カナダ空軍第3飛行隊

カナダ空軍第3飛行隊
ワピティIIAの前に立つカナダ空軍第3飛行隊のパイロット、ロッククリフ、1938年
アクティブ	1935–1939
国	カナダ
支店	カナダ空軍
役割	爆撃機
サイズ	7機（1939年8月）[ 1 ]
の一部	東部航空司令部（1939年）
駐屯地/本部	ハリファックス（1939年9月）
記章
ユニットコード	OP（1939）[ 1 ]
飛行した航空機
爆撃機	ウェストランドワピティ
ファイター	アームストロング・ウィットワース・シスキン

第 3 (爆撃) 飛行隊は、 1930 年代後半に活動していた カナダ王立空軍(RCAF) の飛行隊でした。

1935年に爆撃機と戦闘機の飛行隊で編成されたこの飛行隊は、爆撃機の受領に2年を要し、その後戦闘機飛行隊は独立した飛行隊に拡張されました。第二次世界大戦勃発後、対艦攻撃能力を提供するためにハリファックスに移転しましたが、移動中に戦闘飛行隊に再編成されました。飛行隊は実際には戦闘飛行隊にはならず、ハリファックスへの移転後数日以内に解散され、機体と人員は新しい爆撃飛行隊に編入されました。

この飛行隊の系譜は、1925年から1927年にかけてオンタリオ州とケベック州上空の森林警備任務を遂行し、民政を支援した第3（作戦）飛行隊に遡ります。同飛行隊は同期間末に文民統制下に移管され、その名称は失効しました。1920年代後半には、第3（業務）飛行隊、第3（高度訓練）飛行隊と改称されましたが、これらの名称で活動することはありませんでした。

歴史

この飛行隊の起源はカナダ空軍第3（作戦）飛行隊に遡る。^{[ 2 ]}

民政府支援隊

1926年、オンタリオ州ラーダー湖の飛行隊のヴァルナ（左）とヴェデット（右）

第3（作戦）飛行隊は1925年4月1日にオンタリオ州ロッククリフで結成され^{[ 2 ]}、カナダ空軍本部の管轄下にあり、政府機関を支援する任務を遂行する権限を持つ4つの飛行隊のうちの1つであった。この飛行隊は結成から1か月後にシャーリーズベイへ移動した。飛行隊長ABシアラーの指揮の下、オンタリオ州とケベック州の森林パトロール飛行を行い、民間政府を支援するとともに、「新型航空機および写真機材の試験開発センターの運営」を行った。 1926年1月12日、シアラーの後任としてRSグランディ飛行中尉が着任し、残りの軍歴で飛行隊を率いた。飛行隊はカーチスHS-2L、ビッカース バイキング、カナダ製ビッカース ヴァルナ、カナダ製ビッカース ヴェデット飛行艇、アブロ 552A水上機を装備していた。カナダ空軍が民間作戦を行うことに反対したため、この飛行隊は1927年7月1日に名目上は民間の民間政府航空作戦局に移管され、その名称は失効した。^{[ 3 ]} 4月1日に遡及的に第3（業務）飛行隊に改称され、A飛行隊は名目上アームストロング・ホイットワース・シスキン戦闘機、B飛行隊はアームストロング・ホイットワース・アトラス陸軍協力機、C飛行隊はフェアチャイルド71とベランカ・ペースメーカーで構成された。この飛行隊は1年後に^{[ 2 ]}第3（高度訓練）飛行隊として再編されたが、航空機、資金、人員の不足により書類上のみの存在となった。^{[ 4 ]}

爆撃隊

1938年、ワピティの前に立つ第3飛行隊の隊員たち

第3（爆撃）飛行隊は1935年9月1日、カナダ空軍本部の管理下でオンタリオ州トレントンのカナダ空軍主要訓練基地で編成された。第2、第6飛行隊とともに、1936/1937会計年度中に純粋に軍事目的で2つの飛行隊を編成することが承認された。^{[ 5 ]}飛行隊には、アームストロング・ホイットワース シスキンマークIIIA の戦闘機編隊とウェストランド ワピティの爆撃機編隊が含まれることになっていた。ワピティがまだイギリスから到着していなかったため、1930年に編成された既存の戦闘機編隊から9月1日に編成されたのは前者のみだった。^{[ 6 ]}ワピティがまだイギリスから到着していなかった。^{[ 1 ]}航空機と人員が不足していたため、1936年4月15日時点では飛行隊には1つの飛行隊しか含まれていなかった。7月13日、飛行隊長A・H・ハルの指揮下で2つの飛行隊に拡大された。爆撃飛行隊には第6飛行隊が中核として含まれる予定だった。8月10日、人員不足のため、ハルの指揮下で第2飛行隊と統合され、4つの飛行隊からなる混成飛行隊となった。C飛行隊は第6飛行隊を中核とする爆撃飛行隊から、D飛行隊は戦闘飛行隊から、A飛行隊とB飛行隊は第2飛行隊から編成された。第6飛行隊が1936年12月1日に活動を開始した後、第3飛行隊は1937年4月7日にBGカーハリス飛行中尉の臨時指揮の下、再び独立した部隊となった。^{[ 7 ]}

1938年、キャンプ・ボーデンの飛行隊のワピティ

イギリス空軍との交換任務から戻ったA・A・ルイス中隊長が5月17日に指揮官に就任し、飛行隊存続期間中、指揮を執った。1937年6月1日にワピティ マークIIA 4機が納入された後、飛行隊は爆撃機のみで再編され、戦闘機隊は第1（戦闘）飛行隊に拡大された。6月17日にロッククリフに移転した第3飛行隊には、当初5名のパイロットと5名の航空銃手が所属していた。ワピティは性能が低かったためパイロットに不評であったが、カナダ政府はより優れた航空機にこれ以上の資金を費やすつもりはなかった。第3飛行隊はその夏、ワピティを用いて初期の航空銃射撃および爆撃訓練を完了した。^{[ 8 ]}ルイスはイギリス空軍での経験から「爆撃飛行隊の最大の試練はいかなる天候でも目標に到達できる能力である」と信じ、飛行隊訓練において夜間飛行と長距離航法を重視した。^{[ 9 ]} 1938年、飛行隊は追加編隊を編成するためワピティ4機を追加受領したが、無線を装備していたのは4機のみで、訓練時間は1,000時間であった。1937年に受領した最初のワピティ1機は7月14日にシャーボット湖に不時着し廃棄された。^{[ 10 ]}この年、カメラ・オブスキュラを用いた爆撃訓練に加え、飛行隊は8月下旬から9月上旬にかけてキャンプ・ボーデンで行われたカナダ陸軍演習中に対抗部隊の一員として低空爆撃や毒ガス攻撃の模擬飛行を行った。^{[ 11 ] [ 12 ]} 10月には、ワピティスを2,300マイル（3,700 km）飛行させてトランスカナダ航空のルートでカルガリーに移動し、 10月18日にロッククリフを出発して10月21日に西部航空軍団に加わった。これはカナダ空軍の初の飛行機による長距離移動であった。^{[ 1 ]}この移動は当初9月に予定されていたが、ミュンヘン危機の影響で延期された。^{[ 13 ]}当時、飛行隊には4人の士官と91人の空軍兵がおり、パイロットは6人だった。^{[ 14 ]}

1939年8月30日、V編隊でロッククリフ上空を飛行する飛行隊のワピティス

1939年7月4日、サーシー・キャンプで民兵訓練の模擬偵察中にワピティ1機が墜落し、飛行隊の航空機数は7機にまで減少した。この墜落で民兵2名が負傷した。 ^{[ 15 ]}訓練は継続され、飛行隊の航空機は毎年恒例の夏季キャンプ中に民兵に対して模擬機銃掃射や毒ガス攻撃を行った。^{[ 16 ]}その月、飛行隊は予備役補助現役航空軍の第120（爆撃）飛行隊の年次訓練学校を監督した。^{[ 14 ]}

8月31日、ロッククリフに整列する飛行隊の航空機

第二次世界大戦が始まる直前の8月26日、飛行隊は敵対行為に備え、ただちに旧式化したワピティ7機とともにノバスコシア州ハリファックスの民間飛行場に向けて出発し、 9月1日に機体の半数とともに東部航空軍団に加わった。8月30日、ロッククリフに立ち寄った際にトレントンから新しいワピティ3機と乗組員を受け取り、総戦力は5機ずつの2飛行隊になった。^{[ 17 ]}短い間隔で飛行し、アメリカ領土上空を通過してハリファックスへの直行ルートをとった。残る3機はエンジントラブルでメイン州ミリノケットに不時着し、戦争が宣言されれば収容される危険があった。このうち2機はオタワから空輸されたスペアパーツで必要な修理のためそこに留まり、修理は9月3日までに完了したが、悪天候のため翌日、イギリスが戦争を宣言した翌日まで飛行停止となった。出発から11日後の9月6日にハリファックスに到着した。ハリファックスで、飛行隊は東部航空軍団の航空攻撃部隊を編成し、ポートムートンとケープカンソ間で作戦するドイツ水上部隊に対し、単独またはカナダ海軍と協力して攻撃を行うことを意図していた^{[ 18 ]}。飛行隊は移動中の8月31日に第3（戦闘）飛行隊に改称されたが、実際には第3飛行隊に転換されることはなかった。9月5日に解散され、隊員と航空機はカナダ空軍第10（爆撃）飛行隊に移管された^{[ 1 ]}。飛行隊は戦闘栄誉を授与されなかった^{[ 2 ] 。}

1943年6月1日、対潜水艦部隊の増強の必要性から、コンソリデーテッド・カンソ飛行艇を装備する計画の第3飛行隊（爆撃偵察）の編成命令が出されたが、 Uボートの脅威が減少したため、この命令はすぐに取り消された。^{[ 1 ] [ 19 ]}

系統

• 1925年4月1日に第3（作戦）飛行隊として認可された

1927年4月1日に第3（サービス）飛行隊に再指定

1927年7月1日に解散

• 1928年4月1日に第3（上級訓練）飛行隊として再編された。

1935年11月1日に第3（爆撃）飛行隊に再編成された。

1939年8月28日に第3（戦闘）飛行隊に再編成された。

1939年9月5日に解散した。^{[ 2 ]}

課題

• カナダ空軍本部、1925年4月1日～1927年7月1日^{[ 3 ]}
• カナダ空軍本部、1928年4月1日^{[ 4 ]}
• 西部航空軍、1938年10月21日
• 東部航空司令部、1939年9月1日～5日^{[ 1 ]}

駅

• オンタリオ州ロッククリフ、1925年4月1日
• シャーリーズベイ、オンタリオ州、1925年5月1日～1927年7月1日^{[ 3 ]}
• 1935年9月1日、オンタリオ州トレントン
• オンタリオ州ロッククリフ、1937年6月17日
• 1938年10月21日、アルバータ州カルガリー
• ハリファックス、ノバスコシア州、1939年9月1日～5日^{[ 1 ]}

航空機

• カーチス HS-2L、1925～1927年
• ヴィッカース・バイキング、1925～1927年
• カナダのヴィッカース・ヴァルナ、1925～1927年
• カナダのヴィッカース・ヴェデット、1925～1927年
• アブロ 552N、1925–1927 ^{[ 3 ]}
• アームストロング・ホイットワース・シスキン・マーク IIIA、1935–1937
• ウェストランド ワピティ マーク IIA、1937 年 - 1939 年^{[ 1 ]}

参考文献

引用

1. Kostenuk & Griffin 1977、p. 24。
2. 歴史遺産局 2000年、5～6ページ。
3. Kostenuk & Griffin 1977、p. 15。
4. コステヌクとグリフィン、1977 年、11–12 ページ。
5. ダグラス 1986年、140ページ。
6. コステヌクとグリフィン、1977 年、p. 22.
7. コステヌクとグリフィン、1977 年、17–18 ページ。
8. ダグラス 1986年、141ページ。
9. ダグラス 1986年、146ページ。
10. 第3（B）飛行隊1936-1939年、日誌、1938年7月14日（画像992）。
11. ダグラス 1986年、148～149頁。
12. 第3(B)飛行隊1936-1939年、日誌、1938年8月27日から9月4日（画像994～995）。
13. 「オンタリオからの無事な旅の後、ワピティ爆撃機が到着」カルガリー・ヘラルド紙、1938年10月24日、9ページ。2018年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
14. 第3（B）飛行隊1936-1939年、作戦記録簿、1939年8月26日（画像1001～1002）。
15. 「低空飛行中の飛行機がサーシーに墜落、エドモントンの若い兵士2人が負傷」カルガリー・ヘラルド紙、1939年7月4日、1ページ。 2018年12月24日閲覧– Newspapers.comより。
16. 「ライフル兵は現代の空襲を撃退できるか？ サーシー小隊が防御方法を実証」カルガリー・ヘラルド紙、1939年7月5日、9ページ。 2018年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
17. 第3（B）飛行隊1936-1939、作戦記録簿、1939年8月30日（画像1022）。
18. ダグラス 1986年、375ページ。
19. 秘密組織命令第118号：第3（BR）飛行隊の編成および付録A：国内戦争設立、第3（BR）飛行隊、 第3（BR）飛行隊の編成の取り消し

参考文献

• 第3（B）飛行隊（1936～1939年）。「日誌」。カナダ空軍作戦記録簿。カナダ資源知識ネットワーク。– マイクロフィルムには、画像 965 から画像 1034 までの作戦記録簿と命令書も含まれています。画像 958 から 964 は、失敗に終わった第 3 (爆撃偵察) 飛行隊をカバーしています。
• 歴史遺産局（2000年）「カナダ軍の記章と系譜」（PDF）第4巻：運用飛行隊。オタワ。OCLC 907785176 。
• ダグラス、ウィリアム・アレクサンダー・ビニー（1986年）『カナダ空軍公式史第2巻：国家空軍の創設』トロント：トロント大学出版局、ISBN 0-80202-584-6。
• コステンク、サミュエル、グリフィン、ジョン（1977年）『カナダ空軍：飛行隊の歴史と航空機、1924～1968年』カナダ戦争博物館歴史出版物第14号。サラソタ/トロント：サミュエル・スティーブンス/ハッカート・アンド・カンパニー。ISBN 0-88866-577-6。