ナイアガラパークウェイ
ナイアガラパークウェイ | |
|---|---|
| ナイアガラ・ブールバード | |
| ルート情報 | |
| ナイアガラ公園委員会によって管理されている | |
| 長さ | 55.0 km [ 1 ] (34.2 mi) |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | オールドフォートエリー–フォートエリー |
| 北端 | フォートジョージ–ナイアガラオンザレイク |
| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | オンタリオ |
| 高速道路システム | |
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ナイアガラ・パークウェイは、かつてナイアガラ・ブールバード、歴史的にはナイアガラ・ロードとして知られ、オンタリオ州にある景観道路で、フォート・エリーの町からナイアガラ・オン・ザ・レイクまでナイアガラ川のカナダ側を走っています。ナイアガラフォールズ市のテーブルロックの北側の区間は、オンタリオ景観ハイウェイに指定されています。ナイアガラ・ブールバードは、当初はフォート・エリーからチッパワまでの区間のみを指していました。
ナイアガラ・パークウェイは南のフォート・エリーを起点とし、川沿いのいくつかの村々を通り、ナイアガラフォールズの観光地を通過します。街の北側では、ワールプール・ラピッズ、バタフライ・コンサバトリー、クイーンストン・ハイツのブロック記念碑など、数々の観光スポットへのアクセスを提供しています。終点は、ナイアガラ・オン・ザ・レイクの市街地南東にある フォート・ジョージです。
現代のナイアガラ・パークウェイの建設は1908年に始まり、 1931年にエリー湖からオンタリオ湖まで、庭園と手入れの行き届いた芝生が広がる景観道路として完成しました。ウィンストン・チャーチル卿は、このパークウェイを車で走った際に「世界で最も美しい日曜午後のドライブコース」と称えました。 [ 2 ]
ルートの説明
ナイアガラ・パークウェイは、その大半の区間で最高速度60 km/h (37 mph) の2車線の小規模幹線道路であるが、ハイラム・ストリートからナイアガラフォールズのアッパー・ラピッズ・ブールバードまでの区間は、40 km/h (25 mph) の標識がある4車線の片側一車線道路である。全長は55 km (34 mi) で、エリー湖とオンタリオ湖の間のナイアガラ半島全体を横断している。[ 3 ] [ 4 ] この路線は、その大半の区間でオンタリオ州政府の機関であるナイアガラ公園委員会の管轄となっている。しかし、ハイラム・ストリートからグレンビュー・アベニューまでの区間は、ナイアガラフォールズ市の所有である。[ 5 ] それにも関わらず、標識ではナイアガラ・パークウェイの一部として表示されている。[ 3 ]ナイアガラ川レクリエーショントレイルは、歩行者と自転車の混合道路で、ナイアガラオンザレイクとフォートエリーの間のパークウェイの長さの53 km（33マイル）に沿っています。[ 2 ]
パークウェイはピース橋の南にある旧フォートエリーを起点とし、レイクショアロードと呼ばれ、クイーンエリザベスウェイ（QEW）と旧国道3号線に接続する。マザーサークルの東ではナイアガラパークウェイとなり、国際鉄道橋の下を通りフォートエリーのダウンタウンを北上する。グランドアイランドの南岸の反対側で徐々に東にカーブする。この区間のパークウェイ南側には家が並ぶ。ブラッククリークを渡り北にカーブし、人のまばらな地域を抜ける。ウィロビー歴史博物館を通り過ぎ、レジェンズ・オン・ザ・ナイアガラ・ゴルフコースを抜ける。その後まもなくナイアガラフォールズ市に入りウェランド川に合流する。交通は西に迂回してポーテージロードで川を渡り、キングスブリッジパークでナイアガラパークウェイに戻る。[ 6 ]
ナイアガラ・パークウェイはアッパー・ラピッズに沿って走り、ホースシュー滝の隣を通ります。[ 4 ] クイーン・ビクトリア公園を横切ってナイアガラの滝のダウンタウンに入り、クリフトン・ヒルの北でリバー・ロードとして知られています。パークウェイはレインボー・ブリッジの下を通過します。脇道はハイウェイ 420へのアクセスを提供しますが、リバー・ロード自体はハイウェイ 420 と交差していません。道路が北に進むと、ワールプール・ラピッズ橋の下を通り、ワールプール・ラピッズの周りを回り込みます。ビクトリア・アベニューで、リバー・ロードは再びナイアガラ・パークウェイになります。[ 6 ]パークウェイは蝶の保護区を通り、サー・アダム・ベック水力発電所を横切ります。 [3 ]その後まもなく、直径12.2メートル( 40フィート) の世界最大の花時計の1 つであるナイアガラ・フローラル・クロックを通過しますパークウェイとハイウェイ405のインターチェンジは2006年12月までに撤去された。 [ 7 ]
橋の北側では、ルートはナイアガラ断崖をブロック記念碑の近くまで下っていきます。この記念碑は、クイーンズトン高地の戦いで戦死したアイザック・ブロック卿を追悼するものです。断崖の麓で、ルートはクイーンズトンの村を通過します。[ 8 ] パークウェイは川と平行に北へ曲がりくねり、西側には家々が並んでいます。ナイアガラ・オン・ザ・レイクの町に近づくと、この道路はクイーンズ・パレードとして知られるようになります。川から分岐し、町に向かって北西へ進み、フォート・ジョージで終わります。[ 3 ]
歴史
ナイアガラ・パークウェイはオンタリオ州最古の道路の一つです。それ以前には、ヨーロッパ人が到着する以前から、ナイアガラ川の西岸に沿って先住民の道が存在していました。[ 9 ]川沿いの 最初の測量は、1786年にオーガスタス・ジョーンズによって行われました。この測量により、軍事目的で川岸に1チェーンの保護区が設定されました。1チェーンは20メートル（66フィート）に相当します。[ 10 ] この保護区にもかかわらず、初期の入植者はフェンスを川まで延長しました。1791年、土地委員会は保護区を公道として使用できるようにフェンスを撤去するよう命じました。ナイアガラ・ロードはすぐにフォート・エリーとフォート・ジョージを結ぶ主要道路となりました。1812年6月のアメリカとの戦争宣言により、その重要性は高まりました。戦争中、この道路は民兵と物資の移動に不可欠となり、戦争の主要な前線の一つとなりました。[ 9 ]
1829年に第一ウェランド運河が開通すると、ナイアガラ・ロードはウェランド川から出航する船舶の曳舟道となりました。道路を牛が走り、ナイアガラ川の急流に逆らってボートを曳き、運河を出て南のエリー湖へと向かいました。1833年、運河とポート・コルボーンを結ぶ大規模な開削が行われ、曳舟道としての利用は廃止されました。その後も公道として使用され続けましたが、 1891年に政府が保護区をナイアガラ公園委員会に譲渡しました。 [ 9 ]
1908年、政府の承認を得た公園委員会は、川沿いの土地収用を開始しました。拡幅された土地は、新しい舗装されたパークウェイの建設に使用され、区間ごとに開通しました。[ 10 ]新しいパークウェイは装飾的で、当時の道路建設における主要な考慮事項である美観を考慮して設計されました。[ 9 ]滝の南側の区間が最初に完成し、1912年に開通しました。1915年までに、既存のリバーロードを組み込んで、北のワールプール・ラピッズまで延長されました。ラピッズとクイーンズトンの間の区間は、1921年から1923年にかけて開通しました。最後に、クイーンズトンとナイアガラ・オン・ザ・レイクの間の残りの区間が1931年に開通し、現在のパークウェイが完成しました。[ 10 ]
1943年8月中旬、ウィンストン・チャーチルはケベック会議に出席するためカナダを訪れた。ケベック会議は、第二次世界大戦中のフランス侵攻（後にDデイとして知られることになる）の戦略を議論するためにケベック市で行われた秘密会議だった。会議に先立ち、チャーチルはウィリアム・ライアン・マッケンジー・キングと数回会談した。会議と会議の合間に、チャーチルはナイアガラの滝を訪れ、ナイアガラ・パークウェイをドライブした。チャーチルはそれを「世界で最も美しい日曜の午後のドライブ」と表現した。[ 2 ]
1977年5月30日、ナイアガラフォールズ市はレインボーブリッジ北側のハイラム通りとビクトリア通り東側のグレンビュー通りの間のリバーロードを取得しました。この区間はナイアガラ公園委員会の管轄外であるにもかかわらず、現在もナイアガラパークウェイの一部に指定されています。[ 5 ]
主要な交差点
以下の表はナイアガラパークウェイ沿いの主要な交差点を示しています。[ 1 ]ルート全体はナイアガラ地域自治体内にあります。[ 3 ]
| 位置 | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| フォートエリー | 0.0 | 0.0 | フォートエリー | セントラルアベニューを経由してクイーンエリザベスウェイとオンタリオハイウェイ3号線にアクセスできます。現在の国境広場が建設される前は、マザーサークルがクイーンエリザベスウェイの終点でした。フォートエリー |
| 2.6 | 1.6 |  地域道路17号線（バーティ通り） | ||
| 5.4 | 3.4 |  地域道路124号線（セントラルアベニュー） | ||
| ブラッククリーク | 16.3 | 10.1 |  地方道路25号線（ネザービーロード） | |
| チッパワ | 27.4 | 17.0 |  地域道路49号線北（ポーテージロード）地域道路47号線西（メインストリート） | ウェランド川を渡るためのパークウェイ迂回 |
| ナイアガラの滝 | 32.4 | 20.1 |  フォールズアベニューからハイウェイ420まで | |
| 32.6 | 20.3 | クリフトンヒル | ナイアガラの滝の観光地区 | |
| 34.8 | 21.6 | クイーンストリート | ||
| 36.8 | 22.9 | ビクトリアアベニュー | ||
| クイーンストン | 42.4 | 26.3 |  ハイウェイ405号線西 –セントキャサリンズ、トロント | 2006年12月にランプが撤去された[ 7 ] |
| 44.0 | 27.3 |  地方道路81号線西（ヨークロード）–セントキャサリンズ | ||
| ナイアガラ・オン・ザ・レイク | 55.0 | 34.2 | フォートジョージ | |
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
- ナイアガラシーニック パークウェイは、ナイアガラ川のアメリカ側に沿った美しい公園道路です。
参考文献
- ^ a b「ナイアガラ・パークウェイの長さとルート」（地図）Googleマップ。 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月16日閲覧。
- ^ a b c「ナイアガラ川レクリエーショントレイル」ナイアガラ公園委員会。 2011年2月13日閲覧。
- ^ a b c d eオンタリオ州中南部(地図)。 MapArt による地図作成。 Peter Heiler Ltd. 2008. § Q35–U36。ISBN 978-1-55368-221-9。
- ^ a b c「ナイアガラ・パークウェイを探検」。ナイアガラ観光局。2010年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月13日閲覧。
- ^ a b条例77-114。1977年5月30日。ナイアガラフォールズ市
- ^ a bゴールデンホースシュー（地図）. ランド・マクナリー著. Allmaps Canada. 1996年. pp. 349– 350, 354. § G13–J18. ISBN 978-0-88640-767-4。
- ^ a b D. Hackston; R. Taylor; P. Skorochod; GW English; P. Heimrath; J. MacDonald (2007年3月). Eastern Ontario Transportation Logistics Study (PDF) (Report). Northumberland County. pp. 20– 21. 2012年3月2日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。 2010年6月28日閲覧。
- ^クルックシャンク、アーネスト・A. (1964). 「クイーンズトン高地の戦い」. ザスロー、モリス編. 『The Defended Border』 . トロント: マクミラン・オブ・カナダ. ISBN 0-7705-1242-9。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ a b c d「ナイアガラ・パークウェイの歴史」『歴史の旅：チッパワからブラック・クリークまでのナイアガラ・パークウェイガイド』ウィロビー歴史博物館、2002年、 21～ 22頁。ISBN 978-0-9688996-6-3。
- ^ a b cリック・ベルケタ「ナイアガラ・パークス：歴史と写真集」ナイアガラ・フォールズ・サンダー・アレー。 2011年2月11日閲覧。
外部リンク
- ナイアガラ・パークウェイ／ブールバードの写真- ナイアガラフォールズ公共図書館
