切ってウェストジャーマン通りまで進み、そこでNY5号線と合流しました。NY28号線はその後西に折れ、NY5号線と重なり始めました。2ブロック先でNY5号線は南に折れてノースワシントン通りに入り、NY28号線はジャーマン通りに沿って0.4マイル (0.64 km) 進み、現在の線形と合流しました。[ 28 ] 1978年までに、NY5号線の新しい線形がハーキマーまで建設され、NY28号線は現在の線形に配置されました。[ 29 ]さらに北のカスト橋で、NY28号線は現在のCR7 (ウェストエンドロード) を経由してウェストカナダクリークを渡り、再びクリークを渡り、現在の線形と合流しました。[ 28 ] 1967年から1978年の間に、クリークは直線化され、NY28号線は西岸に沿って再配置され、2つの交差点が廃止されました。[ 30 ] [ 29 ]
記念碑の指定
2004年6月14日、ジョージ・E・パタキ知事は、アルスター郡ハーレー町の高速道路の1マイル（1.6キロメートル）区間を「ニューヨーク州警察T・マイケル・ケリーおよびケネス・A・プアマン記念ハイウェイ」に指定すると発表した。2000年5月、ケリー巡査とプアマン巡査は、ニューヨーク州道28号線のこの区間で、彼らのパトカーがトラクタートレーラーに衝突され死亡した。[ 31 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アルスター | キングストン市 | 0.00 | 0.00 | NY 32 (ブロードウェイ / アルバニー アベニュー)  I-587号線が始まる | ラウンドアバウト、南端、I-587の東端 | |
| アルスター | 1.21 | 1.95 | 高速道路区間の北端 | |||
   I-87 有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ / ワシントン・アベニュー ( NY 981K南) –ニューヨーク、アルバニー、キングストン I-587の終点 | ラウンドアバウト、I-587の西端、I-87 / スルーウェイの出口19 | |||||
| 1.82 | 2.93 |  US 209 –エレンビル、ラインクリフ橋 | クローバーリーフインターチェンジ | |||
| キングストンの町 | 4.31 | 6.94 |   NY 28A西 | NY 28Aの東端 | ||
| ハーレー | 7.22 | 11.62 |   NY 375北 –ウッドストック | NY 375 の南端、ウェストハーレーの村落 | ||
| オリーブ | 13.39 | 21.55 | リザーバーロード（ニューヨーク州道981L号線南） –オリーブブリッジ | ショカン村 | ||
| 17.55 | 28.24 |  NY 28A東 | NY 28A の西端。ボイスビルの村落 | |||
| シャンダケン | 20.06 | 32.28 |  NY 212北 | NY212号線の南端、マウント・トレンパーの村落 | ||
| 23.92 | 38.50 |  NY 214北 –フェニキア、チチェスター | NY214の南端。フェニキアの村落 | |||
| 28.95 | 46.59 |  NY42号線北行き –レキシントン | NY42の南端、シャンダケンの村 | |||
| デラウェア州 | マーガレットビル | 44.40 | 71.45 |  NY 30北（ブリッジ ストリート） –マーガレットビル、ロクスベリー | NY 30同時実行の南端 | |
| ミドルタウン | 47.88 | 77.06 |  NY 30南 –ダウンズビル | NY 30同時実行の北端 | ||
| デリーの村 | 68.28 | 109.89 |  NY 10南（メインストリート） –ウォルトン、SUNY-デリー | NY 10同時実行の南端 | ||
| 68.56 | 110.34 | NY 10北（メインストリート） –スタンフォード | NY 10同時実行の北端 | |||
| フランクリン | 83.61 | 134.56 |  NY 357西 | NY 357 号線の東端、ラウンドアバウト、ノースフランクリンの集落 | ||
| オツェゴ | オネオンタの町 | 88.97 | 143.18 |    I -88西行き -オネオンタ、ビンガムトン | NY 992D経由でアクセス | |
| 89.21 | 143.57 |  NY 23東 –スタンフォード | NY23同時実行の南端 | |||
| オネオンタ市 | 89.39 | 143.86 | 高速道路区間の南端 | |||
| 15 | I-88西 / NY 23西 –ビンガムトン、オネオンタ | NY23号線の北端、I-88号線の南端 | ||||
| オネオンタの町 | 91.41 | 147.11 | 16 |  CR 47 –エモンズ、ダベンポートセンター | ||
| ミルフォードの町 | 93.99 | 151.26 | 17 |  I-88東 / ジェルソニロード ( NY 991T南) –アルバニー | I-88の合流地点の北端 | |
| 高速道路区間の北端 | ||||||
| 95.75 | 154.09 |   NY7 –コリアーズビル行き | NY 992G経由でアクセス | |||
| ミルフォード村 | 103.47 | 166.52 |   NY 166北（イーストメインストリート） –チェリーバレー、クーパーズタウン-ウェストビル空港 | NY166の南端 | ||
| クーパーズタウン | 111.99 | 180.23 |  NY 80東（チェスナット ストリート） | NY80同時実行の南端 | ||
| オツェゴ | 117.26 | 188.71 |  NY 80西 / NY 205南 –ハートウィック | NY80号線の北端、NY205号線の北端 | ||
| リッチフィールドスプリングス | 126.36 | 203.36 |  US20号線東（メインストリート）–チェリーバレー | US20号線の南端の同時通行 | ||
| リッチフィールドの町 | 126.82 | 204.10 |   US20西 / CR25A南 –ウェストウィンフィールド | US 20号線合流地点の北端、CR 25Aの北端 | ||
| ハーキマー | モホーク | 137.29 | 220.95 |  NY 168東（ハモンド ストリート） –ペインズ ホロウ | NY168の西端 | |
| 138.14 | 222.31 |  NY 5S西 –イリオン | NY 5S同時実行の南端 | |||
| 138.59 | 223.04 | NY 5S東 / イーストメインストリート –フォートプレーン | NY 5S同時実行の北端 | |||
| ハーキマー村 | 138.83 | 223.43 |  I-90 有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ –バッファロー、アルバニー | I-90 / スルーウェイの出口30 | ||
| 139.22 | 224.05 |  NY 5西 –ユティカ、HCCC | NY 5同時実行の南端 | |||
| 139.71 | 224.84 | サウスワシントンストリート（NY 922B南） | NY 922Bの北端 | |||
| 139.91 | 225.16 | NY 5東（ステートストリート） –リトルフォールズ | NY 5同時実行の北端 | |||
| ミドルビル | 148.04 | 238.25 |   NY 29東 / NY 169南 –フェアフィールド、リトルフォールズ | NY29の西端、NY169の北端 | ||
| ポーランド | 155.46 | 250.19 |  NY 8番北（コールドブルックストリート） –投機家 | NY 8同時実行の南端 | ||
| オナイダ | ディアフィールド | 157.63 | 253.68 | NY 8号線南 –ユティカ | NY 8同時実行の北端 | |
| トレントン | 163.60 | 263.29 |  NY 12南 –ユティカ | NY 12 の同時性区域の南端。メープルデールの村落 | ||
| 163.89 | 263.76 | マッパアベニュー（ニューヨーク州道921D号線北） | 元NY 921。 NY 12/NY 28 の以前のルート。バルネフェルトの村 | |||
| 165.31 | 266.04 |  NY 365 –バルネフェルト、プロスペクト、ローマ、ヒンクレー | 部分的なクローバーリーフインターチェンジ | |||
| レムセン村 | 168.20 | 270.69 | スチューベンストリート（NY 920V東） –レムセン | 旧NY 28B | ||
| ブーンビルの町 | 175.03 | 281.68 | NY 12北 –ブーンビル、ウォータータウン | NY 12号線の北端、インターチェンジ、アルダークリークの村落 | ||
| ハミルトン | インディアンレイクの町 | 237.07 | 381.53 |  NY 28N東 / NY 30北 –ロング湖、タッパー湖 | ニューヨーク州道30号線の南端、ニューヨーク州道28号線北行きの西端、ブルーマウンテンレイクの村落 | |
| 248.27 | 399.55 | NY 30南 –サバエル、投機家 | NY 30 号線の北端、インディアン レイクの村落 | |||
| ウォーレン | ジョンズバーグ | 265.23 | 426.85 | NY 28N西 –ノースクリークビジネス地区、ミネルバ、ニューコム | NY 28N の東端。ノースクリークの村落 | |
| 270.98 | 436.10 | NY 8 –スペキュレーター、チェスタータウン | ウェヴァータウンの村 | |||
| ウォーレンズバーグ町 | 281.69 | 453.34 | US 9からI-87へ –ウォーレンズバーグ、チェスタータウン | 北端 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
接尾辞付きルート
- NY28A （19.82マイルまたは31.90キロメートル）は、アルスター郡のアショカン貯水池の南端に沿ったNY28の代替ルートです。[ 1 ] 1933年頃に指定されました。[ 32 ] [ 33 ]
- NY28Bは、レムセンのNY28とオナイダ郡のプロスペクトを結ぶ支線でした。このルートが最初に割り当てられたのは 1936年頃で、バーネフェルトのNY12とNY28を起点とし、当時のNY287とプロスペクトまで重複していました。そこからNY28Bは北西に進み、プロスペクト・ロードを経由してレムセンのNY12とNY28まで続いていました。[ 13 ] [ 34 ] NY28Bは1950年代初頭にプロスペクトまで短縮され[ 16 ] [ 35 ]、1960年代半ばに撤去されました。[ 36 ] [ 37 ]現在は標識のない参照ルートであるNY920Vとして知られています。
- ニューヨーク州道28号線北行き（50.95マイル、82.00キロメートル）は、アディロンダック公園のロングレイクとノースクリークの間に位置するニューヨーク州道28号線の北寄りの代替道路である。[ 1 ]この道路は、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられた。[ 11 ]
参照
参考文献
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- ^ a b c d e f g h i j k l m n o「NY 28号線の概要地図」（地図）Googleマップ。 2008年6月23日閲覧。
- ^ニューヨーク州運輸局（2017年1月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」（PDF） 。 2017年1月9日閲覧。
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- ^シヴ、メアリー (1998). 「失われた村：キャッツキル山地の歴史ドライブツアー」デラウェア郡歴史協会.
- ^サイヴ、メアリー・ロビンソン (1998). Lost Villages: Historic Driving Tours in the Catskills . Delhi (village), New York : Delaware County Historical Association. p. 33. ISBN 1-892289-00-8. OCLC 39778943 .
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- ^ 「知事：州道28号線の一部を州警察にちなんで命名」（プレスリリース）ニューヨーク州警察局。2004年6月14日。 2008年6月2日閲覧。
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- ^ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ソコニー・バキューム石油会社。1950年。
- ^ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル社。1965年。
- ^ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
外部リンク
- ニューヨーク州道28号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
- ニューヨーク州の州間高速道路587号線ルート • ニューヨーク州北部の道路
- ニューヨーク州道28号線：セントラル・アディロンダック・トレイル
- NY 28 アメリカの風光明媚なドライブ特集
