オーバーラーンシュタイン駅
オーバーラーンシュタイン
ドイツ鉄道
一般情報
場所ドイツ、ラインラント＝プファルツ州ラーンシュタイン、ビュルガーマイスター・ミュラー通り2番地
座標北緯50度17分59秒東経7度36分14秒 / 北緯50.2998184度 東経7.6038912度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
路線
プラットフォーム3
工事中
バリアフリー1番線のみ
その他の情報
駅コード4659
DS100コードKOL [ 1 ]
IBNR8004550
カテゴリー5 [ 2 ]
運賃ゾーンVRM : 501 [ 3 ]
ウェブサイトwww.bahnhof.de
歴史
開業1858年7月1日 (1858-07-01)
サービス
前駅 VIAS次駅
ニーダーラーンシュタイン
ノイヴィート方面
RB1​​0ブラウバッハ
フランクフルト（マイン）中央駅方面
場所
地図

オーバーラーンシュタイン駅は、ニーダーラーンシュタイン駅とフリードリヒスゼーゲン駅とともに、ドイツのラインラント＝プファルツ州ラーンシュタイン市にある3つの駅の一つです。東ライン鉄道（ドイツ語：Rechte Rheinstrecke ）の直通駅で、3面のプラットホームを有し、オーバーラーンシュタイン地区に位置しています。隣接する旧貨物車庫は現在、ブラウンフィールドとなっています。

歴史

ラーン渓谷鉄道の最初の区間は、 1858年7月1日にオーバーラーンシュタインからバート・エムスまで開通したが、その後まもなく地滑りで埋もれた。ナッサウライン鉄道会社( Nassauische Rhein Eisenbahn-Gesellschaft ) は、1853年に認可されたナッサウライン鉄道( Nassauische Rheinbahn )の最初の区間であるヴィースバーデンからリューデスハイムまでを1856年に開通させた。財政的および技術的な困難により、路線は1862年までオーバーラーンシュタインまで開通しなかった。路線は1864年6月3日にニーダーラーンシュタインまで延長された。1862年後半から2年間、シュトルツェンフェルス - オーバーラーンシュタイン間の連絡船がライン川右岸線と左岸線を結んでいた。

1879年に、ラーン渓谷鉄道でニーダーラーンシュタインからホーエンラインジャンクションへの直通接続が開通しました。これにより、オーバーラーンシュタイン駅の重要性はいくらか低下しました。

1960年頃、ケルンからヴィースバーデンまでの東ライン鉄道は全線電化されました。第二次世界大戦で甚大な被害を受けた駅舎は、1968年に新しい駅舎に建て替えられました。

1983年5月30日、ラーン渓谷鉄道のオーバーラーンシュタイン-フリードリヒスゼーゲン区間は廃止され、廃止されました。これにより、オーバーラーンシュタイン駅はライン-モーゼル-ラーン地域における鉄道結節点としての機能を失い、現在ではその役割の大部分はニーダーラーンシュタイン駅とコブレンツ中央駅（ハウプトバーンホフ）に移管されています。しかしながら、第二次世界大戦後の短期間を除き、1910年代以降、この区間では旅客列車は運行されていませんでした。

2007年12月、右ライン線に電子連動装置が導入されました。2008年夏にはプロジェクトの第2フェーズが完了し、オーバーラーンシュタイン-ニーダーラーンシュタイン区間が電子連動システムに接続されました。[ 4 ]

オーバーラーンシュタイン機関区

1862年には早くもオーバーラーンシュタインに小さな機関車庫（Lokstation）が設立され、後にオーバーラーンシュタイン機関区（Bahnbetriebswerk）へと発展しました。機関区は1962年に独立した組織として解散し、機関庫も取り壊されました

プラットフォーム

オーバーラーンシュタイン駅にはかつて広範囲にわたる線路網があり、現在は閉鎖・解体された貨物ヤードに主に配置されていました。旅客列車はホームと側線プラットホームを使用します

番号は駅舎の南西側から始まります。

旧オーバーラーンシュタイン貨物ヤードの線路は旅客駅の線路からわずかにずれており、その場所はブラウンフィールドとみなされている。

鉄道サービス

オーバーラーンシュタイン駅は各駅停車のみの運行です。東ライン鉄道（コブレンツ - ヴィースバーデン - フランクフルト）の南部区間は、2010年12月の2010/2011年ダイヤ開始まで、ドイツ鉄道（DB）のローレライ・バーン（RB10）とローレライ・エクスプレス（RE10）が運行していました。欧州規模の入札の結果、2010年12月12日以降、VIAS GmbHが新型シュタドラーFLIRT編成を使用し、1時間ごと、場合によっては30分間隔で、レギオナルバーン（Regionalbahn ）の単独列車として運行しています。

路線 サービス ルート 頻度
RB1​​0ラインガウ線ノイヴィート–コブレンツ–オーバーラーンシュタイン–ヴィースバーデン–フランクフルト毎時

注記

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010年版). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0。
  2. ^ 「Stationspreisliste 2026」（2026年駅料金表）（PDF）（ドイツ語）。DB InfraGO。2025年12月3日。2025年12月5日閲覧
  3. ^ 「タリフワベンプラン2021」(PDF) . Verkehrsverbund ライン＝モーゼル。 2021 年 1 月。2021年 1 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2021 年1 月 18 日に取得。
  4. ^ 「ESTW Rheintal: Weiterer Streckenabschnitt geht in Betrieb」 (ドイツ語)。 Bahn-Nachrichtenarchiv。 2011 年 12 月 2 日。2013 年5 月 1 日に取得。
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