北東フロンティア鉄道ゾーン

ノースイースト・フロンティア鉄道
3-北東フロンティア鉄道
NF鉄道本社、マリガオン
概要
本部マリガオン、グワハティ
ロケールアッサム州、西ベンガル州、ナガランド州、トリプラ州、シッキム州、マニプール州、ミゾラム州、アルナーチャル・プラデーシュ州、メガラヤ州、ビハール州
運行日1958年1月15日– （1958年1月15日）
前任者ノース・イースタン鉄道
テクニカル
軌道ゲージ広軌狭軌
前のゲージメートルゲージ
他の
Webサイトノース・イースト・フロンティア鉄道のウェブサイト

北東国境鉄道（略称NFR ）は、インド鉄道の19の鉄道区域の一つです。アッサム州グワハティのマリガオンに本部を置き、北東部諸州全域、ビハール州東部の一部の地域、および西ベンガル州北部の鉄道網の運営と拡張を担っています。

部門

ノースイースト・フロンティア鉄道は5つの部門に分かれています。

これらの各部門は、インド政府事務次官級の上級管理職である鉄道部長が率いています。本社レベルの部署体制と現場における部署体制は、総支配人による鉄道運営を支援しています。エンジニアリング、機械、電気、信号・通信、運用、営業、安全、会計、警備、人事、医療といった各部門は、上級管理職／高等管理職の役員が率いており、各部門の列車運行に技術的および運用的なサポートを提供しています。

歴史

ディブルガル鉄道操車場 1943

1881年、アッサム鉄道貿易会社はディブルガルからマクムまで65キロメートル（40マイル）のメートルゲージ路線を開通させた。この会社は後にディブル・サディヤ鉄道という名称でアッサムで最初の旅客列車の運行を開始した。北東鉄道は1952年4月14日、アッサム鉄道とアウド・ティルハット鉄道の2つの鉄道システムを統合して設立された。その後、1958年1月15日に北東州のニーズにより良く応えるために、北東鉄道と北東辺境鉄道の2つの鉄道区域に分割された[ 1 ]。

作戦地域

北東フロンティア鉄道ゾーンの鉄道路線図
グワハティ駅
シルチャール駅
ディブルガル駅
アガルタラ駅
カリムガンジ・ジャンクション駅

北東国境鉄道の運行地域は、類まれな美しさと、同時に最も険しい地形を特徴としています。この困難な地形が鉄道網の拡張を制限しており、まともな鉄道網を持つのはアッサム州だけです。鉄道網は多くの部分で広軌ではなく、線路も古く、一部区間では最高速度が時速30キロメートル（19マイル）に制限されています。サライガット橋が建設される前は、乗客はブラマプトラ川のアミンガオン側で降り、そこからフェリーでパンドゥ・ジャンクションまで渡り、そこから旅を再開する必要がありました。線路の大部分はブラマプトラ川に転換され、カティハールからグワハティまで電化が進められています。

主要セクション

北東フロンティア鉄道ゾーンの主なセクションは次のとおりです。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道

ダージリンからグームまでの歴史的狭軌列車

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、カティハール管区の責任で維持管理されている。ニュー・ジャルパイグリから標高6,850フィート (2,090 m) を登る。上りはスクナから始まり、途切れることなくグム(7,407 フィートまたは 2,258 m) まで続き、最後の5マイル (8.0 km) をダージリンまで下る。独立後、インドの分割により北東部地域は孤立した。その結果、DHRはアッサム鉄道に合併され、アッサム・ベンガル連絡線の建設のため閉鎖され、キシャンガンジへの延長線の1つがメートル軌間に変更された。DHRのカリンプンへのもう1つの延長線は洪水で流された。再開後、DHRは1952年にノース・イースタン鉄道と合併し、その後1958年にノースイースト・フロンティア鉄道と合併した。

DHR が世界的に有名になったのには、次のような理由があります。

  • ヒマラヤへの玄関口
  • 19世紀の小さな四輪蒸気機関車
  • カーブ、ループ、Z字路、急勾配が道路を縦横に交差している

DHRへの長年にわたる関心のおかげで、多大な損失にもかかわらず、運行を継続することができました。蒸気機関車はこの鉄道の象徴です。ティンダリア工場では13台の機関車が現在も維持されており、中には100年以上前のものもあれば、最も新しいものでは約70年前のものも含まれています。

DHR のタイムライン:

  • 1948年1月20日：インド政府により購入
  • 1948年1月26日：アッサム鉄道に転属
  • 1950年1月26日：アッサム鉄道に移管
  • 1952年1月14日: ノース・イースタン鉄道に移管
  • 1958年1月15日：北東辺境鉄道に移管

主要列車

番号列車名出発駅終着駅
20503/20504 20505/20506 12423/12424ディブルガル・ラジダニ・エクスプレスディブルガルニューデリー
22503/22504ディブルガル – カンニヤークマリ ヴィヴェク エクスプレスディブルガルカニャクマリ
15909/15910アヴァド・アッサム・エクスプレスディブルガルラルガル
15657/15658ブラマプトラメールカマクヤ旧デリー
20501/20502アガルタラ テジャス ラジャダニ エクスプレスアガルタラアナンド・ヴィハール・ターミナル
12504/12503アガルタラ – SMVT バンガロール フムサファール エクスプレスアガルタラSMVTベンガルールターミナル
15959/15960 15961/15962カムルプ・エクスプレスディブルガルハウラー
12513/12514シルチャール・セカンデラバード・エクスプレスシルチャールセカンデラバード
12519/12520ロクマーニャ ティラック ターミナル - アガルタラ AC エクスプレスアガルタラロクマニヤ・ティラク駅
12507/12508アロナイエクスプレスティルヴァナンタプラムシルチャール
12509/12510グワハティ - SMVT ベンガルール スーパーファスト エクスプレスグワハティSMVTベンガルール
15903/15904ディブルガル-チャンディーガル エクスプレスディブルガルチャンディーガル
15933/15934ニューティンスキア・アムリトサルエクスプレスニューティンスキアアムリトサル
15645/15646ロクマーニャ ティラック ターミナル - ディブルガル エクスプレスディブルガルロクマニヤ・ティラク駅
15635/15636ドワルカ・エクスプレスグワハティオハ
15653/15654アマーナートエクスプレスグワハティジャンムー・タウィ
15655/15656カーマキャー～シュリ・マタ・ヴァイシュノ・デヴィ・カトラ・エクスプレスグワハティシュリ・マタ・ヴァイシュノ・デヴィ・カトラ
22511/22512カマーキャーロクマーニャ ティラック ターミナル カルマブーミ エクスプレスカマクヤロクマニヤ・ティラク駅
12505/12506ノースイーストエクスプレスカマクヤアナンド・ヴィハール・ターミナル
12487/12488シーマンチャル・エクスプレスジョグバニアナンド・ヴィハール・ターミナル
15667/15668カーマキャー - ガンジーダム超高速特急カマクヤガンディーダム
15655/15656新しいティンスキア-SMVTベンガルール超高速エクスプレスニューティンスキアSMVTベンガルール
15929/15930ニュー ティンスキア - タンバラム エクスプレスニューティンスキアタンバラム
15617/15618グワハティ–ドゥラブチェラエクスプレスグワハティドゥラブチェラ

機関車庫

シックラインとピットライン

  • ディブルガルコーチングデポ、ディブルガル
  • ピットライン、ディブルガル
  • NFRailway 機械工場、ディブルガル
  • コーチ整備基地/シックライン、グワハティ
  • ピットライン、グワハティ
  • ピットライン、ニューグワハティ
  • ニューボンガイガオンの馬車・ワゴン工房、ニューボンガイガオン
  • カーマキャの大型バス整備工場
  • 自動バス洗浄ピットライン、カーマキャ
  • シルチャール コーチング デポ、シルチャール
  • ピットライン、シルチャール
  • DEMU 兼 Sick Shed、アガルタラ
  • ピットライン、アガルタラ
  • 定期オーバーホール(ROH)デポ、ニューティンスキア
  • ティンスキア馬車庫、ティンスキア
  • ニューコーチングデポ/シックライン、カティハール
  • ピットライン、バルーガット
  • ニュージャルパイグリのコーチ整備基地
  • 定期オーバーホール（ROH）デポ、ニュージャルパイグリ
  • DEMU 車庫、シリグリ
  • DEMU シェッド、ラムディング

主要駅

これらは、ゾーン内での乗客の頻度と列車の停車頻度が高い主要な鉄道駅です。

インド鉄道北東国境鉄道ゾーンの主要鉄道駅一覧
シリアル番号駅名駅コード分割
1グワハティGHYラムディング
2シルチャールSCLラムディング
3ディブルガルDBRGティンスキア
4ランギヤジャンクションRNYランギヤ
5カマクヤジャンクションKYQラムディング
6ラムディングジャンクション軽機関銃ラムディング
7マリアニジャンクションメキシコペソティンスキア
8バダルプルジャンクションBPBラムディング
9ディマプル運輸局ラムディング
10ニューティンスキアジャンクションNTSKティンスキア
11カリムガンジジャンクションKXJラムディング
12ランガパラ北ジャンクションRPANランギヤ
13ニューボンガイガオンジャンクションNBQランギヤ
14ニュー・アリプルドゥアールNOQアリプルドゥアール
15ニュークーチビハールジャンクションNCBアリプルドゥアール
16アリプルドゥアージャンクションAPDJアイプルドゥアール
17ニュージャルパイグリジャンクションNJPカティハール
18カティハールジャンクションキールカティハール
19プルニアジャンクションPRNAカティハール
20アガルタラAGTLラムディング
21シリグリジャンクションSGUJカティハール
22 ジャルパイグリロード駅JPE アリプルドゥアール
23 ドゥプグリ駅ドクグ アリプルドゥアール
24 ナハルラグン駅NHLN ランギヤ

参照

さらに読む

  • ダッタ、アラップ・クマール（2002年）『インド鉄道、最後のフロンティア：北東フロンティア鉄道の起源と成長』グワハティ：北東フロンティア鉄道。LCCN 2003308231 。

参考文献

  1. ^ラオ、MA (1988).インド鉄道、ニューデリー：ナショナル・ブック・トラスト、pp.42-4

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