マサチューセッツ州道28号線
 ルート28 | ||||
|---|---|---|---|---|
 ルート28は赤で強調表示され、ルート28Aは青で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MassDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 151.93マイル[ 1 ] (244.51 km) | |||
| 存在した | 1922年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   イーストハムのUS 6 / Route 6A | |||
| 主要な交差点 |  ボーンのUS 6 / Route 25 、ウェアハムのI-195 、ミドルボローのI-495 、ミドルボローのUS 44 、ランドルフのI-93 / US 1 、ボストンのI-93 / US 1 / Route 2 / Route 3 / Route 9 、レディングのI-95 / Route 128 、アンドーバーのI-495 、メシューエンのRoute 213           | |||
| 北端 |  ニューハンプシャー州境のNH28 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | マサチューセッツ州 | |||
| 郡 | バーンスタブル、プリマス、ノーフォーク、サフォーク、ミドルセックス、エセックス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルート28号線は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州にある全長151.93マイル (244.51 km) の南北に走る州道で、イーストハムからボストンを経由してメシューエンのニューハンプシャー州境まで走っている。名目上の南端から辿ると、ルート28号線はまず南に向かいチャタムの町まで行き、そこから西に折れてケープコッドの南岸に沿って進む。ファルマスでは北に折れてプリマス郡の西部とノーフォーク郡の東部を通り、ボストンのダウンタウンを通り過ぎてからローレンスを経由して北に向かいニューハンプシャー州境でニューハンプシャー州道28号線として続く。
ルート28号線は、1922年にバザーズ湾からニューハンプシャー州までを結ぶニューイングランド州間高速道路として開通しました。このルート自体は、19世紀初頭に建設された複数の有料道路に重なっています。1926年にケープコッドまで延伸された区間を除き、高速道路の全体的なレイアウトとルートは当初の設計からほとんど変わっていません。ルート28号線は、より新しく質の高い道路が建設された際に、いくつかの場所で再設計されました。全長約152マイル（245キロメートル）のルート28号線は、マサチューセッツ州で州番号が付けられた最長の高速道路であり、アメリカ国道20号線に次いで2番目に長い高速道路です。
ルート28号線は、州の大部分で州間高速道路に取って代わられ、主に二次道路および地方道路として利用されています。ケープコッド全域、特にハイアニスとヤーマスでは、開発が進む地域を通り、ケープコッド南側の主要な航行路となっています。そのため、特に交通量が最も多い夏季には、渋滞や交通渋滞を引き起こします。
ルートの説明
ルート 28 は大部分が 2 車線または 4 車線の分離されていない幹線道路ですが、人口密集エリアにはいくつかの分離された 4 車線セクションと 2 つの短いフリーウェイ セクションがあります。ルート 28 の南端は、オーリンズとイーストハムの町境のすぐ北にあるオーリンズ ロータリーにあり、そこで米国ルート 6 号線および6A 号線と交差しています。北行きのルート 28 号線は、最初南にチャタムの町に向かって進み、その後西に進路を変えてケープ コッドの南岸に沿ってファルマスまで走ります。そこからルート 28 号線は北に進路を変え、数マイルにわたって 4 車線のフリーウェイを走り、その後 4車線の幹線道路に下りていきます。ルート 28 号線はその後 4 車線の分離されていない幹線道路になり、ボーン ブリッジを経由してケープ コッド運河を渡り、そこからウェアハムまで 2 車線高速道路として米国ルート 6 号線と重複します。ウェアハムの北で、ルート 28 は北上し、ミドルボロー、ブリッジウォーター、ブロックトン、ランドルフなど、ボストンの南部郊外を通ります。州間高速道路 93 号線を渡った後、ルート 28 はブルー ヒルズ保護地区とミルトンを通り、ネポンセット川を渡ってボストンに入ります。ルート 28 はブルー ヒル アベニューから始まり、シーバー ストリートに乗り換えてコロンバス アベニューになります。その後、トレモント ストリート、メルネア キャス ブールバードに乗り換えて、再びコロンバス アベニューに戻ります。ボストン市内では、ルート 28 は北行きでコロンバス アベニュー、スチュアート ストリート、チャールズ ストリート サウス、ビーコン ストリートを通り、デビッド G. ムガー ウェイを経由してエンバンクメント ロードに変わります。スチュアート ストリートとチャールズ ストリート サウスはどちらも一方通行なので、南行きルートはビーコン ストリートを西に進み、ムガー ウェイからクラレンドン ストリートで南に曲がり、ルート 2 と 9 に出会い、コロンバス アベニューに達します。ロングフェロー橋の交差点で、ルート28号線はルート3号線と逆方向の合流点となり、チャールズ川ダム橋まで続きます。ルート28号線はチャールズ川ダム橋でチャールズ川を渡り、ケンブリッジに入ります。川を渡った後、ルート28号線は、ケンブリッジのモンシニョール・オブライエン・ハイウェイとサマービルのマクグラス・ハイウェイとして知られる6車線の分離道路に沿って走り、フェルズウェイに接続します。マクグラス・ハイウェイの約半分はイースト・サマービルを通る高架高速道路で、地上の側道が補完しています。4車線のフェルズウェイはミスティック川を渡りメドフォードへと続きます。ルート28は北上し、ミドルセックス・フェルズ保護区とボストン北部の郊外、リーディング、アンドーバー、ローレンス（オリアリー橋でメリマック川を渡る）、メシューエンを通り、そこからニューハンプシャー州へと続きます。
歴史
初期の有料道路
ボストンから周辺の町に通じる道路の多くは、19世紀初頭に民間が所有・運営する有料道路として初めて敷設された。ボストンの北郊からニューハンプシャー州マンチェスター方面に通じる現代の国道28号線で使われている道路の1つが、アンドーバー・アンド・メドフォード・ターンパイクである。この有料道路会社は1805年6月に設立され、メドフォードの市場からアンドーバーの町内の地点までの建設を許可された。ミドルセックス郡の自由保有者による委員会が1806年に道路の位置を決定し、その後まもなく、約6マイルの長さの道路が4万9000ドル近くの費用で建設された。建設されたのはリーディングとストーンハムの町境の北までで、そこからエセックス・ターンパイクの支線がアンドーバーおよびニューハンプシャー州へと続いていた。 1807年2月に州議会が制定した法令により、アンドーヴァー・アンド・メドフォード社はエセックス・ターンパイク社と共同でエセックス郡とミドルセックス郡の境界に料金所を設置することが認められました。この道路は1836年1月まで通行料を徴収し続け、ミドルセックス郡の行政委員が同道路を公道と宣言し、同社に3,000ドルの補償金を支払いました。
1804年3月、別の有料道路会社であるブルーヒル・ターンパイク会社が、ランドルフの町の集会所からブルーヒルズ保留地を通り、ミルトンの町のある地点まで、改良された道路を敷設する権限を与えられました。 1805年6月の2番目の法律では、ミルトンの終点に若干の変更が許可されました。 1805年にランドルフセンターからミルトンローワーミルズまでの8マイルの道路建設には、約78,300ドルの費用がかかりました。 この有料道路は、現在のランドルフのノースメインストリートとミルトンのランドルフアベニューを使用していました。 ミルトンローワーミルズからボストンへの道路は、ドーチェスター有料道路によって延長されました。 1815年、ブルーヒルズ有料道路会社は、通行料の支払いを逃れようとする者に罰金を課すことが許可されました同社は存続期間中、年間平均1～2パーセントの純利益を報告した。
現在の国道28号線の他の2つの区間も、初期のターンパイクの一部でした。国道28号線が国道18号線と重なるミドルボローとブリッジウォーター間の区間は、ニューベッドフォード・アンド・ブリッジウォーター・ターンパイクの一部でした。マタパン村とフランクリン・パーク動物園の間のブルーヒル・アベニュー沿いの区間は、ブラッシュヒル・ターンパイクの北半分でした（下半分は現在の国道138号線です）。ケープコッドでは、交通手段のほとんどは水路であり、道路は19世紀後半まで整備されませんでした。
ルート番号と元の配置
1922年、ニューイングランド州は地域全体の道路標示システムを採用しました。主要ルートには1から99までのルート番号が割り当てられ、ルート沿いのポールに描かれた黄色の帯に黒い数字で表示されました。マサチューセッツ州ウェアハムとニューハンプシャー州オシピーからボストンとニューハンプシャー州マンチェスターを通るルートは、ニューイングランド ルート 28と指定されました。ルート 28 はウェアハムとミドルボロー (ウェアハム ストリート) 間の主要道路を使用し、そこからエベレット ストリート、サマー ストリートに沿ってブリッジウォーターの中心部まで進んでいました。ブリッジウォーターからは、ルート 28 はブロックトン (メイン ストリート) への主要道路を使用しました。ブロックトンでは、ルート 28 は少し西に移動して、ウォーレン アベニュー (クリフトン ストリートとプレザント ストリートの間) とノース メイン ストリート (エイボンの町まで) を使用しました。ランドルフからは、旧ブルーヒル・ターンパイクの線路に沿って進みましたが、ミルトン・ビレッジに到着する前にターンパイクの線路を離れ、西へ進みマタパンのブラッシュヒル・ターンパイク（ブルーヒル・アベニュー）に入りました。マタパンではニューイングランド・ルート6号線（現在の国道203号線）と合流し、モートン・ストリートとアーバーウェイに沿って西へ進み、ジャマイカ・プレインのセンター・ストリートでニューイングランド・ルート1号線と合流しました。
ルート 1、6、28 の 3 つの合流点は、ジャマイカウェイ、リバーウェイ、およびボイルストン ストリートの短い区間に沿ってエメラルド ネックレスを通ってチャールズゲートまで続き、ハーバード ブリッジを使用してチャールズ川を渡りました。川を渡った後、ルート 6 はメモリアル ドライブに沿って西に分岐し、ルート 1 と 28 はケンブリッジとサマービルの地元の道路 (ウィンザー アベニュー、ウェブスター アベニュー、ウォルナット ストリート) に沿ってフェルズウェイに到達しました。2 つのルートはフェルズウェイでミスティック川を渡り、リビア ビーチ パークウェイとの交差点で分岐しました。そこから、ルート 28 はフェルズウェイに沿ってメドフォード センターに向かいました。メドフォードの北では、ルート 28 は旧アンドーバー アンド メドフォード ターンパイクの線形を使用し、ミドルセックス フェルズ保護区を通りレディングに入りました。その後、旧エセックス・ターンパイクのアンドーバー支線を通ってアンドーバーとローレンスを通り、ニューハンプシャー州境まで続きました。
ケープコッドのルートも1922年にニューイングランドの主要ルートとして指定されました。ケープコッドの南岸に沿ってボーンからオーリンズまで続く道路は、ニューイングランド・ルート3の最東端でした。
1926年末、米国高速道路網が確立され、ニューイングランドの主要ルートのいくつかが米国ルートとして再指定されました。ニューイングランド・ルート28号線は再番号付けされませんでしたが、ニューイングランド・ルート1号線は米国ルート1号線に、ニューイングランド・ルート6号線はボストン以北では米国ルート3号線、ボストン以南では大部分が州道3号線に、ニューイングランド・ルート3号線は大部分が米国ルート6号線になりました。しかし、ケープコッドではそうではありませんでした。旧ニューイングランド・ルート3号線はルート28号線の南延長に、旧ニューイングランド・ルート6号線は米国ルート6号線の東延長に指定されました。
再編
ニューハンプシャー州からオーリンズまで全長を走ると、高速道路のレイアウトと設計は20世紀初頭の建設・指定以来、ほとんど変わっていません。大きな例外はボストンで、長年にわたり当初のルートの一部が変更されたことと、ケープ・カナベラルで、ファルマスとボーン間の高速道路区間が1960年代半ばに完成したことです。
1928年に、ボストン地域の渋滞を緩和するいくつかのプロジェクトが完了した。その1つが、ボストン大学橋（当時はコテージファーム橋と呼ばれていた）の開通である。チャールズ川に架かるこの新しい橋の開通により、国道1号線、国道3号線、国道28号線の3つの共通経路が橋に移管された。これらのルートは、リバーウェイを出てパークドライブとマウントフォートストリート（現在は両方とも国道2号線の一部に指定されている）を使い、橋に到達した。ケンブリッジとサマービルでは、ノーザン・アータリーと呼ばれる新しい大通りがサマービルアベニューとメドフォードストリートの一部に建設され、サマービルを横切ってフェルズウェイイーストまで北に続く新しい道路が、新しいノーザン・アータリーによって舗装された。ノーザン・アータリーはチャールズ川とミスティック川を高速で結ぶ接続を提供した。ボストン大学橋からは、メモリアル・ドライブとケンブリッジ・パークウェイを経由してノーザン・アータリーに至りました。ノーザン・アータリーは後に、ケンブリッジではモンシニョール・オブライエン・ハイウェイ、サマービルではマクグラス・ハイウェイと改名されました。
1930年代半ば、ボストン市は、ダウンタウンを通るルート1、9、28、37の代替ルートをいくつか設定しました。ルートC28は、ルート3のあるモートンストリートに西に曲がる代わりに、ブルーヒルアベニューに沿って北にドーチェスターまで進み、ルート28本線を離れました。フランクリン動物園のすぐ先で、C28はシーバーストリートに沿って西に曲がり、コロンバスアベニューに沿ってロクスベリーまで続きました。C28は、その後コロンバスアベニューに沿ってボストンコモンのチャールズストリートまで上がり、チャールズストリートに沿って北に曲がってケンブリッジストリートに出て、ロングフェロー橋を使ってチャールズ川を渡りました。C28は、ケンブリッジのメモリアルドライブでルート28本線と再び合流しました。1971年、ボストンの「C」ルートは廃止され、ルート28本線はボストンのダウンタウンを通る以前のC28の線形に再配置されました
マッカーシー高架は、ルート28をマクグラス・ハイウェイとしてサマービルの一部に通しており、1950年代初頭、州間高速道路93号線より前に建設された。[ 2 ]メドフォード（1963年に州間高速道路93号線が終点となった場所）と中央動脈を結ぶ並行するノーザン・エクスプレスウェイ区間は、1965年から1973年の間に建設された。マッカーシー高架が想定寿命に達したため、マサチューセッツ州運輸省は2013年に、代替案として地上の大通りを建設すると発表した。[ 3 ]このプロジェクトは1億ドルの費用がかかると予想されており、2027年から2030年にかけて州と連邦政府の資金で計画されている。2024年の時点で、25%の設計を作成する作業が進行中である。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]その間に、橋の構造的完全性を保護するために一時的な修理が行われた。サマービル・アベニューへの南行き出口ランプと、サマービル・アベニューの北側の高架下の北行き「トンネル」は2016年4月11日に閉鎖された。[ 6 ]
1935年、ケープコッド運河に架かる新しい橋、ボーン橋が開通しました。これは、同じ場所に以前あった跳ね橋に代わるものでした。1941年から1943年にかけて、ボーン橋の南側の道路は拡幅され、ポカセット・ロータリーまで4車線の中央分離帯のある高速道路となり、ジェネラル・マッカーサー・ブールバードと改名されました。ファルマスのルート28高速道路は1961年に開通しました。ルート28はその後まもなく新しい高速道路に移設され、以前の地上路線はルート28Aに改番されました。
1940年頃、ブロックトン、ブリッジウォーター、ミドルボローでも小規模な再編がいくつか行われました。ブロックトンでは、28号線はウォーレン・アベニューではなくモンテロ・ストリートに沿って走るようになりました。ブリッジウォーターの南では、28号線はウェスト・グローブ・ストリートまで18号線との重複区間に移設されました。その後、28号線はウェスト・グローブ・ストリートとイースト・グローブ・ストリートに沿って走り、ミドルボロー・センターを南に迂回しました。1951年までにバザーズ・ベイに新しいバイパス道路が完成し、6号線と28号線は新しい道路に移設されました。
1950年代以降、ルート28号線沿いに複数の並行高速道路が開通したため、ルート28号線自体は長距離直通道路としては利用されなくなりました。州間高速道路93号線はボストン北部のルート28号線を、州間高速道路495号線の南端であるルート24号線とルート25号線の組み合わせはボストン南部からボーン橋までの回廊を繋いでいます。特にルート25号線の建設により、ボーン・コーナーズ環状交差点からルート25号線高速道路への接続が再構築されました。
主要な交差点
 | このセクションにはジャンクションのマイルポストがありません。 |
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| バーンスタブル | イーストハム | 0.00 | 0.00 |  US 6 / Route 6A東 –イーストハム、プロビンスタウン、ハイアニス、ボストン | オーリンズ・ロータリー、南端、ロックハーバーへのアクセス、ルート6Aの南端 | |
| オルレアン | 0.54 | 0.87 |  ルート6A西 –ブリュースター | ルート6Aの合流地点の北端 | ||
| 3.44 | 5.54 |   ルート39南 –ハーウィッチ、ハイアニス | 国道39号線の北端 | |||
| チャタム | 12.99 | 20.91 |   ルート137北 –イースト・ハーウィッチ、ブリュースター | 国道137号線の南端 | ||
| ハーウィッチ | 17.15 | 27.60 |  ルート39北 /ルート124北 –ハーウィッチセンター、ブリュースター、オーリンズ | 国道39号線/国道124号線の南端 | ||
| デニス | 20.23 | 32.56 |  ルート134北 –サウスデニス、デニス | 国道134号線の南端 | ||
| バーンスタブル | 28.33 | 45.59 |   ルート132号線北行き、US6号線 /バーンスタブル・ロード –ボストン | ラウンドアバウト、国道132号線の南端 | ||
| 34.90 | 56.17 |  ルート149北 –マーストンズ・ミルズ、ウェスト・バーンスタブル | 国道149号線の南端 | |||
| 37.19 | 59.85 |  ルート130北 –マシュピー、サンドイッチ | 国道130号線の南端 | |||
| マッシュピー | 39.50 | 63.57 |  ルート151西 / グレートネックロード –ノースファルマス、ボーン | ラウンドアバウト、国道151号線の東端 | ||
| ファルマス | 51.32 | 82.59 | 高速道路区間の南端 | |||
| モジュール:Jctint/USA 警告: 未使用の引数: state | ||||||
| – |  ルート28A北 –シッペウィセット | 南行きの出口と入口。ルート28Aの南端。提案されている出口51a | ||||
| 52.02 | 83.72 | – | ブリックキルンロード –ウェストファルマス、イーストファルマス | 南行き入口なし。出口52aが提案されている。 | ||
| 53.62 | 86.29 | – | トーマス・B・ランダーズ・ロード –ウェスト・ファルマス、オールド・シルバー・ビーチ | 提案出口54a | ||
| 55.71 | 89.66 | – | ルート151 –マシュピー、ノースファルマス | 提案出口56a | ||
| ボーン | 58.59 | 94.29 | 高速道路区間の北端 | |||
| ルート28A南 / コナーズアベニュー –ケープコッド統合基地 | ラウンドアバウト、ルート28Aの北端 | |||||
| 62.72 | 100.94 | US6 /サンドイッチロード/ トロウブリッジロード –ハイアニス、ボーンビレッジ行き | ボーン・ロータリー | |||
| 高速道路区間の南端 | ||||||
| 63.06 | 101.49 | ケープコッド運河にかかるボーン橋 | ||||
| 63.46 | 102.13 |  ルート25が始まる | ||||
| 63.81 | 102.69 | 10 |    ルート25西からI-195西/ I-495北へ –ボストン | 国道25号線の北端 | ||
| 高速道路区間の北端 | ||||||
| 64.59 | 103.95 | US6号線東からルート3号線北へ –ハイアニス、プロビンスタウン、プリマス、バザーズベイ | バザーズベイロータリー、国道6号線の南端 | |||
| プリマス | ウェアハム | 68.85 | 110.80 | ルート25東 –ケープコッド | グレンチャーリーロード経由のアクセス | |
| 69.05 | 111.13 | US6西 –ウェアハム、マリオン | US6号線合流地点の北端 | |||
| 69.29 | 111.51 | ルート25西 –プロビデンス、ロードアイランド州、ボストン | メープルスプリングスロード経由のアクセス | |||
| 72.68 | 116.97 | I-195からI-495北行き / Route 25東行き –マリオン、ニューベッドフォード | I-195の出口39 | |||
| ロチェスター | 75.33 | 121.23 |  ルート58北行き、I-495行き –カーバー、プリンプトン | 国道58号線の南端 | ||
| ミドルボロー | 80.77 | 129.99 | I-495 –ウェアハム、ケープコッド、トーントン、マールボロ | I-495の出口8 | ||
| 85.28 | 137.24 |  ルート105 –ミドルボロー、プリマス、レイクビル | ||||
| 87.74 | 141.20 |  US 44 / Route 18南からI-495へ –プリマス、トーントン、マールボロ、レイクビル | ラウンドアバウト、国道18号線の南端 | |||
| ブリッジウォーター | 93.78～93.85 | 150.92～151.04 |  ルート104西 –トーントン | ルート104の南端の合流点 | ||
| 93.88 | 151.09 | ルート18北 /ルート104東 –イーストブリッジウォーター、クインシー、キングストン | 国道18号線と国道104号線の合流地点の北端 | |||
| ウェストブリッジウォーター | 96.55 | 155.38 |  ルート106 –イーストブリッジウォーター、キングストン、イーストン、ボストン | |||
| ブロックトン | 99.83 | 160.66 |   ルート27北 /ルート123東（クレセントストリート） –アビントン、ノーウェル | 国道27号線の南端 | ||
| 100.02 | 160.97 | ルート123西（センターストリート） | ||||
| 101.33 | 163.07 | ルート27南（プレザントストリート） | 国道27号線の北端 | |||
| 102.93 | 165.65 |  ルート37北 –ホルブルック、ブレイントリー | 国道37号線の南端 | |||
| ノーフォーク | ランドルフ | 106.99～107.22 | 172.18～172.55 |  ルート139 –ホルブルック、ストートン | ||
| 110.20 | 177.35 | I-93 / US 1からI-95北（ルート128北） –ブレインツリー、ボストン、カントン、プロビデンス、ロードアイランド州 | I-93の出口5、旧ルート128 | |||
| ミルトン | 115.10 | 185.24 |  ルート138南 –カントン、ストートン | 国道138号線の北端 | ||
| サフォーク | ボストン | 116.42 | 187.36 |  ルート203（モートンストリート）–クインシー | ||
| 121.66 | 195.79 | クラレンドンストリート | ボストン市内の方向分岐の南端 | |||
| 121.94 | 196.24 |  ルート9西（スチュアート通り）からI-90 /マサチューセッツ・パイク – VA病院、ウースター | ルート9の東端はルート28南にあり、ルート28北からはアクセスできません。 | |||
| 122.24～122.65 | 196.73～197.39 | ルート2西（コモンウェルスアベニュー/ボイルストンストリート）–ケンブリッジ、フィッチバーグ | 国道2号線の東端 | |||
| 122.67 | 197.42 | デビッド・G・ムガー・ウェイ | 方向分岐の北端 | |||
| ストロードライブ西 | 交換 | |||||
| 123.00 | 197.95 | ルート3北 –ガバメントセンター、ケンドールスクエア、ケンブリッジ | インターチェンジ; 国道3号線の南端 | |||
| 123.38 | 198.56 | I-93北 / US 1北 (トービン橋) –ニューハンプシャー州コンコード | インターチェンジ; レバレット コネクター経由でアクセス | |||
| 123.48 | 198.72 |  ルート3を南へ、I-93 / US 1を南へ、キャラハントンネルを南へ –ローガン空港、クインシー | 国道3号線の北端 | |||
| チャールズ川 | チャールズ川ダム橋 | |||||
| ミドルセックス | サマービル | サマービルアベニュー | 交換 | |||
| ワシントン通り | 交換 | |||||
| 126.03 | 202.83 |  I-93 /ルート38 –ボストン、ウォーバーン | I-93の出口21 | |||
| ミスティック川 | ウェリントン橋（フェルズウェイの南端） | |||||
| メドフォード | 126.84 | 204.13 |  ルート16 –チェルシー、リビア、アーリントン、ウォルサム | ウェリントンサークル | ||
| モールデン | フェルズウェイ・イースト | フェルズウェイがフェルズウェイ・ウェストになる | ||||
| メドフォード | 128.35 | 206.56 |  ルート60 –モールデン、リビア、メドフォード、ウォルサム | |||
| 129.21 | 207.94 | I-93 –ボストン、レディング | ルーズベルトサークル、I-93の出口24 | |||
| ストーンハム | 130.84 | 210.57 |  I-93南 –ボストン | I-93の出口25、フェルズウェイ・ウェストの北端 | ||
| 読む | 134.47 | 216.41 | I-95 /ルート 128 –ピーボディ、ニューベリーポート、ウォルサム、プロビデンス、ロードアイランド州 | I-95の出口56A-B | ||
| 136.02 | 218.90 |  ルート129（セーラムストリート） | ||||
| ノース・リーディング | 139.67～139.86 | 224.78～225.08 |  ルート62 –ノース・レディング、ビバリー、ウィルミントン、ベッドフォード | |||
| エセックス | アンドーバー | 141.67 | 228.00 |  ルート125からI-93へ –ノースアンドーバー、ヘイヴァーヒル、ウィルミントン | 交換 | |
| 146.54 | 235.83 |  ルート133 –ノースアンドーバー、ヘイヴァーヒル、ローウェル、ジョージタウン | ||||
| 147.05 | 236.65 | I-495 –ヘイヴァーヒル、ソールズベリー、ローウェル、マールボロ | I-495の出口99 | |||
| ローレンス | 148.43 | 238.87 |  ルート114東 –ノースアンドーバー、ミドルトン | 国道114号線の西端 | ||
| 149.31 | 240.29 |  ルート110 –ローウェル、ヘイヴァーヒル、エイムズベリー | ||||
| メシューエン | 150.90 | 242.85 |  ルート113 | |||
| 151.27 | 243.45 | ルート213からI-93 / I-495へ –ボストン、ニューハンプシャー州コンコード、ヘイヴァーヒル | 国道213号線2番出口 | |||
| 151.93 | 244.51 | NH 28北 –セーラム | ニューハンプシャー州への継続 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
ルート28A
 ルート28A | |
|---|---|
| 位置 | ファルマス–ボーン |
| 長さ | 7.9マイル[ 7 ] (12.7 km) |
| 存在した | 1961年～現在 |
ルート28Aは、南はファルマスから北はポカセット村までを結ぶ全長7.9マイル（12.7 km）の迂回路です。ルート28Aはアッパーケープ地方でルート28のフリーウェイ区間と並行しており、旅行者にとって景色の良い代替ルートとなるだけでなく、フリーウェイが迂回する地域への直接アクセスも提供しています。ルート28Aはルート28を起点と終点とし、途中でルート151との中間ジャンクションがあります。
この高速道路は、並行するジェネラル・マッカーサー・ブールバード高速道路が 1961 年に開通するまで、国道 28 号線の一部でした。
- 主要な交差点
ルート全体はバーンスタブル郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 7 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ファルマス | 0.0 | 0.0 |  ルート28南 –ウッズホール、ファルマス | ルート28南への右入口/右出口インターチェンジ | |
| 2.8 | 4.5 | ルート28 –ファルマス、ボストン行き | トーマス・B・ランダーズ・ロード経由 | ||
| 4.9 | 7.9 | ルート151東 –マシュピー、ハイアニス、ノースファルマス | 国道151号線の西端 | ||
| ボーン | 7.9 | 12.7 | ルート28 / コネリーアベニュー –ファルマス、ウッズホール、ボーン、ウェアハム、ケープコッド統合基地 | オーティス・ロータリー | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^運輸省運輸局、運輸計画局 - 2005年道路目録Archived 2006-09-27 at the Wayback Machine
- ^ 「マクグラスの接地：ルート28回廊の将来の決定 - 最終報告書 - 2013年12月」。
- ^ a b「マクグラス・ブールバード・プロジェクト（プロジェクト番号607981）」マサチューセッツ州運輸省。2024年8月。
- ^ "「『グラウンディング・マクグラス』ブールバード・プロジェクト、連邦政府から4,300万ドル以上の資金提供を受ける予定」。サマービル・タイムズ。2025年1月16日。
- ^ 「マクグラス・ブールバード・プロジェクト（公式サイト）」マサチューセッツ州運輸局。
- ^ 「サマービル：マクグラス・ハイウェイランプ、アクセス最新情報」（プレスリリース）。マサチューセッツ州運輸省。2016年3月29日。2021年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月15日閲覧。
- ^ a b「ルート28A」（地図）Googleマップ. 2019年5月24日閲覧。
さらに読む
- クリスティン・ムイ（2021年5月26日）「プレスリーとサマービルの当局者が住民とともにマクグラス・ハイウェイの安全性向上を求める集会に出席」、ボストン・グローブ
