ノース・アトランティック航空

ノース・アトランティック航空
ノースアトランティック航空ボーイング787-9
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
いいえ NBT ロングシップ
設立2021年2月 （2021年2月）
運用開始2022年6月14日 ( 2022-06-14 )
AOC #NO.AOC.093
活動拠点
子会社ノルウェー大西洋英国
艦隊規模12社（子会社を含む）
目的地14
取引名OSE :ノルウェー語
本部アーレンダール、ノルウェー
主要人物
  • ビョルン・トーレ・ラーセン (創設者兼会長)
  • エイヴィンド・ロアルド（CEO兼社長）
収益増加4億3,940万米ドル（2023年）[ 1 ]
純利益増加1億6,860万米ドル（2023年）[ 1 ]
Webサイトwww.flynorse.com​​

ノルウェー・アトランティック航空は、ノルウェーのアーレンダールに本社を置くノルウェーの格安長距離航空会社です。2021年2月に設立され、ボーイング787型機をヨーロッパ、北米、アフリカ、アジア間で運航しています。初便は2022年6月14日にオスロ空港（ガーデモエン）からニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港まで就航しました。

歴史

設立

ノルウェー・アトランティック航空は2021年2月にビョルン・トーレ・ラーセンによって設立され[ 2 ] 、ビョルン・キースとビョルン・キョスが少数株を保有している。[ 3 ] [ 4 ]この航空会社は2021年3月15日に、2021年12月の定期商業飛行開始に向けて2021年秋に航空券の販売を開始する計画とともに発表された。この航空会社の計画には、現在は解散したノルウェー・エアシャトルとその関連子会社が以前に運航していた12機のボーイング787-9を運航する意向も含まれており、ノルウェー・エアシャトルや新興航空会社のFlyrなど、ノルウェーを拠点とする他の航空会社との提携を確立し[ 4 ] 、オスロ証券取引所に上場することも計画されている。[ 5 ]同航空会社は当初の就航都市としてヨーロッパのロンドン、オスロ、パリ、米国のロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク市を発表していたが[ 3 ] 、アジアの就航都市もそれに続く予定である。[ 6 ]会社設立のため、株主は2021年3月26日に12億7500万ノルウェークローネ（1億5000万米ドル）の私募を完了した。 [ 7 ] 2021年3月29日、エアキャップはノルウェー・アトランティックと、同航空会社の最初の9機のボーイング787（787-8型機3機と787-9型機6機）のリース契約を締結したことを発表した。[ 8 ] 2021年4月12日にノルウェー・アトランティックがオスロ証券取引所に上場した後、同社は新規株式公開（IPO）で14億ノルウェークローネ（1億6500万米ドル）以上を調達した。[ 9 ] [ 10 ]

2021年8月、ノース・アトランティック航空は、 BOCアビエーションからさらに6機のボーイング787-9のリース権を確保したと発表した。これにより、計画されている航空機数は12機から15機に増加し、納入は2021年に始まり、2022年に完了する予定である。[ 11 ] [ 12 ] 2021年8月10日、同航空会社はさらに更新された企業イメージと航空機の塗装を明らかにした。[ 13 ]その後、ノース・アトランティック航空の予定されていた運航開始は、COVID-19パンデミックに関連した渡航制限を理由に、2021年12月から2022年夏に延期され、航空券の販売開始は、就航の約3か月前に行われる予定であった。[ 13 ] [ 14 ]同航空会社はまた、ノルウェーで航空運送事業証明書（AOC）を申請しており、英国でも追加のAOCを申請する予定であると発表した。[ 15 ] [ 16 ]同月末時点で、同社は就航する空港をまだ公表していなかったが[ 13 ]、その後、同月末までにロンドン・ガトウィック空港と協定を結んだことが報じられた。[ 17 ] 2021年9月、同航空会社は米国運輸省（USDOT）への外国航空会社許可申請の中で、オスロからフォートローダーデール、ニューバーグ、オンタリオの各空港への運航を概説し、それぞれマイアミ、ニューヨーク、ロサンゼルス地域に就航する予定である。[ 18 ] 2021年11月までに、同航空会社はロンドン・スタンステッド空港の発着枠を割り当てられたと報じられた。[ 19 ]

2021年12月20日、同航空会社のボーイング787-9型機第1号機は、2022年春の運航開始に先立ちオスロへフェリー輸送され、[ 20 ] [ 21 ]、2021年12月29日、ノルウェー民間航空局からAOCを付与された。[ 22 ] 2022年1月14日、同航空会社は米国運輸省からヨーロッパと米国間の定期便およびチャーター便の運航を承認された。[ 23 ] 2022年3月15日、ノース・アトランティック航空の一般公開から1年後、同航空会社は2022年4月に航空券の販売を開始し、2022年6月に運航を開始する予定であること、またロンドン・ガトウィック空港の発着枠が割り当てられたと発表した。[ 24 ] 2022年4月11日、同航空会社は米国運輸省から外国航空会社許可の承認を受け取った。[ 25 ]

作戦開始

ノースアトランティック航空は2022年4月28日に予約受付を開始し、当初の路線網を発表した。2022年6月14日にオスロとニューヨークJFK間のフライトが開始され、その後、初期ネットワークの一部としてフォートローダーデール、オーランド、ロサンゼルスへのサービスが運航される予定である。[ 26 ]注目すべきは、この航空会社がニューバーグまたはオンタリオへの運航を計画していたことから変更した点である。[ 27 ] 2022年5月26日、同航空会社はオスロ以外のヨーロッパの目的地空港における運航の詳細を発表し、ロンドン・ガトウィック空港からオスロの拠点空港とニューヨークJFK空港へのフライトが2022年8月12日に開始される。同航空会社は2022年6月8日、オスロ以外のヨーロッパの目的地空港として2022年8月17日と18日にベルリンからニューヨークJFKとロサンゼルスへのフライトが運航されることを発表した。

2022年7月28日、ノース・アトランティック航空はイージージェット、ノルウェー・エアシャトル、スピリット航空など他の航空会社との最初の提携を開始し、 Dohopが提供するサービスを通じて各航空会社間の乗り継ぎ便を提供する。[ 28 ] 2022年10月からの設立以来初の冬季スケジュールでは、旅客需要の減少に伴い、当初の計画よりもさらにスケジュールを削減し、[ 29 ]ロサンゼルスとオーランドの路線は季節限定となった。[ 30 ] [ 31 ]

拡大

2022年11月、ノース・アトランティックはパリ・シャルル・ド・ゴール空港とローマ・フィウミチーノ空港をそれぞれ2023年3月と6月に就航する目的地として追加すると発表した。[ 32 ] [ 33 ] 2023年2月14日、同航空会社はイギリスの子会社であるノース・アトランティックUKが運航するフライトを2023年5月に開始すると発表し、ロンドン・ガトウィック空港とオーランド空港間のサービスは2023年5月25日に、フォートローダーデール空港間のサービスは2023年5月26日に開始される。 [ 34 ]しかし、子会社はこれらの日付より前の2023年3月26日に就航し、ロンドン・ガトウィック空港とニューヨークJFK空港間のノース・アトランティックの路線の運航を引き継いだ。[ 35 ] 2023年5月3日、同社はアジアとカリブ海地域での最初のサービスを発表し、ロンドン・ガトウィックとバルバドス、キングストン、モンテゴベイ間のサービスを2023年10月に開始し、オスロとバンコク間のサービスを2023年11月に開始する予定であったが、[ 36 ]カリブ海地域へのサービスは2023年12月まで延期され、計画されていたキングストンサービスは最終的にキャンセルされた。[ 37 ] [ 38 ] 2023年12月21日、同社はギリシャへの運航拡大を発表し、ニューヨークJFKとアテネ間のサービスは2024年5月に開始される予定である。2024年3月28日、同社はロンドン・ガトウィックとラスベガス間のサービスを拡大し、2024年9月に開始すると発表した。2024年10月18日、同社は2025年5月22日からローマ・フィウミチーノとロサンゼルス間の新サービスを開設すると発表した。[ 39 ]

2025年初頭、同航空会社はコスト削減とACMIおよびチャーター便に重点を置いた新しいビジネスモデルへの適合を目的とした再編の一環として、主に本社で人員削減を実施した。[ 40 ]同時に、同航空会社は主要な管理・運営機能をラトビアのリガにある新しいセンターに移転した。[ 41 ] [ 42 ] 2025年4月、同航空会社は旅客数の大幅な減少を理由に米国路線の大幅な削減を発表し、様々な路線の運航頻度の削減や、アテネ、ベルリン、パリからニューヨークへの便の季節的な減便を行った。[ 43 ] 2025年5月、同航空会社は2025年6月3日からアテネとロサンゼルスを結ぶ新路線を発表した。[ 44 ] [ 45 ]これは特にアテネと米国西海岸を結ぶ初の直行便となる。[ 46 ]

企業業務

管理

ビョルン・トーレ・ラーセンは、ノース・アトランティック航空の創設者兼取締役会長です。[ 47 ]彼は同社の初代CEOであり、以前はOSMアビエーションの会長を務めていました。[ 11 ]チャールズ・ダンカンは、コンチネンタル航空、ユナイテッド航空、ウエストジェット、スウープでの経験を持ち、2023年の任期で同社の社長を務めました。[ 48 ]彼は現在、エグゼクティブアドバイザーを務めています。[ 49 ]

2025年11月にエイヴィンド・ロアルドが社長兼CEOに任命されました。彼は以前、SASで最高商務責任者を務めていました。[ 47 ]

組織構造

ノルセ・アトランティックはノルウェーのアーレンダールに本社を置き、親会社のノルセ・アトランティックASAが100%所有している。[ 50 ] 2021年初頭の設立時点では、同航空会社の株式は、CEOのビョルン・トーレ・ラーセンと関連会社が63%、ビョルン・キョスが15% 、ビョルン・キースが12%を所有していた。[ 4 ]親会社がオスロ証券取引所に上場した後も、ビョルン・トーレ・ラーセンは12.4%の株式を保有する筆頭株主であり、2022年1月までにデルファイ・ノルディック（6.7%）、DNB SMB（6.3%）、スカーゲン・ベクスト（5.9%）などの機関投資家が続いた。2023年5月までに、同航空会社の株式はCEOのビョルン・トーレ・ラーセンの関連会社が19.9%を所有していた。[ 51 ]

ノース・アトランティックは2021年5月10日に英国子会社としてノース・アトランティックUKを設立し[ 52 ] 、同社は2022年9月28日に英国のAOCと運航ライセンスを取得した[ 53 ] 。2025年初頭には、同航空会社はラトビアのリガに管制センターを設立した[ 41 ]。

2022年には、同航空会社は12億7000万ノルウェークローネ（1億2300万米ドル）の損失を報告した。[ 54 ]同社は2023年4月に新株発行で1420万米ドルを調達した。[ 55 ]設立初年度、同航空会社は50万人以上の乗客を輸送した。[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] 2023年度第2四半期には、同航空会社は初めてEBITDARがプラスになり、6月と7月の搭乗率はそれぞれ82％と85％に達した。 [ 59 ]次の四半期（2023年第3四半期）には、同社は初めて160万米ドルの四半期純利益を上げた。[ 60 ]

ブランディング

ノース・アトランティックの企業ロゴはオーセベリ船に触発されており、航空会社の関連する塗装とブランドはバイキングが北大西洋を横断するために使用したロングシップに触発されています。 [ 13 ]航空会社のブランドはマーカス・ロックによって提案され、デザインされました。[ 61 ] [ 62 ]その航空機は、航空会社が運航している国の国立公園にちなんで命名されており、[ 14 ]ラエト、エバーグレーズ、ダートムーア、イエローストーン国立公園などです。[ 63 ]

目的地

ノースアトランティック航空が運航している国

ノース・アトランティック航空は、北米とヨーロッパを結ぶ大西洋横断便の運航を開始し、後にアジアにも拡大しました。以下の表は、2024年11月現在における、同社とその子会社の現在および過去の定期便およびチャーター便の就航地の一覧ですが、航空機リース契約を通じて他の航空会社に代わって運航されている就航地は含まれていません。[ 64 ]

国 市 空港 開始日 終了日 注記 参照
アンティグア・バーブーダセントジョンズVCバード国際空港2024年11月8日2025年3月8日終了しました[ 65 ]
バルバドスブリッジタウングラントレー・アダムス国際空港2023年12月1日2024年11月1日2024年4月13日現在季節チャーター[ 36 ] [ 37 ] [ 65 ]
フランスパリシャルル・ド・ゴール空港2023年3月26日現在ベース[ 32 ]
ドイツベルリンベルリン・ブランデンブルク空港2022年8月17日現在季節限定
ギリシャアテネアテネ国際空港2024年5月30日現在季節限定
イタリアローマローマ・フィウミチーノ空港2023年6月19日現在季節限定[ 33 ]
ジャマイカモンテゴベイサングスター国際空港2023年12月1日2024年4月12日終了しました[ 36 ] [ 37 ]
ノルウェーオスロオスロ空港、ガーデモエン2022年6月14日現在ベース[ 26 ]
パキスタンイスラマバードラホール空港2026現在ベース[ 66 ] [ 67 ]
南アフリカケープタウンケープタウン国際空港2024年10月28日現在季節限定
スウェーデンストックホルムストックホルム・アーランダ空港2025年10月28日—未来
タイバンコクスワンナプーム空港2023年11月2日現在[ 36 ] [ 68 ]
プーケットプーケット国際空港2025年12月4日—未来
イギリスロンドンガトウィック空港2022年8月12日現在ベース
マンチェスターマンチェスター空港2024年11月1日現在季節限定[ 65 ]
アメリカ合衆国ボストンローガン国際空港2023年9月2日2023年10月28日終了しました[ 69 ] [ 70 ]
フォートローダーデールフォートローダーデール・ハリウッド国際空港2022年6月18日2023年9月17日終了しました[ 26 ] [ 71 ]
ラスベガスハリー・リード国際空港2024年9月12日2025年3月31日終了しました
ロサンゼルスロサンゼルス国際空港2022年8月9日現在季節限定[ 26 ]
マイアミマイアミ国際空港2023年9月18日2025年10月25日終了しました[ 71 ]
ニューヨーク市ジョン・F・ケネディ国際空港2022年6月14日現在ベース[ 26 ]
オーランドオーランド国際空港2022年7月5日現在[ 26 ]
サンフランシスコサンフランシスコ国際空港2023年7月1日2023年10月28日終了しました[ 69 ]
ワシントンD.C.ダレス国際空港2023年6月1日2023年10月28日終了しました[ 69 ] [ 70 ]

インターライン契約

ノース・アトランティック航空は、以下の航空会社と仮想インターライン契約を結んでいる。 [ 72 ]

艦隊

現在の艦隊

2025年1月現在、ノース・アトランティック航空とその子会社は、以下の航空機で構成されるボーイング787-9型機のみを運航している。 [ 74 ]

ノースアトランティック航空の機材
航空機 稼働 中注文 乗客[ 75 ]注記
Wはい合計
ボーイング787-912 — 56 282 338 4機はNorse Atlantic UKが運航。4機はIndiGoにリース。[ 76 ]
合計 12 —

艦隊開発

ベルリン・ブランデンブルク空港への進入中のノルウェー・アトランティック航空のボーイング787-9

2021年3月、ノース・アトランティック航空は、ボーイング787ドリームライナーを12機運航する計画を発表し、最初の9機についてはエアキャップから787-8型機3機と787-9型機6機のリース権を確保した。[ 8 ] 2021年8月、同航空会社はBOCアビエーションからさらに6機の787-9型機をリースし、計画されている機体総数は15機の787型機に増加した。[ 11 ]その後、ノース・アトランティック航空は2021年12月に最初の787-9型機を受領した。[ 20 ]

2022年4月、同航空会社は、ノース・アトランティックが初期の立ち上げ業務を行う間、エア・ヨーロッパに787-8型機2機と787-9型機2機を18か月間リースすると発表した。 [ 77 ] 2022年10月10日までに、同航空会社は15機のうち13機を受領し、[ 30 ] [ 31 ]、2022年10月18日には3機目の787-8型機をリースした。[ 78 ] [ 79 ] 2022年10月28日、リース会社のBOCアビエーションは、同航空会社への6機目の787-9型機の納入を完了したと発表し、[ 80 ]ノースは2022年末までに15機の787型機すべての納入を完了し、2023年から15機の787型機のうち10機を運航する予定である。[ 79 ]

2023年10月31日、同社は2024年夏までに保有する15機のうち最大12機を運航し、残りの3機は少なくとも2025年まではリース契約を継続し、[ 81 ]リース契約条件は2024年2月までに確定すると発表した。[ 82 ] 2024年8月28日、同社はリース契約していた残りの787-8型機3機の運航を中止し、代わりに787-9型機の運航に注力すると発表した。[ 83 ]

ノース・アトランティック航空は、エア・ヨーロッパへの航空機リースに加え、他の航空会社とも様々な期間のウェットリース契約およびダンプリース契約を締結しています。これには、2022年冬季にTUIフライ・ノルディックに1機、 [ 84 ] 、 2024年冬季にネオスに1機、 [ 85 ]、そして2025年9月までにインディゴに最大6機をリースすることが含まれています。 [ 76 ]

サービスコンセプト

ノース・アトランティックのボーイング787の客室は、以前の運航会社であるノルウェー・エアシャトルとその関連子会社のオリジナルの座席配置を維持しており、プレミアムクラスとエコノミークラスの2つのサービスクラスで構成されています。[ 11 ]プレミアムキャビンの座席は2-3-2のレイアウトで構成され、エコノミーシートは3-3-3のレイアウトで構成されています。格安航空会社であるこの航空会社は、サービスクラスに応じて追加サービスとアメニティに料金を請求します。両方のキャビンの座席には機内エンターテイメントシステムが装備されており、個人用スクリーンでオンデマンドのビデオを再生できます。 [ 86 ]また、航空会社は機内Wi-Fiアクセスを提供する予定を発表しました。[ 87 ]

批判

2021年3月にノース・アトランティックが公表された後、オブザーバーやメディアは、そのビジネスモデルが、同年1月に終了したと発表されたノルウェー・エアシャトルとその長距離運航[ 6 ]と類似していると指摘した。その要因として、ノルウェー・アトランティックの創設者や投資家の中に、ノルウェーとつながりのある主要幹部が含まれていた。キョスはノルウェーの元CEO、キースはノルウェーの元会長、ラーセンはノルウェーの再編前にノルウェーの多くの飛行業務にスタッフを提供していたOSMアビエーションの会長だった。[ 88 ]ノース・アトランティックが提案した運航の他の側面も一致しており、目的地の選択や、リースした特定のボーイング787の機体が以前はノルウェーによって運航されていたこと、そしてノース・アトランティックによって運航される際にも同じ座席配置が維持されることなどが挙げられる。[ 11 ] [ 89 ]

2021年3月24日、米国下院議員ピーター・デファジオ氏が声明で、ノルウェー・エア・インターナショナルが2016年に外国航空会社の運航許可を発行したことで生じた悪影響を理由に、ノルウェー・アトランティック航空への外国航空会社の運航許可を拒否するよう求めた際、ノルウェーの過去の行動とのさらなる類似点が示された。同社はアイルランド法人化を通じてノルウェーの労働保護を回避したと主張した。この主張に対し、ノルウェー・アトランティック航空のビョルン・トーレ・ラーセンCEOは、同航空会社は独立したノルウェー企業であり、米国に常勤従業員を配置する予定だったと述べた。[ 90 ] 2021年5月、同航空会社は米国に拠点を置く客室乗務員を含む客室乗務員を代表する労働組合と、雇用前に合意に達した。[ 91 ] [ 92 ]英国航空操縦士協会も2021年9月に同航空会社との提携を発表した。[ 93 ]

参照

参考文献

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